Burner

http://images31.fotosik.pl/204/ec6e61d97daf3b18m.jpg kliknij :wink:

Czym się różni? Było już o tym, musisz poszukać. Co do wzrostu mocy, to te 140KM powinieneś mieć po samym programie.

A nie masz tej rozpiski (kartki) pod bezpiecznikami? Jak nie, jest gdzieś na forum - poszukaj :)

Przekręć je o 1/4 obrotu i spróbój delikatnie 'obniżyć' półkę z bezpiecznikami. Nic na siłę.

Uniden 520 jest lepszy od Johnny'ego II :) Miałem oba, kupiłem Johnny'ego, aby sprzedać Unidena... potestowałem i sprzedałem Presidenta :8) Plusy Unidena: Lepsza modulacja, lepszy głośnik, dużo mniej szumi, na SQ na 0 i RF Gain na max niż Johnny II. Teraz chętnie przeprowadziłbym podobne testy na Harrym II. Liczę, że ten wreszcie pokona Unidena 520.

Sprawdź na tabliczce znamionowej na słupku (mniemam, że w E39 też taka jest :wink: ) W zależności od szerokości opony dobierzesz jej profil.

Mnie to już nie obchodzi :wink: Mam plastikowy separator oleju (odmę), będę go czyścił co jakiś czas i nie dotykam się już do papierowych filterków hehe :wink: Ale gdybym miał pod reką 320d 136KM z ciekawości bym sprawdził, czy ten mój separator na 100% by pasował do tego silnika M47 :8) Żeby nie było OT... Ziemniak - przeczytaj sobie kilka postów wcześniej, znajdziesz odpowiedź na zadane przez Ciebie pytanie.

Możesz założyć m.in: 205/50/17 205/55/16 225/50/16 Ja na feldze 7x16 mam opony 225/50/16. Niby felga ciut za wąska, ale porównywałem moje opony z kolegi 225 i moje są nawet 1,5cm weższe niż jego. Także mimo tego samego rozmiaru szerokość opony zależy również od producenta (a może i od modelu) opony. Sprawdź też ciśnienie w oponach. Na początku też trochę mnie nosiło, obwiniałem szerokość 225, dopompowałem tył do zalecanych 2,4bara i jest dużo lepiej.

Nr jest wybity na kielichu, a na nim jest naklejona jakby bezbarwna folia (nalepka). Nie ma tam już naklejonej czarnej tabliczki znamionowej, takiej jak na lewym kielichu. Mniej więcej ta to wygląda: http://images33.fotosik.pl/201/9d13207dd805b981.jpg

Jasne, że taki chip może dodać trochę KM i Nm... Panowie w TDI takie coś zakładali... mieli max moment przy ok 1800obr/min :lol: Na 1 i 2 auto "szło", potem nuda... Suma summarum: dozbieraj drugie tyle i jedź do fachowców (hamownia - program - hamownia)

Na kielichu po stronie kierowcy powinna być naklejona tabliczka znamionowa, a nad nią wybyty numer (nie nr nadwozia, niestety sam nie wiem co to za numer), a na prawym kielichu powinien być wybity nr nadwozia (nr VIN)

Alhazar Zanim zapytasz - POSZUKAJ! :twisted: Prawy guziczek na zegarach przekręcasz tak 1/4 obrotu w prawo i trzymasz. Godzina w radiu zmienia się automatycznie, wraz ze zmianą godziny na wyświetlaczu (na BC).

Nie ma instrukcji, trzeba wziąć sprawę w swoje ręce :lol: :wink: Prawy przycisk się nie "kręci", lecz trzeba go lekko obrócić w prawą stronę (obrót tak 1/4 pełnego obrotu, bez wciskania) i tak przytrzymać. Prosta sprawa :)

Dokładnie. Felgi dwuczęściowe, albo mające wyglądać jak dwuczęścieowe optycznie wyglądają na mniejsze... Takie 17stki prowadzą się jak 17stki, nie 15stki... ale czy wygląd nie ma znaczenia? :wink: Dlatego wybierając 17stki, brałbym inne :wink: Ty masz już te, więc nie kombinuj, imo szkoda kasy na zmianę.

Ja też nie widziałem żadnych objawów (poza tym, że trochę zakopci na biało, gdy auto stało na zewnątrz w nocy przy minusowej temp, ale to normalka, nie odma). Pisano, że niby olej wylewa się wlewem oleju, po jego odkręceniu na pracującym silniku... U mnie nic takiego nie zaobserwowałem, ale że wymieniłem wszystkie istniejące filtry, wziąłem się też za odmę (z ciekawości :) U mnie w M47N (320d po lifcie 150KM) z 10/2002r był jeszcze poniższy papierowy filtr (ok 5,7cm długości i 4,5cm średnicy): http://images23.fotosik.pl/186/25130b9226697888m.jpg http://images31.fotosik.pl/199/8b8e6f8fbb0f264bm.jpg Kupiłem w ASO separator oleju nr 11127799367, WYGLĄDA TAK , wymieniłem bez problemu i mam spokój :)

Koniecznie udać się na stację! Nie ma sensu jeździć na oparach, chcesz żeby 'brudy' z dna zbiornika zostały zassane, chcesz zatrzeć pompę? Dzisiaj przy naprawdę spokojnej jeździe trasą (110km/h na tempomacie) komp pokazywał 96km możliwych do przejechania, a rezerwa już się paliła. Zjechałem na stację i zalałem. Po wjeździe do miasta te 96km szybko by się zmniejszało...

Jeszcze raz: W M47N z 10/2002r miałem papierowy filtr, który jest w tym temacie na foto (brudny od oleju, foto bodajże kolegi @tudm) Kupiłem plastikowy separator oleju (3-częściowy "koszyczek"), wsadziłem zamiast tego papierowego filtra, wszedł na 'klik', wszystko pasuje i mam spokój. TYLE ODE MNIE :)

przeciez pokazuje mu :shock: OK, ale niech się wypowiedzą użytkownicy 320d 136KM (piotres , tudm) czy plastikowy separator pasuje do obudowy w wersji przed liftem. Jak tak, nie ma sensu kupować papierowego filtra, jak można kupić już ulepszony, plastikowy separator, który się czyści, ewentualnie wymienia sie tylko uszczelki :) EDIT: Co ja gadam, sam w M47N mialem papierowy filtr i wymieniłem na plasrikowy bez żadnego problemu :D

Gdybym miał kaśe, jeździłbym teraz i 320d i 954RR. Jeżdziłem sezon na własnym sprzęcie CBR600 F2, nie 2 a 9 miesięcy (taką super pogodę mieliśmy w 2006roku), gdybym nie potrzebował samochodu, jeździłbym teraz 954RR. Wrażenia niesamowite, nie ma co porównywać do auta, odkręcasz i idzie jak pocisk, prawie z każdej prędkości, jak chcesz potrenować na wyłączonym odcinku drogi jeżdząc na samym tyle lub przodzie - nie ma sprawy, można, trzeba to przeżyć, by wiedzieć o czym mowa :8) Sprzedałem ściga, kupiłem auto, jest praktyczniejsze, wygodniejsze, można pojechać do CH itd... ale w sezonie po sprzedaży motocykla jeździłem dwoma ścigami kolegów... takie jest parcie na jazdę........ Jak zaczniesz, trudno przestać... :)

http://bmwfans.info/original/images/152234_p.png Na tym obrazku odma (dokładnie separator oleju) to ten plastikowy koszyczek numer 15. Dokładnie koszyczek + 2 uszczelki + 1 uszczelka 'o-ring'. Ty w miejscu w/w 'koszyczka' masz zapewne mały, papierowy filtr w kształcie walca. Pewnie jest do wyrzucenia, a Tobie zalecam wizytę w ASO i kupno separatora oleju (w/w rysunek, nr 15) Masz tu moje kiepskie foto z kiepskim opisem, ale może pomoże :D http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d547bbfdd7dcf5f3 EDIT: jak szukałeś, jak w tym temacie masz wszystko opisane? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58717&highlight=egr Od zdania "Przy okazji tych operacji rozkręciłem Breather (filtr odpowietrznika skrzyni korbowej)." plus 4 zdjęcia :)

lukrew - kup sam 'separator oleju' od wersji M47N (bez obudowy w ASO płaciłem 89zł). Separator jest plastikowy, nie jest już papierowym filtrem (taka ewolucja 'odmy' w 320d) :)

Z tego wywnioskowałem, że pytasz o odmę. Ją też wymień, nie zaszkodzi. Wpisz w wyszukiwarce "złącze elastyczne" lub "zapach" / "smród" - na pewno znajdzie odpowiednie tematy.

Nie chcę strzelać, więc nie daję głowy, ale czy M47 nie miały filtra paliwa (tzn wymieniany papierowy wkład filtra) tylko pod maską? Poszukaj na realoem.com swojej wersji (320d 2000r), aby się upewnić. To co wieniu dał to filtr paliwa w M47N.

Filtr paliwa w E46 po lifcie jest pod spodem auta, mniej więcej pośrodku jego długości, bliżej lewego progu. Szukaj na realoem.com :) Ja za bodajże Manna dałem 100zł.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69906&highlight=odma http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58717&highlight=egr :)