voshon

A najlepiej to się przeproś z becią i zostańcie kumplami :norty: Wymień jej te pompki, Palce zrób nalot z kolesiami i jeździj spokojnie jeszcze kolejne 200kkm :mrgreen: A jak coś Cię zacznie niepokoić to podgłoś radio, w 90% działa :cool2:

Mi to wygląda na kompleks niższości :) jak ktoś wydaje 24 tysie ojro na takie autko to raczej kompleksów nie ma ;-)

pompka podprogowa, poczytaj było :search: :search:

Moim zdaniem, aktualnie bmw ze swoimi nowymi modelami wchodzi w fazę, z której obecnie wychodzi mercedes. Merc został mocno skrytykowany za C-klasse w203 i E-klasse w210 oraz w211, modele bardzo naszpikowane elektronicznymi gadżetami, które po prostu się psuły (o korozji nie wspomnę). Z tego powodu, sztandarowy model MB jakim jest E-klasse, spadła za bmw 5er i Audi A6 jeśli chodzi o wyniki sprzedażowe, to spowodowało wymierne koszty finansowe dla firmy, nie wspomnę już o utracie prestiżu. Obecne modele C-klasse w204 oraz zapowiadany E-klasse w212, mają być powrotem do czasów w124 :wink: Najlepiej się uczyć na cudzych błędach, oby BMW AG wyciągnęło wnioski z tamtej porażki konkurencji ze Stuttgartu, bo e60 przed liftem ze swoją awaryjnością coś za bardzo zaczyna mi okulara przypominać... Wiem, zaraz odezwą się głosy tych którzy mają e60 i problemów zero, ale statystycznie awaryjność e60 jest na dużo większym poziomie niż e39 czy e34. Wiadomo, że każdy stara się ciąć koszty związane z produkcją, ale nie wylewa się dziecka z kąpielą!

Ja osobiście wolałbym pozbawione chorób wieku dziecięcego e39 z ostatnich lat produkcji, niż testowane na użytkownikach nowe e60 :wink: Jeśli kupować e60/e61 to wyłącznie po lifcie. Wiele rzeczy zostało w nich poprawionych, a spinanie się finansowo tylko po to, żeby jeździć nową budą to pachnie mi lanserką na maxa :mrgreen:

mmw powiem Ci jak Franz Maurer... :lol: Nie chce mi się wszystkiego tłumaczyć po raz kolejny specjalnie dla Ciebie :roll: Ty wiesz swoje, ja wiem swoje. A mnie chodziło o pokazanie barwy światła, żeby ktoś kto się decyduje na Philipsa 4300k wiedział, że barwa ich światła jest niemal taka sama jak barwa światła żarówki halogenowej. Ale widać Ty operujesz na innych poziomach percepcji, szanuję to, ale nie muszę się z tym zgadzać :8)

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/435/d259052a0043c660.jpg Zdjęcie tej samej sytuacji, która wywołała taką burzę, ale zrobione z innej perspektywy.

Sprawdzić ciśnienia pomp. Ta w zbiorniku powinna mieć od 2-4 bara a ta pod siedzeniem kierowcy od 6-9 bara. Eeee.. ten tego, wyczytałem że w zbiorniku 0,5 bara a pod progiem 2 bary. Sam już nie wiem. W zbiorniku to nie wiem ile, ale 6-9 bara pompka pod siedzeniem to już przesada :hand: Nowa pompka zamontowana generuje około 4 bar. Problemy zaczynają się jak ciśnienie paliwa spadnie do 2-3 bar, to wskazuje, że pompka się kończy

Człowiek się uczy całe życie :) A mają homologację na rynki EU :norty: ? To było pytanie retoryczne, skończmy tą dyskusję bo do niczego nie prowadzi, a wywołuje wyłącznie negatywne emocje.

Czytam Was i ręce mi opadają. Dla tych którzy nie doczytali napiszę wyjątkowo drukowanymi literami. JA NIE MAM W E39 ZESTAWU HID :!: :!: :duh: Proszę więc mnie nie pouczać o szkodliwości tych ostatnich bo doskonale o tym wiem i w życiu bym nie zamontował zestawu HID do niehomologowanego reflektora :!: :!: ice331 i słusznie bo naruszyłeś jeden z przepisów cytowanych przeze mnie wyżej. Reflektory mają być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie. Właśnie widać jak dokładnie czytacie to co Wam napisałem :norty: Reflektory stosowane w USA są symetryczne, ale to chyba nawet dzieci wiedzą ;) Poza tym skończcie się już czepiać HID-ów bo ja ich nie mam i ten temat to nie jest moje udowadnianie, że HID-a można BO NIE MOŻNA :!: :!: To jest temat na temat wyższości/niższości ori palników Philipsa nad innymi niemarkowymi zamiennikami. Dodam dla tych którzy mimo to nie zrozumieją, montowanych w ORYGINALNYCH, FABRYCZNYCH KSENONACH z samopoziomowaniem i spryskiwaniem. AMEN :!:

Super przekonałeś mnie, dziękuje :cool2: Powtarzacie zasłyszane dyrdymały niezgodne z prawdą. Najpierw oślepiają bo są za mocne, potem emitowane światło nie spełnia norm. Tłumaczę Wam po raz kolejny i ostatni. Nie ma czegoś takiego jak za mocny ksenon :duh: Problem jest jeśli zamontujesz palnik wyładowczy do reflektora, który jest homologowany na zwykłą żarówkę. Wtedy powstaje problem bo: 1. Strumień świetlny jest rozpraszany przez odbłyśniki-wyjątek palniki D2R bo posiadają przesłonę, ale są inne problemy bo 2. Jak taki reflektor ulegnie zabrudzeniu to bez spryskiwaczy przez ten brud mamy kolejne problemy z rozpraszaniem strumienia. 3. NAJWAŻNIEJSZĄ KWESTIĄ jest USTAWIENIE ŚWIATEŁ!! Jak światła są źle ustawione i świecą Panu Bogu w okno to nawet stare żarówki R2 będą oślepiać :nienie: Jak macie tak prowadzić dyskusję jak dotąd to ja też niniejszym zakończę bo "z końmi się kopać nie będę" :hand: Zdjęcie nr 1 http://images24.fotosik.pl/311/2f8ff078ef7e6dc7med.jpg Zdjęcie nr 2 http://images33.fotosik.pl/436/09815a738487978fmed.jpg Które oślepia?

Piszecie o atestach, normach itd. Zamieniam się w słuch, jakie to atesty zatem? Może jakiś przykład? Podstawa prawna, że palnik musi taki atest posiadać? Poza tym pamiętajcie, co innego atest dopuszczający do sprzedaży, a co innego atest dopuszczający do ruchu. Jedno nie ma wiele wspólnego z drugim. Po raz kolejny proszę Was, jeśli chcemy dyskutować to dyskutujmy merytorycznie. Argumenty typu "Twój palnik oślepia bo nie ma atestu", albo "emitowane światło nie spełnia norm" naprawdę wnoszą wiele do dyskusji :lol: To światło musi jakieś normy spełniać? A ja głupi myślałem, że wystarczy żeby było białe :twisted2: Załącznik Nr 6 zatytułowany jako "Warunki szczegółowe dotyczące świateł zewnętrznych pojazdu samochodowego i przyczepy" do rozporządzenia Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.) tak precyzuje w § 2 warunki jakie powinny spełniać światła zamontowane w pojeździe: Światła mijania: liczba 2, barwa światła - biała lub żółta selektywna, własności świetlne - powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza, inne warunki - powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie. § 10 ust.1 powołanego wyżej rozporządzenia stanowi ponadto, że: Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków: 1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e"; 2) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji; 3) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji; 4) oznakowane są znakiem zgodności zgodnie z przepisami o systemie oceny zgodności i akredytacji; przepisu nie stosuje się do przedmiotów wyposażenia i części oznakowanych znakiem bezpieczeństwa na podstawie dotychczasowych przepisów o badaniach i certyfikacji; 5) tablice rejestracyjne mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli oznakowane są znakiem producenta zgodnie z przepisami o rejestracji i oznaczaniu pojazdów. 2. Przepis ust.1 stosuje się do producentów, importerów, dystrybutorów oraz podmiotów montujących i świadczących usługi. 3. Wykaz przedmiotów wyposażenia i części związanych z bezpieczeństwem użytkowania pojazdu i ochroną środowiska podlegających sprawdzeniu w tym zakresie przez jednostki akredytowane w polskim systemie akredytacji określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. A Załącznik Nr 3 wymienia wiele elementów, ale o palnikach do lamp wyładowczych nie wspomina. Zatem?

Kolego a więc tak nie widziałem twoich lamp że nie mogę stwierdzić czy oślepiają czy nie ale postaram się w krótce wytłumaczyć w czym rzecz są dwa rodzaje lamp jedne przystosowane do Xenonów a drugie nie , lampy gdzie montowane są Xenony zawsze maja ( najważniejsza rzecz) SOCZEWKE (...) Nie do końca się z tym zgodzę. Zapomniałeś o samochodach, w którym montowano fabrycznie palniki D2R - tam lampy nie miały soczewki, np w sporej części aut marki Volvo, pierwsze modele W210 ("okulara") itp. Zgodzę się natomiast, że nie powinno się montować "zestawu xenonów" do lam, które nie są homologowane do takowego oświetlenia. Przepraszam za pomniałem o tych lampach ale tam nie ma tylko soczewki a reszta jest przystosowana do odpowiednich zarników xenonowych ice331 dobrze prawisz, ale ja mam oryginalne ksenony, soczewki też mam, podobnie jak samopoziomowanie ;) Cała awantura jest o to, że co poniektórzy twierdzą, że założywszy chińskie palniki D2S do reflektorów ksenonowych by BMW AG oślepiam innych na drodze :norty: Przeczytaj cały temat, albo przynajmniej od momentu kiedy rozpoczęła się ta rozróba :norty: Pytanie za sto punktów :) Skoro mam reflektor homologowany do palników D2S, to co ma większe znaczenie? Kraj pochodzenia? Barwa światła? A może czy mam zamontowany palnik do którego jest homologowany reflektor, hmmm? Pomijam takie oczywiste oczywistości, jak dobrze ustawione światła, samopoziomowanie itp bo to wszystko jest w ori. Burner masz rację, mam też mietka w202, ma ori ksenony bez soczewek - reflektor projekcyjny i palniki tam jakie są to D2R z przesłoną. Niedawno zmieniałem palniki, domyślacie się jakie :lol: No tak, ale zapewne też oślepiają :hand:

To nie post o przeglądach więc robię OT, ale ok. Tak się składa, że tam gdzie jeżdżę (nie wiem gdzie Ty jeździsz) to przegląd nie jest formalnością. Palniki nie mają homologacji, jak większość produktów made in China. Dlaczego? Być może dlatego że nie spełniają norm jakości i czestotliwość awarii bądź odrzutów przy produkcji jest dużo wyższa niż przy innych markowych produktach. Ale czy to zdaniem Twoim powoduje, że automatycznie ich używanie powoduje, że ktoś oślepia? Dyskusja od samego początku zeszła na złe tory, zarzuciliście mi że oślepiam innych użytkowników drogi. Zatem pytam co powoduje, że oślepiam? Brak homologacji? Bo jakoś innych argumentów nie macie :norty: Podkreślam po raz kolejny, ja też jestem wrogiem zestawów HID w lampach nieprzystosowanych do tego, ale tak się to ma do moich palników, jak wpływ lotów kosmicznych na rozwój bulwy buraka naciowego :wink: Miałem kilka kontroli policyjnych, nikt się nie przyczepił. Jesteście jedyni, no ale przecież mieliście okazje te lampy widzieć w działaniu na żywo, zatem macie rację oślepiają :twisted2:

Weź już odpuść sobie. Jak uważasz, że IC sprzedaje podróby to kup OSRAMa i daj spokój z podawaniem tego linka bo już go znamy na pamięć. Napisz email do Philipsa i niech Ci wyjaśnią czy racją jest to co jest w tym linku bo pewnie żarówki takie produkuje 10 albo więcej fabryk Philipsa, są różne serie itd i może wcale nie jest tak, że tylko takie jak szukasz to oryginały. cały Ty :evil: Zamiast pomóc komuś to się naindyczasz i mądrzysz :naughty:

http://www.lighting.philips.com/in_en/consumer/carlighting/1_car_lighting/car_where_to_buy.php?main=gb_en_consumer_lighting&parent=89083467512&id=in_en_car_lighting&lang=en mmw to Ty twierdzisz, że ja oślepiam i mam rozregulowane ksenony :) Ja twierdzę jedynie, że Philips ma gorszą barwę światła.

