voshon

Skoro ma A5S390R to jaki może mieć silnik ...

Wszystko jest kwestią ceny :norty: Nie wiadomo ile kolega chce wydać kasiorki na oponki :)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5729&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=mauto Poczytaj i sam wybierz

Każdorazowo jak zawitam do M-Auto to szwendam się po warsztacie i patrzę co się dzieje z autem. Nikt nie robił problemów z przynoszeniem swoich części. Dodatkowo zadaję mnóstwo pytań i nigdy nikt mi nawet nie zasugerował, bądź dał znać do zrozumienia, że przeszkadzam. Inna sprawa, że być może skoro pracują tam byli ASO-wcy (dawny BMW Zlatex Katowice) to pokutuje u nich zasada, że niektóre części się tylko wymienia a nie naprawia :mrgreen:

Tzone Coolant temperature heater - zapewne webasto/dogrzewacz, ale tym bym się nie przejmował, albowiem "Error currently not available" - Błąd obecnie nie występuje :cool2:

pimposh thx za pisemne dowody dla niewiernych Tomaszów :cool2: robiola1 a to co innego :cool2: Panowie, to że komuś skrzynia wytrzymuje chiptunning to jeszcze nie dowód. Należałoby spytać tych, którzy kupią od Was auta :mrgreen: Poza tym skoro te skrzynie nie wytrzymują na dłuższą metę złego traktowania na fabrycznym sofcie, to logicznym jest, że po zwiększeniu Nm poprzez chip-a okres do awarii ulegnie skróceniu. No chyba, że ktoś chipuje skrzynkę po to żeby łagodniej jeździć :lol: A przebiegi po liftingu plus bezgraniczna wiara użytkowników w lifetime oil tylko dopełniają obrazu :norty:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97752&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84184&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=88207&highlight= A na przyszłość :search: :search: od tego jest wyszukiwarka żeby z niej korzystać :nienie:

robiola1 Po pierwsze, kto Ci kazał wymieniać olej w ASO, skoro ASO nie zaleca tej czynności :norty: ? Dlatego, że chciałeś aby zrobili to profesjonalnie? Błąd kolego, bo jeśli danej czynności nie ma w zakresie obsługi serwisowej dokonywanej przez ASO BMW to nikt ich w tym zakresie nie szkoli :mrgreen: I czynność taka jest dokonywana "na oko" :lol: Dlatego nie zalecają bo nie chcą ponosić za to odpowiedzialności. Zapłaciłeś jak za zboże, Twoja sprawa, mnie wymiana kosztowała całe 60 zł plus olej, zrobiłem od wymiany już prawie 30kkm i szykuję się do kolejnej :cool2: Po drugie, skrzynia A5S360/390R, to nie jest myśl inżynierska BMW tylko myśl inżynierska General Motors :doh: Oznaczenie "360", "390" oznacza maksymalny moment obrotowy jaka skrzynia jest w stanie wytrzymać. Znasz zapewne jaki maks moment generuje silnik M57, prawda? To poniekąd tłumaczy jej trwałość, zwłaszcza jeśli ktoś kieruje się "zaleceniami" serwisowymi BMW :twisted2: Żeby było jeszcze lepiej, taka sama skrzynia działa w Oplach i to działa bezproblemowo. Dlaczego? Ano dlatego, że Opel zaleca wymianę oleju w tych skrzynkach co 2 lata lub 60kkm ...

Muszę to przekalkulować. Powiedz mi, jeśli robiłeś inspekcję II, rozumiem że nie w ASO w jakiej kwocie się zamknąłeś? Nigdzie nie znalazłem na forum takich danych. Jeśli będzie to różnica 300zł to skorzystam z ASO, bo wystawiają fakturę vat, a samochód mam na firmę. A inny warsztat Ci faktury nie wystawi ;)? Chyba że chcesz sam sobie inspekcje zrobić, albo u znajomka :norty: Na Twoim miejscu olałbym ASO, nie zrobią Ci tego lepiej, za to na pewno drożej :hand:

Limited nie popuszczaj gnojkowi, do Sądu z nim. Trochę to potrwa ale kasę odzyskasz. Możemy jeszcze ewentualnie raz spróbować diagnozy Twoje ASB przez moją INPA-ę, ostatnio bawiłem się w swoim w zakładce TRANSMISSION. Jest także możliwość skasowania adaptacji w skrzyni (Brokat jak chcesz kasowanko to daj znać).

Nie mam pojęcia, samochód jest sprawny, ale w kwietniu wypadnie inspekcja nr II, koszt w ASO 2000 zł brutto. Nie wiem co zrobić, olać EplusG i zrobić u "normalnego" mechanika przegląd czy się szarpnąć na wydatek w ASO. Na pewno mój mechanik zrobi to bdb, a ASO jak wszyscy wiedzą... Olać gwarancję, jak przyjdzie do załatwienia w PL serwisie coś w ramach gwarancji to staną na głowie, żeby udowodnić, że tak naprawdę EplusG nie działa w PL :twisted2: :liar: Zabulisz 2 tysię i będziesz im potem udowadniał, że nie jesteś wielbłądem :hand: Wiecie jakie u nas są realia, a mało kto ma czas i ochotę na wykłócanie się o swoje :|

Bangle odchodzi?? Yes! Yes! Yes! :twisted2: :twisted2: Banglowozy, a zwłaszcza e65 zupełnie mi nie podchodzą :hand:

Nie wiem jak w przypadku ZF-ów, ale ASB w Mercedesach na zimnym silniku też przeciąga zmianę biegów i robi to przy wyższych obrotach niż na rozgrzanym silniku. Ma to pomóc w szybszym zagrzaniu sondy lambda - ekologia :norty:

Co za %%*#Q(*^$Q)(*^Q$^ :mad2: :mad2: :mad2: nieeee, ja mu chyba (*#Q)*(^#$ albo każę to zrobić chłopakom :twisted2: brokat proponuję umieścić tego ...... na liście niepolecanych warsztatów, myślę że oprócz Ciebie jeszcze Limited przyklaśnie temu pomysłowi :norty: Pomyśleć, że ja też u niego olej wymieniałem..... Teraz muszę podjechać gdzieś indziej to zweryfikować.... Jest jeszcze jedno rozwiązanie koloru oleju w Twojej ASB... Jeśli miałeś 7045e czyli minerał a Palka zalał Ci Esso LT czyli syntetyk to gratis dostałeś płukanko skrzyni z osadów :duh:

Potwierdzam, w e39 zmiana języka w opcjach navi nie powoduje zmiany języka sterowania komend głosowych :nienie: U mnie nawigacja do mnie po angielsku gada, zaś komendy do sterowania muszę "szprechać" niestety... Michals jutro wrzucę komendy, muszę tylko znaleźć instrukcję bo mi gdzieś wsiąkła :worried:

W przypadku większości sprowadzonych bmw to komendy są wyłącznie w języku niemieckim, z uwagi na kraj pochodzenia. ZTCW to nie jest możliwa "programowa" zmiana języka na inny np. angielski, ponieważ wiązałoby się to z wymianą całego modułu rozpoznawania mowy (tak twierdzi ASO). Jeśli ktoś posiada inne informację, a tym samym zna sposób zmiany języka z niemieckiego na inny to niech się podzieli informacją :) Ja ze swej strony dla zainteresowanych wkrótce wrzucę komendy w j. niemieckim :mrgreen:

Rzadko się zgadzam z Tobą, ale tym razem dobrze prawisz :cool2:

U mnie też mam dyskotekę :8) Norma, bez obaw :mrgreen: Ja to miałem lekkiego pietra jak dałem odczyt błędów i z obawą obserwowałem kilkukrotne miganie kontrolki airbag jak diagnozował poduchy :norty: Myślałem wtedy, wywali albo nie wywali :twisted2:

:cool2: :cool2:

Któraś ze świec żarowych :8)

W tym momencie olewam ASB, muszę doprowadzić silnik do ładu. Może te problemy powoduje właśnie jakaś elektronika. Jeżeli dzisiejsza diagnoza nie pomoże, to nie unikniesz wizyty w ASO. Ale jak już tam zawitasz to niech zdiagnozują i wylistują wszystkie błędy jakie znajdą. Szczególnie niech zdiagnozują silnik i ASB, bo Palka coś mi się zdaje :liar: :liar:

To na pewno RME, mam tą samą opcję w swojej. Ale bioestrów nie tankuję mimo to ;)

Hehe.. ale ja zrobiłem tą 530d prawie 100tys z czego może z 10tys na biopaliwie.Zapomniałem dodać że w wyposażeniu mojego auta w serwisie stwierdzono biopakiet.Ponoć jest coś takiego. Acha i w serwisie twierdzą że stosowanie tegoż paliwa może skutkować jedynie przeciekami. Jak kolega prosił piszcie o swoich doświadczeniach a nie sąsiada szwagra czy jeszcze kogoś innego. Chodzi Ci zapewne o opcję RME?

Potwierdzam, najlepszy fachowiec na Śląsku! Wożą do niego auta ze wszystkich ASO :norty: http://geometria-podwozi.pl/

Święte słowa. Niemiec potrafi ojro liczyć, nie tylko my jesteśmy tacy cwani (chociaż za takich się uważamy :norty: ) Tam się auta sprzedaje nie dlatego , jak głosi obiegowa opinia, że się "nudzą", ale dlatego że ich eksploatacja powoli zaczyna być kosztowna. Teza ma zwłaszcza zastosowanie do "igiełek", które miały w ogłoszeniu dopisek "nur fur export" ;) Limited przy kupnie używanego auta klasy wyższej nie ma czegoś takiego jak tania i bezproblemowa eksploatacja. Jeden trafi lepiej i wsadzi 2tys przez rok, drugi wpakuje 10tys... Wszystko zależy od tego jak dbał poprzednik, a niestety z tym różnie bywa. E39 530dA ma parę bolączek, które się nagminnie powtarzają, pech chciał że u Ciebie się pojawiły prawie wszystkie naraz :| Ale czy to oznacza, że należy zaraz auto sprzedać? Zrobisz je wszystkie (bo inaczej ktoś nie kupi) i sprezentujesz nabywcy być może święty spokój przez następne 100kkm :mrgreen: A Ty kupisz kolejną niewiadomą i karnawał się zacznie od nowa.... Ja też pompkę zmieniałem, padła mi pod pracą, telefon, diagnoza,wizyta w ASO po pompkę i dalej śmigam. Zostawiłem tysiaka w warsztacie i co z tego? Mam ponad 250kkm na liczniku, byłbym matołem, gdybym uważał, że nic poza sprawami czysto eksploatacyjnymi nie wpakuję w to auto. Ludzie którzy chcą mieć święty spokój przez kilka lat eksploatacji wchodzą do salonu i wyjeżdżają nową Dacią Logan, albo podobnym hitem polskiego rynku samochodowego :twisted2: Ale czy Ty chciałbyś jeździć Dacią Logan? Ja nie, dlatego jeżdżę e39, wyboru dokonałem z pełną świadomością, wiem że kiedyś mogę stanąć przed dylematem wpakowania kolejnych kilku tysięcy w to auto, ale nie sądzę żebym się długo wahał :) Może to Cię nie pocieszy, ale pomyśl ile Niemiec stracił przy odsprzedaży auta :twisted2: Wejdź sobie na bmw.pl tam jest konfigurator, "zbuduj" sobie 5er o podobnym wyposażeniu do Twojego, a potem zerknij na cenę końcową, uwierz mi, że widok tych cyferek znacznie poprawia nastrój :twisted2: :twisted2: