xaban

A, chyba już rozumiem. To diesel - a ja nie skumałem. No to jednak się zgadza. :I

Czyli to samochód na trasy. Też mam taki i w mieście pali 15. :cry: Edit: Z drugiej strony, na trasie pali mi 10. Kiedyś jechałem bardzo delikatnie, bo myślałem, że zaraz mi się klocki skończą, i udało mi się zejść do około 8. 7,3 to jakiś kosmos. Może było cały czas z górki? ;)

Duży rabat dali?

Aktualizacja po pół roku: - miasto (w większości krótkie odcinki): 15,5 l/100km

A zmieniając pas tylko wychylasz manetkę, żeby trzykrotnie mignąć, czy włączasz kierunkowskaz całkowicie? Według mojej wiedzy nie.

Jeżeli Wam tak nie przeskakuje, to w takim razie muszę to zgłosić w serwisie. Ale pewnie przy okazji, bo specjalnie z tego powodu nie będę jechał. ;)

No nie rozumiesz. Jeżeli zmieniam pas przy dużej prędkości, pewnie wystarczą 2 mignięcia. Ale kiedy jadę powoli - albo w ogóle w korku - potrzeba więcej mignięć (choćby do czasu, kiedy ktoś mnie wpuści). Więc przesuwam manetkę aż się zablokuje. Po zakończonym manewrze ją wyłączam i ona wtedy przeskakuje na przeciwny kierunek. Jesteś pewien, że można zmienić częstotliwość? Moim zdaniem, tylko liczbę mignięć. Ale to nic nie daje, bo to jest stałe ustawienie.

Wiem, że mogę zmienić na 5 - ale co to zmienia? Chodzi mi o to, że stała liczba nie pasuje do wszystkich sytuacji. Czasem przydałyby się 2, innym razem 3 a jeszcze innym 4 mignięcia. To jest siódmy samochód, którym jeżdżę na co dzień (drugie BMW) - i pierwszy, z którym mam taki dziwny problem. Nie piszę, żeby sobie pomarudzić, tylko pytam, czy jest na to jakiś sposób.

No i pewnie taki był zamysł producenta. Mi tutaj nie pasuje fakt, że liczba mignięć przy lekkim ruchu jest stała. Domyślnie 3, ale można ustawić inną wartość. Ale na stałe. Ale przecież zmieniamy pas przy różnych prędkościach i to zajmuje różną ilość czasu. Raz pasowałyby 2 mignięcia, innym razem 4...

No tak, ale jak włączysz P i chcesz wyłączyć, to chyba nie przeskakuje Ci na L?

Wprawdzie jeżdżę BMW, ale naprawdę często używam kierunkowskazów. ;) Może to jakaś wada konstrukcyjna samego przełącznika, że przeskakuje na przeciwny kierunek, kiedy wyłączam kierunkowskaz?

Jak kiedyś kupiłem E60, byłem zaskoczony, że włącznik kierunkowskazów nie blokuje się we włączonej pozycji. Miałem problem z wyłączaniem kierunkowskazu i nie raz wyłączając zdarzyło mi się mignąć w przeciwnym kierunku. Ale nauczyłem się, że najlepiej wyłączać wychylając minimalnie włącznik w tym samym kierunku, w którym miga - a nie w przeciwnym. Szybko się przyzwyczaiłem i polubiłem to rozwiązanie. Przesiadłem się do G30 i ze zdziwieniem odkryłem, że tutaj włącznik blokuje się, jak w starszych samochodach. Nie spodziewałem się, że BMW wróci do tego rozwiązania. I nie mogę się przyzwyczaić. Ciągle mi się zdarza, że jak wyłączam kierunkowskaz to włącznik przeskakuje za daleko i włącza kierunkowskaz w przeciwnym kierunku... Podobnie, jak kiedyś z E60 - ale tutaj nie mogę znaleźć rozwiązania. Owszem, mogę złapać mocno wyłącznik i precyzyjnie przełączyć go w wyjściową pozycję. Ale przecież nie o to chodzi. Korzystanie z niego nie powinno pochłaniać tyle uwagi. Macie jakiś sposób na to?

530i xDrive, opony 245/45 R18 runflat: - miasto (korki): 14 l/100km - trasa (wioski nie autostrady): 9 l/100km

Jakby ktoś miał podobne wątpliwości: skorzystałem i jestem zadowolony. Kilka miesięcy wspólnie przeglądaliśmy ogłoszenia, w końcu znaleźliśmy fajną ofertę i samochód został mi dostarczony z kompletem dokumentów.

Cześć. Możecie polecić jakąś firmę zajmującą się sprowadzaniem samochodów zza granicy (z własnego doświadczenia)? Może ktoś z Was korzystał z usług carforfriend.pl i może się podzielić opinią?