voshon

Sufit w touringu nadaje się jedynie do wyłączenia. Lepiej skupić się na dołożeniu wzmacniacza napędzającego przód plus subwoofer w bagażniku.

Z tym masażem w siedzeniach jest podobnie jak z wentylowaną skórą (w e39 niedostępne niestety :cry2: ) - działanie odczuwasz nie w trakcie jazdy, ale po jej zakończeniu. Odczucia są niewielkie, to nie masaż ale naprzemienne unoszenie pośladów :lol: , za to przyznaję, że po dłuższej jeździe z włączoną opcją kręgosłup mniej cierpi :cool2:

Za pomocą interfejsu od kolegi Nerwusa sprawdzisz, co więcej sprawdzisz jeszcze wiele innych rzeczy :mrgreen:

Nie wiem ile kosztuje samo sprawdzenie turbo, ale łącznie zapłaciłem za wszystkie wymienione wyżej czynności 430 zł (z tego koszt częsci 298 zł). Nie podejrzewam żeby zażądali jakiejś horrendalnej kwoty. Najlepiej jednak jak przedzwonisz i dowiesz się bezpośrednio u źródła :)

Kolejna wizyta w M-Auto i kolejny pozytyw dla tego warsztatu. Tym razem wymiana klocków przód (Textar) z czujnikami plus diagnoza stanu zawieszenia po zimie oraz sprawdzenie turbosprężarki oraz zaworu EGR. Turbo posiada minimalny luz, prawie niewyczuwalny luz, dolot wolny od oleju. EGR jak panowie stwierdzili czyściutkie, delikatny osad z nagaru, nie warto było więc rozkręcać i czyścić bo nie było z czego :mrgreen: Oby tak dalej panowie :cool2:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ER91&mospid=47642&btnr=31_0409&hg=31&fg=05 Sprawdź elementy nr 5 i nr 10, może się "rozłączyły" Jeśli połączenie z elementami zawieszenia jest nienaruszone, problemem może okazać się awaria czujnika - nr 1 lub nr 7

Czy oprócz powyższych objawów, mruga Ci także dioda na włączniku PDC? Jeśli tak to masz zapewne usterkę w układzie. Sprawdź czy przypadkiem nie wysypał się jeden z czujników. Membrana działającego czujnika powinna delikatnie drżeć, można to spróbować wyczuć opuszką palca.

A czy ja napisałem, że nie możesz? Napisałem, że nie jest zalecany przez BMW i nie spełnia norm LL01 oraz LL04. Ja osobiście bym go nie wlał do silnika, ale w końcu to Twoje autko i jeśli o mnie chodzi to możesz tam wlać olej jaki Ci się podoba :wink: Prosiłeś o opinie na temat tego oleju to je dostałeś.

To nie jest olej zalecany przez BMW :duh: Ten olej jest dedykowany dla aut z grupy VAG :!: Jeśli stawiasz na Castrola to polecam http://moto-aleja.pl/index.php?p37,castrol-slx-professional-longtec-0w-30-0w30-1-litr lub http://www.oleje-silnikowe.com/index.php?p143,castrol-slx-professional-powerflow-bmw-ll04-0w-30-1l Na stonie Castrola podają,że ten olej jest dopuszczalny http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://i237.photobucket.com/albums/ff280/oossdd/olej.jpg To czemu piszesz,że nie jest zalecany?? Strona Castrola mówi o oleju EDGE 5W-30, Ty napisałeś że kupiłeś "SLX Profesional Powerflow LL03 5W30", a to nie jest ten sam olej. Poza tym, to co określiłeś jako LL03 (na marginesie nie ma takiej normy w BMW, jest LL01 a potem LL04), jest normą koncernu VAG "VW LongLife III". Olej do e39 530d powinien spełniać co najmniej normę BMW LL01, ten Twój nie posiada dopuszczenia przez BMW.

To nie jest olej zalecany przez BMW :duh: Ten olej jest dedykowany dla aut z grupy VAG :!: Jeśli stawiasz na Castrola to polecam http://moto-aleja.pl/index.php?p37,castrol-slx-professional-longtec-0w-30-0w30-1-litr lub http://www.oleje-silnikowe.com/index.php?p143,castrol-slx-professional-powerflow-bmw-ll04-0w-30-1l

Słabo świecą bo są stare, ksenon w miarę użytkowania "wyświeca" się i traci na jasności. Zapewne te nowe 8000k będą o niebo lepiej świecić niż stare, ale w porównaniu do nowych 4300k będą gorzej oświetlać drogę.

Ehhhh, napisz jakie masz odczucia podczas jazdy nocą w deszczu ... Rozumiem, że 4300k nie spełniały Twoich wymagań co do barwy, ale nie wiem czy wiesz, że im więcej kelvinów, tym gorsza jasność. 6000k to moim skromnym zdaniem max, pojeździsz trochę to sam się przekonasz. Dobrze rozświecone 4300k dają najlepszy strumień światła.

