voshon

:lol: :mrgreen: Bo te palniki też mają korygowane "przebiegi" :twisted2:

alpaczino przedzwoń http://www.asbpalka.eu/ rozwieją na pewno Twoje wątpliwości

Ja też mam fejsa od nerwusa i ncs chodzi jak złoto. Wczoraj kodowałem autko :cool2:

Jak bedziesz wybierał ubezpieczyciela to zwróć uwagę na to, że większość ubezpieczycieli w przypadku szkody na aucie przypisuje ją nie do konkretnego auta, tylko do kierowcy. Spowoduje to, że w razie "W" (nie daj Boże) to ojciec straci zniżkę także na swojej furze. Ale jest wyjście, ja ubezpieczam w Allianz, tam szkoda powoduje utratę zniżki tylko na aucie w którym nastąpiła. Pozostałe auta ubezpieczone przez kierowcę, który miał szkodę nie tracą zniżek :cool2: Warto się nad tym zastanowić :mrgreen:

Fituła rób tak dalej to Ci kiedyś nie tylko Webasto, ale całe autko nie odpali, bynajmniej nie z braku paliwa :norty:

tak też zrobię z tego co wyczytałem w necie to żarnik: D1S przeznaczony sie do świateł soczewkowych D2S do niesoczewkowych więc sobie sam odpowiedziałem :wink: Raczej błędnie sobie odpowiedziałeś :nienie: W Europie powstał standard palników xenonowych (określony regulacją nr 99 Europejskiej Komisji Gospodarczej) i w handlu spotyka się jego dwa rodzaje: D2S do reflektorów projekcyjnych (soczewkowych) i D2R do reflektorów z lustrem parabolicznym (klasycznych). D1S z wbudowanym zapłonnikiem i najnowsze D4S XenEcco w których całkowicie wyeliminowano rtęć.

Nawet najdłuższy sznur ma swój koniec :norty: Ksenon nie jest wieczny, w końcu kiedyś się wypali i zapadnie ciemność. Najpierw tak jak napisałeś świeci coraz gorzej, początkowo barwa zmienia się na żółciejszą, ksenon w fazie agonii ma poświatę lekko różowawą. A co do Słowaków i innych czepialskich to niech się cmokną nie powiem gdzie. Tak na przyszłość, to państwa sygnatariusze konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym z 8 listopada 1968 r. ustaliły m.in., że policja drogowa nie ma prawa nakładania mandatu na kierowców samochodów zagranicznych, wyposażonych zgodnie z wykazem wynikającym z rodzimego prawa o ruchu drogowym, ale niewystarczająco z punktu widzenia kraju, przez który przejeżdżają. W przypadku kolizji przepisów kraju przez który przejeżdżamy i Konwencji wiedeńskiej, pierwszeństwo mają przepisy zawarte w Konwencji. Zdarzają się jednak przypadki karania przez policję kierujących za zachowania prawidłowe w świetle Konwencji. Dlatego owszem, jak zatrzymają i będą się upierać to zapłacić zapłaćmy - po co opóźnienia itd, ale NIE PODPISUJEMY NICZEGO :hand: Po powrocie do kraju wysyłamy pismo do naszej ambasady kraju gdzie zapłaciliśmy, opisujemy incydent, a oni załatwią resztę :norty:

Sprawdź najpierw styki na mocowaniu palnika, może jest gdzieś przerwa albo się utleniło co nieco. Jeśli tam wszystko w porządku to być może przetwornica się kończy...

Stawiałbym na wtrysk/wtryski. Podpięcie pod kompa wszystko wyjasni :|

Polecam wszystkim interfejs od kolegi nerwusa. Wszystko działa na 102 :cool2: Teraz tylko muszę dorwać jakiś userfriendly podręcznik, bo boję się niektóre opcję włączać, żeby coś nie sfajczyć. Ale na gorąco poradziłem sobie z za nisko świecącymi ksenonami :mrgreen: Wystarczyło w INPA-ie odpalić diagnozę modułu samopoziomowania :cool2: :cool2: Dzięki nerwus za dotychczasową pomoc :modlitwa:

A na butelce z "oryginalnym" ETL 7045E jest małe logo Texaco więc sprawa chyba jasna ;)

Ja po długim szukaniu na różnych forach uparłem się jak osioł i przy wymianie oleum u Palki "wcisnąłem" mu do ręki butelki z ETL 7045e i nie dałem sobie powiedzieć, że cytuję "Leje Pan zabójcę skrzyni! Wróci Pan za parę tysięcy z popalonymi tarczkami!!". Nie odszedłem na krok od auta jak wymieniali. Efekt? 27kkm zrobione, działa jak działało, a nawet lepiej bo łagodniej skrzynia pracuje, przy 30kkm znowu jadę do Palki i znowu mu wcisnę Texaco :norty: Wracając do tych zestawień... Wg mnie one nie są warte funta kłaków! We wszystkich tabelkach z rocznika mojej e39 wynikałoby, że mam ETL 8072B, tymczasem nr oleju jaki mam to 83 22 00 26 922 który jednoznacznie wskazuje na ETL 7045e!! Dla mnie świętym jest nr oleju na tabliczce znamionowej a nie jakieś zestawienia, które tak między nami są na rynek amerykański, a nie europejski. Proponuję, żeby wszyscy robili z olejem do ASB jak z każdą inną częścią, dzwonicie do ASO, podajecie nr i już. Przecież każdy wie jaki ma nr oleju na tabliczce i on jednoznacznie wskazuje co mamy w skrzyni. Bajzel jaki jest z tymi olejami jest tak duży, że przecież może ktoś mieć 530d i nr oleju wskazujący na Esso :norty:

Kazikto miałem problem z ogrzewaniem postojowym bo nie działało. Bez względu jaką mamy opcję (albo sam dogrzewacz silnika, albo pełne ogrzewanie postojowe) producentem jest firma WEBASTO. U mnie włącza się automatycznie poniżej 5 stopni, mogę też zegarem ustawić wcześniejszy czas włączenia i jak przychodzę to autko już zagrzane, szyby odmrożone, miodzio :dance:

Kazikto i makaron87 w kwestii płyty sterującej to polecam telefon do tej firmy: HVAC SERVICE Sp. z o.o. 44-100 Gliwice Pszczyńska 305 Telefon: 032 232-75-40, (0601)555-103 e-mail: [email protected] Czynne : od 9.00 do 17.00 w soboty od 9.00 do 12.00. W mojej e39 też zdiagnozowano, ze padła płyta sterująca, koszt nowej w ASO był masakryczny. Udałem się do HVAC i naprawili coś co wg BMW jest nienaprawialne :norty: Nie wdawałem się w szczegóły, ale jak mówił szef w HVAC, płytę trzeba było sprzętowo "odblokować", a oni mają takiego magika elektronika, który wie jak to zrobić. Kosztowało mnie to aż 200zł :norty: :norty:

Nie ma sprawy, po to jest forum :mrgreen: Jak założysz to daj znać o wrażeniach, gdzie zakładałeś, cena montażu i jak się sprawuje. Może się w przyszłości komuś to przyda :cool2:

Używana skrzynia A5Sxxxx w dobrym stanie jest jak Yeti, podobno ktoś gdzieś taką widział :lol: :lol:

Dokładnie :cool2: dzięki za uściślenie kolego :8)

Zamiennika nie kupisz, możesz próbować kupować poza ASO na pewno będzie taniej. Poza tym napisałeś, że Ci padło, ale wiesz co konkretnie? Używanych sprawnych części do ogrzewań postojowych jest multum, niekoniecznie musisz dawać za to furmankę kasy, trzeba tylko poszukać :cool2:

Gdzieś w wątku dotyczącym skrzyni A5Sxxxx przeczytałem, że warto także sprawdzić jedną rzecz, która może nam powiedzieć nieco o stanie skrzynki. Mianowicie należy się rozpędzić do około 80km/h puścić gaz i obserwując obrotomierz sprawdzić czy nam się "rozpina" w zakresie około 60km/h. Może się niezbyt fachowo wyraziłem, ale chodzi mi o to, że jadąc z szybszą prędkością jak zdejmiemy nogę z gazu to obroty nam nie spadają do obrotó biegu jałowego tylko hamujemy silnikiem. Natomiast jak prędkość spadnie do około 60km/h to skrzynia "odpuszcza" i wrzuca nam na "luz" - wskazówka obrotomierza spada w zakres obrotów biegu jałowego. Jeśli tak nie mamy to oprócz innych niepokojących objawów jest to potwierdzeniem, że konwerter nam się kończy :duh:

Dokładnie, tym bardziej, że zarówno ESSO jak i TEXAMATIC spełniają normy DEXRON III. O ile przy wymianie oleju ważną sprawą jest zalanie IDENTYCZNEGO oleju jaki mamy aktualnie w skrzyni, to przy remoncie nie byłbym taki rygorystyczny. Ważniejsze od zastosowanego oleju (o ile spełnia warunki dopuszczenia do danego typu skrzyni) jest kwestia poprawnego spasowania wszystkich elementów mechanicznych ASB :hand: Dają gwarancje z tym olejem? Dają! Zatem jak coś jest nie teges to do warsztatu i niech poprawiają :cool2: A w garbate aniołki typu "skrzynia się źle zaadoptowała", to nie wierz, to jest ściema dla lamerów :liar:

To GM 5L40 jest kilka rodzajów ? GA6HP26Z lub A5S440Z to skrzynki ZF !! Co tylko w większym stopniu potwierdza, że Esso jest do skrzynek by ZF... Ale uwazam tak jak kruk203, nie rob nic bez wiedzy Palki tylko do warsztatu i niech poprawia to co Cie nurtuje. Od tego gwarancja, a ze masz tylko 6 miechow to trza dzialac, bo czas leci :twisted:

Automatik-getriebeol etl 7045 e Old part number: 83 22 0 026 922 - taki nr mam na misce olejowej ASB Part number: 83 22 0 403 248 - taki nr podali mi w ASO BMW jako olej dedykowany do mojej skrzyni. Ta aukcja z olejem ESSO LT.... http://www.allegro.pl/item502587616_olej_do_skrzyn_automat_esso_atf_lt_71141_okazja.html wprost wskazuje, że numer tego oleju według BMW to 83 22 9 407 807 !!! Teraz wystarczy telefon do ASO i podać w/w numer i jasno nam określą co to jest i do czego należy stosować :cool2:

Po co zakładasz dwa posty o tym samym temacie? Usuń dubla bo zaraz Ci się mod do czterech liter dobierze i pożałujesz :twisted2:

Ja osobiście płaciłem około 800zł. ZTCW aktualnie ceny za montaz kompletnego ogrzewania postojowego na Śląsku oscylują wokół tej wartości. Gdybyś był zainteresowany montażem to gorąco polecam HVAC Gliwice: HVAC SERVICE Sp. z o.o. 44-100 Gliwice Pszczyńska 305 Telefon: 032 232-75-40, (0601)555-103 e-mail: [email protected] Czynne : od 9.00 do 17.00 w soboty od 9.00 do 12.00.

Ale Ty masz e60, ja e39, rozwiązania mogły być różne .... Chyba podjadę do ASO i dam im trochę zarobić, niech szukają :norty: