słonik40

top gear o i5 https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/i5-saloon-2023/442kw-m60-xdrive-84kwh-4dr-auto/first-drive haters gonna hate, psy szcżekac a i5 zaczyna zbierać swietne opinie i sprzedaż tez pewnie będzie więcej jak zadowalająca.

@Kriss33 zachęciles mnie do obejrzenia testu pertyna modelu s i to chyba jakis fanboy bmw bo: 1. infotaiment w bmw dużo lepszy od tesli. Obsługa dużo łatwiejsza, dużo bardziej intuicyjna i naturalna 2. wykonanie niemieckiego Premium na duuzo wyższym poziome. Dzisiaj Koreanskie i japońskie samochody wykonane są lepiej. Ja jeszcze od siebie dodam ze na drzwiach podobna szmaciana pepitka co w moim golasie ix1. 3. Asystenci jazdy w bmw dzialaja lepiej. Lepiej rozpoznają światła, czytają znaki, dostosowują się do ruchu. 4. bardzo głośny w srodku poza tym kilka ciekawych spostrzezen 1. słabe hamulce 2. gumowy układ kierowniczy 3. Bardzo mocno czuć masę 4. Podsumowanie to swietny elektryk ale za to bardzo kiepski samochód.

@Kriss33 nabijanie sie ze moje ix1 to golas za 200k to jest wedlug ciebie ok? Napisze tak jak ty, kupiłem bo chciałem, bo uwazam ze jest lepsze od tesli. Ty możesz uważać inaczej, nie mam z tym żadnego problemu. Dla ciebie ważniejsze jest grzanie dupy i tablet, ja wybrałem 4x4, lepsze osiągi, cichszy środek, mniejsze auto w tym samym budżecie. Gdybym drugi raz kupował to bym wybrał tak samo a plucie na jedna z moich ulubionych marek i to przez osoby niemające żadnego z ta marka wiekszego doświadczenia bede odpowiednio ripostował.

Roznica miedzy nami jest taka ze ja w tym roku wyjechałem z salonu kolejnym bmw, rozważałem tez następne w cenie twoich dwóch tesli a w przeciągu ostatnich kilku lat nabyłem ich kilka z rożnej Polki miedzy seriami 1-5 również w wersjach x. Dla ciebie z kolei zawsze było i będzie za drogo, tak jak u chłopaków na dzielni świat się zatrzymał na e46 a cała reszta to jest zwykle szambo którym próbujesz sobie oraz innym wytłumaczyć dlaczego codziennie nie wsiadasz do samochodu tej marki. Mnie z kolei kazde bmw cieszyło pod innym względem, podobają mi się ich auta uwazam ze maja bardzo dobra ofertę, sa świetnie wykonane, jest duży efekt wow w srodku, mega komfort, dużo techu pod wieloma względami przewyższającego tesle, technologie samochodów elektrycznych to górna polka i na pewno jeszcze nie raz do tej marki wrócę. To jest tak wogole bardzo ciekawe ze zawsze najwiecej do powiedzenia maja oraz najwiecej plują ci którzy nigdy produktów tej marki nie kupili i nie kupią. Jeszcze zebys pod domem miał jakiegoś bentayge i lambo to bym zrozumiał no ale stary codziennie wsiadasz albo do żaby albo do nadmuchanej żaby a krytykujesz samochody które są o dwie galaktyki lepsze od twoich ?

@adamjttk hipokryta to ty jestes bo niedaz ze nowego bmw nigdy nie kupiłeś i nigdy nie kupisz, nie jestes targetem dla tej firmy to cały czas auta tej firmy obsikujesz pomimo ze większości nawet na żywo nie widziałeś. Słabe to a to czy galwanizowane przyciski są nadal w konfiguratorze to nie wiem bo nowej 5 na razie nie kupuje aczkolwiek jakbym rozpatrywał sedana to zdecydowanie bym wolał nowa serie 5 jak jakis plebejski tesla model 3 czy tez model s a tony twojego plucia na markę tylko mnie w tym utwierdzają bo jak czytam twoje posty to wiem ze sa ludzie na świecie którzy z powodu bmw nie mogą spac spokojnie ?

@adamjttk ośmieszyłeś się tym postem i tylko udowodniłeś ze jesteś jedynie internetowym plujcem, który ciagle nie może zapomnieć o bmw, serii 5 bo raczej nie bez powodu robi tak głęboki research. Te srebrne przyciski co pokazujesz to zawsze była opcja (standardowe były czarne) a opcja ta nazywała się galwanizowane wykończenie elementów obsługi.

@Kriss33nigdy w bmw serii 5 i niższej w standardzie skory nie było, zawsze trzeba było za nią dopłacić ale grunt ze jest taka możliwość. Powiem tak. Mam nappe na kierownicy w Eqe i w porównaniu do ix1 to jest dzień a noc w przyjemności i komforcie trzymania. To jest cos co praktycznie cały czas trzymasz w ręce i albo czujesz ta przyjemność albo nie no ale różnica w dotyku to jest przepaść na korzyść nappa.

@adamjttkmusisz postarać się bardziej w tym pluciu na bmw bo słabo ci wychodzi ?https://money.usnews.com/investing/news/articles/2023-11-03/bmw-reports-higher-margin-in-q3-sticks-to-annual-forecast

Prawie ze tak. Mój ma felgi 21 a nie 22 i nie ma mbux hyperscreena (tych 3 ekranów). Plus mój ma progi boczne a ten z testu nie.

@Kriss33ale do czego tu się odnosić? Facet siedzi cały test na siedzeniu pasażera i marudzi ze on nie lubi suvow. Żeby cokolwiek oceniać pod wzgledem prowadzenia wypadało by sie tym czymś przejechać a tak po prostu zrobil z siebie głupka i pokazał ze to kolejny domorosły youtuber próbujący zarobić pare groszy. ostatnio nastała na to moda a zdziwienie udostępnionym samochodem orzez dealera pokazuje tylko ze poziom wiedzy tego pana jest żenujący.

Szybkie ładowarki to tylko połowa sukcesu, druga połowa to wystaczająco wydajna sieć a z tym bywa różnie. W pl tez można się spotkać ze sporo ilością ludzi narzekających również właścicieli tesli na superchargerach ze spotkali się z dużo mniejsza mocą niż powinna być. Przeciążona siec prowadzi do spadków napięcia a żeby nie spadło zbyt mocno trzeba mocno ograniczać szybkość ładowania. Widac to nawet na moich 2 wallboksach, gdzie przy ustawionym natężeniu na 16a, jeden podawał moc 11kw, a w drugim musiałem ograniczyć natężenie do 15A bo przez wyższe napiecie pompował 12 kw przy tych samych ustawieniach.

@adamjttk już o tej poprawce softu czytamy tutaj od roku, już za chwile, już za momencik a tymczasem to z pustego i salomon nie naleje albo jak wolisz to z gowna bata nie ukrecisz. Był problem z komponentami wiec tesla aby słupki ładnie wyglądały i sprzedaż była wysoka mając użytkowników w głębokim poważaniu wywaliła je twk samo jak lidar sprzedając ludziom bajkę ze załatwi się problem softem. Otóż ani się. Ie załatwiło ani się nie załatwi ale patrząc na twoj przykład najwyraźniej. Iektorzy jeszcze w to wierzą. W self driving tez była ta sama bajka sprzedawana, ze wystarczy update softu, otóż nie wystarczy bo hardware na przestrzeni lat się zmienia diametralnie, tak samo będzie z twoimi czujnikami. Elon cie wydymał a ci się po prostu głupio przyznać. @Kriss33 Dacia logsn tez spełni swoje zadanie ale każdy tam kupuje i wydaje ile może i ile chce, wiadomo. Temat się zaczął z dupy bo bmw miało umrżec, miało być zaorane przez tesle a tymczasem mimo wszystko sobie świetnie radzi.

