słonik40

Na mrugaczy i pospieszaczy mocny silnik jest najlepszym lekarstwem. Jak mi ktoś mruga z tyłu pomimo że przedemna jadą auta, to specjalnie nie spieszę się z wyprzedzaniem po czym jak zrobi się miejsce na prawym pasie grzecznie na niego zjeżdżam dynamicznie przyspieszając. Widok miny szeryfa mającego wolny pas a nie będącego w stanie wyprzedzić bezcenny 😀

Przeleciec to może i przeleci bo na pewno nie przejedzie 😂

Powielasz mity. Dobry elektryk zrobi te 150-200km jadąc bardzo szybko a nie każdy jedzie zawsze w 1000km trasę. Za tirem też nie ma sensu jechać bo najoptymalniejsza prędkość na autostradzie dla elektryka to 130km/h i piszę to z własnego doświadczenia a nie opowieści zasłyszanych od sąsiada który zobaczył film jakiegoś domorosłego YouTubera chcącego zarobić na oglądaniu. Żeby nie było ja lubię jeździć szybko, dla mnie 130 to za wolno jednak więc rozglądam się za przynajmniej 3 litrową spalinowka

Mało kto w Polsce autostradą jedzie spokojnie 140 na tempomacie. Potwierdzam doświadczenia kolegi ze jak chce się jechać lewym pasem to trzeba jechać w zakresie 100-200 a zwolennicy przepisowej jazdy muszą lawirować między ciężarówkami, maruderami na prawym jadącymi po 100km/h a chordą poganiaczy i to nie tylko w BMw a często w służbowych skodach czy toyotach

Podobno kx3 wjechało już do salonów. Znajomy był na przeglądzie i jeździł. Wedlug relacji środek prezentuje się fajnie, dużo miejsca w środku, z tyłu wygląda ładnie z przodu e jasnym kolorze gorzej, w ciemnym lepiej. Ktoś już macał?

Pieniądze na drogim aucie tracisz wszędzie, im droższe tym więcej. Na samym głupim ubezpieczeniu masz 20k-40k wywalone w powietrze przez kilka lat w porównaniu np z kilkuletnią corollą z wykupionym jedynie OC. Przy samochodzie za 500-600k, bo tyle trzeba wydać dziś na v8 25 tysięcy na paliwo już aż takiego wrażenia nie robi. Pozostaje kwestia jaki jest twój akceptowalny poziom kosztu posiadania auta. Jeden powie że trzeba być nienormalnym żeby kupić nowy samochód a drugi straci przez kilka lat z 500k i uzna że to były drobne na waciki. Wracając do silników 6 cylindrów jest bezdyskusyjne lepszy od 4 cylindrów ale to jednocześnie nie oznacza, że nie można kupić auta z czterocylindrowym silnikiem pod maską i nie być zadowolonym. Tak samo jak benzyna vs diesel. Każdy silnik ma swoje słabe i mocne strony i ciężko jest wskazać jednoznacznego faworyta.

@kivlov kupując g30 rozważałem między 30i a 20d mając w domu 190KM volvo v40 diesel jako drugie auto. Jeździłem na jeździe 20d, jednym po drugim i zdecydowałem się na 30i bo było odczuwalnie bardziej dynamiczne. Różnica w Spalaniu średnim z ilus tam dziesiat tysięcy to było 2 litry, gdzie seria 5 była autem większym, cięższym i napęd 4x4 vs ośka więc jakiejś ogromnej różnicy w spalaniu nie było. Miałem też okazję w tym samym czasie sporo jeździć x5 40d seria f,g 30d, 40d i to była zupełnie inna liga subiektywnych odczuć. Moment obrotowy tego silnika robił niesamowitą robotę, to była przepasc w porównaniu z 30i, nie wspominając już o 20d. Mając do wyboru dokładać jakieś pierdoly w postaci wyposażenia z których się i tak większość nie korzysta zdecydowanie wolałbym dołożyć do lepszego silnika ale każdy ma swoje priorytety. Diesli absolutnie nie neguje, uważam że to super silniki ale g60 to już jest wielkie i ciężkie auto i najlepiej spisze się tam 3 litry, w x5 nie bez powodu 2 litry nie są więcej oferowane

Miałem g30 5 lat, jeździłem też na jeździe próbnej e53amg i siedziało się tam bardzo przyjemnie, nisko, wygodnie ale nie wiem jak jest w wersjach cywilnych. Aż z ciekawości się przymierze jak będę miał okazję

Między tymi silnikami jest przepaść nie tylko w realu ale nawet na papierze. 40d jest o ponad 50 procent mocniejszy od 20d. Miałbym także spore wątpliwości odnośnie wysokości siedzenia w serii 5 vs e klasa. E klasa jest samochodem niższym bo projektowany jako spalinowka, seria 5 występuje też w wersji elektrycznej więc jest nieco podniesiona żeby zmieścić baterie. Może wrażenie siedzenia jest niżej (nie porównywałem bezpośrednio) ale stawiam dolary za orzeszki ze realnie w Mercedesie siedzi się niżej a przynajmniej nie wyżej licząc rzeczywistą odległość od ziemi a nie od podłogi auta.

Wszystko sprowadza się do ograniczonego budżetu i kompromisu. Jakby każdy z nas miał nieograniczony budżet to pewnie jeździłby s klasa, rolls albo bentley w trasy a do zabawy miał jakieś lambo. Każdy jednak z nas ma ograniczony ten budżet i do tego każdego jest w innej wysokości dlatego jeden się zadowoli 518d, drugi skoda a trzeci m5. Gadanie że coś jest niepotrzebne całkowicie nie ma sensu i gdybym miał wybór między m5 a 518d zdecydowanie wziąłbym m5

No ale idąc takim myślenia to po co BMW? Lepiej kupić Skodę albo dacie, tak samo dowiezie cię na polskich drogach jak i 518d.

W mocniejszym aucie będziesz miał sporo niższa prędkość przy wyprzedzaniu w tym samym czasie bo się rozpędzisz sporo szybciej. Jak myślisz nielektorski to Właśnie dziś pojawily się pierwsze jazdy BMW i3 50 i jak chcesz elektryka to uważam że to będzie kozak ale musisz mieć na uwadze że na autostradzie już nie pogonisz 160+ a jak pogonisz to krótko. Za to pewnie będzie zużywać średnio około 20kwh na 100km co przy własnym gniazdku będzie odpowiednikiem około 20zl +- 10pln w zależności od taryfy

Za 600 można dostać, rs6 też w tej cenie dostaniesz. Dealer u którego robiłem przegląd swojego auta miał wystawiony e53 kombi za 580 tysi. Myślałem że coś potarguje a to się okazało że ta cena jest już po … niemal 20 procentowym rabacie.

Jeździłem na jeździe próbnej e53, przyspieszenie nie wywarło na mnie wrażenia (podobnie jak w m5) ale auto samo w sobie prowadzi się rewelacyjnie. Zresztą zebrało bardzo pochlebne opinie w wielu testach. Bagażnik w sedan niestety mikry, trzeba patrzeć na kombi. Ja mam jednak duży problem z ceną tego auta, dobrze doposażone to jest prawie tyle co za m5, z kolei na 550e w salonie potrafią sypnąć solidny rabat. Znajomy się zastanawiał, babeczka mu zaproponowała około 30 procent rabatu na auto z wyprzedaży rocznika, wychodziło coś koło 350k na gotowo a to już przepaść między e53. Ciekawe jak wycenia nowe rs5 które też jest hybrydą o podobnej konstrukcji

Mercedes idzie szeroko jeśli chodzi o silniki. Właśnie pokazali odświeżoną s klasę z nową v8 podobno spełniającą najnowsze normy, bez gniazdka. Są też w sieci dostępne pierwsze pokazy glc53 amg z 6 cylindrowym motorem benzynowym pod maską, także bez gniazdka. No i jak kolega wyżej wspomniał ma być e63 z v8, audi natomiast debiutuje z nowym rs5 hybryda z 6 cylindrami i masą niemal taka sama jak w m5

@wehyr to co piszesz to się skleja jedynie kiedy jesteś blisko granicy opłacalności liniowka vs ryczałt oraz to czy roczny koszt odliczenia ta granicę przekracza. W twoim przypadku może tak być, ja np liczyłem u siebie że nawet z kosztem auta ryczałt jest dalej korzystniejszy.

Tak to spoko ale zysk podatkowy niewielki przez limit 150k. Przy najkrotszym możliwym leasingu to jest 75 tysięcy rocznie kosztu więc sobie dobrze policz czy opłaca ci się zmieniać formę opodatkowania tylko ze względu na auto, chyba że auto to tylko przy okazji. Btw nadal możesz wyprowadzić auto darowizna np na ojca, dziecko pełnoletnie i sprzedać po pół roku.

Ryczałt nie wyklucza vatu. Ja tak działam. Samochod przy limitach to już żaden koszt, chyba że ktoś ma ich kilka albo ma przychody niewiele większe od średniej krajowej. Będąc na ryczałcie jak będziesz chciał sprzedać auto to i tak musisz zapłacić vat

Tak można ładować z gniazdka. Auto dba żeby bateria nie spadła poniżej minimalnego poziomu abyś miał dostępne osiągi i w razie potrzeby włącza silnik benzynowy doładowując baterie więc tutaj nie masz się czego obawiać.

Spokojnie można jeździć bez ładowania. Silnik w czasie jazdy doładuje akumulator tyle ile trzeba. Na zachodzie wiele ludzi kupuje hybrydy plugin bo tańsze podatki które nigdy później gniazdka nie widzą. Jednak trzeba zastanowić się nad sensem takiego zakupu. Jeździłem na jeździe próbnej m5 z rozładowanym akumulatorem, spalanie z kawałka autostrady i dróg lokalnych 17-18l/100km, wcale jej jakoś mocno nie cisnąłem. Jak nie masz gdzie ładować i chcesz v8 to może rozejrzyj się za rs6, rabaty z wyprzedaży rocznika podchodzą pod 30%

I bardzo dobrze żeś zrobił. USA to nie jest kraj mlekiem i miodem płynący, na drogach mnóstwo gratów i gdyby rozbitka dało sie naprawić zgodnie że sztuka w rozsądnych pieniądzach to ktoś na miejscu by się nim zainteresował. Tymczasem realia wygaldadaja tak że naprawa zgodnie że sztuka jest całkowicie nieopłacalna, auto trafia na aukcje gdzie nie wszystko widać. Kupujesz często kota w worku gdzie sporo rzeczy po sprowadzeniu dopiero wychodzi. Ktoś kto to auto sprowadził chce na tym zarobić jak najlepiej i zaczyna się lepienie ulepa. Kupowanie uzywanych części byle taniej albo wręcz wstawanie kawałek innego auta, najlepiej w tym samym kolorze żeby czujnik lakieru nie wychwycił i opowiadanie bajek przyszłemu nabywcy. Przyszły nabywca niedaz ze jeździ ulepem którym strach jeździć a co gorsze o zgrozo wozić rodzinę, do tego wartość przy odsprzedaży dużo niższa. Kupiłeś nowe, przez wiele lat będziesz jeździł spokojnie, z gwarancja, nowe opony, klocki i wszystko a na koniec dnia sprzedaż drożej i szybciej. Takie jest moje zdanie i gratuluje nowego nabytku.

Na spadek wartości auta ma wpływ rocznik i przebieg dlatego w każdym najmie są limity przebiegu, im wyższy tym wartość końcowa auta mniejsza. Właściciel nabił przebieg jak w 6 letnim aucie, ciężko mu będzie znaleźć amatora na ten egzemplarz.

Ej no panowie wykazujecie się dużą ignorancją. W modelu przed liftem z tego co kojarzę było 4 cylindrowe 25d. Po lifcie BMW zrozumiało swój błąd i usunęło go z oferty

Nie mam pojęcia ale auto wyło więc chyba car. Tak była z tyłu oznaczona z tego co piszą w sieci jest tam 2.5 litrowy silnik. Gdyby v8 z BMW spalało proporcjonalnie więcej paliwa do tych 2.5 litrów w toyocie to było by coś.

Całkiem niedawno jeździłem w USA przez około 2 tygodnie wypożyczona Toyota rav4 hybrid. Miałem identyczne zdziwienie bo miałem wrażenie że paliwo się nigdy nie kończy a przy wizycie na stacji za tankowanie musiałem zapłacić 20 dolarów. Auto niemniej było tragiczne. Regularnie wyło i było mocno głośne.