słonik40

Tez uwazam ze ix jest najlepszym technologicznie wiekszym suvem na rynku. Jego większy zasięg w dużej części wynika z większej baterii w stosunku do Eqe. U mnie odpadł ze względu na design niezbyt akceptowany orzez żonę, gorsza ofertę (podobnie wyposażone ix razem z kosztem leasingu to było +50-100k w stosunku do Eqe = 6 wyjazdów rodzinnych do Turcji 5* all inclusive 😀) oraz przez to ze mam juz najnowsze n-te bmw wiec warto spróbować tez czegoś nowego. Z tym porównaniem zasięgu to tez nie ma co się rozpędzac bo przy i tak małych zasięgach katalogowych i wykorzystywaniu baterii w przewaznie 20-80 procent realnie się to przekłada na parenascie kilometrów różnicy. Niemniej jednak przy małej różnicy w cenie lepiej kupić ix jeśli się design zaakceptuje a ceny/oferty potrafią zmieniać się z dnia na dzień wiec warto pytać/obserwować.

@Kriss33dokonales bardzo dobrego ruchu z wymiana granda na elektryka nieważne już jakiej firmy. Pisalem już tu wczesniej jako posiadacz granda ze jak dobrym autem by nie był (w teren) to na codzień przez wysokie spalanie średnio się nadaje. Z tego wydanego przez ciebie 200k zaraz zrobi się 170 jak weźmiesz dotacje a jak policzysz różnice w koszcie paliwa przez załóżmy 5 lat w stosunku do granda to się okaże ze wcale dużo nie dołożyłeś ale masz jednak o ładnych kilka lat młodsze auto i na gwarancji. Tak wogole to widzę ze dzięki dotacjom dużo ludzi w tym roku zdecydowało się na elektryki. Tam jest ograniczona pula i ciekawe na jak długo jej starczy.

Mercedes rozwiązał to jeszcze lepiej, jest przycisk pod klapka w aucie 😀 @kriss ale zdajesz sobie sprawę ze powiedzieć cel do nawigacji można już od ładnych paru lat w google maps zarówno w android auto jak i Apple car play?

Gratki nowego auta. W aktualnej cenie to bardzo dobry wybór 👍🏼

Gratki nowego auta. W aktualnej cenie to bardzo dobry wybór 👍🏼

Ponieważ pękło 3 tysiące kilometrów w moim Eqe to pora na podsumowanie. Niestety zdjęć żadnych nie mam bo w tzw międzyczasie rozsypał mi się już 2 telefon ale z czasem cos wrzucę. 1. średnie zuzycie za 3 tysiące kilometrów pokazuje mi 23kwh, natomiast dla porównania ix1 za ponad 15 tysięcy kilometrów pokazuje niecałe 18kwh. Generalnie ix1 to jest król oszczędności jak dla mnie i jestem niemal pewien ze największa robotę tutaj robią te niezaladne felgi 17 calowe ktore miałem zmienic ale ze względu na powyższe raczej je zostawię. Wracając do Eqe to pomimo sporo wyższego zużycia zasięg jest ciutkę większy a robotę tutaj robi wieksza bateria. Z moich obserwacji największy wpływ na zuzycie w obu samochodach ma temperatura otoczenia przekładająca sie na temperaturę baterii. Twierdzenie ze optymalna temperatura dla bev w okolicach 20 stopni jak dla mnie to mit bo w okolicy 30 stopni według mnie samochody zużywają mniej, szczególnie na krótkich dystansach. Generalnie ze zużycia jestem zadowolony, jest adekwatne do rozmiaru samochodu i kol czy tez opon. 2. rodzaj napędu bev vs ice. Kolega @adamjttk to jakis niewyżyty wojownik jest, chciałby z czymś walczyć, cos posłać do piachu , mamrota cos o jakims umieraniu i śmietnikach. Kupując ix1 , auto miało być tylko i wyłącznie do miasta wiec chciałem bev aby zutylizować nadmiar pradu a także doświadczyć nowosci. Kupno Eqe z kolei to raczej czysty przypadek i zadecydowało tak jak wiele razy tutaj napisał @BMFun value for money oraz dostepnosc aut. Bardziej sie nastawiałem, na cayenne hybryde lub v8 ale musiałbym czekać na takie auto kilka miesięcy. W Eqe dostałem dużo wyposażenia/osiągów Premium w stosunku do ceny. X5/x6 z kolei uważałem ze wychodzi za drogo. X5m jest poza moim budżetem, a położyć 550k za x5 m60i to uwazam ze już jak dla mnie nieco za wiele, szczególnie ze w okresie pandemii nabyłem i posiadałem przez rok bardzo podobna x6 40i za okolice 330k. Generalnie jeśli chodzi o wybór napędu to nie widzę tutaj znaczącej przewagi jednego czy drugiego, wszystko zależy od sposobu wykorzystania auta, na pewno przy darmowym prądzie z pv jak w moim przypadku jazda niemal za darmo bev ma tutaj duża zaletę. Do tego dochodzi bardzo dobre obstawienie greenway/ionity po trasach oo których przewaznie się poruszam. Niemniej jednak cały czas chętnie wskoczyłbym w jakaś benzynę i popędził niemiecka autbahna w okolicach 200km/h i wcale mie jest powiedziane ze kolejne moje auto to będzie elektryk. Wszystko będzie zależało od aktualnej oferty i cen. 3. Wracając do Eqe suv. Dużym plusem auta jeśli chodzi o komfort jazdy jest pneumatyka oraz skrętna tylna oś. Chyba pierwszy raz mam auto którym jezdze ponad miesiąc i jeszcze żadna felga nie zachaczylem o krawężnik. Auto skręca niemal w miejscu, jest to mega wygodne przy włączaniu się do ruchu czy tez prawoskrecie na skrzyżowaniach. Do tego ronda można przelecieć z wysoka prędkością no ale testu łosia ze względu na masę bałbym się wykonać tym autem przy wyższej predkosci. Generalnie kierując się wyborem argument ze ma być bezpieczny dla moich dzieci był bardzo ważnym argumentem wiec siedząc w 2.5 tonowym kolosie raczej brałbym wszystko taranem a niech inni bawią się w testy łosia uciekając przedemna 😀 pneumatyka z kolei wiadomo zwiększa komfort ale co najważniejsze dla mnie jest w stanie dosyć mocno podnieść auto co na drogach polnych chroni baterie. 5. samo auto wiadomo ma swoje wady i zalety, bardzo przydaje się 2 ekrany bo można korzystac no z nawigacji i spotify jednocześnie, w samochodzie znajduje się kilkadziesiąt przycisków (50-100), praktycznie cały infotaiment na upartego można obsłużyć przyciskami wogole nie dotykajac ekranu. Z wielu przycisków regularnie korzystam bo jest to po prostu dużo wygodniejsze. Tak samo kamery 360 stopni wykorzystuje regularnie, natomiast z czego jeszcze nie korzystałem to grzanie tylka(wiadomo lato jest) oraz klimatyzacja postojowa. Na pewno jest to jakaś zaleta ale nie wiem, u mnie auta stoja w garażu wiec nikt się nie fatyguje żeby je schezlodic wczesniej. Jak jest potrzeba to się wsiada i jedzie. To samo jak gdzieś jesteśmy to szkoda zachodu grzebać w telefonie żeby schłodzić auto. Wsiadam, jadę a i tak za chwile jest chłodno. 6. porównanie tmy do Eqe suv. Jak dla mnie to jest zupełnie inna liga aut. O dziwo zawieszenie tmy którym jeździłem było całkiem przyzwoite, prowadzenie tez ok ale nie oszukujmy się nawet tmy performance to nie jest sportowe auto. Mając doświadczenie z jazdy takimi autami jak m4 czy tez porsche taycan jest ok ale takie se. Natomiast komfort akustyczny, temperaturowy oraz z samej jazdy to jest inna liga. Do tego jest dużo więcej suva w suvie. Wiadomo auto jest ponad 2 razy droższe. Dużo i niedużo zależy dla kogo i każdy musi sobie odpowiedzieć sam czy warto dołożyć. 7. wspomnę jeszcze tutaj o ładowarce 22 kw ac. Jest to świetna sprawa bo bedac gdzieś w centrum handlowym przez 2-3 godziny jestesmy w stanie praktycznie całkowicie doładować baterie przy czym z karta bmw charging w kwocie 1,08/kWh wiec micha się cieszy 😀

Porsche przez ostatnie 2 lata grubo odleciało z cenami 911. Jeszcze 2 lata temu patrzyłem na m4 za 420k vs bazowa 911 z kilkoma dodatkami za 450k. Ceo porsche jeszcze kilka miesięcy temu powiedział ze chce jeszcze zwiększyć marże ale sytuacja się dramatycznie zmienia. Jeszcze 2 miesiące temu ludzie sprzedawali sloty na 911 z dużym zyskiem dziś 911 potrafią stać gotowe do odbioru w salonie z dosyć pokaźnym rabatem.

@Seque nie wymagaj od kogoś żeby odrobil za ciebie prace domowa. To ty tutaj jedynie wiesz jak wykorzystujecie busy w firmie, ile przebiegów dziennie robią, czy miałbyś ewentualnie gdzie je ładować i za ile, następnie porównać ceny zakupu przeglądów oraz wyposażenia. To wymaga pracy, odwiedzin kilku salonów, przejrzenia otomoto itd itd… jednemu się to zepnie, innemu nie ale to dosyć indywidualna sprawa.

Argument w stylu A najszczesliwsci są zapewne nabici w tesle którzy kupili auta w zeszłym roku 100k drożej. 50 procent straty na aucie w rok zapewne trochę boli ale milosciwy elon daje szanse nieco się odkuć na darmowych wallboksach czy tez kilometrach 👍🏼 c

My tu gadu gadu a tu model y long range Gotowy do odbioru już od 235k mińus dopłata 205k. Ceny najpopularniejszego samochodu w Europie topnieją jak śnieg na wiosnę. Już za chwile, już za momencik będzie model y performance łapiący się pod dopłatę 👍🏼

Ja uwazam bmw ix za lepsze technologicznie auto od Eqe czy etrona np. problemem jest jego design i jak komuś się podoba to powinien brać. Na dziś dzień daje najlepszy stosunek osiągów/zasięgu/wyposazenia na rynku jesli chodzi o wyzsza polke elektrycznych suvow.

Bjorn był ostatnio na prezentacji modelu 3, zachwycał się darmowym jedzeniem i kilkoma różnymi rodzaju kuchniami. Czy to nie marketing? Dodatkowo wspomniał ze nie został zaproszony na oficjalny pokaz dla prasy. Wszystkie recenzje fl modelu 3 wyszły o tej samej godzinie, jazdy próbne tez. Przypadek? Otóż nie, podobnie jak wszystkie inne koncerny tesla zaprosiła redakcje na przedpremierowy pokaz i jazdy zapewne wszystko opłacając i dając do podpisania klauzule ze mogą to opublikować nie wczesniej jak danego dnia. Nawet w takiej Polsce modelem s w wakacje nie dało się przejechać bo według pracownika salonu jezdzi po różnych zorganizowanych eventach w Polsce reklamując firme i jej produkty. Dochodzą do tego regularnie wysyłane mailingi. W wielu centrach handlowych wystawia swoje auta jako reklamówki. Tesla odpalila wrotki, skopiowała wszystkie możliwości marketingowe i reklamuje auta pełna para na dziś dzień.

Adamie drogi właśnie tesla ci zapłaciła za reklamę 2 wallboksami. Takich jak ty są tysiące nagabujących wściekłe na zakup auta i ujadających na wszystko co nie jest tesla w nadziei na kilka darmowych kilometrów czy tez wallboksa. Czy to nie jest czasem płatna reklama? Co są warte opinie właściciel opłacone przez producenta?

Apropos tej małej dopłaty do świetnych osiągów w bev to myśle ze promocja nie będzie trwała wiecznie. Rządy podobnie jak duże silniki czy tez progi cenowe albo podatek od wagi w Norwegii w odpowiednim momencie to wszystko odpowiednio opodatkują także spieszmy się kochać dobre osiągi i niskie podatki drogich bev poki jeszcze są.

@adamjttk większość przycisków które przekreśliłes nadal tam jest w formie haptyki. Jak mie ma hyberscrina to są pod ekranem centralnym jak jest to na podłokietniku. Całe sterowanie środkowym ekranem z konsoli środkowej zostało za to przeniesione na kierownice po prawej stronie. Generalnie przyciski po lewej stronie na kierowinicy odpowiadają za ekran prżed kierowca (dużo opcji do wyboru min mapa, tryb offroad, klasyczne zegary, daje pojazdu, okrążenie etc, etc,) plus sterowanie asystentami jazdy, natomiast przyciski po prawej stronie odpowiadają za sterowanie centralnym ekranem(góra, dół, lewo, prawo, zatwierdź no i domek). Można sterować centralnym ekranem praktycznie go nie dotykając. Dodatkowo są przyciski do sterowania głosowego, połączeń telefonicznych i skrót do ulubione. Wybacz ale jestem zbyt leniwy żeby tak ładnie to zobrazować jak ty.

@adamjttk czy zdajesz sobie sprawę ze wklejając zdjęcie s klasy z widocznymi na nim ponad 50 przyciskami plus przyciski na manetkach których mie widać właśnie dokonałeś samozaorania?

Drogi adamie mercedes oprócz oczojebnych hylerscreen ma dziesiatki przycisków. Przyciski są ma drzwiach, przy podłokietniku, na manetkach, z boku siedzenia oraz na kierownicy. Dodatkowo w każdej praktycznie recenzji każdego recenzenta przy teście samochodów z mała liczba przycisków jest to wymieniane jako wada a ty nadal klepiesz swoje tylko dlatego ze producent twojego samochodu na tym przydziadowal. notabene coraz bardziej zaczynam doceniać 2 duże ekrany z przodu. Kiedy corka bawi się wyszukiwaniem czy tez zmiana piosenek na spotify ja nawigując po zatłoczonym mieście ustawiam sobie nawigację na przednich zegarach i jest to mega wygodne rozwiazanie. Tak sobie pomyślałem ze nawet w pracy mam 2 monitory i ze praca na jeden ekran to odeszła do lamusa już z 10 lat temu i mało kto już tak pracuje wiec jeden ekran nawet w samochodzie to jest stanowczo za mało. wrocmy jeszcze do urywania sekund w przyspieszeniu i czego chcą ludzie. Opowiadał o tym bjorn przy okazji omówienia Face lift modelu 3. https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A wnioski takie , ze tesle są coraz bardziej komfortowe, idą z każdym rokiem wyraźnie w stronę komfortu kopiując bmw. przy okazji w okolicach 5 minuty bjorn wypowiedział się dosyć długo na temat kiepskiej akustyki w modelu 3/y. Wspominałem o tym przy okazji jazdy próbnej modelem y kilka tygodni temu ze rozmawia się jakby się było zamkniętym w jakims wiadrze, teraz bjorn to potwierdził.

Mój sąsiadino ma aktualnie x6, x7, leafa i mustanga gt w cabrio. Tego leafa to nie wiem czemu kupił, czasami jakis jego pracownik jezdzi ale strzelam ze dlatego ze skoro jest współwłaścicielem kilku farm wiatrowych a Nissan jest oklejony jakimiś napisami zielona energia wiec pewnie jakieś granty dostał. V8 jak wyjeżdża to ledwo toczy się po mieście, natomiast x5, x7 to 40d. Auta oprócz mustanga wymieniam o 2-3 lata i kiedyś się zapytałem go dlaczego takie słabe wersje bierze. Odpowiedział mi wprost ze ma swoje lata, słaby wzrok i jezdzi powoli, poza tym często woza go pracownicy wiec ma wyrąbane czy auto ma 2,3,4 czy 7 sekund do setki, ma gdzieś przewracanie flaków w żołądku i rollercoastery. Moja zona tez na nie nie chodzi boksie ich boi i nie jest to dla niej przyjemne także to nie jest prawda ze wszyscy chcą jak najszybsze auto. Zreszta @adamjttkwklejales Tutaj ze performance to zaledwiem20 procent sprzedazy w norwegii a przy tak symbolicznej doplacie to jest bardzo malo. odnosnie mini, wyglada bardzo podobnie do aktualnej wersji a ilosc przyciskow tylko na kierownicy jest wieksza Od wszystkich modeli Tesli razem wzietych 😀

