voshon

Kupowanie e65 bez komputera z dobrym interfejsem diagnostycznym to proszenie się o guza. "Na oko" auto może być zdrowe, a po przyjeździe do PL :duh: Generalnie powinieneś zwracać uwagę na to samo co przy każdym innym samochodzie plus tak jak wspomniałem test za pomocą kompa, który być może pozwoli wykryć jakieś ukryte niedoskonałości.

Temat odblokowany, co bardziej nerwowi userzy znaleźli późne prezenty pod choinką. Można kontynuować - byle na temat.

Kolego fux cenię sobie ironię i ostry dowcip, ale może nie w tym temacie ok? Resztę proszę o nie robienie OT bo wezmę łopatę do śniegu i Wam wygarnę - ale nie śnieg spod kół :mrgreen:

Oczywiście, że jest możliwa jazda jednocześnie na LPG i PB. Co więcej, obecne sterowniki instalacji dopuszczają czasowe wyłączenie (robi się to głównie przy większych silnikach) powiedzmy 2 wtryskiwaczy LPG i "włączenie" w ich miejsce 2 wtryskiwaczy benzynowych. Wówczas auto pracuje na 4(6) wtryskiwaczach LPG i 2 wtryskiwaczach Pb. Ma to na celu unikanie sytuacji, kiedy np po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu i redukcji 2/3 biegi w dół (kickdown) reduktor instalacji LPG nie jest w stanie podać wystarczającej ilości LPG, żeby uniknąć zadławienia silnika. Pierwotnie w takich sytuacjach stosowało się reduktory o większej wydajności, bądź montowano 2 reduktory w celu poprawy wydajności. Obecnie idzie się w nieco inną stronę, poprzez włączanie w takich sytuacjach wtryskiwaczy benzynowych. Jak się dowiedziałem w moim warsztacie LPG i przekonałem na własnej skórze, odbywa się to niezauważalnie dla użytkownika auta (auto pracuje na Pb sekundy), jak sterowanie silnika "zauważy", że kierowca odpuścił gaz to natychmiast ponownie załącza wtryski LPG. Nie wiem jak ze spalaniem, czy też jest niezauważalne, przekonam się po dłuższej eksploatacji.

To nie jest normalne zachowanie tego silnika. Dość często można zaobserwować w tych silnikach "wachnięcia" obrotów biegu jałowego, ale podczas przegazówki powinien zejść bez przystanków do zakresu obrotów biegu jałowego. Bez podpięcia do komputera to wróżenie z fusów... Auta sprzed marca 2003 roku miały dość częste problemy z elektroniką, na Twoim miejscu szukałbym tych po upgrade elektroniki - są mniej zawodne.

"Konkurencja nie spi"? :D Tym razem to nie konkurencja, tylko przekomarzanie się dwóch znających się (aż za dobrze) właścicieli beemek :mrgreen:

Widzę, że znowu zaczynacie dokazywać :evil: DRAY pracujesz na kolejne ostrzeżenie, miarkuj się ...

Panowie czy to jest temat o Szwajcarii i jej niewątpliwej urodzie? DarPiet, masz do mnie dzisiaj wybitnego pecha :norty:

Panowie proszę tonować swoje wypowiedzi. Temat został wyczyszczony z wulgaryzmów. Pierwsze ostrzeżenia poleciały, jak ktoś ma coś jeszcze do dodania to w temacie i zgodnie z regulaminem! :nienie:

Wynika to z dużo większej sprawności tych silników, w przypadku aut benzynowych większa część "pary idzie w gwizdek" czyli w ciepło. Stąd praktycznie każdy silnik diesela z systemem CR ma dogrzewanie, właśnie żeby wspomóc wzrost jego temperatury przy niższych temperaturach otoczenia.

Obstawiam że to niestety moduł radia .... Dość powszechna bolączka i niestety bardzo kosztowna :| Podepnij auto do kompa i będziesz miał pewność.

