lucas48

W każdym modelu każdej firmy znajdzie się taki element samochodu, który wydaje się że był projektowany na kolanie :duh:

Niestety BMW do tego dąży. Przykład iX:

O jakim kodowaniu mowa?

Czyżby coś w stylu poruszanych wcześniej produkcji z dziurami w lusterkach z oczekiwaniem na kamery...

Na moment odbiegniemy od tematu (choć niezupełnie) - serdeczna prośba żebyś lekko przybliżył temat obecnych problemów na rynku stali. Dzięki.

530i Genewa -> Paryż Generalnie prędkości +10 średnia 121 km/h spalanie 7,2

530i przedlift trasa Genewa-Warszawa. Podobnie jak wyżej +10, +20 również roboty drogowe, wypadki i omijanie autostrady w Niemczech i Szwajcarii. Do tego w grudniu na zimówkach: średnia 7,5L/100km :D Dwa lata później ta sama trasa (tyle że inne objazdy) zapinane po 200+ na tempomacie w Niemczech do tego duże przyśpieszenia i wykorzystywanie mocy: średnia 8,4L/100km :twisted: Ponownie ta sama trasa, ale covidowo, bez objazdów, czerwiec, duże prędkości przelotowe gdzie się dało (Niemcy 200+) co widać po średniej: średnia 7,1L/100km :shock:

Trochę nie ten wątek, ale też jestem ciekawy jak przy dłuższym użytkowaniu mają się te wszystkie matrixy (np. Mercedes, Audi, Opel, VW) do wydawało by się przestarzałego rozwiązania w BMW?

Zahamuje nawet bez tych wszystkich asystentów i przed liftem, wiem bo tak właśnie mam i miałem autonomiczną reakcję już kilka razy. Nie wiem jak asystenci, ale z tego co kojarzę, to aktywny tempomat zwiększa zakres prędkości, w których samochód może sam awaryjnie hamować. Miałem tak, że samochód, gdy uznał że są marne szanse na wyrobienie się, hamował przed przeszkodą. Czyli reakcja samochodu jest bardzo późno - nie koniecznie aby w pełni uniknąć, ale na pewno, żeby zminimalizować ewentualne skutki. Wywołanie tego samemu w normalnym ruchu ulicznym jest bardzo ciężkie. Jeszcze jedno: gdy tylko trajektoria ruchu samochodu (trochę odbiłem) zmieniła się na bezkolizyjną, samochód od razu odpuścił hamulce i przestał pikać. Tak to jest zwykły tempomat. Z funkcją hamowania bo jak obniżasz prędkość na tempomacie to samochód aktywnie hamuje, żeby zastosować nową prędkość.

"LCI, czyli Life Cycle Impulse – tak BMW nazywa lifting swoich modeli"

Średnia z 80 kkm nie jest wymierna? :jawdrop: :duh: Oczywiście że nie jest bo nie wiadomo jaki procentowy udział w jeździe miało miasto, a jaki trasy. Już nie mówiąc o innych czynnikach, ale nie chcę za dużo mieszać.

Nie iPhone oraz samochód sprzed liftu - smsy wyświetlają się po bluetooth.

Starsze ich nie interesują, najważniejsze są przychody z nowych modeli :duh:

Tutaj więcej szczegółów: https://www.youtube.com/watch?v=eDebU1X3NY4

Możliwe bo aż tak zdarzyło mi się z raz lub dwa, a jeżdżę G30 już 3 lata. Porównaj z inną sztuką w salonie.

Jeździłem trochę F30 z "miękkimi" kierunkowskazami, ale nie na co dzień. Przyzwyczaiłem się do "starego" rozwiązania w G30 bez większych problemów. Kwestia częstego używania.

Po co BMW wprowadza tego typu restrykcje? O co tutaj chodzi?

Zapewne nie jest to G30 z 2018r ;) Podrzuć jakiś przykład

Kiedyś siedziałem w jakiejś serii i mogłem wyszukiwać sieci wlan i się z nimi łączyć, była również przeglądarka Google, nie pamiętam jaki model to był. Myślałem że można chodziaz udostępnić dane z telefonu, a tu lipa. W idrive mam takie coś jak hotspot i wlan, obie sieci są wyszukiwane przez mój telefon i z hotspotem mogę się połączyć i mam internet z auta, ale z wlan direct nie, bo nie znam hasła i nie wiem czemu ma to służyć. Kolejna rzecz, nie wiem czy korzystaćie z Apple carplay, ja tak i mam problem z dostępem do internetu l, nie chce się połączyć, Są wyszukiwania adresów "powered by Google" i to tyle. Może byłeś w BMW, w którym ktoś wymienił cały moduł multimediów? Wtedy ekran wygląda jak seryjny, a menu jak seryjne iDrive BMW, ale można się przełączyć na wbudowanego Androida przykładowy produkt. Direct powinien służyć do połączenia telefonu do screen sharingu. Do tej sieci nie łączysz się w ustawieniach wifi w komórce (bo właśnie nieznane jest hasło). Do tej sieci telefon łączy się automatycznie w trakcie wyszukiwania urządzenia, na które może zdublować swój ekran.

Dolny i górny? O co chodzi? Myślałem że tylko nerki mają żaluzje... Prawą i lewą

Internet w G30 to nie przeglądarka w iDrive i ciągnięcie internetu z abonamentu telefonu. Samochód ma wbudowaną kartę SIM i jak masz wykupione usługi to możesz korzystać z aplikacji wbudowanych domyślnie w iDrive: pogoda, jakieś podstawowe wiadomości, itp. Opcje hotspot/wlan służą do tego żeby w samochodzie rozgłaszać internet wykupiony u partnera BMW https://www.hotspotdrive.com/, który jest ciągnięty z wbudowanej w samochód karty SIM. Producent chwali się, że korzystanie z takiego internetu jest bardziej niezawodne bo jest dodatkowa antena GSM. Poza tym koszty (wysokie jak na standardy internetu mobilnego w Polsce) są takie same czy jesteś w unii, czy poza nią. Lista krajów powinna być gdzieś na wcześniej wspomnianej stronie. Jak się daleko podróżuje opcja wydaje się ciekawa, w kraju raczej bezsensowna.

Miałem wymieniany magiel na gwarancji. U mnie pojawiały się dodatkowe dźwięki przy skręcaniu kół w jedną tylko stronę i tylko przy prędkościach do kilku km/h. Trudno opisać jaki to był dźwięk, ale nie był ani głośny, ani jakiś strasznie niepokojąco brzmiący. Powiedziałem w jakiej sytuacji coś słyszę. Po sprawdzeniu przez warsztat dostałem diagnozę, że umawiamy się na wymianę.

https://autokult.pl/41023,kolejna-proba-kradziezy-auta-na-myjni-chyba-pojawila-sie-nowa-metoda Próba na myjni wywodzi się ze starych sposobów kradzieży - https://autokult.pl/34598,na-drut-policja-ostrzega-kierowcow-przed-nowa-metoda-zlodziei Nie ma się co irytować i dziwić, ale gdy samochód w jakiś sposób jest otwarty i/lub uruchomiony dochodziło i dochodzi do złodziejstw.

Będzie to samo. Samochód nie wie czy to jest platforma, czy przyczepa. Gniazdo przy haku w użyciu, systemy częściowo niedostępne.

BimmerCode?