słonik40

1. Nie jeżdżę w trasy dalsze jak 250km -350km w jedną stronę. Po prostu inaczej organizuje wolny czas. Urlop zagraniczny = samolot. Największy problem będzie z nartami i raczej pożyczę auto na wyjazd. 2. często taką trasę (około 500km razem) robię w dwie strony jednego dnia, wtedy ładuje się 2x15 minut w każdym kierunku. Po 5 minutach żona już zaczyna kręcić nosem że się nudzi, stąd na najczęściej pokonywanej przezemnie trasie zainstalowałem wallboksa także w second home coby te 15 minutowe przerwy omijać. 3. Jadę jednak sporo wolniej niż kiedyś. W g30 na autostradzie poniżej 180 jak nie było konieczności nie schodziłem. Teraz to w zależności od stanu baterii. Jade tak aby po przyjeździe zostało kilka procent. Czasami szybciej, czasami wolniej. Poniżej 120-130 staram się nie schodzić. To jest największy ból elektryków, szczególnie na polskich autostradach i zdarza mi się patrzeć z zazdrością na podróżujących szybciej. Tak jak napisał @BMFun przesiadka do spaliny to tak jakby ci ktoś kaganiec zdjął. Szybka jazda przynajmniej mi daje dużą przyjemność, teraz ustawiam asystentów i gapię się w telefon spoglądając na drogę. Przy realnej oszczędności rzędu 200k za podobnej klasy auto spalinowe jestem w stanie to przeboleć. Coś za coś.

No ale według tych stron całodobowa taryfa g11 jest najtańsza i kosztuje 30 groszy, kiedy URE zatwierdził stawki dla wszystkich na poziomie niecałych 70 groszy.

@Kriss33 wklejone przez ciebie stawki to jak na moje oko jakaś ściema jest. Według zamieszczonej na stronie tauryna tabeli Całodobowa g11 jest najtańsza a dzienna g12 tańsza od g12w?

@Kriss33z karta BMW charging 1kwh na mieście kosztuje 1.07. Lol prąd ze słupka na greenwayu jest tańszy jak w domu. W tym roku widziałem pod Ikea na ac jednego sympatycznego pana który kilka razy na przemian spał/pracował w aucie. W przyszłym roku w miastach taki widok będzie powszedni. @adamjttkprzrnysl moto w PL to nie tylko baterię ale min ogromne fabryki vw pod Poznaniem, mercedesa czy też fiata i olbrzymie rzesze podwykonawców. Jak upadną europejskie marki to olbrzymia część polskiego przemysłu się zwinie. wczoraj jechałem a1 no i stwierdzam że infrastruktura IONITY z konkurencją nadgoniły a w wielu miejscach przegoniły superchargery tesli. Plug &charge jest, nawigowanie z uwzględnieniem ładowarek jest, pokazywanie w aucie ilość słupków online/offline/zajętych jest z wyszczególnieniem który jest ok jest, no i przykładowo na trasie wawa-Gdańsk IONITY bije superchargery lokalizacja.

U nas jest podobna sytuacja ale dotyczy tesli model s. Sporo forumowiczow się chwali chwali że kupili modele przed faceliftongowe za podobne pieniądze co ten stron. To jest niestety bardzo smutne dla właścicielki jak te auta stracily na wartości. A jeszcze smutniejsze jest że nio czy też zeekr pakują na dziś 140-150kwh baterie do swoich samochodów gdzie żaden zachodni producent nie jest w stanie tego zrobić. Jeśli te duże baterie się upowszechnia to nasze auta czeka podobny los

@BMFunja np nie włączam ani przed wyjazdem bo by mi się nie chciało ani nie ustawiam żadnych harmonogramów bo wyjeżdżam raczej o różnych godzinach. W Mercedesie natomiast jest coś takiego jak inteligentne ogrzewanie. Sam na podstawie danych GPS , poprzednich odjazdów itd.. ustala kiedy włączyć ogrzewanie kabiny i nawet dosyć często to działa ?

@adamjttk jechałem swoim ix1 w niedzielę po choinkę i zużycie też mi pokazało na poziomie 17kwh/100km. Też bateria niepodgrzewana sle w twoich wyliczeniach przemilczałeś dwa fakty. Jeden to taki ze od prawie tygodnia w Europie mamy nie zimę a jesień, jest po prostu ciepło a,drugi to taki,że 15Km to jednak spory dystans. U mnie np na codzień to jest 1-3km w jedną stronę. Aaa i jeszcze jedno, jest to jednak sporo więcej na tej samej trasie niż w lato bo w lato zużycie oscylowało 11-15kwh/100

Po wprowadzeniu limitów na wielu forach rozlaL się olbrzymi lament że limit nie starczy nawet na zwykłe zużycie więc to nie ja jestem męczący a realia. Według danych GUS średnie zużycie w Polsce to 2000-2400kwh na rok gdzie wysadzę notowane jest w domach jednorodzinnych. Realnie patrząc limit przeciętnemu Kowalskiemu starczy jedynie na potrzeby domowe i niewiele więcej.

@Kriss33 chyba chcesz oszukać sam siebie ? u mnie w domu jeszcze zanim zamontowałem klimatyzatory to zużycie roczne przy 3 osobach było na poziomie około 3600kwh na rok, przy 4 nieco wzrosło a ostatnia faktura wskazuje na 7 tysięcy kWh na rok. Na każdej fakturze masz wpisane zużycie roczne, weź ostatnią do ręki, sprawdź ile zużyłeś w ciągu roku i napisz nam ile kWh będziesz miał taniego prądu dla elektryka. Jak dla mnie limit 3000kwh to jest dla kogoś, kto siedzi przy świeczkach, w mieszkaniu zamiast odkurzacza używa miotły a ubrania pierze ręcznie i suszy na sznurze. Dodatkowo zmieniając taryfę na mocno/dzienną mocno podrazasz sobie prąd w dzień a to też nie będzie bez wpływu na rachunek. Tak naprawdę koszt auta poznasz dopiero przy następnej fakturze. Teraz taryfy są tak pogmatwane że ciężko jest sprawdzić ile tak naprawdę kosztuje prąd a wszystko wychodzi dopiero na rachunku.

Tak Mercedes ale to nie ma znaczenia. Bardzo krótkie odcinki zimą to w każdym elektryku dużo wyższe zuzycie, w marce na t też.

Tak Mercedes ale to nie ma znaczenia. Bardzo krótkie odcinki zimą to w każdym elektryku dużo wyższe zuzycie, w marce na t też.

U mnie wioska, że 3km długości od deski do deski, auto w garażu więc nie stoi na zimnie jak wyjeżdżam to pokazuje zużycie 100kwh/100km. Wyjadę z osiedla to mu troszkę docisnę coby fryzurę naprostować, zawiozę dzieciaka do przedszkola, wskoczę na zakupy czy tam na siłkę i wjeżdżając do domu po zrobieniu tych 5-7km pokazuje zużycie około 40-50kwh/100km ?

Miałem okazję jeździć hybrydowym cayenne i to auto naprawdę fajnie jeździ i zaryczeć też potrafi jak trzeba.

Do wszystkich którzy tu plują na małą ilość miejsca w kabinie i na ciasnotę w środku i5 bo jak się okazuje nie ustępuje ilością miejsca w środku od modelu s który jest podobno na czystej platformie bev…

Tesla to jednak stan umysłu, kompleksy i mentalność Kalego. Poniżej porównanie rozmiarów kabin w i5 oraz tesli model s. Każdy Bev ma mnóstwo zjedzonej przestrzeni w podłodze przez co kabiny szczególnie sedanów robią się po prostu ciasne.

Oj jak ty lubisz przekręcać rzeczywistość. Spojrzyj na porownanie sprzedaży tmy va tm3 w PL. Pod koniec lata tm3 performance było bo ok 220k- dopłata, tm3 rwd schodziło w okolice 150k. To są ceny corolli czy też octavii na dziś dzień a nie bmw3 nawet bieda wersji. Tesla z cenowej półki premium przeszła do niższej ligi.

Tesla się chwali że jej wallbox jest uniwersalny i świetnie się sprawdzi do ładowania aut różnych marek także w takim razie albo nie wie co mówi albo kłamie ?

Też rozważam magazyn, jednak jeszcze się wstrzymuję bo po pierwsze tanieją, a po drugie pv mam na polu jakieś 70metrow od domu i nie do końca się to technicznie spina. Pożyjemy, zobaczymy. @maly pv założyłem mocno z przypadku. Pojechałem do mechanika z moim grandem którego ujeżdżam w offroad, on założył, gościu mu założył tanio (materiał z hurtowni plus 3500 za robociznę), wziąłem numer, pogadałem, weszlem w to. Za pv wyłożyłem 35k z czego ponad 5k odpisałem z podatku, po półtora roku już się zwróciła. Zwróciła się w benzynie, w ogrzewaniu połowy chaty klimatyzacja (kiedy inni płakali o drogim węglu czy też gazie moje rachunki za ogrzewanie w zeszłym roku nawet nie drgnęły) no i prądzie który jest duuuzo droższy. Zakładać dzisiaj dużą pv bez sensu, pełna zgoda. @adamjttkbeton na zawsze pozostanie betonem niestety… pod wszystkimi słowami które tu napisałem przez kilka lat podpisuje się rękami i nogami. Przykładowo 2-3 lata temu x5m50i kosztowało około 450k, brak alternatyw w postaci bev, takie x3 m40i kosztowało realnie 280-300k dzisiaj to wydatek ponad 400k. Różnica w cenach samochodów była tak korzystna dla ICE ze samo paliwo nie było żadnym game changer ‘em. Dzisiaj za x5 m60i trzeba położyć 550k-600k a takie eqe amg można nabyć poniżej 500. Doliczysz do tego różnice w paliwie więc realna różnica to jest że 150k a to już jest praktycznie tesla model y rwd GRATIS. Dla mnie to już spora górka pieniędzy, to już nie jest tylko bak paliwa i nie dam rady w parę godzin tyle zarobić ? Stało się to wszystko o czym pisałem ze albo ceny bev polecą albo pójdą strasznie do góry ICE. Wracając do technologii ma swoje wady i zalety. Nie uznaje tego za jakieś cudo techniki, kupując kolejne auto wcale nie jest powiedziane że pobiegnę po bev i wszystko mocno zależy jak się będą układały ceny. Dodam jeszcze że dzięki wall boksowi tesli ładowanie w domu wcale nie jest ultra wygodne. Wtyczka jest tak ciasna, że żona narzeka że ciężko jej się wkłada i wyjmuje ale i tak jest lepiej niż na początku gdzie za pierwszym razem musiałem ją wciskać niemal młotkiem ? ta od bmw działa jakoś wygodniej no ale liczę że się jeszcze wyrobi. W każdym razie nie polecam każdemu bev, nie uważam że to cudo techniki a ICE to parowóz , każdemu polecam przemyślenie i sprawdzenie czy w jego przypadku się kalkuluje bo każdy przypadek jest inny. Na koniec dnia i tak wygrywa ekonomia i tzw value for money.

U mnie 4,3s do 100km/h w eqe tez daje radę ?? zostawiałem już ix1 pod lotniskiem w zimne dni też, nie zauważyłem jakiegoś znaczącego ubytku a w Warszawie wyczaiłem parking gdzie mogłem podłączyć się pod ładowarkę na czas tygodniowego pobytu przy płatności w automacie za grosze ?

@adamjttkkazdym kolejnym postem udowadniasz tylko że masz mentalność zakompleksionego, pryszczatego nastolatka którego każdy bił w szkole ??????

Apropo kosztów, bo może kilka osób zaciekawi. Właśnie dostałem rachuneczek z energii z dnia 30 listopad i tak to wygląda u mnie. 1. ix1 odebrane chyba w marcu, do tej pory 17800km przejechane 2. eqe gdzieś w sierpniu, najechane niespełna 8 tysiecy 3. wydatki na ładowanie “w mieście”: 1400zl 4. do tego trzeba by doliczyć ze 200kwh w second home, załóżmy 200pln za prąd w domu zapłaciłem okrągłe zero, przy jeżdżącym już ix1 w lato do magazynu wpadało (za ostatnie 2 miesiące) 31.05: 1752kwh 31.07: 2146 kwh 30.09: 1519 obliczanie energii za okres 1.10-30.11 moc źródła: 9,9kW wspolczynnik korekty: 0,8 suma sald dodatnich strefa L: 1555kwh pobranie z magazynu strefa L: 1555 kwh skorygowana suma sald ujemnych strefa L: 489kwh razem w magazynie strefa L: 4351kwh Ilośc zużytej energii w okresie ostatnich 12 miesięcy: 6997kwh ilosc zużytej energii elektrycznej w analogicznym okresie roku poprzedniego: 671kwh Jak widać za ostatnie 2 miesiące przy 2 jeżdżących elektrykach musialem z magazynu pobrać 500kwh. Do tego na dziś dzień mam zapas w wysokości 4351kwh, co biorąc pod uwagę zużycie z ostatnich miesięcy daje zapas na kolejne pół roku. @adamjttk, @Jac3kBMW macie tutaj odpowiedź dlaczego przy decyzji wyboru typu napędu bev min wygrał z ice. Jeśli kupiłbym ice To tak jakby mieć darmową stację Orlenu pod domem, benzyne z tej stacji wylać na pole a w,tym samym czasie jeździć i kupować na shellu.

Nagły wysyp recenzji tesli przez wielu redaktorów motoryzacyjnych śmierdzi mi to niestety marketingiem. Poza tym smutno ogląda się recenzje samochodu przez osobę nieposiadającą elementarnej wiedzy. Jak bardzo lubię Mikiciuka tak tutaj niestety ale mocno się zbłaźnił i to nieważne jaki samochód testował. Gościu podjeżdża pod suoercharger, bierze do ręki CCS który jest standardem europejski, i mówi o gnieździe specyficznym dla tesli?. Wtf? To samo prędkość ładowania i inne rzeczy. Przecież te 40-45 minut to jest standard w większości marek. Narzekanie że telefon nie jest w innych markach na widoku? A po co ma być jak jest android auto i Apple car play gdzie wszystko jest wyświetlone? Narzekanie że nie ma w innych markach ekranów z tyłu? Ekrany w tylnych zagłówkach w samochodach to ja widziałem 20 lat temu.

Chyba za dużo naczytałeś się postów kolegi @adamjttk. ?Taka firma jak vw ma całą armię analityków i przed podjęciem tak strategicznych decyzji ta armia ostro pracuje żeby podjąć jak najlepsze decyzje więc najwyraźniej ice tak szybko nie zginie jak się niektórym wydaje.

@Kriss33 co ci nie pasuje w tej wiadomości? Vw jest jednym z największych jak nie największym pracodawcą w Wielkopolsce, mnóstwo komponentów produkuje pod Poznaniem a przenosi produkcja zapewne ze względu na tańszą siłę roboczą w ramach poszukiwania osaczednosci. Czy jest coś w tym dziwnego?