słonik40

Mialem ostatnio okazje przejechac dosyc sporo km po zmroku moim nowym nabytkiem i mam bardzo mieszane odczucia co do adaptacyjnych swiatel LED. Z jednej strony niby fajnie oswietlaja pobocza na drodze, gdzie jest tylko jeden pas ruchu w jedna strone z drugiej na autostradzie zachowuja sie te swiatla conajmniej dziwnie. Wyglada to jakby ktos 2 latarkami swiecil raz na lewo raz na prawo, a jak sie zblizam do jakis tablic informacyjnych to potrafi nagle tak na ta tablice machnac ze jesli ta tablica jest w bliskiej odleglosci odemnie to zostaje porazony swiatlem odbitym od tej tablicy. Na drodze lokalnej tez mialem bardzo nieprzyjemna sytuacje gdy przedemna jechaly 3 motocykle. Swiatla czasami przestawaly widziec te motory i walily dlugimi swiatlami wprost na nich, ze w pewnym momencie jeden z motocyklistow o malo sie nie wylozyl. Moja zona, ktora siedziala obok zwrocila mi uwage dlaczego tak oslepiamy tych motocyklistow. Po chwili wylaczylem adaptacje, motocyklisci zwolnili maksymalnie, a ja wyprzedzajac ich zostalem calkiem slusznie przez nich obtrabiony. Holera te swiatla kosztuja bombe pieniedzy a zapowiada sie ze to kolejny malo warty gadzet.

Mam w domu takze volvo d4 190km diesel. Jechałem nim kiedyś z warszawy do Gdańska w nocy w środku tygodnia przy zerowym ruchu z gazem w podłodzeprzez cały czas. Prędkość oscylowala między 230 a 240 w zależności czy z góry czy pod gorke. Samochód spalił około 11 litrów na setke wiec jakim cudem koledze wyżej 520xd spaliła 16?? Średnie spalanie w moim volvo to 5.4 litra na 100 za ostatnie 50 tys km. Zgadza się w pewnych warunkach spalania mogą być porownywalne pomiędzy dużym i małym silnikiem ale w praktyce jest to niemożliwe. Można zaklinac rzeczywistosc ale w praktyce na długiej trasie jest duże prawdopodobieństwo że 520d przyjedzie szybciej niż 530d bo przy normalnym ruchu i tak za bardzo się nie pogoni a mniejszy silnik będzie potrzebował jednego tankowania mniej

Co do kluczyka 100 procent racja. Ale sam widzisz ze ty byś tego nie kupił a to winduje cene i zwiększa pseudo rabat. Ja ogólnie jestem oszczedny z natury i przed kupnem liczę wszystko po sto razy. Proponuje na spokojnie pobawić się przy piwku konfiguratorem popatrzyc na pakiety sprawdzic jaka wychodzi cena za skonfigurowany przez siebie samochód przeliczyc uezpieczenia i leasingu i dopiero podjąć decyzję. W moim przypadku między demo a zamawianych do produkci wychodziło kilka tysięcy różnicy. Chociaż czasami można trafić rodzynka z wyprzedaży jak 3 tygodnie temu bawaria Motors katowice. Mieli w ofercie 540xi m pakiet smolista czern skóry i sporo dodatków za 304 tysiące. Samochód bez przebiegu z końcówki 2017. Gdybym wcześnie nie zamowwił swojego to brał bym tego bez zastanowienia

Smutno tez nie jest bo przy różnicy w cenie w ciągu 3 lat zabiore rodzinę do Tajlandii Chin i na Dominikane.

Przesadzasz. Przed kupnem swojej jeździłem 3 litrowymi benzynami. Tez mi w nich mocy brakowało. Jestem świadom ze są lepsze szybsze silniki od mojej 530i ale to nie znaczy ze się z mojej nie ciesze.

Z 520d będziesz zadowolony. W wielu recenzjach z wielkiej Brytanii pada sugestia ze jest to najlepszy silnik do 5. Wystarczająco dynamiczny a jednocześnie oszczedny. Spojztj także na e220d od mercedesa. Mercedes jest nieco szybszy i bardziej oszczedny.

Odnośnie tego martwego pola mi także to średnio pasuje. Kiedyś miałem i juz kolejny raz nie wezmę. Jak się jedzie droga z 2 pasami i jest dosyc spory ruch to ciągle miga i świeci a to rozprasza i denerwuje przynajmniej mnie.

W kwietniu dostałem 18 % rabatu na nowe osobiście konfigurowane. Do tego promocyjny leasing oraz promocyjne ubezpieczenie. Skonfigurowalem to co chciałem czyli nie płaciłem za to co uznałem za niepotrzebne dla mnie a to tez można uznać za powiększenie rabatu. Oczywiście nie wszyscy taki rabat dadzą i nie od razu ale kupując tak droga rzecz warto poświęcić trochę czasu na negocjacje. A przy sprzedaży take dostane więcej bo rocznik będzie młodszy i będę pierwszym właścicielem.

A nie lepiej skonfigurować samochód pod siebie i powalczyć o jakiś ładny rabat? Wedlug mnie kupno rocznego samochodu od bmw jest średnio opłacalne.

i zeby dolac jeszcze oliwy do ognia: Cupra oczywiscie nieco wolniej, ale roznica nieznaczna, za to w cenie > x2. Bmw zdecydowanie powinno popracowac nad zwiekszeniem mocy w calej gamie silnikowej.

volvo ma 2.0 T6 320km, skoda ma 2.0 280km, to samo vw. Wstyd dla bmw...

