słonik40

2-3 lata temu wyjeżdżałeś za 320-400k x5 30d,40d, hybryda gdzie za taka tesle z ceratka musiałeś zapłacić 300k. Za 450-500k to miałeś dobrze doposażone 50i czy tez sq7 jak wolisz, wiec kupno bev które nie oszukujmy się w pewnych kwestiach jest ułomne bylo bez sensu, wrecz śmieszne. Dzisiaj wejdź sobie na otomoto i zobacz po ile wystawione są np najtańsze m60i odpowiadające osiągami takiemu Eqe 43 amg czy tez ix 50. Najtańsze od firmy krzak wiec cie pojadą na wynajmie jest za 540k a z kolei najtańsza oferta z salonu to 640k gdzie ja za Eqe zapłaciłem 450 k. Tu się nie rozchodzi o 20 czy 30 tysięcy ale biorąc pod uwagę koszty paliwa czy tez odliczeń praktycznie o różnice w cenie tesli model y. Mając taka różnice w kieszeni nie masz żadnych ograniczeń bo w to miejsce możesz poleciec samolotem, wypożyczyć kilka razy w roku dowolne auto, praktycznie jakie ci się tylko zamarzy albo wrecz pojechać taksówka a i tak ci zostanie. Poza tym ja uwazam ze wczesniej czy później odpowiednio opodatkują droższe lub mocniejsze bev tak jak to było z dużymi silnikami wiec poki co trzeba korzystac. jesli chodzi o tripy to ja nigdzie dalej się nie wybieram, nie wyobrażam sobie takiej podróży bev na dziś dzień, wyjeżdżam z domu zawsze naładowany do 100 procent wiec dla mnie zasięg podany przez krissa rife jest poki co ok.

https://www.youtube.com/watch?v=c2RS7QTxT2I https://www.youtube.com/watch?v=Rgiso10Ahu4 https://www.youtube.com/watch?v=v2CWGodTxj8 https://www.youtube.com/watch?v=2Ae-HZkzBN8 https://www.youtube.com/watch?v=QkWMpmvWWwM @adamjttk polecam obejrzeć wszystkie filmiki krissa riffy z wycieczki Eqe 43 amg suv po Europie (5000 tysięcy kilometrów w tydzień) bo dostarcza wiele ciekawego kontentu i to nawet już nie chodzi o Eqe. Dla tych którym mie chce się oglądać jest kilka ciekawych wnioskow: 1. infrastruktura po zachodniej stronie granicy rozwinęła się tak bardzo ze wsiadając w Eqe i zapewne innych Marek auto można spokojnie przejechać cała Europę bazując na nawigacji samochodowej która zaplanuje cała trasę ze stacjami szybkiego ładowania po drodze. Dodatkowo Suc tesli otwiera się na inne marki wiec wybór marki ze względu na brand ładowarek zaczyna mieć coraz mniejsze znaczenie. 2. Kris palowalmw Niemczech Eqe na autostradzie jak najwiecej się da z v max. Jego wnioski ze najlepsze auto na taka jazde to auto typu taycan (bardzo niskie) najlepiej z instalacja 800v która pozwoli naładować się w 20 minut 3. Eqe amg suv przy maksymalnym pałowaniu skonsumował krissowi ponad 45kwh/100 co i tak daje zasięg około 200km 4. przy jezdzie 120km/h realny zasieg Eqe suv amg we Dlug Krisa to 350-370 km a nie 200-300 jak piszesz. Auto przy w miarę jednostajnej jeździe zużywa całkiem rozsądne ilości pradu co akurat mogę potwierdzić. W mieście gdzie się ciagle przyspiesza zuzycie wcale nie jest takie niskie, za miastem po krajówkach za to przy płynnej jeździe potrafi spaść w okolice 19kwh/100 natomiast jadąc do wawy czy gdanska jest sporo poniżej 30kwh/100. adamie pisząc o cenach różnica na dziś dzień to nie jest tylko koszt paliwa ale sam samochód bev potrafi być sporo tańszy. Cena samochodu potrafi być niższa o kilkadziesiąt tysięcy w stosunku do ice. Jak można zaoszczędzić realnie 100-150k na aucie o podobnym komforcie to człowiek jest w stanie pójść na pewne kompromisy. Moje stałe trasy takie do 250-300km opanowałem ładowarkami ionity które akurat są po drodze a dalej po prostu nie jezdze. Zmieniłem nawyki i Jak mam jechac np do Zakopanego czy nie wiem chciałbym się wybrać do tej słynnej Chorwacji to w to miejsce wsiadam w samolot i lecę do Grecji, Włoch, Hiszpanii czy tez Turcji. Nawet można by powiedzieć ze za różnice w cenie zakupu auta wyjazdy te mam za darmo

Tu pełna zgoda. Uczucie jakby się jezdzilo wózkiem sklepowym czy tam widłowym

Ja ze swojej strony dodam ze oś skrętna w Mercedesie a os skrętna w bmw to 2 zupełnie inne bajki. W bmw tyLna os skręca się jedynie bodajze o 3-4 stopnie w Eqe amg aż o 9. Nie mam porównania w praktyce, ix nigdy nie jeździłem ale wydaje mi się to spora różnica. Chłopaki na forum x5 narzekają ze nie widza jak koła skręcają u mnie natomiast w lusterku skręcone tylne koła od razu rzucają się w oczy, jak gdzieś manewruje to rzuca się to tez wieku osobom w oczy. Jednak gdybym miał wybór miedzy b&w a tylna osia wybrałbym zdecydowanie b&w podobnie jak kolega @BMFun

Jeśli nie czujesz różnicy to po co przepłacać

Ja tez shortlistowalem tesle. Byłem w salonie oglądałem /jeździłem. Rozważałem model y ze względu na strasznie niska cenę ale po jeździe zona powiedziała stanowczo nie. Nie czuła się w tym samochodzie dobrze. Z kolei model s który stał w salonie sprawiał wrażenie papierowego z rażącymi w oczy niedociągnięciami. Podobnie jak ty miałbym duże opory położyć tyle kasy za to auto. Jeśli chodzi o sieć suc to przeanalizowałem wszystkie swoje aktualne oraz potencjalne trasy i ich tam po prostu nie ma. Moje zdanie potwierdzilo tez kilku właścicieli tesli których spotkałem bądź na greenway bądź na ionity.

U mnie to samo, kilka lat temu jeździłem etronem co zreszta opisałem na tym forum i zawieszoniowo niezbyt przypadł mi do gustu. Nie wiem jak jest w nowym etronie czy ix ale oprócz tego ze mialem Eqe 43 sedan na weekend przed kupnem to mialem jeszcze okazje przejechać sie mocno doposażonym Eqe 500 i Eqe 43 amg suv jeden po drugim. Eqe 500 nie przypadł mi do gustu, bylo za miękko a jeśli chodzi o układ kierowniczy za wolno. Eqe 43 amg suv do którego się przesiadłem prowadził się dla mnie o niebo lepiej a to przecież suv vs sedan. Jeśli chodzi o etrona to jeśli brałbym pod uwagę to jednak mimo wszystko cenowo i osiągowo trzeba by przyrównać bardziej do sq8 etron. jeśli komuś aż tak nie zależy na osiągach to niecałe 400k za 105kwh baterii to tez jest bardzo dobra oferta no ale ja nie mógłbym kupić wolniejsze auto od auta żony @hitch5 475k za ix50 jeśli jest dobrze doposażony to uwazam za bardzo dobra ofertę. To jest tylko kapkę drozej od tesli model x ale w zamian masz sporo wieksza baterie, większy zasięg, bardzo dobre osiągi, zapewne lease prowadzenie, karte bmw charging no i dużo lepsze wykonanie a jak ma jeszcze ładowarkę 22ac to jeszcze dodatkowy plus. Na dziś dzień uwazam ze karta od Niemca w polsce jest lepsza od sieci suc bo jest wiekszy wybor ladowarek, sa w lepszych miejscach a na AC mozna naladowac sie za 1,07pln/kWh.

@hitch5 jeśli można wiedzieć to ile sobie wołają za to ix50? Nie jest ono czasem bordowe (takiemu sie przygladalem)? widziałem ostatnio reklamy leasingu 101 procent bmw dla aut elektrycznych takes z twojej o ferry tez moze sie lapie?

@BMFunpisalem uczciwie jak jest, do x5 m50i musiałbym dołożyć 100k za auto plus pewnie następne 70k za paliwo a to już jest duży worek pieniędzy. Ten czarny ix który wkleiłeś na teście z tymi złotymi dodatkami w srodku akurat mi się podoba także myśle ze ixa tez da się skonfigurować ze będzie wyglądał dobrze. Jak masz możliwość to spróbuj wypożyczyć na weekend na swoją standardowa trasę nad morze (z tego co kojarzę jeździsz Warszawa -leba). Sam jestem ciekaw realnego zasięgu tego auta. p.s. Jutro odniosę się do testu Eqe bo dziś już późno.

Plaid to nie jest najszybszy bev rimac jest szybszy a także lucid Air saphire.

I tak wiekszosc będziesz jeździć elektrykiem. Jak będziesz musiał wlać do baku albo jechac za ułamek ceny to wybór jest prosty

@Kriss33 spróbuj schować za siedzenie polke mając pełny bagażnik, also ja stamtad wyjac

@Kriss33 ja nigdzie nie napisałem ze nie będziesz zadowolony z samochodu bo podzielam twoje zdanie ze przyspieszenie jest jak najbardziej wystarczające do codziennego sprawnego przemieszczania się i jak ci już napisałem dokonałeś bardzo dobrego wyboru patrząc na value for money. Bardziej mnie szczerze mówiąc ciekawi jak będzie się układało realne zuzycie po kilku/kilkunastu tysiącach kilometrów także jeśli w tesli jest możliwość sprawdzenia średniego zużycia po dłuższym okresie to mógłbyś się z nami za jakis czas podzielić. Odnośnie darcia lacha to po tylu dziesiątkach obsmiewczych ix3 postow jakie tutaj przeczytałem to nie mogłem o tym nie napisać tymczasem moge stwierdzić ze kolejny raz tesla kopiuje bmw tym razem wypuszczając tmy w wersji podobnej do ix3 (rwd, Ponad 6 s do setki). W kazdym razie życzę jak najwiecej zadowolenia z auta.

@adamjttk dobrze ze zwróciłeś uwagę ze nie ma takiego auta jak plaid bo to temat na osobny wątek. Coby się nie rozpisywać zbyt długo to wyobraz sobie, ze kilka tygodni temu spotkałem na swojej drodze człowieka który podobno właśnie rozpoczął prace jako mobilny serwisant tesli a prywatnie dopiero co zakupił model y plaid. Dał mi tym autem trochę pojeździć, pokazał jak się wchodzi w tryb serwisowy, opowiadał ze to jest model plaid wyprodukowany specjalnie dla niego. Nawet pokazał mi na ekranie tryb jazdy z napisem plaid. To ze nie ma takiego samochodu to ja to wiem, ty to wiesz ale co diabła dodaje elon do klimatyzacji ze ludzie zaczynaja plesc takie bzdury albo to może tesla takich ludzi przyciąga?

@adamjttk ja pisze o przyspieszeniu odczuwalnym a nie realnym a m2 przyspiesza bardzo nieliniowo i faktycznie realnie będzie koło 5 sekund ale tylko i wyłącznie przez problemy z trakcja. Z mojego doświadczenia to wyglada tak. Stoisz na światłach, zapala się zielone, wciskasz gaz i najpierw auto probuje postawić bokiem, po czym jak załapie przyczepność to nadrabia tak ze cie z trampkow wyrywa. To jest nieokiełznany rumak z którym musisz walczyć przy przyspieszaniu a w którym masz wrażenie ze jest za dużo mocy ale to ci daje ogromnego banana. W elektryku jest nudno, bo jest liniowo. Skutecznie ale tego nie czujesz. Z kolei elektryki z moich obserwacji właśnie te przyspieszające w okolicach 4s jak twoje performance maja już efekt uczucia jazdy roller coasterem o którym sam tu niedawno pisałeś. Wtedy pojawia się efekt wow. No i jak sam pisałeś realne 7s w 30i to jest przecież tyle samo co w tesli rwd wiec jak chcesz poczuć różnice w takim samym przyspieszeniu? Realnie w mieście wyglada to tak ze większość ludzi jezdzi 1.0-1.6 w benzynie w manualu, zanim zmienia biegi i ich rydwany się rozpędza takiego 20d czy tez 30i juz dawno nie ma i to bez butowania w podloge. Ja elektrykiem jezdze tak samoujawnienie ice. Nie butuje ani więcej ani mniej. Tak samo będzie w przypadku tmy rwd ale dziwi mnie to ze @Kriss33 podobno jeżdżąc m2 dopiero teraz zauważył ze jak się ma auto w szybkim automacie to nawet bez butowania wszyscy zostaja w tyle. Tak wogole to strasznie byłem ciekawy twojej wypowiedzi w tym temacie bo przez 2 lata darles tutaj lacha z kolegi @BMFun ze kupił strasznie wolne (6s/100) ix3 i to jeszcze w rwd

No ja pisałem tutaj o ix1 kilka razy ze o ile przyspieszenie jest ok o tyle nie czuje jakiejs spektakularnej różnicy względem 30i w automacie a ix1 jest o 1,5 sekundy szybszy 0-100 od tmy rwd. Szybsza reakcja na gaz to zgoda ale samo odczucie to już w elektryku trzeba zejść w okolice 4s żeby zaczął dzialac efekt roller coastera i poczuć wyraźna różnice miedzy takim 20d czy tez 30i w automacie. Takie jest moje zdanie niezależnie od tego co kupil kriss które jest poparte doświadczeniem a jak wszyscy tutaj wiecie oprócz kupionych elektrykow na weekend miałem całkiem sporo. Druga strona medalu to ze takie 20d/30i jest szybsze od ogromnej większości aut na drodze i jest całkowicie wystarczające do sprawnego przemieszczania ale jak to się mówi w miare jedzenia apetyt rosnie @kriss33 jezdzilem kilkoma prywatnymi egzemplarzami w tym Tesla model y plaid

Jeździłem tmy long range i było tak sobie. Akceptowanie ale bez szału., performance tu już było całkiem fajnie. W rwd będzie tylko gorzej, znacznie gorzej niż w long range. Co do kol tu nawet nie próbuj mi powiedzieć ze twoje są jakieś super specjalne które zamienia twoje rwd w rakietę

Jak to kolega @adamjttkpowiedzial ludzie głosują portfelem i nie bez powodu zakuouikem ix1 względem innych elektrykow stawiając na osiągi kosztem wyposażenia i podobnie w przypadku e43amg kosztem jakiegoś 350+. Dodatkowo jeździłem kilka razy m2 i doskonale pamietam jak to auto przyspiesza spod świateł. Tam jest bardzo szybki dual clutch i bez żadnych trybów bardzo sprawnie spod świateł przyspiesza, na tyle sprawnie ze pomieszczą przy 80km/h probuje to auto postawić bokiem także nie zniżaj swoich postów do poziomu ścieku.

@Kriss33nie obraz się ale gdyby to był performance albo chociażby long range to jeszcze twoj zachwyt osiągami bym zrozumiał ale zachwycać się samochodem z przyspieszeniem nudnym jak flaki z olejem na poziomie toyoty corolli to sorry ale reszty twoich postów czytać nie warto. I pisze to jako właściciel 2 elektrykow.

Jak ci się nie spieszy to poczekaj na macan ev bo moim zdaniem będzie to świetna alternatywa.

A tak trochę z innej beczki to Niemcy chyba znowu chcą mi dać jakaś „promocje” bo ostatnie kilka sesji ładowania na ionity nie są widoczne w aplikacji pomimo ze minęło już ponad 2 tygodnie, z greenway tez brakuje jakiegoś ładowania z ciekawych rzeczy to w portalu bmw charging doszła możliwość wlaczenia usługi plug&charge ale ponieważ ładuje jedna karta oba auta boje się poki co narazie w to klikać w każdym razie wyglada na to ze przynajmniej bmw jak i mercedes ma już działające usługi plug&charge na ładowarkach.

@BMFun może trzeba inaczej zadać pytanie. Czy gdybys z jakiegoś powodu (np szkoda całkowita) dzisiaj musiał kupic auto to co byś kupił? Jaki model/napęd byś rozważał?

Tez uwazam ze ix jest najlepszym technologicznie wiekszym suvem na rynku. Jego większy zasięg w dużej części wynika z większej baterii w stosunku do Eqe. U mnie odpadł ze względu na design niezbyt akceptowany orzez żonę, gorsza ofertę (podobnie wyposażone ix razem z kosztem leasingu to było +50-100k w stosunku do Eqe = 6 wyjazdów rodzinnych do Turcji 5* all inclusive ) oraz przez to ze mam juz najnowsze n-te bmw wiec warto spróbować tez czegoś nowego. Z tym porównaniem zasięgu to tez nie ma co się rozpędzac bo przy i tak małych zasięgach katalogowych i wykorzystywaniu baterii w przewaznie 20-80 procent realnie się to przekłada na parenascie kilometrów różnicy. Niemniej jednak przy małej różnicy w cenie lepiej kupić ix jeśli się design zaakceptuje a ceny/oferty potrafią zmieniać się z dnia na dzień wiec warto pytać/obserwować.

@Kriss33dokonales bardzo dobrego ruchu z wymiana granda na elektryka nieważne już jakiej firmy. Pisalem już tu wczesniej jako posiadacz granda ze jak dobrym autem by nie był (w teren) to na codzień przez wysokie spalanie średnio się nadaje. Z tego wydanego przez ciebie 200k zaraz zrobi się 170 jak weźmiesz dotacje a jak policzysz różnice w koszcie paliwa przez załóżmy 5 lat w stosunku do granda to się okaże ze wcale dużo nie dołożyłeś ale masz jednak o ładnych kilka lat młodsze auto i na gwarancji. Tak wogole to widzę ze dzięki dotacjom dużo ludzi w tym roku zdecydowało się na elektryki. Tam jest ograniczona pula i ciekawe na jak długo jej starczy.

Mercedes rozwiązał to jeszcze lepiej, jest przycisk pod klapka w aucie @kriss ale zdajesz sobie sprawę ze powiedzieć cel do nawigacji można już od ładnych paru lat w google maps zarówno w android auto jak i Apple car play?