Nighstalker

Witam Przepraszam na wstepie ze pisze na temat, ktory juz byl wielokrotnie ale szukajka mnie zawodzi chyba przez to ze nie mam polskich liter. W kazdym razi mam takie pytanie. Silnik 1.8 M43 przejechane 105 tys (naprawde) obecnie zalany Castrolem Magnatec 10 W 40. Jak zmienialem to tyle wiedzialem ze wczesniej byl polsentetyk ale nie wiedzialem jaki. Nie mam zadnych wyciekow i wszystko suche na zewnatrz. Czy teraz moge zmienic na pelny syntetyk bez zadnego ryzyka? Chcialbym sie upewnic ze nie narobie sobie klopotow, bo legeng o zmianach rodzaju oleju juz slyszalem mnostwo. Z gory dziekuje za wskzowki.

Troche sie nie zrozumielismy. Wiadomo o co chodzi ze spowalnianiem auta ale zupelnie rzecz ma sie inaczej z tzw. pelnym hamowaniem jezeli juz o sporcie mowimy. Choc i tak tam sie hamuje lewa noga to zasada jest ta sama. I tak jak kolega Green twierdze ze zaden system nie uratuje nam zycia lepiej od tego w naszej glowie. Po prostu trzeba myslec i tyle.

Prawda jest taka ze duzo efektywniej i majac wiecej kontroli hamuje sie bez ABSu! Tylko to sa lata praktyki i cwiczen i po prostu trzeba sie nauczyc. I oczywiscie hamulce musza byc 100% sprawne.Wystarczy popatrzyc na samochdy rajdowe.

Dawno tego nie rozbieralem, ale z tego co pamietam to tam chyba jest wyzlobienie na zacisku, w ktore wchodzi ta gumka. Oczywiscie dalej niz krawedz zacisku nie wejdzie. Tam juz tloczek powinien scisle przylegac do sciany zacisku. Ale chyba najlepiej popatrzec jak teraz jest zlozone i wszystko bedzie jasne. Jak zdejmiesz zacisk z tarczy to wszystko zobaczycz. Tylko dalej nie wiem po co chcesz zmieniac te gumki. Jak sa cale i nic nie blokuje tloczka to lepiej nie ruszac.

Jesli chodzi o scislosc to jest tloczek w zacisku a nie cylinderek. Ale ok, tak ta gumka ma ograniczyc dostep wszelkiego syfu do gladzi tloczka. Jesli wszystko OK, hamuje i nie zapieka sie sie tloczek w zacisku to ja bym nie dotykal. A jak juz wymieniac to wszystkie gumki, ta na tloczku w zacisku tez. I dobrze jest przy tym sprawdzic obie gladzie i ewentulanie delikatnie przejechac je pasta polerska na szmatce. Troche zabawy jest i oczywiscie odpowietrzenie ukladu konieczne potem.

Za auto zap?aci?em ponad 30 tys.jest w stanie naprawde bardzo dobrym,silnik,nadwozie,skrzynia itd.Od momentu zakupu dodatki-to wydatki ok.15 tys.z? - niektóre rzeczy oczywis´cie da sie˛ prze?oz˙yc np.radio czy felgi ( od m6 - orygina?y niemieckie 18 cali -w ta˛ zime˛ chcia?em je wypolerowac´ ).Ogólnie zrobiono w tym aucie naprawde duz˙o-wszystko pod maska˛ to co jest profilaktycznie robione na forum zosta?o wyczyszczone,ewentualnie wymienione-innymi s?owy troche czasu i pienie˛dzy.Ogólnie poje˛tego optycznego "tunningu" nie ma w tym aucie i nie be˛dzie bo takie mi sie˛ podoba. Mys´la?em jeszcze nad profesjonalnym chipem,z˙eby zbiera?o sie jeszcze lepiej,mimo z˙e szybko wcale nie jez˙dze. Na wyposaz˙enie tez nie ma co narzekac´,jest praktycznie wszystko poza skóra˛ i drobiazgami ( nie wiem np.czemu nie dzia?a tempomat ),ale czegos´ mi brakuje w?as´nie z przodu auta - zderzak jest jakis´ ma?o zadziorny.Wiem z˙e to kwestia gustu ale poprostu bardziej podoba mi sie˛ ten po lifcie. To jest prawdziwa milosc i ja to rozumiem jak najbardziej. Ale Twoja Betty to po prostu Twoja "Femme a Fatalle". Jak policzysz ile juz dolozyles to faktycznie kupilbys po lifcie. Ale teraz juz za pozno i ten zderzak i kilka innych pierdol nie zrobi juz wiekszej roznicy w kosztach. Ale zgadzam sie z przedmowcami ze w sprzedazy tego auta to bedzie spora przeszkoda. Ale co zrobic, milosc jest slepa :lol:

Tak na chlopski rozum to po prostu sprzedaj te z 99, doloz to co chcialbys wlozyc w przerobki i kup sobie wersje juz po lifcie. Moim skromnym zdaniem to takie przerobki mozna robic ale w Polonezie Caro ale w BMW po prostu nie wypada :roll: Chyba ze nie masz co robic z czasem i pieniedzmi. To moze juz zainwestuj w jakies ladne fele. Tez beda oko cieszyc.

Tak jak koledzy wyzej pisali to raczej nie ustawienie kol jest u Ciebie problemem. Z tego co sie orientuje to wiekszosc BMW ma obie osie w negatywie ustawione fabrycznie. U Ciebie to ja bym stawial na amory z przodu to wymiany jesli dzieje sie to na asfalcie. Gumy tez wypada sprawdzic bo jak z przodu masz takie, ktore gorzej trzymaja od tych z tylu to po prostu jasna sprawa. Poprawcie mnie jesli sie myle.

kolego ( Nighstalker )10 min temu napisałem o tym samym powtarzasz odp. Mysle ze forum na tym nie ucierpialo szczegolnie. Wydajem mi sie ze im wiecej szczegolowych wypowiedzi tym lepiej dla kolegi, ktory ma problem z hamulcami. Od tego to forum chyba jest miedzy innymi a jezeli chcesz miec monopol to zaloz wlasne i sam tam pisz posty. Ok unioslem sie troche :twisted: Ale nie bierz tego do siebie Martino, w koncu obaj chcielismy pomoc. :cool2:

Leca w kulki! Mialem to samo i skonczylo sie prawie na rekoczynach. Musialem pojechac gzdie indziej i na szczescie tam juz wiedzieli co robia. Po pierwsze czy jest dobrze wyregulowana odleglosc szczek od bebnow (sprawdz jak lapie reczny tez) i czy przeszlifowali bebny po zalozeniu nowych szczek bo na ogol rant na bebnach sie robi dosc duzy. A jeszcze mozesz sprawdzic czy jestes w stanie napompowac hamulec. Jesli tak to mogli nie odpowietrzyc do konca. Ale ja stawialbym na regulacje szczek.

Nie da sie jej przeoczyc. Gruba, czarna, troche jak kolanko laczy przeplywomierz z przepustnica. Ta droga podrozuje powietrze zassane przez filtr,zmierzone w przeplywce a potem wlanie ta rura do przepustnicy. Ostatnio ja wymienialem.

Ja powinienem dostac je do srody. Jakby nikt do tej pory nie wklei to wrzuce jakies foto jak tylko zaloze....Tak sie jeszcze waham czy nie zalozyc Osram. Ale Philips to Philips a ta druga marka zle mi sie kojarzy jakos:mrgreen:

Ja nie twierdze ze to auto bedzie zle. Ale obiektywnie patrzac to taka zamiana oplaca sie chyba tylko wlasnie w takim przypadku jak u tego kolegi mechanika.Inaczej koszty beda niewspolmierne. Majac wlasny zaklad i wiedze to sie mozna bawic i skladac dla siebie. Ale dac komus do zrobienia, szczegolnie tak powazna przerobke to juz inna historia. Jak dla mnie szkoda czasu, nerwow i pieniedzy.

Tak jak kolega Saku82pl napiasl. To jest chory pomysl. Moj tesc jest diagnosta i jakis czas temu gadalismy o tym bo tez byla okazja. Jest tylko kilka firm w Polsce ktore moga to zrobic i wydac dokument uprawniajacy do zarejestrowania potem takiego jakby nie bylo skladaka. Minimalny koszt to bylo okolo 6000PLN. Pomijajac to ze to juz nigdy nie bedzie takie jak z fabryki wyszlo.

Dziekuje wszystkim za ich opinie. Chyba zaryzykuje i zaloze. Jesli mowicie ze nie ma cepelii na drodze, bo tego sie najbardziej obawialem. Raz sie zyje a co :P Nie chce xenonow, szczegolnie tych z allegro. To juz jest jak dla mnie za duzo zabawy a i efekt moze byc rozny. Philips jak mi sie nie spodoba to najwyzej zmienie z powrotem na zwykle H1. Dzieki

Witam Z gory przepraszam Modow i reszte forumowiczow :modlitwa: Wiem ze jest juz podobny watek ale nikt nie napisal jak to sie sprawuje w praktyce. Bo tak sie zastanawiam czy sobie takich zarowek nie wlozyc. tylko chcialbym zapytac kogos kto je zalozyl u siebie czy warto. Jakie wrazenia, sila swiatla itp. A moze ktos dyponuje fotkami swojej Betty z takimi lampami?

Tak jak myslalem, wzsystko sie zgadza. Czepilbym sie tylko tego drewna szlachetnego :shock: No ale ok musi przeciez byc cos od autora tez :mrgreen: . Tu chodzi po prostu o drewniane wstawki. Co do niemieckich to ze tak powiem "keine anung" :lol: Pozdro

Na pierwszy rzut oka wyglada wszytsko OK. Oprocz oczywiscie tego bledu z zamkiem. Ale obiecuje przyjrzec sie temu bardziej wnikliwie po pracy :mrgreen: Co do niemieckich nazw to sie nie wypowiadam bo Ich spreche keine Deutsch :(

W tym wypadku chodzi o podgrzewane dysze spryskiwaczy. A skad tek ktos wzial zamek i lusterko to nie wiem. Czy w ogole byly pogrzewane lusterka w e34 - to pewnie tak.

Tez mi sie wydaje ze rzucali o to kostka :wink: Ja mam 318i 98rok z bebnami z tylu...

A myslalem ze bedzie latwo :8) Tos mi chlopie teraz dolozyl roboty :mrgreen: Ale jak juz cos robic to porzadnie. Teraz juz wszystko zalezy od matki natury bo niestety nie dysponuje garazem. W kazdym razie dzieki.

Udalo mi sie znalezc taka srubke regulujaca polozenie przepustnicy. U mnie jest od jednej strony jeszcze na niej taka plastikowa oslona wiec nie udalo mi sie nia pokrecic. Dostep nie jest najlepszy(jak zdejmiesz plastik z gory to trzeba sie wygiac i zajrzec po linke). Trzeba by miec klucze lamane w dwoch miejscach i palce w czterech. Ale da sie na pewno tylko z powodu tej pogody po prostu mi sie nie chce. Ale jak tylko wyjdzie sloneczko w weekend to musze sie za to zabrac.

Proponuje popatrzec pare postow nizej i wszystko bedzie jasne :search:

Przezywalem z tamtymi "fachowcami" rozne spory i szczerze Ci wspolczuje. Jak juz sie zorientuja ze cos sp... to staraja sie zawsze zrzucic wine na klienta. Nie odpuszczaj i nie daj sobie nic wmowic. Co do samej skrzyni to sie nie wypowiadam bo sie nie znam. Znam sie za to na tych idiotach niestety.

Gratuluje zakupu, tez bym chcial taka :cool2: Co do buczenia to na moje oko konczy sie lozysko i docisk. Chyba niestety czeka Cie za jakis czas zmiana kompletu sprzegla. Ale to jedna z mozliwosci. Moze niech wypowie sie ktos bardziej doswiadczony.