voshon

Jak Ci przeszkadza klekot to kup V8 :mrgreen: Jak już napisał ar_w, TTTM :wink: Nie szukaj dziury w całym tylko rozkoszuj się jazdą :cool2:

Polecamy się na przyszłość :mrgreen:

Tak. To nie Fiat 125p, żeby mu olej na półsyntetyk czy nie daj Boże mineralny zmieniać :nienie:

Czyli uważać na nią? Czy gorzej? ;-) Skrzynia eksploatowana prawidłowo powinna posłużyć bezawaryjnie, chociaż akurat w wypadku GM to najgorszym jej wrogiem jest poprzedni właściciel :mad2: Na temat wymiany oleju w tej skrzyni, oleju jaki wlać i innych perypetii użytkowników masz tematów od groma :search:

Czyli General Motors Company, skrzynia 5L40E, dodatkowo "assembled in Strasbourg, France" :norty:

Powinna pasować, z tego co kojarzę te skrzynie różnią się tylko maksymalną wartością momentu jaki są w stanie przenieść.

Ale za to mają gwarancję :!: :lol: :lol: :duh: :duh:

Chyba, że do tej pory jedynym właścicielem auta był obywatel Niemiec, który święcie wierzył w zalecenia serwisowe BMW AG... Druga sprawa, wymiana oleju w skrzyni może się skończyć awarią, ale tylko w zajechanej skrzyni która już się zbliżała do swojego kresu. Wtedy przyśpieszamy tylko to co nieuniknione. Moja e39 miała pierwszą wymianę oleju dopiero za mojej kadencji, przy przebiegu około 230kkm, 40kkm zrobione i działa jak ta lala :cool2: A to co Ci napisał mechanik z bmw to czysta asekuracja, spartolą coś i zawsze Ci może powiedzieć: Panie przecież mówiliśmy, że nie zalecamy tego :mad2:

Panowie tylko tak nieśmiało przypominam, żeby pisać na temat ....

Jako użytkownik 3.0d i V8mki (od niedawna :wink: ) podpisuje się pod tą opinią obiema rękami :cool2:

Lepiej kupić podniszczone ori felgi i oddać do renowacji, niż pakować się w tandetne podróbki z aluplasteliny. Znam przypadki, że takie felgi nie wytrzymywały nawet jednego sezonu na naszych drogach .... Pomyśl co się może stać jak taka tandetna felga Ci pęknie w czasie jazdy z dużą prędkością :duh: Zasada nr 1, na oponach i felgach się nie oszczędza, bo to się szybko mści :nienie:

Castrol Edge Sport 0W-40 :8) Wchodzi 8 literków tak jak napisał Adasio.

Posprzątałem w temacie. Śmiecenie linkami do bzdurnych filmików zostanie nagrodzone. To nie youtube :!: Rzeczowe informacje takie jak w poprzednich postach owszem, ale nic ponadto.

Pomyśleć, że używaną skrzynię można kupić za 4-5k.... Ręce opadają jak się to czyta, rozbój w biały dzień, na Twoim miejscu szykowałbym drugi debet na karcie, żeby dobrego prawnika opłacić. O ile masz pisemne dowody (zlecenia naprawy, diagnozy usterek, zalecenia warsztatu co należy zrobić lub wymienić), a nie załatwiałeś - mam nadzieję - wszystkich czynności serwisowych z warsztatami na przysłowiową "gębę", to pieniążki odzyskasz, ale nieprędko. W przeciwnym razie pozostaje mi współczuć Tobie :cry:

Nie ma co porównywać 525i i 530d. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to bezapelacyjnie zwycięża 530d :cool2: W szranki z 530d może stanąć co najwyżej 530i (chociaż odczuwalnie kierowca będzie odczuwał, że benzynka słabiej "idzie"). Sens przy porównaniu przyjemności z jazdy ma gdy postawimy obok siebie 530dA i 540iA, wówczas ten drugi zdecydowanie wygrywa, ale kosztem dużo większego spalania. W przypadku diesela nie ma co liczyć na tanią eksploatację, kto zaoszczędzi na paliwie i dobrym serwisie ten bardzo szybko odda z nawiązką w razie ewentualnej naprawy (a w dieselu jest się co psuć...). Aktualnie sprzedaję swoją 530dA i przesiadam się na V8, ale wyłącznie dlatego że zakładam roczne przebiegi nie większe niż 10kkm i utrzymywanie diesela po to żeby się kurzył i tracił na wartości mija się z celem :twisted: Uprzedzam jednak, że cena jednak nie jest skalkulowana dla "łowców okazji" :8) Przy zakupie uważaj na kręcone liczniki, nagminnym jest że te auta mają nalatane grubo powyżej 400-500kkm i stan licznika dobiegający lub ledwo przekraczający 200kkm. Automat GM jest delikatny, ale przy właściwej obsłudze (czytaj nie pałować skrzyni na zimno i zmieniać olej na właściwy) powinien posłużyć bezawaryjnie. W przypadku 530dA unikaj jak ognia aut po chiptuningu, źle napisany program ze zbyt dużym wzrostem momentu obrotowego to prosta droga do śmierci skrzyni.

Widzę, że co poniektórym głowy zaczynają dymić :twisted: Macie czas na ochłonięcie, a ja sobie tutaj posprzątam. Jak gorączka opadnie to temat to zastanowię się nad otwarciem na nowo panela dyskusyjnego.

Co poniektórym powinienem teraz walnąć nagrodę za całokształt :evil: Biorąc pod uwagę, że temat ewidentnie zszedł na psy, nie pozostało mi nic innego jak go zamknąć. Ochłoniecie, to pomyślę nad jego otwarciem.

Założyć Wam nowy temat o lampach, palnikach, żarówkach i diodach żebyście mogli dalej się przekomarzać :?: Gorzej jak przekupki na krakowskim rynku :evil: Proszę kontynuować w temacie, a nie urządzać akademickich połajanek, od tego jest PW.

www.gazautomix.pl Robiłem u nich 4 samochody, nie mam żadnych zastrzeżeń i mogę polecić :cool2:

To proszę sobie założyć temat w odpowiednim dziale i pozdrawiać kogo chcecie, a nie siać posty gdzie popadnie :evil: Koniec OT :!:

Posty nie w temacie zostały usunięte. Czy to jest temat o firmie WAL-ENT?? :twisted: Jak chcecie sobie "porozmawiać" w takim tonie w jakim odbywała się dotychczas ta dyskusja to na PW. Wyjątkowo dziś jestem w dobrym humorze i mimo, że co poniektórzy zasłużyli to nie będzie konsekwencji, ale ostrzegam jeszcze jeden post OT, a polecą nagrody.

Prawda jest taka, Ci którym skrzynia padła po wymianie będą lamentować, a Ci którzy jeżdżą do dziś będą twierdzić, że nic się nie stało. dlatego każdy winien sam zadecydować co chce robić, czy zmieniać czy nie...

W ASO kupiłem tylko filtr, ETL7045e pochodził z sieci InterCars. Wymiana statyczna, wylali stary olej bez odpinania wężyków od chłodnicy i uzupełnili świeżym, aż do prawidłowego stanu.

Ja wymieniałem 2 lata temu przy przebiegu 233tys km olej w sprawnie działającej skrzyni GM w mojej 530dA z 2002 roku. Wymieniłem metodą statyczną, po wymianie zauważyłem bardziej "miękką" pracę skrzyni, biegi przełączają się szybciej. Ten stan rzeczy trwa do dnia dzisiejszego, przebieg aktualny ok. 266 tys km. Po przebiegu około 293tys.km szykuje się na kolejną wymianę.

Jak się nie zmienia oleju i robi 500-600tys km, żeby następnie opchnąć auto handlarzowi, który robi z takiego auta "igłę" 189 tys km, to można się spodziewać nie tylko awarii skrzyni. A na poważnie, to faktycznie prawdą jest, że połączenie silnika 3.0d i skrzyni GM jest dość niefortunne, co wcale nie oznacza, że od razu należy ten mariaż przekreślać. Wystarczy jedynie przy zakupie zwrócić baczną uwagę na pracę skrzyni oraz w miarę możliwości zweryfikować stan licznika auta.