@adamjttkskansen technologiczny to jest samochód taranujący bramę garażowa w 21 wieku. Jeśli tak podstawowa funkcja jak poprawne rozpoznawanie odległości od przeszkody nie działa to dalej może być tylko gorzej. Poza tym uczepiłes się tego frunka i tunelu bo to już chyba tylko jedyna różnica bo cała reszta w bmw już jest (kluczyk w telefonie, self driving, info rozrywka, gry etc. etc). Dodatkowo zachęcam cie uruchomić kiedyś w jakims mieście na telefonie nawigację apple i porównać z ta w tesli. Ja myśle ze Niemcy mimo wszystko maja jakis swój powód ze nie instalują frunkow pomimo ze jest na niego miejsce. Nie ma go zarówno bmw jak i mercedes który jest na dedykowanej platformie i narzekanie Marek drives który nie ma zbyt dużego doświadczenia z samochodami elektrycznymi mało tu zmieni bo po praktycznie nikt sie na ładuje całkowicie załadowany w trasie na ac gdzie brak kabla bo ani nie ma na to czasu ani raczej nikt nie zostawiłby w pełnie załadowanego auta na pare godzin bez opieki a jak już trzeba to sam kabel zajmuje bardzo mało miejsca i w sytuacji krytycznej można go gdzieś zostawić na górze. Dodatkowo W Mercedesie i w porsche chyba tez kable są pochowane w ładnych/stylowych torbach wiec nic się nie pobrudzi?

I5, haters gonna hate, psy szczekają a karawana jedzie dalej @Kriss33 poza narzekaniem marka drives na brak frunka i tunel, czyli bzdury chwalił handling i połączenie komfortu ze sportowa jazda. Natomiast werdykt z top gear https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/i5

nic mi nie skacze, opieram sia na wiadomościach i grafikach jednego z większych portali o ev. Nawet jak na twojej grafice sprzedaż tm3 jest nieco wieksza od i4 to jednak żenująco minimalna różnica jak na auto jednak sporo droższe i podobno tak złe technologicznie. Skoro Norwegowie dopłacają pare procent do suva to znaczy ze maja w głębokim poważaniu przyjemność z jazdy, wchodzenie w zakręty, niska masę, dobre prowadzenie o to o czym piszesz to po prostu bzdura na która mało kto zwraca uwagę. Nom ale ix3 jak porównać do tmy rwd to jest i szybsze, i ma większy zasięg i jest lepiej wyposażone i cichsze i lepsźe zawieszenie i lepsze materiały, no jakby nie patrzeć lepsze auto. Jakby 2 stały obok siebie to do 15 -20 procent różnicy w cenie więcej za ix3 spokojnie bym dopłacił. ix1 to jest mój pierwszy golas którego w życiu kupiłem bo chciałem dopłatę i czułem w kościach o czym zreszta pisałem ze ceny elektrykow są wygórowane. Ten rok tylko pokazał ze miałem racje i można to nazwać minimalizacja przewidywanej straty. Nie ożeniłem sie z tym autem, spełnia swoje zadanie jako torba po mieście a za już niecałe 1,5 roku spokojnie sobie go sprzedam i będzie na maksymalna wpłatę na kolejne.

Ten moment kiedy roczna sprzedaż o polowe droższej i4 podobno z nadwaga w Norwegii prześciga sprzedaż tm3 wyprzedawanej niemal za pol cenyhttps://cdn.motor1.com/images/custom/new-passenger-plug-in-car-registrations-in-norway-october-2023-c.png zrodlo https://insideevs.com/news/694257/norway-plugin-car-sales-october2023/

Chcesz mieć żwawe auto w zakrętach kup hot hatcha … albo wyższy model 911 czy tez Ferrari. Taki megan rs trophy, civic type r spokojnie schodzą poniżej 1,5 tony i mając 300km pod maska wykręcaja takie same czasy na nurburging jak 3 razy mocniejszy i 3 razy szybszy do setki plaid. Najwyraźniej nisko zawieszona masa nie pomaga aż tak mocno jakby się to wydawało.

Wszystko powyżej 1,5 tony jest już bardzo ciężkie. Tm3 to także ciężka locha a nie żadne sportowe auto.

Czyli co, nie będzie tych 20 baniek rocznie? ?

Nowa seria 5 nie ma prawa się prowadzić jak sportowy samochód. Jego wymiary strasznie urosły. Są niemal identyczne jak poprzednia seria 7, także odpowiednikiem poprźedniej 5 pewnie będzie nowa seria 3, a jak ktoś szuka mniejszych aut to seria 2 lub 1. ostatnio sporowiduje na mieście nowych serii 7 i to auto jest na drodze ogromne/majestatyczne. Wzbudza szacunek i jak dla mnie mocno podchodzi pod rolls royce

@Kriss33 najlepsza bo maja najszybsze ładowarki oraz położone są w najlepszych miejscach tj na mopach wiec nie trzeba nigdzie zjeżdżać i szukać. @adamjttk praktycznie wszystkie punkty które wymieniłeś no oprócz automatycznego webasto są już od wielu lat w bmw również w ice ad. 1 patrz komfortowy dostep. Ba w najnowszych bmw możesz mieć kluczyck w Apple Watch ad2. Patrz profile kierowcy (można je tez przypisać do kluczyka. ad3. Od wielu już lat w autach Premium są nagrzewnice elektrycznie wiec od razu grzeje i leci ciepłe powietrze. ad.4 automatyczny hamulec postojowy w ice bmw jest już od kilkunastu lat, n pewno w serii f x3/5 już byl ad.5 akurat to uwazam za wadę w tesli. Przycisk start stop przy jednoczesnym naciśnięciu hamulca powoduje ze mało dziecko bawiące się w aucie ma większy problem z jego uruchomieniem (mój 4 już latek uwielbia spędzać w aucie czas klikając we wszystko co się da). Tutaj podobnie jak klamki na przycisk, pol kierownicy czy tez brak kierunkowskazów albo klakson na przycisk to jest igranie z bezpieczeństwem użytkowników w imię: nie mamy mic ciekawego do zaoferowania win wymyslny cos glupiego any tylko było inne i sprzedajmy to jako cud technologiczny. ad. 6 tsk działa infotaiment w bmw od wielu już lat. Do tego android auto, Apple car play plus kilka sparowanych z autem telefonów daje możliwość sterowania muzyki komukolwiek ze swojej ulubionej aplikacji z ulubiona lista gdziekolwiek w aucie nie siedzi. Ale milo se tesla po kilkunastu latach goni Apple car play czy android auto w funkcjonalności.

Oststnio jadąc a1 zauważyłem ze wiodąca sieć ładowarek w Polsce IONITY zwiększa ilość punktów ładowania z 2 do 4. Bardzo dobrze bo w wakacje potrafiły pojawiać się małe koreczki przy ładowarkach.

Całkiem możliwe bo nie masz przedniego silnika. W wersjach tesli awd którymi jeździłem był słyszalny podczas przyspieszenia.

@Kriss33 raczej ciężko znaleźć takie dane ale jest kilka ciekawych faktów https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0437595EN/on-track-for-solid-growth-in-2023:-dynamic-bev-growth-and-global-sales-increase-q3?language=en 1. Sprzedaż całkowita w górę (nie wiem jak oni to robią po tak ogromnych podwyzkach) 2. Sprzedaż bev wzrosła w tym roku o ponad 100 procent (najwyraźniej dla bmw obniżki tesli nie straszne, sprzedaż tesli w tym roku rosnie o jedyne 50 procent, polowe mniej) 3. Sprzedaż bmw m division w górę. Bardzo dobra sprzedaż wyśmiewanego tutaj bmw xm @Kriss33obejrzalem tez test zachara i potwierdzam, nie wiem co bmw zrobiło w ix1 i jak wyglada to w ich innych modelach eletrkycznych ale w ix1 silniki elektryczne są całkowicie bezgłośne. Jeździłem wieloma elektrykami teslami/mercedesami/tacyanami/vw itd itd ale to jest praktycznie pierwsze auto w którym silnik elektryczny nie brzmi jak w pralce czy tez nie wydaje żadnych wysokich częstotliwości.

Que? Robi jako wersje aut spalinowych bo wtedy dobrze jeżdżą. Czego to youtuberzy nie wymyśla a wystarczy trochę zasięgnąć języka. Bmw jasno przecież określiło dlacżego robi elektryki na platformie ICE. Nie są w stanie przewidzieć popytu a dzięki jednej platformie i linii produkcyjnej bardzo łatwo i szybko mogą żaglowac rodzajem napędu pakowanymi do auta? To się nazywa chwalona tutaj w przypadku tesli unifikacja, ale jak bmw unifikuje swoje produkty (jedna platforma, wiele możliwości) to już bee? ?