słonik40

@Kriss33 opisz wrażenia. Gdzieś czytałem że one strasznie na wartości tracą (zwolennicy Ferrari chyba są uprzedzeni do hybryd), co jest dla mnie akurat świetną wiadomością bo może będzie w zasięgu zwykłego śmiertelnika za jakiś czas

Rabat, dotacja, 225k odliczenie zrobiło robotę. W tamtym czasie tmy kosztowała coś około 250k. Nie łapała się ani na dotacje ani na 100 procent odliczenia. Ix1 jest autem mniejszym czyli dla mnie jako drugie auto na miasto lepszym. Musiałbym dopłacić 60 tysięcy za plastikową skore i multimedia które w mieście potrzebne są jak świni siodło. Także jak sam widzisz punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

Po dopłacie i odliczeniu wyszło jakieś 140k brutto. Jakość jest adekwatna do ceny. w tamtym czasie tmy rwd w podstawie kosztowała by realnie około 200k po wszystkich odliczeniach.

20 procent, brak pakietu większościowego = zero decyzyjności w firmie ale obszczekuj i obsikuj dalej ps głupi Chińczycy kupują akcje, czyli widzą potencjał gdzie jakiś tesla fanboy twierdzi że firmy idą na dno i zaraz padną argumentując to wartością akcji

Nigdy nie napisałem że ix1 jest najlepszym samochodem na rynku. Widzidzisz tą subtelną różnicę? Zawsze pisałem że zakup jest bez emocji, tylko i wyłącznie jako koszt/narzędzie w firmie. I tutaj spełnił swoją rolę tak jak powinien.

I na poparcie wklejasz posty właścicieli w których ludzie stwierdzają że i tak nie ma nic lepszego na rynku? To jest ten sam bełkot co pod droższym sprzętem sportowym, ubraniami etc…

Ja takie biadolenie zawsze słyszę od ludzi kupujących sporo tańsze auta. Zawsze pieryliard argumentów dlaczego nie warto do czegoś dopłacić zamiast stanąć przed lustrem i powiedzieć sobie kupuję takie na jakie mnie stać ale szanuję wybór innych. Dla mnie to kompleksy i słoma z butów i z przykrością stwierdzam bywając na różnych forach że ludzie kupujący droższe rzeczy mają dużo więcej klasy. Raczej nigdy nie napiszą nikomu że jest biedakiem za to praktycznie zawsze pod droższymi produktami jest skowyt jak to bez sensu do czegoś dopłacać. Ot ponura rzeczywistość

Świetnie posty a najlepszy fragment. Jak dla mnie to wyczerpuje temat.

Jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach. Czekałem tylko na twoją odpowiedź z 1000 challenge. Jak fanboy zapomniałeś jednak o bardzo ważnych szczegółach o których baron mówi na podsumowaniu ostatniego testu a6. Bjorn zna Teslę na wylot, dzięki temu dojeżdża do ładowarek na 0-3 procent, ładuje się poniżej 50 procent, przeważnie w nocy a na testowej trasie ma idealne umiejscowienie ładowarek. Natomiast aut innych marek nie zna dobrze przez to dojeżdża z dużą większym zapasem i nie wbija się idealnie w krzywą ładowania. Nikt normalny nie pojedzie tak jak bjorn bo nie zaryzykuje dojazdu na zero plus nie będzie ładował się do 50 procent. W real life jak na drodze będą ładowarki 300+ różnica będzie potężna na korzyść Audi. @Exposito tu masz mityczną różnicę. Do tego w Audi za 100k dostaniesz ładowanie 18 minut vs 35, pbeumatyke czy naturalna skore i sporo większa baterię. Dopłaciłbym do Audi bez mrugnięcia okiem

U mnie jest związek partnerski, szanuje sie zdanie innych a większy wydatek powinien zadowalać wszystkich. Masz wyżej screeny zużycia Eqs, model s, Audi a6 etron. Jak ci nie wstyd jako inżynierowi tłuc regularnie bzdury o jakiejś mitycznej wyższośći napędu w tesli nad niemiecka konkurencja? 5 letni większy i cięższy eqs na felgach o 2 cale większych zużywa o cały JEDEN kWh energii więcej na 100km….

Teraz to i ja jeżdżę dużo szybciej. Sezon wakacyjny to zupełnie inna bajka, duży ruch nie pozwala na dłuższe utrzymanie wyższej prędkości i wysokie temperatury robią swoje. Masz kawę na ławę u bjorna, porównanie wydajności, więc niech tesla fanboys skończą też bzdurny bełkot o mitycznej wydajności. @Kriss33 ilość wciągniętej energii w stosunku do pojemności baterii w twojej tmy mi tutaj śmierdzi. Mam wrażenie że coś tu jest zakombinowane żeby wydawało ci się że zapłaciłeś mniej. To są właśnie te detale których gawiedź nie zauważy.

Jest tak lepsze że ja na 100 tysięcy kilometrów nie miałem potrzeby ani razu korzystania z suc (chociaż za granicą mogłem) za to każdy właściciel tesli którego znam ma pierdyliard apek i regularnie ładuje się na jakimś greenway, Powerdot czy innym wynalazku… tu kolejny mit na temat wydajności na przykładzie a6 etron kontra model s. Model s na mniejszych o 1-2 cale felgach zużywa o całe 0.1 do 1.5 kWh mniej według bjorna. A6 zabije to auto w trasie większa bateria i prędkością ładowania.

@Kriss33 tak, z tymże ceny dosyć często się zmieniają. Dziś to wygląda tak @Exposito osoby testujące i znające się na ev typu bjorn czy grzyb są zupełnie innego zdania, najwięcej krzyku i jadu pochodzi od kilku pieniaczy a przy tym właścicieli tesli

Ja na szczęście mama mądrą żonę i powstrzymała mnie przed zakupem gownianego auta. Pojechaliśmy na jazdę próbną tmy, samochód miał kilkaset kilometrów przebiegu więc żaden stary przechodzony. Po 20 minutach jazdy kazala mi zawracać, powiedziała że w tak tragicznie jeżdżącym samochodzie dawno nie siedziała a do tego jest tak koszmarnie brzydki że jak kupie to wygoni mnie z domu razem z tym autem. @adamjttk jesteś po prostu zwykłym hipokrytą nic więcej. Sam ten wątek założyłeś, plując na bmw od pierwszej linijki. Grzałeś kilka miesięcy temat prędkości ładowania, gdzie @BMFun Ci tłumaczył że krzywa jest ważniejsza niż prędkości maksymalna. Do tego sam wspominasz coś o taycanie, ix zamiast poszukać sobie modelu s albo modelu x. Jesteś po prostu zwykłym, odlatującym pieniaczem plującym na i4 i wszystkie BMW dla zasady. Testy bjorna czy grzyba pokazują że akurat BMW czy Mercedes to świetne elektryki, o wydajności zbliżonej do tesli, prędkości ładowania identycznej, za to tobie nie przeszkadza powtarzać ciągle tego samego bełkotu o mitycznych przewagach. Neue classe i nowe cła to jest całkowity odjazd technologiczny wielkiej tesli która na dziś dzień możesz zestawić jedynie z vw z serii ID odniose się jeszcze do tego bełkotu na temat superchargerow. Jesteś na polskim forum głównie wśród ludzi żyjących w Polsce i tutaj sieć tesli to dno. Kilka punktów w Polsce schowanych w krzakach z dzieloną mocą kontra BMW z kartą roamingową, gdzie naładujesz się zarówno na bardzo szybkim IONITY czy w każdym pierdziszewie pod lidlem to jest zupełnie inna liga. Wstyd że niby inżynier wydobywa z siebie taki bełkot…. jeszcze jeden temat, y performance. Świetne te plastikowe zaślepki w aluminiowych felgach. Premium i motor sport pełną gęba.

Każde auto to jakiś kompromis, problem fanboyow tesli jest obszczekiwanie, obśmiewanie i szydzenie ze wszystkiego co nie jest tesla, stawiając jednocześnie tą markę na piedestale.

Niektórzy w trasę jeżdżą częściej niż raz w roku bo jeżdżą odwiedzić rodzinę, w góry czy nad morze na weekend, czasem służbowy wyjazd. Napisałem jak to wygląda z perspektywy osoby która ma 2 rodzaje napędów w garażu w tym tmy jest służbowe więc podejście bez emocji. Jak dla mnie hipokryzja jest czepianie się jednego plastiku przemilczając morze plastikowej krowy we wnętrzu. Może i nowe tym poprawili no bo było tragiczne pod kilkoma względami ale to nadal nie jest poziom wielkiej trójcy. no i czy szybsze ładowanie ma znaczenie https://www.facebook.com/share/r/1JWxiNGXMN/?mibextid=wwXIfr grzyb, wielki fanboy tesli, właściciel każdego modelu podsumowuje macan ev ze dzięki szybszemu lądowaniu przyjemność z jazdy jest NIEPORÓWNYWALNA, wspomniał też o problemie kolejekhttps://www.facebook.com/share/r/1HeebzYaPc/?mibextid=wwXIfr

Jak dla mnie to możesz wierzyć nawet w laleczkę voodoo

Byłem w weekend na weselu. Kuzynka żony ma służbowe tmy long range, natomiast jej mąż ma firmę i ma częste wyjazdy po Polsce. Zdążylo mu się kilka razy wziąć od żony tmy i właśnie zmienia auto. Powiedział że nie kupi nic innego jak diesla. Przy jego wyjazdach, gdzie wyjeżdża rano i wraca wieczorem to jest 1.5 godziny w plecy w ciągu dnia. Klnal też na suv w Polsce. Kilka razy czekał w dosyć długich kolejkach, raz czekał nawet prawie 40 minut w Ząbkach pomimo kilkunastu stanowisk. Ot mit i powtarzany bełkot vs real life experience.

Widzę nie było mnie tu parę godzin to najazd trolli tesli level hard. Jeden kupił auto za ponad 400k i michę klepie że ma chata, światła adaptacyjne, kamery 360 itd… ja to wszystko mam w Mercedesie od pierwszego dnia zakupu, lol. Tak samo jak gry czy jakiś gownkany YouTube, Apple Music (ze spatial audio) itd… obsikiwanie baterii w i5, tymczasem Tmy czy tm3 na tle nowych konkurentów ma na dziś dzień najmniejszą baterię w klasie, tak samo jak jeżdżący trup e postaci tmx, Tms z ładowaniem z przed 10 lat, gorszym od pięcioletniej Kia czy hyundai i najmniejszą w klasie mikrobateria. Dziś przy aucie o takich wymiarach 108 kWh to jest standard a nie jakieś śmieszne 95. Wcale się nie dziwię że nikt tego nie chce i chiński ekran z tyłu za pół dolara sytuacji nie zmieni.

Ach @adamjttk długo nie musiałem czekasz aż ktoś z cena akcji wyleci. To że „inwestorzy” tesli są całkowicie odklejeni jak widać nie ma wielkiego wpływu na jakość produktu i ilości sprzedaży. Przypomnisz jaki jest zysk do wyceny firmy dla tesli?

Kupię taki który MNIE zauroczy. Nie nusi Być naj pod jakimkolwiek względem, nie potrzebuje leczyć kompleksów kawałkiem blachy.

Ty to najwyraźniej cierpisz na jakaś dwubiegunowke. Popadasz w skrajności w skrajność. Masz tu twarde dane za pierwsze półrocze sprzedaży bev i żadnej teorii rodem z szaletu nie trzeba. Klienci głosują portfelem

https://autovista24.autovistagroup.com/news/what-are-the-best-selling-ev-brands-in-europe/

Żadnej całej reszty porównuje tylko bev a ty wklejasz na dowód sprzedaż za Sierpień, za miesiąc który trwa hehe

Najlepiej sprzedającym się brandem jest vw. Cytujesz stek bzdur od randomowego fanboya a fakty są takie że tesla zalicza niemal 50 procentowy spadek sprzedaży rocznie oraz ponad 44 w lipcu kiedy pattern na dostawy jest dokładnie taki sam rok do roku. Byd od kilku miesięcy wyprzedza tesle. Rok temu pisałem że Król jest nagi. Dziś mogę napisać że nagi krol został wygnany, jest nowy Król.