Burner

Właśnie tą małą 'siateczkę' masz wyczyścić :wink:

Mógłbyś rozszerzyć temat?

mike ale poprzedni wlascicel doplacil za biale kieunki przy zamawianiu auta w fabryce.mam to w specyfikacji wyposazenia. to nie moja wiejska przerobka :mrgreen: Chodzi o Twoje żółte ŻARÓWKI w białych kierunkowskazach, można je np wymienić na wersję chrom (ale nie trzeba, ja też mam żółte :wink: )

Może chodzi o termin wymiany płynu hamulcowego? :roll:

Ja podwadzam płaskim śrubokrętem i tyle. Musisz je wysunąć nie całkowicie, ale tam 3/4 długości i bez problemu zdejmisz tą osłonę :)

Daj spokój, dobrze zrobiłeś, jeden znaczek "/" Ci umknął... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img527.imageshack.us/img527/6770/dscf2554tw4.jpg Wg mnie ładnie się prezentuje nawet jako 16cali :)

Dasz radę bez problemu, nic na siłę, a spokojnie Ci się to uda :)

Wrzuć na imageshack.us a potem między a wklej 'direct link to image', np: http://imageshack.us/moje_felgi.jpg (oczywiście bez 'spacji' po i%20przed :)

Pewnie woda się skropliła po jeździe z klimatyzacją i tyle :wink:

Ubezpieczałem auto na miesiąc na żółtych blachach. Koszt 100zł.

Jak możesz to wrzuć tutaj ze 2 zdjęcia, sam jestem ciekaw jak 16 się prezentują :)

Tak, na pewno to wina żarówki. Wymień ją i kontrolka sama zgaśnie :roll2: A poważnie: musisz zczytać błędy, najprawdopodobniej będzie to błąd maty pasażera, ale niekoniecznie...

Ale chyba nie ma o co. Obaj twierdzimy, że 320d + chip daleko do 330d i nie mówimy o samej mocy, a silniku, kulturze pracy, hamulcach itd. :) Ja też zastanawiam czy chipować... tylko mało jeżdżę w trasy, a jeżeli już to 150KM w miarę daje sobie radę z autem. Z drugiej strony mam ten komfort, że mam turbodiesla, nie wolnossącą benzynę, dzięki czemu za 1500zł mam + 25-30KM więcej i moment nawet pod 400Nm.. nie powiem, kusi trochę... Ale pożyjemy, zobaczymy. PS. Autorze, jesteś?

u95 - PRIMO: nie ja napisałem, że 185KM to lajtowy program. SECUNDO:Może Twój kolega ma ciężką nogę, albo nie do końca dobrze zrobiny program (nie liczą się tylko suche wartości KM i Nm, ale przebieg ich krzywych), że pali mu aż 2l więcej. Większość osób, czy to w 320d, czy D4D oraz TDI grupy VAG cieszy się mniejszym spalaniem (przy założeniu, że jeżdżą w takim samym stylu, a nie ścigają się do świateł do świateł. TERTIO: Oczywiście zgadzam się w 100%: z 320d nie zrobi się 330d, choćby moc i moment były podobne :) (chyba, że swap :wink: ) Suma summarum: dobry program zrobiony z głową jest bardzo OK, ale on umili jazdę 320d i stworzy ją bezpieczniejszą, ale nie zrobi z 320d streetracera :wink:

Kupiłeś kluczyk z 'czystym' grotem i dałeś do dorobienia, a potem sam zaprogramowałeś? Ile taki kluczyk Cię kosztował i gdzie go kupiłeś?

Popytaj ludzi, którzy zrobili chipa w MT, ile im auta paliły przed programem, a ile teraz. W większości przypadków przy takiej samej jeździe spalanie spada. Nie jest to duży rząd wielkości, powiedzmy z 7,8l/100km na 7,4l/100km (w mieście), ale zawsze coś. Dymu też nie musi być jak zrobi się program z głową. Poza tym spora część aut wyposażona jest fabrycznie w filtr cząstek stałych :wink: Ja bym zrobił lajtowy program, który poprawi elastyczność (niekoniecznie nastawiony na bicie rekordów 0-100km/h), uważając na turbinę, sprzęgło i dwumas. PS. W to 7,6s do 100km/h przy 185KM i wadze 320d nie wierzę.

O jakim zgrubieniu mówisz? Możesz pokazać na jakimś zdjęciu?

Sprawdź na naklejce na lewym środkowym słupku, gdy otworzysz drzwi kierowcy i po kłopocie :)

A u mnie trzy czerwone :P :roll:

pawel_e30 - pomysł ciekawy jak i kontrowersyjny. Ja chyba bym zastosował "pomost" w postaci półsyntetyka, a potem wlać pełen syntetyk. PS. Jak lejesz pełen syntetyk, wlej cos porządnego, np Mobil 0W40 , a nie Lotos.

Można. Wtedy musisz wziąć np H7S zamiast H7R.

Pewnie autor nie myślał o swapie, ale miał nadzieję, że silniki różnią się tylko elektroniką. Możesz zrobić ok 140KM z seryjnych 115KM, ale nie będzie to to samo co 320d 150KM. Poza tym szukaj, było kilka tematów o różnicach 318d i 320d. Co do oznaczenia modelu - zdejmij 318 i zostaw samo 'd', albo zdejmij całe oznaczenie.

OK, ale Mike ma ten chip od kiedy? od 40tyś km? Czyli auto w serii i tak przejechało ok 230tysięcy... Jeżeli ta wada objawia się padaniem turbin, może Mu nie padła tylko dlatego, że auto było użytkowane w długich trasach? :roll: No ale to gdybanie... Czyli doszliśmy do wniosku, że padające turbiny to wina złego softu? (nie mówię tu o ludziach, którzy nie umieją obchodzić się z turbodieslami, oraz o uszkodzeniach mechanicznych typu "coś" dostało się do dolotu i uszkodziło wirnik) PS. Wiecie, jakie parametry modyfikuje nowe oprogramowanie, tzn co tak źle wpływa na żywotność turbiny? Ile taka zmiana oprogramowania w ASO może kosztować?

Gratuluję, naprawnie ładnie się prezentują te felgi. Auto również wygląda na zadbane :) Powiedz czym malowałeś zaciski, czy spray, czy farba + pędzelek, czym je czyściłeś, czy malowałeś "na kole" czy zdejmowałeś, był jakiś podkład itd...

Ja od dłuższego czasu mam myślenice w czym tkwi problem w tych motorach M47N, że turbiny tak czesto padają. Przecież jest to nienaturalne zeby nie napisac nienormalne! :duh: :? Dokładnie, też mnie to dziwi, skoro nie jest to wada samej turbiny. A padają nawet u osób, które umieją obchodzić się z turbodieslami. PS. Czy chip zwiększający moc i moment, czyli ingerencja w program ECU rozwiązuje problem wadliwego oryginalnego softu w M47N z 2002r :?: