słonik40

Po uruchomieniu wallboksa nie bylo opcji authorised tesla only, która weszła kilka lat temu stad wnioskuje ze fabrycznie zainstalowana wersja softu jest bardzo stara. Nowe wallboksy bmw niestety nie posiadają już czytnika rfid stad odpadła opcja jego zakupu. Mi by generalnie wystarczyła opcja blokuj wszystkich/zezwalaj wszystkim konfigurowalna przez lokalne wifi wallboksa. Podjezdzam pod ladowarke i chce się ładować, odpalam telefon i ładuje odjezdzam to blokuje wszystkich. Generalnie najprawdopodobniej wystarczy ze wpisze w authorised tesla only vin tesli z jakiegoś mobile albo nowej zelandii i to powinno załatwić sprawę ale nie miałem już czasu się tym bawić. Ustawiłem okno ładowania na pol godziny dziennie, zmniejszyłem prąd do 6a i ustawiłem tesla only, to. A razie powinno wystarczyć. Odnośnie współpracy z innymi markami bmw, mercedes i Hyundai chyba tez ma już dostępna opcje plug&charge wiec raczej nie byłby to problem doimplementowac obsługę innych marek. Po aktualizacji softu pojawila się tez u mnie w autoryzacji opcja której nigdzie nie ma w dokumentacji. Nie pamietam dokładnie nazwy ale cos w stylu poprawione ladowanie samochodów innych marek. Nie miałem czasu w to wnikać nigdzie na ten temat w internecie tez nic tesla nie wspomina wiec nie wiem o co w niej chodzi. Ograniczanie wallboksa tylko do jednej marki to jak dla mnie całkowicie bez sensu jest.

@Kriss33 reklamowanie strony tego smutnego pana niesmaczne jest. W dupie był i gowno widział a jeszcże mniej wie a madruje sie jakby wszystkie rozumy pozjadał. Zamawiałem ix1 pod koniec zeszłego roku, jak jeszcze tesle były w starych cenach i już wtedy ix1 wychodziła w cenie spalinowej x1. Stosunek cen od tego czasu w bmw praktycznie sie nie zmienił ale ten smutny pan chyba orgazmu dostaje kiedy napisze artykuł pochwalny tesli co już mu nawet właściciele tej marki w komentarzach wypominają.

Wallboxy doszły, jeden już wisi i pierwsze wrażenia: 1. Kable/wtyczki sprawiają wrażenie lżejszych/mniej solidnych jak te otrzymane z mercedesem, co zapewne tłumaczy różnice w cenie ale nie ma co narzekać. Dzialaja i jak nie będą się psuły to ok. 2. Fizyczna instalacja dosyc szybka i prosta. U mnie instalował elektryk ale myśle ze każdy średnio rozgarnięty by sobie poradzil (potrzebna wiertarka/wkrętarka lub śrubokręt) no i trzeba przewiercic dziurę na kabel siłowy wiec speclajna nakładka do wiercenia dużych średnic na wiertarkę potrzebna. 3. Oprogramowanie jak na firme kreująca się na lidera technologii słabo dopracowane. - wallbox dostarczony z bardzo stara wersja oprogramowania (brak wielu ważnych opcji) - pomimo ściągnięcia nowszej wersji nie dało jej się załadować offline (jest to bardzo duży problem jeśli wallbox jest montowany w hali bez zasięgu internetu). Mnie się udało znaleźć miejsce na hali gdzie zasięg się pojawił, zostawiłem tam na dachu jakiegoś auta telefon z udostępnionym routerem wifi co pozwoliło połączyć wallboxa do internetu i ściągnąć nowsze oprogramowanie. - pomimo update oprogramowania i restart nie bylo ono od razu widocznie, nowe opcje pojawiły się po kilku minutach - w kontroli dostępu brakuje mi opcji całkowitego zablokowania dla wszystkich. Myślałem ze oszukam system i ustawie authorised teslas only z pusta lista vin ale jak lista jest pusta nie da się tej opcji zapisaC. Biorąc pod uwagę ze pojawiła się opcja ulepszenie ładowania dla samochodów innych marek uwazam ze opcja całkowitego zablokowania ładowania powinna być możliwa. - niezrozumiały dla mnie jest podział opcji dostępnych bezpośrednio przez ssid walboksa (po połączeniu się z jego siecią wifi) a apka. W apce można ustawić godziny ładowania, natomiast kontroli dostępu już nie, natomiast przez ssid można ustawić kontrole dostępu natomiast godzin ładowania już nie. - naladowalem raz auto natomiast w apce w historii lądowań pusto (może jest jakieś opóźnienie, albo wysyła raz dziennie?) poza tym działa, wyglada ok, jak za ta cenę lepiej wziac to niż noname z Chin chociażby przez 4 letnia gwarancje (jak bierze się prywatnie, bo na firme jest tylko rok) poza ty

Może być tez tesla destination charger 22kw

@adamjttk jedynie kto się tu ośmiesza to ty. Po pierwsze seria 5 zabija cisza wszytskie twoje tesle przy praktycznie każdej predkosci a po drugie gry czy to w bmw, Mercedesie (tez jakieś są) czy tesli są potrzebne jak świni siodło. Możesz się denerwować, nerwowo prźebierac nóżkami ale wiem co widzę, praktycznie wszyscy w tesli podczas ładowania siedzą z nosem wlepionym w telefon s na tym wielkim ekranie widać postęp ładowania tylko po co wyświetlać to aż na 15 calach? W golfach tak samo montują już od wielu lat silnik elektrycxny z bateryjką, sam nawet takiego miałeś wiec ten twoj motor w tesli jest tak samo eksluzywny jak 2 litrowy silnik benzynowy.

Najwyraźniej emigracja ekonomiczna spowodowała u ciebie zanik rozumienia języka polskiego albo całkowite oderwanie od rzeczywistości. Napisałem wyraźnie ze podobnie wyposażony samochód ice wychodził ponad 100k więcej w samej cenie zakupu a naped jak naped ma swoje wady jak i zalety. Ty za to wklejasz zreszta nie pierwszy raz podobny chlew, co regularnie wypisywany na tej pseudostronce która tutaj co chwile reklamujesz. W dodatku masz taka brzydka ceche wypowiadania sie na temat czegos o czym nie masz bladego doświadczenia a ja gwarantuje ci ze nie rozpoznałbys w g30 czy silnik jest włączony czy nie i to pomimo 4 cylindrów ale co tu dyskutować z osoba która nie ma na jakis temat bladego pojęcia i zero doświadczenia w temacie. co ty miałeś już wiemy i co najbardziej potrzebujesz także. Napisze ci tylko tak, wielokrotnie spotykam tesle ładujące się na różnych ładowarkach i ich właścicieli w samochodzie. Praktycznie każdy z nich siedzi z nosem w telefonie, no 2 siedziało w laptopie. Nie widziałem natomiast ANI JEDNEGO grającego w gry, bawiącego sie pierdzeniem z głośników czy tez oglądającego netflixa wiec jak to z ta przydatnością tego jest?

Ale masz to co android auto daje czyli np spotify, Google mapy i czy ich sterowanie głosowe a to wiele zmienia w wygodzie użytkowania samochodu.

@Kriss33 biorąc pod uwagę ze w poprzednich autach nie miałeś nawet android auto czy tez Apple car play a jeepa tankowałes co 300km lpg to wrecz byłbym w szoku gdybys nie był autem zachwycony. @adamjttk stronka która cytujesz to jest taki sam pudełek motoryzacyjny co palace się bev. Jako właściciel 2 elektrykow które w pol roku przejechały ponad 20 tysięcy kilometrów to napisze tylko ze ten komentarz to jest to stek bzdur. Elektryki maja i kilka zalet i kilka wad, nie widzę żadnej wielkiej przewagi. Przynajmniej u mnie w praktyce wyglada to tak, ze apki odpalilem na początku kilka razy z ciekawości. Na codzień nie używam ani podgrzewania ani chłodzenia auta bo po pierwsze używam samochodu w różnych godzinach (jak potrzebuje ide do garażu i wsiadam) a po drugie uwazam to za bzdurę żeby grzebać w telefonie na chwile przed tym jak chce wsiąść do auta. Nie wiem jak dzialaja skrzynie w audi natomiast w bmw nic mi nigdy nie wyło ani nie mieliło, natomiast to czy samochód był odpalony czy nie siedząc w srodku nie bylo ani czuć ani słychać. One pedał driving z kolei jest bardzo fajny na mieście ale na trasie jest męczący (w mieście go używam na trasie wyłączam). Wrócę jeszcze do tematu ładowania i o ile we własnym garażu jest super wygodne o tyle ladowanie na mieście to totalna porażka. Właśnie spędzam tydzień w Gdańsku i auto stoi z 17 procent baterii w garażu a ja ani nie mam ochoty ani mi nie po drodze do ładowarki. Nie wyobrażam sobie posiadanie elektryka nie mając możliwości ładowania na własnym miejscu postojowym z dostępem do siły. Mój wk.. jest tak duży ze właśnie jada do mnie z Holandii 2 wallboksy tesli 😀

No to jak już @adamjttk i @Kriss33 poklepaliscie się po ramieniu w samozachwycie to ja dorzucę troszkę dziegciu. https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/power/germanys-electric-car-sales-plummet-in-september/104206352 w Niemczech po zakończeniu dopłat dla elektrykow dla klientow biznesowych sprzedaż bev siadła aż o .. 2/3. Jakie można wyciągnąć z tego wnioski? Ze jeśli po dopłacie elektryk wychodzi taniej od podobnego ice to ludzie kupują bev a jak drożej to biorą ice 😀 miłośc Niemców szybko się do bev skończyła. Nie poczuli tej milosci 😀 głosują portfelem i szybko rynek weryfikuje lepsza technologie. @Kriss33 jesteśmy tymi szczęściarzami ze jeszcze ładujemy się tanio ale gdybys musiał się ładować po 2-4 zł/ kWh to zapewne szybko by się twoja miłość do elektryka skończyła? Bo moja na pewno.

Toc to z daleka widać ze jakaś ściema jest, pewnie dostali pule aut albo jakis budżet w zależności od zawodnika i musieli jakos podzielić. Nie da się nijak inaczej wytłumaczyć dlaczego jedni wzięli ix50 a drudzy m60. Oferta tez na bank była ograniczona do zelektryfikowanych aby promować ten rodzaj napędu. Ciekawe jaki był powód wybrania i4 e35… 😀

W ix1 z ostatnich 16 tysięcy kilometrów od marca 17,9 kWh/100 w tym także dosyc sporo wyjazdów autostradowych. W Eqe za niecałe 5 tysięcy km 23,2kwh/100 tez sporo po autostradzie jezdzi.

@Kriss33 takie chwilowe zuzycie niezbyt wiele mówią. Lepsze są za dłuższy dystans. Ile ci pokazuje od samego początku? Tak wogole do tej pory to pogoda była bajka teraz się wszystko pogorszy. toyota niby marudzi o bev z zasięgami 1000-1500km, co z tego wyjdzie to zobaczymy. Może maja jakiegoś asa w rekawie.

Przecież u nas wcale nie jest lepiej. Pamietam jeszcze gorące dyskusje z kolega @adamjttk na temat autopilota jak tłumaczyłem mu ze to ze trochę jezdzi nic nie znaczy, ze mogą dojść do ściany której nie przeskoczą i tak się najwyraźniej stało. Był tu nawet na forum taki jeden as który zakupił autopilota i twierdził ze już za momencik będzie zarabiał na robotaxi 😀 kolega @adamjttk na szczęście poszedł po rozum do głowy ale nawet dzisiaj można spotkać asów na forach którzy twierdzą ze autopilot w Europie jest zakazany tylko i wyłącznie dlatego ze złe niemce go blokują bo by ich motoryzacja padła a w Ameryce już sam jezdzi 😀😂

@nomad66 stanowczo przesadzasz. Dzisiaj dostęp do internetu ma praktycznie wszystko od lodówki w domu po fotowoltaike czy tez klimatyzacje. Taki mamy klimat, ze niedługo wodę w kiblu będziesz mógł spuścić używając smartfona 😀 co do tych wallboksow była tu już gorąca rozmowa dlaczego podstawowe ładowarki wszystkich praktycznie producentów maja mniejsza moc, @adamjttkwrxucal tez skopcone gniazdka z nkrweskidh forum. Nikt kikkanascie czy kilkadziesiat last temu nie przewidzial ze lid sie beda ładowali ogromne baterie w garażach, maja stare instalacje nieprzygotowane do tego i ta regulacja prawna to jest akurat bardzo dobry ruch. U nas tez powinni to wprowadzić.

Czyżby tak cisnęli na odbiór żeby poprawić wyniki sprzedaży na koniec kwartału ze chcieli wcisnąć uszkodzonego gniota? https://bezprawnik.pl/czytelnik-dostal-potluczona-tesle-z-salonu/

Kris zamawiałeś przez stronę? Długo się czeka na dostawę?

Z tym netem to ciekawa sprawa bo jak np ktos ma skonfigurować ladowarke w hali garażowej gdzie nie ma zasiegu 😀

Mam jeszcze pytanie, bo z tego co widzę można połączyć go z apka tesli. Czy ten wall conector musi mieć połączenie z domowym wifi czy można się do niego połączyć bezpośrednio z telefonu? No i gwarancja. Cos piszą 4 lata użytek prywatny a komercyjny jeden rok, czy to znaczy ze jak kupię na firme mam 3 lata mniej gwarancji?

No to opis im się nie zgadza bo z tego co patrzyłem w internecie to została w gen 3 zmniejszona moc i długość kabla. No ja już sam nie wiem ale jak ma 22kw i 7,5 metra kabla to go chyba zakupie mimo wszystko

@adamjttk zainspirowales mnie ta podwyżka wall connectorow tesli bo poprzednie były smiesznie tanie. Otóż maja tam straszny burdel w sklepach i w tesla show Warszawa faktycznie jest wall connector ale to jest gen 3. Na oficjalnej stronie tesli z kolei dalej jest za 2270 ale to jest gen 2. Oo zrobieniu szybkiego researchu gen 2 jest lepszy bo ma dłuższy/grubszy kabel plus obsługuje większe moce. Chyba złoże zamówienie na gen2 bo ciężko znaleźć cos w miarę firmowego w podobnej cenie 😀przekonałeś mnie do tesli chłopie 👍🏼

@adamjttk uprawiasz znowu dziwne demagogie bo to nie ja zmieniłem zdanie ale czasy/zmiany ustaw/wysokość opłat się zmieniła. Mieszkam od jakis 7 lat w nowo wybudowanym domu postawionym na dużej działce a co za tym idzie z możliwością od samego początku zarówno pv jak i przykładowo pompy ciepła. Już przed budowa rozważałem zarowno pv jak i pompę ciepła jednak pompa ciepła kosztowała wtedy około 70-90 tysięcy plus 50 tysięcy pv a dobry piec gazowy bezobsługowy około 8. Przy rocznym koszcie ogrzewania na poziomie 3,5 k i kosztach pradu na poziomie 3k kompletny bezsens. To samo dotyczyło pv. Z kolei PiS zachęcił mnie do zamontowania fotowoltaiki windując ceny pradu oraz wymyślając dziwne zasady net bilingu o których było wiadomo ze pv przestanie się kompletnie opłacać. Założyłem wiec w ostatniej chwili trochę z przypadku a ze miałem i miejsce i kasę to założyłem max a jak już pradu darmowego jest dużo to wiadomo ze trzeba korzystac. Oszczędności sa fajne a co do latania po 180k to nadal mi sie to zdarza 😀 jak już pisałem mam świetnie rozłożone ioninty wiec jak lecę czy wracam przykładowo do gdanska to się tam doładuje. co do m2 vs performance to sa 2 kompletnie inne bajki i nie ma co jak ich przyrownac. Tm3 jest przy m2 nudna jak flaki z olejem. Jak m2 przyspiesza to trzeba z nim walczyć jak z nieokiełznanym rumakiem bo zaraz zaczyna zamiatać tylko. Daje to niezłego funa i myśle ze jest bardzo uzależniające. Do tego jest bardzo głośne wiec się nie dziwie ze @Kriss33sie meczy tym autem w mieście.

@rkmi09 z tego co kojarzę to ty masz pompe ciepła? Szczerze to od początku cos mi nie pasowało jak pisałeś ze ci na wszystko wystarczy. U mnie z kolei energa się chyba na mnie obrazila bo przysyła mi rachunki raz na pol roku wiec nie do końca wiem jak wyglada zuzycie. Poki co złamanego grosza za prąd nie zapłaciłem oprócz opłat stałych przez 1,5 roku co tez miało bardzo duże znaczenie przy kupnie drugiego bev. U mnie w porównaniu z tobą jest ta różnica ze moim głównym ogrzewaniem jest ogrzewanie gazowe wiec może i pv wystarczy. Jakby co to pv stoi u mnie na polu za płotem wiec w każdej chwili mogę dołożyć paneli tylko ze powyżej 10kwp trzeba 30 procent oddać a nie 20 wiec niekoniecznie to sie przełoży na konkretny zysk. Na razie pompa ciepła mi się nie spina finansowo chociaż biorąc pod uwagę ze w garażu stoja dwa elektryki plus wchodzi rurka gazowa mogło by być fajne bum 😀 z ciekawostek dodam ze w zimę ze względu na darmowy prąd i drogi gaz dogrzewalem cześć chaty klimatyzatorami przez co zapotrzebowanie na gaz spadło dosyć mocno. Po czym na wiosnę przyszło do mnie dwóch miłych panów z pgnig z kontrola by sprawdzić czy gazu nie kradnę 😂😂

Duzo ciekawych wątków w jednym poście poruszyłeś, warto by opisać jak działa byd ale po krotce mocno nieetycznie i żadna konkurencja nie ma z nim szans ale najciekawszy jest ten ranking referalli z polski. Na pierwszym miejscu jest Łukasz który miał zero referalli a tu nagle bam, od sierpnia na pierwszym miejscu w każdym miesiącu. Może to przypadek a może to baku z karoserii 😀

Tak wogole ciekawe rzeczy się na rynku dzieją. Tesla która szczyciła sie byciem leaderem na rynku ev, zaczyna dostawać duże becki od byd który wlasnie dogonił tesle w ilości sprzedaży. https://fortune.com/2023/10/03/byd-china-ev-maker-backed-warren-buffett-close-overtaking-tesla-battery-sales/ jesli uwzględnimy ze byd dostarcza także baterie dla tesli to jesteśmy tutaj świadkami zwycięstwa chińczyków nad firma technologiczna z zachodu. W tym czasie tesla przeprowadza Face liftingi swoich modeli dodając ledy/świecidełka a pod względem technologicznym nie ma nic nowego i ciekawego do zaoferowania. Nic dziwnego ze Elon liże tyleczek Chińczykom krytykując pomoc Amerykanów Ukrainie, chyba widzi jak mu dolary uciekają.

@adamjttk obejrzałeś film do końca? Przecież tester wprost powiedział ze woli m5 bo tez swietnie przyspiesza ale także potrafi SKRĘCAĆ i HAMOWAĆ. Wprost mówi ze samochód jest niebezpieczny w prowadzeniu ale nie przez yoke który akurat mu nie przeszkadza ale przez kiepsko działający układ kierowniczy. On z nim walczy na zakrętach bo staje się twardy a kontrola trakcji działa raz za szybko raz za późno i nie yoke jest tutaj problemem. Model s tymbardziej bez ceramiki to jest dziadkowoz.