Mercedes ma 300km 2 litrowa benzyne w postaci e350 (299 + 14 KM) 4 cylindry/cylindrów. Diesla 2 litrowego tez ma mocniejszego (okolo 245 km) Generalnie mercedes silnikowo poszedl bardziej do przodu i jest niestety czesto szybczy od bmw. Widzialem na carwow porownania 520d do e220d, oraz m5 do e63 amg, i za kazdym razem mercedes jest minimalnie szybszy. Czytalem gdzies o plotach na temat okolo 300km r4 od bmw w postaci 35i ale bylo to dawno i juz nie pamietam gdzie o tym czytalem.

Niezupelnie. PDC jest w pakiecie connected drive, ktory i tak prawie kazdy zamawia poniewaz ma navi prof.

Ja mam rok modelowy 2019 i nie posiadam tych opcji u siebie. Odnosnie PDC to mam parking asisstance plus, wiec moze to byc niemiarodajne.

jaki model goodyear 19?

Ja bym tak map google nie przechwalal. Juz mnie kilka razy wprowadzily w droge, w ktorej malo kol nie pogubilem, ledwo dalo sie przejechac, byla to polna lub lesna sciezka lub wogole drogi nie bylo. Jak dla mnie jedyny duzy plus google to ze pokazuje korki bardzo dobrze.

Wlasnie mialem o to samo pytac :) Mam identyczne felgi/opony jak Kuba i opony sa dosc mocno slyszalne. Dodatkowo mam r4, ktorego w trybie comfort nie slychac wogole (o ile mocno nie depczemy na pedal gazu) i opony sa slyszalne nawet przy mniejszych predkosciach

Nie ma co bic piany poczytalem troszke o tych crossclimatach i nie sa one zle, ale sa gorsze od opon premium zimowych w zime i letnich w lato. Podsumowanie z testu na oponeo: w podobnym tonie jest tez artykul http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-CrossClimate-vs-Primacy-3-Long-Term-Review.htm a pod nim niezbyt pochlebna opinia uzytkownika. No i teraz niech kazdy sobie odpowie czy majac 340km motor pod maska z przyspieszeniem 4.7 s do 100 kupil by opony przeznaczone do spokojnej jazdy przeznaczone dla osob szukajacych oszczednosci??? Ja na pewno nie. Nawet jakbym mial 520d. To jest opona dobra dla np focusa 1.0 a nie sportowej limuzyny z wysmienitym silnikiem pod maska.

Jak sie dobrze poszuka i potarguje to za okolo 7 tysiecy mozna kupic komplet calych kol 18 calowych w bmw na zime lacznie z czujnikami i ubezpieczeniem od zepsucia. Mozna sobie takie kola zabrac i wymieniac za grosze w zaufanej firmie zmieniajacej opony bez obawy o uszkodzenie czujnikow. Dodatkowo bmw oferuje przechowanie kol za okolo 100 zlotych co dla kogos, kto nie chce targac kol ze soba 2 razy w roku jest bardzo wygodne, ale sama wymiana w bmw tania nie jest. Nie chce tutaj namawiac nikogo na jakis zakup, ale jak sobie wszystko poprzeliczalem to nie jest to zle rozwiazanie i sam takie wybralem. Za same dobre opony wielosezonowe trzeba pewnie okolo 3 tysiecy zaplacic, dodatkowo zostaje problem sprzedazy uzywanych letnich no i nie wiem czy felga 19 na zime to jest dobre rozwiazanie. Przy samochodzie za 300k+ wydanie tych dodatkowych 4 tysiecy to juz nie jest az taki problem, szczegolnie ze jest to jednorazowy wydatek.

Panowie a jak to jest z rozkladem mas? BMW podaje 50:50 ale dla jakiej wersji silnikowej? Przeciez miedzy najlzejszym a najciezszym silnikiem jest pewnie ze 150-200 kilo roznicy, ktore wedruje na przednia os. Jakis czas temu ogladalem porownanie g30 530i z 530d i testujacy zwrocil uwage, ze o ile na autostradzie lepiej jezdzi 530D o tyle na kretej drodze wiecej frajdy daje 530i bo jest odczuwalnie lzejsza i chetniej skreca.

I jeszcze jedno. Kolega jezdzi 340km prawie 2 tonowa limuzyna a nie jakas fabia z 80km pod maska a taki zestaw wymaga jak najlepszego ogumienia.

W trojmiescie zima potrafi byc i wtedy Cale miasto stoi. Mieszkalem I na mazurach I w trojmiescie I uwazam ze w zimie trudniej sie jezdzi po trojmiescie niz na mazurach ze wzgledu na mocno gorzysty teren. Na slowaka nie ma roku zeby kilka razy barierki nie byly powyginane. Kilka osob juz sie tam zabilo. Zawsze wszystko co jest do wszystkiego bedzie gorsze od wyspecjalizwanych rzeczy. Moze i Michelin zrobil dobre wielosezonowki, ale na pewno zrobil jeszcze lepszy opony dedykowane na latomi zime

Ja z kolei nie bardzo widze sens w oponach calorocznych. Masz juz opony nowe letnie na kolach, dokup zimowe I przy twoim przebiegu masz na 6-8 lat spokoj. Jedyna oszczednosc to na wymiane 200 zlotyc rocznie. Z czasem mozesz dokupic felgi plus czujniki bo jednak zima felgi mocne w Tylek dostaja. Zastanowil gym sie takze np nad 18 na zime.

530d bym odpuscil. Wedlug mnie albo budzetowo 520d, albo dolozyc te 15 tysi i 540d jesli koniecznie ma byc diesel. Jak kolega wyzej napisal 530i w naszym kraju tez jest wart rozwazenia a najlepsze to 540i jesli ma byc ogien.

Rabaciki sa bardzo przyjemne, bo lada moment bedzie nowe x5. Mnie by szlak trafial jakbym widzial nowy model na ulicy chociaz na pewno sa osoby ktorym to nie przeszkada