A najlepiej iść piechotą :mad2: :mad2: W Sądzie za to pod warunkiem zebrania odpowiedniej ilości materiału dowodowego już innym głosem śpiewają, nieco cieniej :twisted2:

Problem rozwiązany. Musiałem na nowo "nauczyć" szyberdach. Procedura jest następująca: Na zamkniętym szyberdachu otworzyć go do końca trzymając cały czas suwak w drugiej pozycji. Następnie zamknąć go w taki sam sposób. Powtórzyć te dwie czynności jeszcze raz w ten sam sposób. Następnie przy zamkniętym szyberdachu uchylić go trzymając cały czas przycisk i zamknąć suwakiem również go trzymając w drugiej pozycji. Te czynności tez powtórzyć dwa razy. Może się komuś na przyszłość przyda :8)

Witam! Skoro nastały trochę cieplejsze dni, postanowiłem wpuścić trochę słoneczka przez dach :P Do tej pory otwieranie szyberdachu odbywało się za jednym naciśnięciem przycisku (tak pozostało), zamykanie także (niestety nie działa). Aby zamknąć szyberdach, muszę obecnie przytrzymywać przycisk zamykania :? Co więcej, jak wiemy dłuższe przytrzymanie przycisku zamykania drzwi na pilocie powoduje automatyczne domykanie szyb i szyberdachu. Sprawdziłem dziś, w moim wypadku szyberdach nie domyka się, szyby domykają się. W NCS Expert próbowałem zakodować na nowo zamykanie szyberdachu za jednym naciśnięciem przycisku. Program pokazuje tą opcję jako aktywną, niestety nie działa jak już napisałem wyżej. Odczyt błędów w INPA-ie nie wykazał nic powiązanego z szyberdachem. Gdzie Waszym zdaniem może tkwić problem? Mechanizm szyberdachu? Któryś z modułów auta? Coś innego? Pozdrawiam! Rafał

A co z automatem? ;)

DRAY w manualu blokowany też jest sam drążek. ZTC czytałem to kolesie włażą pod auto i linkami "wbijają" inny bieg. Szczegółów technicznych Ci nie podam bo nie mam takich fajnych kumpli jak thenygoos :lol: thenygoos a gdzie ja napisałem, że mam nieubezpieczone auto :twisted2: Prawdą jest i z tym się zgadzam w 200%, że jak się "koledzy" uprą to zwiną każde auto, dlatego nic nie zastąpi AC+parking strzeżony. Okazja czyni złodzieja, więc należy unikać stwarzania okazji. Poza tym tyle jest teraz e39 na rynku, że jeśli ktoś się włamie do auta i napotka jakieś problemy to nie będzie się siłować z zabezpieczeniami tylko odpuści, przejdzie się parę ulic dalej i zwinie inną e39 :twisted2: Oprócz zabezpieczenia mechanicznego warto się zastanowić moim zdaniem także nad czymś takim dlatego, że 99% aut jest kradzionych i rozbieranych na części.

Nieporozumieniem to jest zakładanie do aut tak naszpikowanych jak nasze beemki wynalazków typu odcięcie zapłonu/pompy itp "zrób to sam". Mechaniczna blokada skrzyni biegów w automacie sprawdza się jak najbardziej, blokowany jest wybierak i chciałbym zobaczyć "fachowca", który bez lawety zwinie takie auto ... Przy manualnej skrzyni owszem jest możliwość wbicia któregoś z biegów na chama (słyszałem o tym, że wbijają wsteczny albo piątkę i jadą na półsprzęgle). Zgadzam się za to z Tobą, że żadne zabezpieczenie nie zastąpi polisy AC w porządnym TU :cool2:

Obstawiam pompkę pod siedzeniem kierowcy, podjedź na kompa i diagnoza. Jak daje mniej niż 3,8-4.0 bara to do wymiany. A co do wypowiedzi przezabawnego kolegi od 318 to przyczyną jest nie cudowny i bezawaryjny silnik (nie ma takich), ale cudowne i niechrzczone polskie paliwo...

Na 100% można za pomocą Navcodera http://www.x5world.com/navigation-system/51085-navcoder-v2-5-20-released.html W e39? Programowo odblokować się da? Bez żadnego dodatkowego kabelka itp? Pierwsze słyszę ... :jawdrop: Oczywiście :mrgreen: Navcoder sobie świetnie z tym radzi.Właśnie kończę tłumaczenie programu na nasz język więc za parę dni będzie dostępna wersja PL. :cool2: :cool2:

Na 100% można za pomocą Navcodera http://www.x5world.com/navigation-system/51085-navcoder-v2-5-20-released.html W e39? Programowo odblokować się da? Bez żadnego dodatkowego kabelka itp? Pierwsze słyszę ... :jawdrop:

Kolega miał na myśli "licznikowe" 200kkm chyba :norty: Dobrze traktowany i serwisowany automat spokojnie 500kkm i więcej przejedzie. A manual w tym czasie będzie wymagał kilku zmian sprzęgła i dwumasy w dieselkach :mrgreen:

Ano :mrgreen: A co do wału to :duh: :duh: Co mogło spowodować? Zmęczenie materiału, którego przyczyną były być może częste zimne uruchomienia silnika, jazda na krótkich dystansach a tym samym małe przebiegi roczne oraz być może olej .... Ale to takie luźne przemyślenia, które mogą być nietrafne. Sam nie wiem co o tym sądzić Bodziu .... Czy masz 200% pewności co do przebiegu? Taka awaria przy 155kkm nie miała, poza naprawdę incydentalnymi przypadkami, wydarzyć się w tej klasy aucie :|

Hej! Śmigam na takich oponkach. Wrażenia mam baaardzo pozytywne. Polecam!

Tak. Wciśnij pedał hamulca to zobaczysz, że zawór się zwolni :wink: Nie.