Barwa 4300k jakie mają te Philipsy powoduje, że świecą na żółto. Jak już wspomniałem po tym jak się na mnie hurtem rzuciliście, Philips i Osram produkują także 6000k ale są one dużo droższe. A w czym są moje lepsze? 1. Są nowe :) 2. Są wyregulowane. 3. Lepiej oświetlają (nie oślepiają!) drogę. 3. Są tańsze :norty: Temperatury typowych źródeł światła * 2000 K – światło świecy i lampy naftowej * 2700 K – żarówka wolframowa, w typowych warunkach, którą wszyscy postrzegamy jako dającą światło ciepłobiałe i bardziej żółte od naturalnego dziennego (wcześniej za wartość typową dla żarówek podawano 2500 K) * 2900-3200 K – lampa halogenowa (żarówka halogenowa) * 3000-4000 K – barwa neutralnie biała * 4000-5000 K – barwa lekko-chłodnobiała * 5000-5500 K – światło typowo dzienne * 6000 K – niebo z białymi chmurami * 7000 K – zachmurzone niebo * 8000 K – mgła * 10000 K – bezchmurne niebo zimą w południe * 20000 K – błękitny nieboskłon w krajach południowych latem w południe Na koniec, pseudo ksenonom też mówię nie, ale wkurzyło mnie, że generalizujesz i wrzucasz wszystko niesłusznie do jednego worka. :hand: dyzio255 zadam Ci dwa pytania. 1. Masz ksenony u siebie? 2. Jesteś diagnostą, albo z wykształcenia inżynierem optykiem? Bo teoretyzujesz znowu, ja dyskutuję i swoje tezy popieram konkretnymi argumentami. Ty zaś gardłujesz niepotrzebnie i rzucasz oskarżenia bez żadnych dowodów. Chcesz dalej dyskutować to rób to konkretnie, inaczej przekomarzanie się z Tobą jest pozbawione sensu :hand: Poza tym drodzy koledzy barwę światła określa się za pomocą tzw. temperatury barwowej (Tc) i podaje się ją w Kelwinach, [K]. Źródła, które emitują białą barwę światła, można podzielić, w zależności od ich temperatury barwowej, na trzy grupy: ciepłobiała (ciepła),neutralna (chłodnobiała) i dzienna (zimna). Wraz ze zwiększaniem wartości średniej wymaganego natężenia oświetlenia powinna wzrastać temperatura barwowa stosowanego źródła światła. Dla poziomów natężenia oświetlenia poniżej 300 lx temperatura barwowa powinna być niższa od 3 300 K, co odpowiada ciepłobiałej barwie światła. Dla poziomów 300 ÷ 750 lx temperatura barwowa powinna zawierać się w przedziale 3 300 ÷ 5 000 K, co odpowiada neutralnej barwie światła, Dla poziomów natężenia powyżej 750 lx temperatura barwowa powinna być wyższa od 5 000 K, co odpowiada dziennej barwie światła.

Cóż każdy sądzi wg siebie :norty: :norty: A skoro piszesz o normach to proszę, może podasz jakiś przykład? Bo na razie teoretyzujesz :norty: Poza tym załóż MARKOWE palniki i przetwornicę do reflektora projekcyjnego i co? Będzie cacy? A moje przetwornice są by Hella i sygnowane przez BMW AG więc o co ci chodzi :wink: ? Mmw, pisałeś o chińskich ksenonach kolego. Skoro widziałeś zdjęcie to zapewne czytałeś podpis, że są to 6000k prawda? Wytłumacz mi więc kolego, jakim cudem one mogą mocniej świecić?? Bo więcej prądu pobierają? Bzdura! Bo są jaśniejsze? Bzdura, chyba że tworzysz nowe zasady z zakresu optyki, wtedy chylę kapelusza. Bo są źle ustawione? Brak samopoziomowania? Bo reflektor brudny? Bzdurax3.

