lucas48

W G30 dymi z dwóch powyżej bodajże 3k obrotów, tu zapewne jest tak samo.

Z oczywiście mówię o przewidzianym przez fabrykę launch control z flagą flagą. Takie bez flagi to jaiś self launch kierowcy ;)

530i ma launch control (skrzynia na sport, krótko wciśnięty przycisk trakcji, potem juz klasycznie gaz i hamulec w podłogę i aktywuje się właściwie od razu, nawet jak się jeszcze obroty nie ustabilizują). Nie wiem czy jest przed 2kkm bo przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów nie chciałem tak mocno katować samochodu

Na pewno nie był to sport bo coś mi świta że patrzyłem na zwykłą wskazówkę, a nie na wielkie cyfry prędkościomierza który jest na sport. Za to pewnie skrzynię przełączyłem na sport. Za szybko się wszystko działo. Jak tylko osiągnąłem te 260 od razu musiałem hamować bo nie było miejsca na dalsze testowanie. Poniżej na szybko jeszcze 2 wpisy z tego wątku ludzi którzy mają 530i z X: Dla mnie zdecydowanie EOT. Nie tylko ja mam takie wyniki, w G30 nie jest to niczym dziwnym.

Co do maksymalnej, miałem 260km/h na liczniku i 253 na GPS, ale miejsca zabrakło żeby sprawdzić co będzie dalej. Czyli xdrive ma niższą prędkość maksymalną.

Podałem średnią z całej podróży ponad 1,5kkm. Nie mam x.

Słonik nie ma wyjątkowej wersji. 530i tak pali. Leciałem po Polsce 120-160, następnie przez Niemcy 160-180 i miałem średnią 8,5 L/100km. Często wracając do prędkości podróżnej wciskałem pedał w podłogę. Zresztą w tym wątku można znleźć nie jeden zachwyt nad spalaniem w G30 niezależnie od wersji silnikowej. Zdecydowanie widać że zostało co nie co poprawione.

Gdybanie: może to kwestia tego że chodzi o pogodę, czyli coś co samochód musi wczytać i jak przy odpaleniu nie ma jeszcze w pełni uruchomionego przesyłu danych to samochód odłącza dodatkowy ekran, zamiast poczekać na komplet danych.

Jak głupek macałem dzisiaj plastiki w okolicy deski w E-klasie z 2017r ;) Wcześniej tego nie robiłem w innych samochodach bo nie czułem takiej potrzeby, forum trochę mnie spaczyło. Poza tym nie dotykałem się wcześniej do nowych Merców bo mnie w ogóle nie interesowały. Po macanku: E-klasa jak G30 - wrażenie dziwnie spasowanych elementów wykończenia wnętrza, tak jakby miały niewielką grubość i gdzieś tu zaoszczędzono. Nie wiem czy to grubość, czy oszczędność, czy walka z masą, podaję tylko subiektywne wrażenie, podobne do tych podawanych przez inne osoby.

Gdy drzwi kierowcy są zamknięte, a inne otwarte, można zamknąć samochód przyciskiem na kluczyku i alarm nie uzbroi się póki wszystkie inne drzwi nie zostaną zamknięte. Czyli np. pasażerowi się gramolą i powoli wysiadają, mają już pootwierane drzwi, a ja czekam poza samochodem i chcę mieć wolne ręce - wciskam przycisk na kluczyku od zamknięcia i czekam aż ostatnia osoba zamknie drzwi. Wtedy samochód robi jedno błyśnięcie kierunkowskazami i już wiemy że wszystko jest zamknięte i za chwilę się uzbroi.

Mi też się podobają, ale ich miejsce nie jest na drodze, tylko na zlocie tuningowym.

Nie rozumiem jak Audi udało się homologować taką dyskotekę. Strasznie to rozprasza na drodze.

W G30 jedyna słuszna droga to wyłączyć L7. Posłuchaj dłużej z wyłączonym - dostaniesz lepszą kontrolę basu, a po pewnym czasie z powrotem przyzwyczaisz się do przestrzenności dźwieku jaką oferuje standardowe, niczym niepotrzebnie nie rozdmuchane, stereo.

Gdzie sprawdzałeś?

Po 3h nieużywania pojadu następuje automatyczne wyzerowanie wszystkich parametrów licznika podróży.

To widać w manualnym resecie coś się skopało. Ostatnio wrzuciłem tu swoją podróż do innego wątku i tam jest godzina odpalenia silnika, taka jaka faktycznie była https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=332823&start=285#p2554829. Mam włączone automatyczne resetowanie.

Bez kodowania to jedyny niestety sposób na zrobienie prawie dzinnych. Co do zegarka jestem pewien. Pamiętaj że podróżny licznik jest naliczany nawet jeśli postoje są do 3h. Czyli np. jeśli w ciągu dnia wyłączasz samochód na 2h nawet kilka razy, w między czasie dużo jeżdżąc to wieczorem zobaczysz w tym miejscu godzinę porannego odpalenia samochodu.