Cieszę się, że jesteś zadowolony i potwierdzasz moje odczucia na temat tego serwisu :cool2:

Proszę poprawić tytuł zgodnie z zasadami opisanymi tutaj viewtopic.php?f=72&t=117890 inaczej go zamknę. Poza tym kłania się wyszukiwarka, takich tematów było mnóstwo - tym razem bez konsekwencji, ale jeśli raz jeszcze utworzysz temat bez wcześniejszego poszukania na forum to dostaniesz ostrzeżenie.

Wątek został wyczyszczony z offtopu. Wyjątkowo, ale tylko dlatego, że paru userów musiałoby "rykoszetem" dostać OST za kontynuowanie offtopu, nie polecą ostrzeżenia. Panowie DEF i ultimatedriving jesteście od dziś pod bacznym nadzorem. Kolejna pyskówka i osobiste wycieczki nie pozostaną bez echa. Jeśli ktoś ma jeszcze coś do dodania, byle w temacie, zapraszam. Wątek został odblokowany.

Z tak skromnym budżetem trzymaj się z daleka od e39 zasilanych ON, uważam że będziesz miał spory problem, nawet żeby kupić zadbaną benzynę w podstawowe wersji. Jeśli nie masz dodatkowo około 20% sumy jaka chcesz przeznaczyć na zakup, na tzw. pakiet startowy (poprawki, koszty zakupu i rejestracji, ubezpieczenie) to na Twoim miejscu zaczekalbym jeszcze z zakupem. E39 wbrew pozorom, to nie jest tanie w utrzymaniu auto ...

Sprawdź wtryskiwacze - próba przelewowa ...

Podstawowym objawem jest wyciek płynu chłodzącego, innych niestety nie kojarzę ... Oczywiście lepiej wykluczyć inne mogące to powodować przyczyny, ale znając ASO to mogą próbować w ciemno i na Twój koszt pół auta zdążą wymienić :mad2:

Nie chcę Cię martwić,ale najprawdopodobniej dopadła Cię typowa usterka dla silnika N62, w dodatku baaaaardzo kosztowna do usunięcia :roll: Problemem jest rurka z uszczelkami, przez którą przepływa płyn w bloku silnika. Zaczyna ona korodować, a uszczelka się sypie ze starości, w efekcie czego dochodzi do wycieku... Koszt naprawy w ASO może sięgnąć kilkunastu tysięcy złotych :mad2: Jeśli znasz angielski to na poniższym linku jest alternatywna metoda naprawy silnika, dużo tańsza

Zapytaj na PW użytkownika "Zodiac", stosował tą usługę w swojej e65.

Znajdź porządny zakład tłumikarski i bez problemu Ci to zrobią. U mnie też to było, zapłaciłem za wszystko 600zł i jest malinka :cool2:

Panowie proszę o spokój :evil: Kolejne wycieczki osobiste zostaną nagrodzone. :nienie:

Gdybym miał wybierać między ostatnimi rocznikowo modelami e39 a "testowanymi" na użytkownikach pierwszoseryjnymi e61 to wolałbym osobiście e39 ... Ale to moje zdanie :mrgreen:

:shock: Znalazł się wujek dobra rada.... Jeśli to miał być dowcip to ja nie łapię tego rodzaju humoru :twisted:

Olej w Inter-Carsie kosztował niecałe 23zł/litr (Texaco ETL7045e), filtr z uszczelką 250zł w ASO, robocizna w ASB Palka Mysłowice, którego notabene nie polecam z różnych względów, kosztowała 50 zł Ale może nie róbmy OT w temacie, mnie nie wypada :mrgreen:

Marzy mi się 850 V12 - może kiedyś sobie sprawie. Musze u siebie złącze elastyczne wymienić, głos ma jak kumpla 740d;-) Tak na marginesie Voshon, sprzedaleś swoją E39? Złącza elastyczne też wymieniałem - koszt z materiałem 600 zł - dużo ciszej się w kabinie zrobiło :cool2: e39 dalej do wzięcia, rozsądnych kupców jak na lekarstwo - wszyscy szukają do 20-25 tys i do 200kkm :mad2: