lucas48

Jestem jednym z tych co widzieli spalanie 5-coś litra, więc czuję się wywołany do tablicy i nie jestem w żaden sposób urażony (nie wiem jak reszta :wink:). Robienie takiego spalania takim samochodem zależy od warunków na drodze. Nie katowałem się, nie wyprzedzało mnie wszystko, nie byłem zawalidrogą. Na co dzień mam to dość głęboko w d* ile pali i zamknięcie licznika spalania nie raz mi się zdarzyło w korkach - G30 nie pokazuje więcej niż 20L/100km :roll: Jednak lubię chwalić się wynikiem najniższym bo zamykam usta niedowiarkom, którzy 200+KM kojarzą tylko ze spalaniem ponad 10L/100km w trakcie jazdy katującej właściciela :D Trzeba przyznać jedno, niezależnie od tego o którym silniku mówimy, nowa generacja pali mniej niż poprzednia w każdych warunkach. Kropka :o

Jechałem spokojnie, był mały ruch, więc nawet nie trzeba się było specjalnie pilnować. Samochód był mało załadowany. Ogólnie ten wynik to dla mnie jakiś kosmos. Zwykle na trasach widuję +/- 7L/100km i to nadal uważam za bardzo dobry wynik dla benzyny 200+KM.

530i eco pro w lekko górzystym terenie, prędkości 100-130km/h:

Do tego jest potrzebne wifi w samochodzie, może po prostu nie masz tej opcji wykupionej - S06WD.

Czyli podoba się rwd, a i tak bys dopłacił do X?

Da się. W trakcie podglądu z kamera wchodzisz w ustawienia: Druga opcja na tym zrzucie (active pdc with intervention):

Znajomy kupił Corollę w sedanie. Hybryda w sumie 122KM (1,8L 4 cylindry) i w mieście pali mu po koło 5L (nie pamiętam dokładnie). Sprawdziłem że waga takiego jeździdła wg producenta to 1300kg. Więc to nie kwesta masy żeby osiągnąć takie spalanie, a zapewne świetny odzysk energii.

To czemu hybrydy (nie plugin) np. stajni Toyoty palą w mieście po kilka litrów jak mały ropniak?

Wykrywalności lub nie, zapewne nikt tutaj na 100% nie rozstrzygnie. Natomiast faktem jest, że jak coś się spierd*** (niezależnie czy to przez chipa, czy nie, czy w silniku, czy poza nim) gdzieś w dalekiej drodze i trzeba wzywać lawetę to nie ma jak i kiedy wgrać czystego softu. Proponuję zakończyć jałową dyskusję i tak jak już było wspomniane - robić tuning ze świadomością wszystkich za i przeciw.

Adaptacyjne zawieszenie przełącza się trybami jazdy, np. dajesz sport i jedziesz na twardszym, dajesz comfort, jedziesz na miększym. Adaptive jako przycisk przy wyborach trybów służy temu że to komputer w połączeniu z nawigacją i stylem jazdy decyduje po cichu, czy dać sport, czy comfort, itd. To są generalnie 2 zupełnie różne rzeczy, choć bardzo podobnie nazywane. Natomiast czemu nie masz przycisku, nie wiem, w G30 występuje chyba w każdej wersji wyposażenia, w G20 może niekoniecznie.

To już jest totalna herezja. Z elektrowni nie idzie 230V, dlatego prąd może być przesyłany na duże odległości. Długość przewodów w stosunku do ich przekroju w warunkach domowych zawsze ma znaczenie. Najprościej wyliczyć to jakimś kalkulatorem w necie (pierwszy z brzegu https://lumier.pl/kalkulator/) lub spytać elektryka.

Czuję się trochę wywołany do tablicy :) Wkleiłem zdjęcie, z nienormalnymi jak dla mnie wynikami spalania 530i, tylko po to żeby trochę uciszyć buźki tych, którzy patrzą tak bardzo na spalanie w tych nie do końca tanich samochodach. Poniekąd źle się czuje że udało mi się uzyskać takie spalanie hihi, nie wiem, może zmęczony byłem :) Na pewno nie byłem zawalidrogą, co widać po średniej prędkości.

Da się nawet i litr mniej... Bardzo spokojna jazda G30 530i w granicach 80-120km/h (realnie 5,5l/100km, komp trochę kłamie):

Potwierdzam, złe porównanie - tyłem zawsze ciężej zmielić niż przodem przy podobnych masach i mocach.

Czy przy szybkim ruszaniu ze świateł na mokrym koła Ci się nie ślizgają? Dla mnie to był koszmar nawet przy 520d, ale jeszcze w e60. Jak ruszam (w moim odczuciu) dynamicznie na mokrym, czy też w deszczu to koła się nie uślizgują, kontrola trakcji się nie załącza. 30i ma zapewne stosunkowo łagodną krzywą mocy i momentu bo odczucia z niskich obrotów są dość liniowe, nie ma jakiegoś bardzo wyraźnego strzała wgniatającego w fotel. Natomiast w przypadku 30d, czy nawet 20d 4x4 już bardziej się przydaje. Nagły bardzo wysoki moment powoduje bezproblemowe zerwanie przyczepności w różnych dziwnych sytuacjach. Ani ponury, ani żart :) Każde RWD jak ktoś lubi pośle bokiem :) Już nie raz g30 zimą jeździłem bokiem z pełną premedytacją, zdarzyło mi się też na mokrym. Na suchym na górskich serpentynach na wyjściu z zakrętu również :)

Przy normalnej jeździe, nawet przy agresywnym włączaniu się do ruchu, mając domyślnie włączoną kontrolę trakcji, przez 40kkm samochód ani razu mnie nie zaskoczył nieprzewidywanym uślizgiem, czasami dowiadywałem się że był uślizg tylko z mignięcia kontrolki trakcji.

U mnie prawie równe 0,5h.

Trzeba się zalogować do ConnectedDrive (robiłem przez www na kompie), następnie na górze "Moje konto" -> "BMW CarData" -> "Zgłoś prośbę o archiwum..."

Z tego samego wątku 2 strony wcześniej:

U mnie też zaniża. Około 0,1-0,2L na trasach, a w mieście nawet do 0,5L.

jest cały wątek o spalaniu -> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=332823

Sprawdź jeszcze na eco pro :)

Opcje znikają mimo że nadal są w konfiguratorach w innych krajach, np. w Niemczech. Też się zastanawiam czemu tak... Niedawno w G30 w konfiguratorze PL zniknęły wszelakie reflektory adaptacyjne, a nadal są w DE.

Zgłoś w serwisie, niech sprawdzają. PS Jeszcze raz żeby nie było wątpliwości: skrzynia w bok na sport, krótko wciśnięty przycisk trakcji (czyli pierwszy poziom wyłączenia), potem juz klasycznie gaz i hamulec w podłogę i aktywuje się właściwie od razu, nawet jak się jeszcze obroty nie ustabilizują. Co dziwne samochód może być na comfort, czy nawet eco pro, a flaga i tak się pokaże, aczkolwiek osiągi będą gorsze.

Ktoś coś wie co się stało z innymi reflektorami?