Na "0" chyba światła nie skręcają po skręceniu kierownicy - nie jestem pewien, trzeba sprawdzić, a teraz mam daleko do samochodu. Można przedkodować żeby "0" było zero. Domyslnie w Europie zakodowane jest w samochodach że zero to światła do jazdy dziennej. Wynika to bodajże z przepisów. Zegrek z linka to godzina o której zaczęła się podróż. p0sitiv jak chcesz wymusić DRL to przełącz na następną pozycję za "0", czyli pozycyjne.

Jeśli to prawda to pojechali na renomie lub przeeksperymentowali bo UltraGrip 7 baaardzo sobie chwaliłem nawet jak już były kilkuletnie.

Zgadza się sport zawias jeśli jest EDC i kiera na sport. Często w długiej trasię jadę na eco individual, a tam mam zawias i kierę na sport. Przy duzych prędkościach mocno poprawia to stabilność samochodu, nawet jak nie wieje wiatr. Bardzo dziwne zachowanie, zupełnie tego u siebie nie zauważyłem, a przejechałem w weekend w Niemczech 800km, z czego w dużej mierze w deszczu przy temperaturach od 0 do 4stC i często z prędkością 180km/h. Jak chciałem lekko hamować to lekkie wciśnięcie hamulca, jak mocniejsze to mocniejsze wciśnięcie - reakcja samochodu od razu, do tego taka jakiej się spodziewałem. Zero zaskoczeń. Za późno, już jestem na forum od jakiegoś czasu i popełniłem ten sam błąd :duh:

Lekkie podbicie basu pomaga, ale zdecydowanie nie na max. Koniecznie wyłączyć Logic 7 Surround - to zmienia najwięcej. Wtedy HK dopiero zaczyna pokazywać pazur.

530i Autostrady w Polsce + kilkukrotne objeżdżanie zatorów na tych autostradach, autostrady w Niemczech na tempomacie 160-180km/h, autostrady w Szwajcarii - średnia 7,5 L/100km. Praktycznie za każdym razem przyśpieszanie do prędkości przelotowej z butem w podłodze (na zmiane z kick-downem lub bez): Ta sama trasa z podobną jazdą, ale bez korków w Polsce, podnioła średnią prędkością do 120 km/h i dała spalanie 8,5 L/100km.

Dotyczy pytań z pierwszego posta: 1. Tak jak było napisane - opinie podzielone. Mam RWD bez skrętnej osi w benzynie i nawet mocne deptanie gazu i to na mokrym nie powoduje żadnych znacznych uślizgów tylnej osi nawet z w pełni wyłączoną trakcją. Miałem inne RWD i G30 przy wyłączonej trakcji chodzi jak przyklejony, w innych autach przy tym samym stylu jazdy robiłem mega drifty. To samo tyczy się ropniaków, tam też tył jest dużo bardziej narowisty. 2. W sedanie G30 (w kombi nie wiem) jest jak w Audi znajomego - klapę można otworzyć kluczykiem i sprężyny otwierają w pełni klapę (jest złudzenie klapy elektrycznej), zamyka się ręką. 3. Jak masz kluczyk pod ręką zbędny dodatek, jak lubisz mieć go gdzieś głęboko bardzo wygodne. 4. 5. Nie ma automatycznych długich w podstawie. Tak jak inni piszą, dopłata do najdroższych daje niesamowity komfort podróżowania o ile tylko jeździsz co nie co poza miastem, bo jak są jakiekolwiek latarnie - system inteligencji długich świateł nie załącza się. 6. Sprawdź w konfiguratorze / pytaj w salonie. 7. Fotele w podstawie są elektryczne, mają jedynie manualne przesuwanie przód/tył całego siedziska. 8. Bez opcji nie ma ogrzewania foteli. 9. Da radę bez, opinie są podzielone. 10. Opinie są podzielone, zdecydowanie na niekorzyść. Raczej opcja zbędna. 11. Tylko skomentuję jeden z komentarzy - tak, automatyczne hamowanie przed kolizją z pieszym/samochodem jest w standardzie. Dotyczy pytań z późniejszego posta z godz. 21: 2. Alcantara występuje chyba tylko w M-pakiecie i nie jest na całych fotelach. W standardzie jest po prostu zwykły materiał. 3. Wydaje mi się że głośnomówiący jest w standardzie. 5. Zdecydowanie dobry wybór. 7. Analogowe też nie są analogowe. W nich też wskazówki są wyświetlane na LCD i zmienia się grafika w zależności od wybranego trybu jazdy, itp. Ale tak, w pełni cyfrowe są bardziej spójne. 8. Składane lusterka też już są chyba w standardzie.

Nie, tylko atrapa, a tam gdzie są mijania jest coś w stylu bi-led: http://i.imgur.com/JaTqoSK.png

Dobre i niestety prawdziwe.