Podpisuje sie obiema rękoma pod tym co napisali @Slawomiri @BMFun. U mnie tak samo mocne i szybkie samochody kupowane są głównie dla fanaberii bo praktyka to. Stoję na światłach , wciskam gaz w podłodze i niewiem kiedy a już jest grubo ponad 50, ze 2-3 takie wybryki i jest po prawku wiec nie do wykorzystania imho. Niska masa/zakręty? To tez raczej fanaberia. W praktyce na dziś praktycznie każdym chociaż trochę usportowionym dostępnym autem przejedziesz każdy zakręt dużo szybciej niż pozwoli ci na to zdrowy rozsądek oraz przepisy. W uk czy USA w nieco bardziej zamożnych dzielnicach w hurtowych ilościach pod domami stoją rsy, amg, m czy tez prosiaki a ludzie na codzień jeżdżą nimi powoli. Kupno takiego auta to tylko i wyłącznie fanaberia i spełnienie chłopięcych marzeń które wielu funtów motoryzacji chce spełnić i co nie jest ani trochę złe. Jedyne miejsce gdzie jeszcze można pocisnąć wykorzystując osiągi takich aut to niemiecka autostrada, no i Polska przewaznie tez. Z predkosciami podchodzącymi pod 200km/h trzeba miec spory zapas mocy żeby auto dobrze przyspieszało no ale tesla poza plaid wypada tutaj akurat bardzo blado.

@adamjttk nieco to żenujące ze się wychwalasz czego to tesla mie ma kiedy mie byli w stanie dać nawet całego koła kierownicy, dali jedynie kawałek. O kierunkowskazach tez zapomnieli. Odnośnie problemu ze sprzedaza elektrykow i braku sieci dealerskiej to tez się ośmieszasz. Tesla tak samo a nawet bardziej niż inni cierpi na nadprodukcje samochodów. Pisałem tu niedawno ze pracownik salonu wygadał się ze okolo setki modelu s stoi już od ponad pol roku na placu w Polsce. Nie minął miesiąc a tu nam 20 procent taniej. Dziś otrzymałem maila od jakiegoś ziomka pracownika tesli żabki ze tesla model y już od 240 brutto. Elon ma ogromny problem ze spadkiem popytu i nadprodukcja, chocbys niewiadomo jak zaklinał rzeczywistość to produkcja miliona, ba 500 tysięcy modelu y w samej tylko Europie to mrzonka. apropo awarii w tesli. Ostatnio na topie są pękające te nowe odlewy w modelu y. Dziurawe drzwi już widzieliśmy tutaj pare dni temu 😀 @jackbmw oświetlenie wokół auta przydaje mi się regularnie. Dosyć często zdarza mi się parkować w slabo oświetlonych miejscach, pogodę mamy jaka mamy, często pada ponadto często auto zostawiam na mieutwardzonej, słabo oświetlonej powierzchni (notoryczny brak miejsc parkingowych w miastach) i nie wyobrażam sobie podchodzić lub wychodzić z auta za pol bani z latarka. To samo z adaptacyjnymi światłami matrycowymi. Po zmroku noc zamieniają w dzień. Nie oślepiasz innych a jednocześnie masz świetnie oślepione kazde pobocze wiec jesteś w stanie dużo szybciej zauważyć chociażby idącego człowieka czy tez zwierzątko. Z kolei np w moim przypadku ogrzewanie tylka z tyłka z tylko to kompletny bezsens bo dzieciaki jeżdżą w fotelikach. Prawdę mówiąc ekran/ czy tam tak jak u mnie sterownik klimatyzacji z tylu to tez dla mnie bezsens bo mój 4 latek regularnie się nim interesuje w negatywnym tego słowa znaczeniu. Dla mnie w każdym razie model majestacie mega niewygodnymi i niebezpiecznym autem. Każdy suv przy zderzeniu bocznym wjedzie w twoja lub twoich dzieci śledzionę, samochód jest bardzo niski przez co widoczność na drodze jest koszmarna, do tego wszyscy będą cie oślepiać nie wspominając już ze brak kamery i czujników z przodu powoduje ze masz olbrzymie martwe pole przed soba. Przez to ze samochód jest bardzo długi, niski i szeroki kazde parkowanie to jest mega wyzwanie. Dla mnie Eqe ze skrętna osia bije model s na głowę, ska broni się zasięgiem ale ja nie zamierzam kwitnąć dłużej jak 300-400 km w elektryku, na dłuższa trasę raz w roku na narty pożyczę x5 od teścia. Także jak widać każdy ma swoje argumenty wpływające na decyzje zakupową.

Mercedes ma już oled w standardzie, bmw albo ma albo będzie mieć, może tesla za 2 liftingi tez się doczeka. W koncu próbuje gonić to niemieckie Premium. Automatyczne parkowanie to ma ma dziś kazde bmw w standardzie plus wycofanie ostatnie 50 metrów. sam producent chwali się ze poprawił zasięg dzięki lepszej aerodynamikę i bardziej aerodynamicznym kołom wiec możesz podyskutować na ten temat z elonem.

Tak zmieniając temat. Robotaxi w wydaniu chińskim https://youtu.be/uIuk0MwcKmk?si=toSDarwnxwgPe5cE&t=891 jak tam robotaxi elona? jeszcze jedno zdanko o Fsd tesli. Podobno w najnowszej wersji cały aktualny hardware oraz sof wyrzucili do kosza i nowsza wersja jest oparta o hardware 4.0 i ai wiec obecni właściciele kupują starego i już praktycznie nierozwijanego śmiecia który zaraz trafi do kosza.

No właśnie za to brak adaptacyjnych świateł, kiepsko działające wycieraczki, gorsza nawigacja (np brak wskazania ulicy w która sie skręca), bardzo słabe wykonanie (modele s są wykonane dużo gorzej od 3/y), słabe wyciszenie, brak kamer 360, brak rolety nad szklanym dachem, brak czujników parkowania, klamki oraz otoczenie po bokach tez nie jest chyba oświetlone. Wbrew pozorom model s ma sporo braków i nie składał mi sie ten zakup. No i sedan wiec wsiadanie/wysiadanie/widoczność wiele gorsza a model s jest wyjątkowo niski. Brak mody na sedany z kolei pociągnie wartość i zainteresowanie przy odsprzedaży mocno w dół.

Przecież napisałem ze v max jest papierowy bo dostępny tylko przez chwile. Akurat tyle żebyś mógł zrobić zdjęcie i się moczyć później na forum 😀 co do zasięgu, oglądałem test na carwow i zuzycie modelu 3 nie powala. Przy takiej jeździe i temperaturach mam regularnie w ix1 14-15kwh a to jest suv i duuuzo cięższe auto. Szału nie ma a duży zasięg jest dzięki wąskim balonom na kołach.

W tesli model 3, przynajmniej performance był tretoryczny. V max można było utrzymać jedynie przez kilka sekund. Wspominał o tym ostatnio bjorn podczas testu kia ev6 gt na niemieckiej autobahnie z prędkością 200km/h którym notabene był zachwycony. Kolega tak się rozpędził w pluciu na bmw ze zapomniał nam tu „taki drobny” szczegół dodać albo być może tak „wiele” razy wykorzystał v max ze nawet nie zauważył 😀