słonik40

Drogi adamie mercedes oprócz oczojebnych hylerscreen ma dziesiatki przycisków. Przyciski są ma drzwiach, przy podłokietniku, na manetkach, z boku siedzenia oraz na kierownicy. Dodatkowo w każdej praktycznie recenzji każdego recenzenta przy teście samochodów z mała liczba przycisków jest to wymieniane jako wada a ty nadal klepiesz swoje tylko dlatego ze producent twojego samochodu na tym przydziadowal. notabene coraz bardziej zaczynam doceniać 2 duże ekrany z przodu. Kiedy corka bawi się wyszukiwaniem czy tez zmiana piosenek na spotify ja nawigując po zatłoczonym mieście ustawiam sobie nawigację na przednich zegarach i jest to mega wygodne rozwiazanie. Tak sobie pomyślałem ze nawet w pracy mam 2 monitory i ze praca na jeden ekran to odeszła do lamusa już z 10 lat temu i mało kto już tak pracuje wiec jeden ekran nawet w samochodzie to jest stanowczo za mało. wrocmy jeszcze do urywania sekund w przyspieszeniu i czego chcą ludzie. Opowiadał o tym bjorn przy okazji omówienia Face lift modelu 3. https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A wnioski takie , ze tesle są coraz bardziej komfortowe, idą z każdym rokiem wyraźnie w stronę komfortu kopiując bmw. przy okazji w okolicach 5 minuty bjorn wypowiedział się dosyć długo na temat kiepskiej akustyki w modelu 3/y. Wspominałem o tym przy okazji jazdy próbnej modelem y kilka tygodni temu ze rozmawia się jakby się było zamkniętym w jakims wiadrze, teraz bjorn to potwierdził.

Mój sąsiadino ma aktualnie x6, x7, leafa i mustanga gt w cabrio. Tego leafa to nie wiem czemu kupił, czasami jakis jego pracownik jezdzi ale strzelam ze dlatego ze skoro jest współwłaścicielem kilku farm wiatrowych a Nissan jest oklejony jakimiś napisami zielona energia wiec pewnie jakieś granty dostał. V8 jak wyjeżdża to ledwo toczy się po mieście, natomiast x5, x7 to 40d. Auta oprócz mustanga wymieniam o 2-3 lata i kiedyś się zapytałem go dlaczego takie słabe wersje bierze. Odpowiedział mi wprost ze ma swoje lata, słaby wzrok i jezdzi powoli, poza tym często woza go pracownicy wiec ma wyrąbane czy auto ma 2,3,4 czy 7 sekund do setki, ma gdzieś przewracanie flaków w żołądku i rollercoastery. Moja zona tez na nie nie chodzi boksie ich boi i nie jest to dla niej przyjemne także to nie jest prawda ze wszyscy chcą jak najszybsze auto. Zreszta @adamjttkwklejales Tutaj ze performance to zaledwiem20 procent sprzedazy w norwegii a przy tak symbolicznej doplacie to jest bardzo malo. odnosnie mini, wyglada bardzo podobnie do aktualnej wersji a ilosc przyciskow tylko na kierownicy jest wieksza Od wszystkich modeli Tesli razem wzietych

Podpisuje sie obiema rękoma pod tym co napisali @Slawomiri @BMFun. U mnie tak samo mocne i szybkie samochody kupowane są głównie dla fanaberii bo praktyka to. Stoję na światłach , wciskam gaz w podłodze i niewiem kiedy a już jest grubo ponad 50, ze 2-3 takie wybryki i jest po prawku wiec nie do wykorzystania imho. Niska masa/zakręty? To tez raczej fanaberia. W praktyce na dziś praktycznie każdym chociaż trochę usportowionym dostępnym autem przejedziesz każdy zakręt dużo szybciej niż pozwoli ci na to zdrowy rozsądek oraz przepisy. W uk czy USA w nieco bardziej zamożnych dzielnicach w hurtowych ilościach pod domami stoją rsy, amg, m czy tez prosiaki a ludzie na codzień jeżdżą nimi powoli. Kupno takiego auta to tylko i wyłącznie fanaberia i spełnienie chłopięcych marzeń które wielu funtów motoryzacji chce spełnić i co nie jest ani trochę złe. Jedyne miejsce gdzie jeszcze można pocisnąć wykorzystując osiągi takich aut to niemiecka autostrada, no i Polska przewaznie tez. Z predkosciami podchodzącymi pod 200km/h trzeba miec spory zapas mocy żeby auto dobrze przyspieszało no ale tesla poza plaid wypada tutaj akurat bardzo blado.

@adamjttk nieco to żenujące ze się wychwalasz czego to tesla mie ma kiedy mie byli w stanie dać nawet całego koła kierownicy, dali jedynie kawałek. O kierunkowskazach tez zapomnieli. Odnośnie problemu ze sprzedaza elektrykow i braku sieci dealerskiej to tez się ośmieszasz. Tesla tak samo a nawet bardziej niż inni cierpi na nadprodukcje samochodów. Pisałem tu niedawno ze pracownik salonu wygadał się ze okolo setki modelu s stoi już od ponad pol roku na placu w Polsce. Nie minął miesiąc a tu nam 20 procent taniej. Dziś otrzymałem maila od jakiegoś ziomka pracownika tesli żabki ze tesla model y już od 240 brutto. Elon ma ogromny problem ze spadkiem popytu i nadprodukcja, chocbys niewiadomo jak zaklinał rzeczywistość to produkcja miliona, ba 500 tysięcy modelu y w samej tylko Europie to mrzonka. apropo awarii w tesli. Ostatnio na topie są pękające te nowe odlewy w modelu y. Dziurawe drzwi już widzieliśmy tutaj pare dni temu @jackbmw oświetlenie wokół auta przydaje mi się regularnie. Dosyć często zdarza mi się parkować w slabo oświetlonych miejscach, pogodę mamy jaka mamy, często pada ponadto często auto zostawiam na mieutwardzonej, słabo oświetlonej powierzchni (notoryczny brak miejsc parkingowych w miastach) i nie wyobrażam sobie podchodzić lub wychodzić z auta za pol bani z latarka. To samo z adaptacyjnymi światłami matrycowymi. Po zmroku noc zamieniają w dzień. Nie oślepiasz innych a jednocześnie masz świetnie oślepione kazde pobocze wiec jesteś w stanie dużo szybciej zauważyć chociażby idącego człowieka czy tez zwierzątko. Z kolei np w moim przypadku ogrzewanie tylka z tyłka z tylko to kompletny bezsens bo dzieciaki jeżdżą w fotelikach. Prawdę mówiąc ekran/ czy tam tak jak u mnie sterownik klimatyzacji z tylu to tez dla mnie bezsens bo mój 4 latek regularnie się nim interesuje w negatywnym tego słowa znaczeniu. Dla mnie w każdym razie model majestacie mega niewygodnymi i niebezpiecznym autem. Każdy suv przy zderzeniu bocznym wjedzie w twoja lub twoich dzieci śledzionę, samochód jest bardzo niski przez co widoczność na drodze jest koszmarna, do tego wszyscy będą cie oślepiać nie wspominając już ze brak kamery i czujników z przodu powoduje ze masz olbrzymie martwe pole przed soba. Przez to ze samochód jest bardzo długi, niski i szeroki kazde parkowanie to jest mega wyzwanie. Dla mnie Eqe ze skrętna osia bije model s na głowę, ska broni się zasięgiem ale ja nie zamierzam kwitnąć dłużej jak 300-400 km w elektryku, na dłuższa trasę raz w roku na narty pożyczę x5 od teścia. Także jak widać każdy ma swoje argumenty wpływające na decyzje zakupową.

Mercedes ma już oled w standardzie, bmw albo ma albo będzie mieć, może tesla za 2 liftingi tez się doczeka. W koncu próbuje gonić to niemieckie Premium. Automatyczne parkowanie to ma ma dziś kazde bmw w standardzie plus wycofanie ostatnie 50 metrów. sam producent chwali się ze poprawił zasięg dzięki lepszej aerodynamikę i bardziej aerodynamicznym kołom wiec możesz podyskutować na ten temat z elonem.

Tak zmieniając temat. Robotaxi w wydaniu chińskim https://youtu.be/uIuk0MwcKmk?si=toSDarwnxwgPe5cE&t=891 jak tam robotaxi elona? jeszcze jedno zdanko o Fsd tesli. Podobno w najnowszej wersji cały aktualny hardware oraz sof wyrzucili do kosza i nowsza wersja jest oparta o hardware 4.0 i ai wiec obecni właściciele kupują starego i już praktycznie nierozwijanego śmiecia który zaraz trafi do kosza.

No właśnie za to brak adaptacyjnych świateł, kiepsko działające wycieraczki, gorsza nawigacja (np brak wskazania ulicy w która sie skręca), bardzo słabe wykonanie (modele s są wykonane dużo gorzej od 3/y), słabe wyciszenie, brak kamer 360, brak rolety nad szklanym dachem, brak czujników parkowania, klamki oraz otoczenie po bokach tez nie jest chyba oświetlone. Wbrew pozorom model s ma sporo braków i nie składał mi sie ten zakup. No i sedan wiec wsiadanie/wysiadanie/widoczność wiele gorsza a model s jest wyjątkowo niski. Brak mody na sedany z kolei pociągnie wartość i zainteresowanie przy odsprzedaży mocno w dół.

Przecież napisałem ze v max jest papierowy bo dostępny tylko przez chwile. Akurat tyle żebyś mógł zrobić zdjęcie i się moczyć później na forum co do zasięgu, oglądałem test na carwow i zuzycie modelu 3 nie powala. Przy takiej jeździe i temperaturach mam regularnie w ix1 14-15kwh a to jest suv i duuuzo cięższe auto. Szału nie ma a duży zasięg jest dzięki wąskim balonom na kołach.

W tesli model 3, przynajmniej performance był tretoryczny. V max można było utrzymać jedynie przez kilka sekund. Wspominał o tym ostatnio bjorn podczas testu kia ev6 gt na niemieckiej autobahnie z prędkością 200km/h którym notabene był zachwycony. Kolega tak się rozpędził w pluciu na bmw ze zapomniał nam tu „taki drobny” szczegół dodać albo być może tak „wiele” razy wykorzystał v max ze nawet nie zauważył

Każdy widzi co chce widzieć. Dobry znajomy zamawiał x5 tego samego dnia co wyszedł lifting. Przesuwali mu termin kilkukrotnie, stracił cierpliwość i znalazł w Polsce stockowa x5. Z tego co pisze kolega nadal są ogromne problemy z dostępnością x5. Jak kupowałem Eqe to słyszałem w salonie mercedesa ze na nowe glc czas oczekiwania wynosi ponad rok. Tak się to porobiło ze elektryki są dostępne od reki a z ice jest problem ale myśle ze to się zmieni. Co do decyzji kolegi dotyczącej modelu s. Jest ona dla mnie w pełni zrozumiała patrząc przez pryzmat nowej ceny. Przypomnę tutaj stara cena to 500-550k (śmiech na sali w stosunku do tego co oferuje) vs 420k (bardzo dobry stosunek do tego co oferuj chociaż ja poczekałbym do kończ roku na przeceny środkowych aut od cennika). Ja tez nie planowałem Eqe suva ale w cenie 450k na dziś dzień nie kupię nic lepszego na rynku, ba ciężko by było nawet dziś jeszcze raz takie auto lub auto innej marki i podobnej klasy kupić w tej cenie. Wniosek z tego taki ze decyzje zakupowe to temat bardzo indywidualny, rzeczywistość zakupową szybko się zmienia, jedynie kolega @adamjttk ma pod tym względem klapy na oczach i cos tam przebąkuje o jakis kopiach zacofaniach… odniose się do sieci ładowarek to marki Premium zauważyły ze standardy słupka pod gołym niebem mie są adekwatne dla klienta Premium i zarówno porsche jak i mercedes chcą zbudować własna sieć o wyższym standardzie. Sam niedawno miałem ta nieprzyjemność zmokniecia podczas podłączania kabla do ładowania w ulewie. Przyjemne to nie jest. @adamjttko jakim to zacofaniu ty cały czas majaczysz? Jaka nowinkę technologiczna pokazał lifting modelu 3? Ja tu jedynie widze kopie niemieckich rozwiązań.

Będziesz mógł się tym pocieszać na każdym rondzie próbując włączyć kierunkowskaz

Takie newsy a Adam siedzi cicho wiec ja może zacznę no wiec tak, tesla najwyraźniej na naszych oczach dojrzewa jako firma motoryzacyjna i zaczyna dzialac tak jak reszta rynku według sprawdzonego wzoru tj. Ogłoszenie faceliftingu, zamaskowane modele na ulicach, wyprzedaże aktualnych wersji, pokazanie nowego modelu przez wszystkie portale jednocześnie. Sam Face lifting wyglada tak samo jak w innych markach, delikatnie zmienione światełka, zderzaczki, troszkę nowosci w srodku i sporo papy marketingowej. Dokładnie to samo z czego Adam się tu od 3 lat nabija na przykładzie bmw jesli chodzi o sam facelifting to na pierwszy rzut oka na plus. Samochód wyglada lepiej i nowocześniej. Mnie osobiście najbardziej teraz przeszkadza brak proporcji miedzy wysokością maski a przedniej szyby patrząc z przodu no ale jak się chciało zrobić auto z jak najwiekszym poczuciem przestrzeni w srodku to tak musi być. Jest to kwestia indywidualnych preferencji i ńie ma co kruszyć o to kopii. Tył wyglada na pewno lepiej, bok tem sam. perforacja siedzeń dobrze ze jest aczkolwiek widziałem na pl forum właścicieli nowych s wstawiających zdjęcia z pęknięta ceratka na tych perforacjach wiec oby tutaj zrobili to bardziej solidnie. Ale może w koncu przestanie się przyklejac tyłek do siedzenia co przynajmniej jak dla mnie było olbrzymia wada tesli praktycznie skreślające te auta. ledy jak w vw, ale dobrze ze są. Ja tam je lubie. Halo Adam jak to kiedyś nazwałeś cygański blicht zaczyna zaglądać do tesli calkowity brak jakiejkolwiek ewolucji w baterii i napedzie poprawione wyciszenie i zawieszenie. Wszyscy tu na to narzekali , wiadomo jak bylo ale może będzie lepiej. Oby wiecej głośników audio. Czyli jednak ten system audio nie był taki wspaniały ze trzeba było go poprawić. generalnie oceniam auto na plus, w tej cenie przy dopłacie na 18 calowych felgach uwazam ze jest to bardzo dobry wybór i tesla będzie miała ugruntowane swoje miejsce gdzieś obok toyoty i vw

No i jeszcze jeden news z rana. Cena modelu s w konfiguratorze leci do 419k za long range i 489k za plaid

Połączenie pneumatyki oraz tylnej skrętnej osi miało u mnie bardzo duży wpływ na decyzje zakupu Eqe. Polecam kiedyś odwiedzić salon i przejechać się autem z takim zestawem ale koniecznie w wersji amg. 500 nie prowadziła sie tak fajnie. Pneumatyka w Eqe na pewno działa lepiej jak w podstawowej wersji cayene gdzie była stanowczo zbyt miękka co przy przyspieszeniu sprawialomze widziałem niebo a przy hamowaniu asfalt przed autem. Pneumatyka w dosyć dużym stopniu redukuje nieprzyjemne bujanie suva na nierównościach. Skrętna tylna oś przynajmnie w Eqe amg (większy kat wychylenia tylnych kół w porównaniu z cywilna wersja) natomiast to cos wspaniałego. Samochód skręca jak gokart. Oczywiście czuć jest duża masę pojazdu niemniej jednak zawraca niemal w miejscu i mega ułatwia podróżowanie po mieście, wjazdy w parkingi a co najważniejsze prawo skręty na skrzyżowaniach. Pierwszy raz od,dłuższego czasu nie zaczepilem jeszcze żadna felga.

@BMFun czy ty chcesz mieć mnie na sumieniu? Jak zobaczyłem te dziurawe drzwi w tesli na filmie który wkleiłeś to mało z krzesła nie spadłem może to jakaś ukryta funkcjonalność tesli? Jakis dodatkowy balast, wodna warstwa wyciszenia albo może awaryjny pojemnik na napoje w przypadku awarii ładowarki? apropos wyciszenia ostatnio w oponę w eqe wbiła mi się śruba. Niestety naprawić się nie dalo wiec musiałem zakupić nowa ale co się w oczy rzuciło to guma jest bardzo miękka, ciężko albo praktycznie nienaprawialna a srodek jest wyklejony wyciszająca gąbka. Opona to michelin pilot sport ev. oststnio jest głośno o jednym cebularzu z tesli który próbował kraść prąd na kempingu w lebie https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/9285306,chcial-za-darmo-naladowac-tesle-ale-przeszarzowal-mocny-kandydat-do.html Jak byłem w salonie tesli na jeździe próbnej to miałem wrażenie ze pełno się tam kręci podobnego typu cebularzy bo co drugi się zachwycaj niska cena i pytał się czy już kupować czy będzie jeszcze taniej.

Odpowiedz jest prosta, rozchodzi sie o koszty oraz dostępność. Ani nie planowałem elektryka ani tymbardziej eqe. Jak się trafiła okazja przytulić 470KM Eqe 43 amg suv z hakiem, panorama, skrętna tylna osia, pneumatyka. Digitial Light i wiele, wiele innych dodatkow w cenie 450k I to dostepny na tu i teraz to ciężko było znaleść podobnie wyposażona alternatywę. Czy to ze kupiłem bev znaczy ze ich wady znikły? Oczywiście ze nie. Podszedłem do tematu w ten sposób ze jeżdżąc 2,5 tonowym kolosem moja rodzina może czuć się w srodku bezpieczniej przy zderzeniu z czymkolwiek na drodze.

Adamie czepianie się szmat. A fotelu kiedy jednocześnie siedzisz na ceracie jest po prostu śmieszne. Pisałem już tu wielokrotnie ze dla mnie cerata < szmata < naturalna skóra, także siedzisz na najgorszym sorcie tapicerki. Co do miejsca nad głowa to wyprostuj się jak człowiek, oprzyj głowę o żaglowej i wtedy zmierzę w okolicach tylnej części głowy. twk wogole to zaraz będzie pokaźny highland i ja znowu widzę kopie rozwiązań bmw np silniki pozbawione metali zadkich. Troszkę ci się kolejności w peletonie pomyliły

@Kriss33 z tego co kojarzę to masz nowsza generacje granda od mojego, nie wiem jak jest w tej nowszej ale w tej mojej to w srodku jest wyjątkowo mało miejsca w porównaniu z zewnętrznymi rozmiarami aut… no ale za to ma inne zalety.

Przed ostatnim zakupem byłem na godzinnej jeździe tmy. Już samo kłapnięcie drzwiami krzyczało do mnie ze wsiadam do taniej puszki. Był dosyć ciepły dzień. Komfort termiczny w samochodzie był delikatnie mówiąc slaby. Pomimo ze w samochodzie klimatyzacja działała sprawnie to ogromna szyba nad głowa której nie da się zasłonić dawała dosyc nieprzyjemnie o sobie znac przebijającym przez nie słońcem. Zapewne także przez ta szybę akustyka w samochodzie jest tragiczna przez co rozmowa z druga osoba jest komiczna. Klamki są beznadziejne, ciężko w nie trafić ii je otworzyć. Adamie jarasz się automatyczna klapka a jednocześnie kilka razy dziennie macasz te okropne brudne klamki. Jestem ciekaw jak otwierasz auto po zmroku. Podchodzisz do auta z latarka czy musisz obmacać pol auta zanim znajdziesz klamkę? Kierownica jest w dotyku bardzo nieprzyjemna (cerata), to samo dotyczy siedzeń na których po kilku minutach odparza sie tyłek. Miejsca nad głowa na tylnym siedzeniu praktycznie niema (zapewne przez mocno opadająca linie dachu), widoczność w tylnym lusterku także okropna. Kanapa z tylu tez jest krótka i waskawa. Tmy to suv tylko z nazwy. Pod tmy performance stojącym w salonie miedzy ziemia a chlapaczem ledwo moglem buta włożyć. Na plus na pewno bardzo dobra widoczność i poczucie przestrzeni z przodu ale to jest poczucie z jazdy busem a nie sportowym autem. W sportowym aucie człowiek powinien być otulony autem z każdej strony. Adamie wklejasz tutaj fotki/teoretyzujesz ma temat samochodu w którym nigdy nie siedziałeś, ja miałem okazje jeździć m2 i o ile czuć w nim ducha przeszłości o tyle jakość oraz np karbonowe dodatki sprawiają ze wiele bardziej czuć w nim Premium niż w tesli 3 czy tez y. Podzielam tutaj zdanie Sławomira ze model s/x jeszcze sie broni dopóki nie zacznie sie go bardziej macać natomiast 3/y jakość jest adekwatna do ceny.

Gratki @Slawomir nowego auta. Dieselek do suva świetnie pasuje. @adamjttk nowa tesla na pewno biedzie tańsza w produkcji. Około 15 procent. Ciekawe na czym tym razem przydziaduja

Jeśli chodzi o infotaiment mercedes vs tesla to mam akurat porównanie jako świeżak w dwóch i zdecydowanie łatwiej jest się odnaleźć swiezakowi w Mercedesie. Jest bardziej intuicyjny. Przyciski są opisane w przeciwności do rolek w tesli, kafelki są w 3 d wiec bedac w jakiejs apce jak nam wystaje np kawałek mapy spod niej to wystarczy w nią kliknąć. Sterowanie głosowe działa podobnie kiepsko. Znaczy czasem działa czasem nie. Najprostszy przykład kiepsko działającego polecenia w tesli jaki przychodzi mi teraz do głowy to nawiguj do ładowarki ionity. Nawigacja w Mercedesie z augmented reality to klasa sama w sobie w porównaniu z nawigacja tesli. Netflix tez nie jest jakaś suoer przewaga bo w Mercedesie jest przeglądarka w której działa YouTube oraz streaming video zync ale nie testowałem tego badziewia. Jakieś gry tez są ale nie odpalałem z braku czasu i zainteresowania. Do tego ekran jest haptyczny co tez ułatwia nawigowanie i jednak mimo wszystko przycisków jest nadal całkiem sporo. Minusem może być brak natywnego spotify sle to nie jakiś big deal bo jest w android autami Apple car play. Ma to tez swoje plusy bo każdy pasażer może sterować muzyka nawet z tylnego siedzenia w zależności od wybranego telefonu i upodobania podróżujących. U mnie np corka bardzo często chce mieć możliwość sterowania muzyka nawet jak siedzi z tylu.

Przed zakupem lubie sie rozejrzeć po różnych nawet egzotycznych opcjach. Jeździłem modelem y na jeździe próbnej nawet bym wziął bo jest teraz w cenie orzeszków w porównaniu z konkurencja ale żonie wyjątkowo nie przypadł do gustu. Spodobał się z kolei model s który oglądaliśmy w salonie. Niby wszystko fajnie, wnętrze z wyglądu bardzo ok, na zewnątrz tez ale po kłapnięciu drzwiami niestety czar pryska. Poziom hondy jazz która kiedyś posiadałem niestety. Może jak pewne elementy kiedyś poprawia to czemu nie ptaszki ćwierkają ze model 3 po liftingu ma być jeszcze tańszy w produkcji? Ceny jeszcze pójdą w dół?

Dzieki @BMFun za gratulacje. Ja tez wiele razy slyszalem ze sprzedaja auto pod kreska ale dzwonić do klienta pare dni po odbiorze auta z propozycja żeby przyjechał i podpisał aneks do leasingu na mniej korzystnych warunkach to tego jeszcze nie grali. @Kriss33jak się trochę ogarnę to wstawię fotki ale może się z tym zejść kilka tygodni. Sporo mięsie na głowę zwaliło i niezbyt teraz mam czas. Odnośnie wrażeń z trasy to na razie pierwsza standardowa do trojmiasta za mną. Poki jest ciepło to jest nienajgorzej. Do trojmiasta jechałem w sobotę rano ruch był bardzo duży jak to w długi weekend wiec zasiegowo wyszło to super fajnie. Zjechałem jak zwykle przed gda na ionity i w 13 minut dobilem do 80 procent aby w Gdansku nie zawracac sobie głowy.ładowaniem następnie pokręciłem się trochę po Gdańsku i wracałem w poniedziałek bardzo późnym wieczorem wiec droga w miarę pusta. Na powrocie tempomat na 140, doładowanie 36 kWh na mop olsze w 15 minut i dalej powrót do domu. Po powrocie bateria pokazywała 9 procent a zuzycie 26kwh/100km (ale w tym jest ujęta tez jazda po mieście). Generalnie akurat do wawy czy gdanska bardzo fajnie ustawione są ładowarki ionity wiec wole się podładować nieco dłużej po drodze ale jechac szybciej niż kulać się 120km/h przynajmniej na razie.

No właśnie mam mieszane uczucia bo z jednej strony chce się być człowiekiem i pomoc dealerowi wyjść z sytuacji, z drugiej mając z tylu głowy co wszyscy dealerzy odstawiali przez ostatnie 2 lata i patrząc jak zwiększyli swoje zyski powinienem olać ich ciepłym moczem. Padli ofiara własnego cwaniactwa lawirowania cenami i promocjami i próbują zrzucić cała winę na klienta.

Panowie taka sytuacja. Auto odebrane, leasing uruchomiony a następnego dnia dzwoni pracownik dealera ze…. za tanio sprzedał auto dał rabat plus leasing promo a przy leasingu promo podobno rabat powinien być kilka procent mniejszy. Nie wiem czy śmiać się czy płakać czy współczuć pracownikom załatwiającym formalności czy raczej czuć niesmak ze dealer nie umie zachować w takiej sytuacji twarzy. No w każdym razie ma jeszcze dzwonić i próbować cos negocjować tylko im dłużej o tym mysle tym bardziej się zastanawiam po co bo jednak firma która zwiększyła swój dochód netto z 4 do 14 miliardów euro netto w zaledwie 3 lata powinna umieć wyjść z takiej sytuacji z twarzą.