Nie obrażam się kolego, ale wytłumacz mi proszę co ma wspólnego montaż palników o barwie 6000k do oślepiania? Przecież im bardziej niebieska barwa światła to tym mniejsza skuteczność świetlna :nienie: Takie uwagi, skądinąd słuszne, to powinieneś kierować do jak ich nazwałeś pseudoksenoniarzy kaleczących swoje reflektory projekcyjne zestawami HID. Ja mam fabryczne ksenony, z samopoziomowaniem i spryskiwaczami i wybacz, jeśli ja oślepiam na drodze to powinieneś skorzystać z porady okulisty. Generalnie masz rację, ale generalizowanie wszystkiego to zła droga. Poza tym jak już zabierasz głos w tej sprawie, bez obrazy, to powinieneś co nieco na ten temat wiedzieć, a pisząc o "megamocnych żarówkach" pokazujesz, że brniesz w ślepy zaułek :wink: To nie żarówka halogenowa, gdzie zakładali co niektórzy 100W w miejsce zalecanych 55/60W żarówek i dawali po oczach. To nie "moc" palnika razi, ale niedostosowanie reflektora do tego rodzaju oświetlenia+brak poziomowania+brudne z powodu braku spryskiwaczy szkła. Poza tym zdjęcie widziałeś, czy tam te 6000k dają po oczach?? Nie, mają tylko inną barwę swiatła. Gdyby w tym zestawieniu znalazły się palniki o barwie 8000k (czyli idąc Twym tokiem myślenia "ekstra mocne" :twisted2: ) to miałbyś okazję naocznie przekonać się jakie bzdury wypisujesz :wink: Palnik 8000k jest wyłącznie do lansu, bo jego skuteczność świetlna jest dramatycznie niska, zwłaszcza w kiepskich warunkach pogodowych. Pozostali panowie :clap: Nie ma to jak wypisywać coś z zasłyszanych opinii :clap: :clap: Auto jest po przeglądzie, diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń :hand: I proszę o jedno, nie porównujcie zestawów HID w reflektorach projekcyjnych (czyli pseudoksenonów) do innej barwy swietlnej. Poza tym gdybym napisał, że tam jest palnik made by OSRAM o barwie 6000k (a są takie tylko horrendalnie drogie) to pialibyście z zachwytu jakie fajne światło :twisted2: :twisted2: Jeśli ktoś ma jakieś zastrzeżenia to zapraszam do testów na żywo, nie boję się krytyki, ale konstruktywnej krytyki. Dyzio255 bez komentarza, myśl zanim coś napiszesz, to nie boli :hand: O czym ty chłopie piszesz :duh: Co ma piernik do wiatraka?? Jeśli Cię to niepokoi to sprawdzałem na INPA-ie (wiesz co to takiego?) i pobór jest w normie jak Bozia przykazała.

Zobaczcie sobie zdjęcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94938&start=15 który palnik wybieracie :norty: ? Jeżdżę na nich już 1,5 roku i działają jak należy :cool2: A jak świeci ten oryginalny Phillips z IC to widać jak na dłoni :twisted2:

Lol płyn hydrauliczny do siłowników klapy, gdzie sie on znajduje? (oczywiście mam manualnie otwierana/zamykaną klape, mam tylko dociąganie klapy) w każdej temp chodzi tak samo. No to się nie zrozumieliśmy bo ja mam automatycznie otwieraną, stąd moje pytanie o płyn hydrauliczny :mrgreen:

A czy chodzi Ci słabo zawsze czy tylko w obecnych temperaturach? Sprawdzałeś poziom płynu hydraulicznego w zbiorniczku? Może jest za niski. U mnie tez przy niskiej temperaturze muszę lekko pociągnąć klapę do góry, żeby sama ruszyła. Latem takiego problemu nie ma, chyba że stoję na spadzie.

Na przyszłość, bo może się przydać. http://images37.fotosik.pl/46/199f02dd85682601med.jpg http://images31.fotosik.pl/435/d259052a0043c660med.jpg Od prawej do lewej w kolejności: ksenon 6000k made in China - e39 FL ksenon 4300k made by Phillips - e39 FL żarówka halogenowa zwykła - e39

Proszę bardzo :mrgreen: Miło słyszeć, że info pomogło :cool2:

Na 99% nie posiadasz bluetooth-a. Buźka na kierownicy jest od aktywacji systemu sterowania telefonem za pomocą głosu. Masz klasyczny telefon GSM (jeśli ten Siemens jest bezprzewodowy), ale bez systemu Bluetooth.