słonik40

@leeo ale co masz na myśli pisząc o jakosci wykonania? W jaki sposób ja mierzysz i jak porównujesz tzw bida wersje z bogata wersja gdzie środek jest całkowicie inny. Ja tez nie mam zbyt bogatej wersji, mam kilka must have i to wszystko. Mam natomiast kilku znajomych którzy maja wersje wiele bogatsza odemnie i uwierz mi wrażenie luksusu i jakosci jest zupełnie inne jakby zupełnie inne samochody. Jeśli chodzi o jakość wnętrza dla mnie na pierwszym miejscu audi i volvo, późnej mercedes a na końcu BMW. BMW ma inne zalety ale na pewno nie jakość i ogólnie wrazenie wnętrza. Listwy i podłokietnik potrafią zaskrzypiec a ostatnio odpadl mi taki duży plastik z dolnej części fotela kierowcy. Wiec gdzie ta super hiper jakość? U znajomych w bokach wymieniali boczkimfotelow, przetarte pasy bezpieczeństwa i listwy. Widziałeś wogole jak wyglądają standardowe fotele w serii 5 g30? Ja miałem okazje zobaczyć kiedyś w salonie i jak je pierwszy raz zobaczyłem to parsknąłem śmiechem. Dramat. Wybacz nikogo nie mam zamiaru obrażać ale nie można wrzucać do worka 2 zupełnie innych rzeczy. Miedzy fotelami comfort a standard jest przepaść różnicy. Sportowe są tam gdzieś po środku ale i tak daleko do komfortowych. Wiem bo Mam sportowe ale czasami mam okazje przejechać się na komfortach. I tak jest ze wszystkim. To ze mam g30 nie znaczy ze mam być ślepy na pewne rzeczy. Ciekawe dlaczego producenci Premium do parku testowego nie stawiają biednych wersji aut. I jeszcze co do szarpiącej skrzyni w kia. Przecież to jest ten sam automat co w BMW, producenta ze i skrzynia akurat w stingerze chodzi bajecznie. Dla mnie ten samochód jest skreślony przez mega mały bagaznik

Ja natomiast z kazdym dniem jestem coraz bardziej niezadowolony ze swojej g30. Potencjal jaki drzemie w tym aucie jest niedowyjorzystania przez slabs maszynerie pod macha. W zeszlym tygodniu jezdzilem stingerem z 3 litrowa benzyna pod maska I Radosc z jazdy nie do porownania. Na codzien czesto tez jezdze innymi markami I jak wsiadam np. Do suoerba laur and clement odczucie z premium nie do porownania na korzysc superba w porownaniu z bieda wersja obojetnie jakiego modelu bmw. Oczywiscie bogato wyposazona g30 prezentuje sie duzo lepiej od takiego superba ale bieda wersja to zupelnie inna para kaloszy od podsufitki, deski rozdzielczej, listew, ekranow az po fotele konczac ktore w podstawie sa delikatnie mowiac mocno przecietne. Czy kupil bym to auto jeszcze raz? Nie. Majac budzet 150 k bral bym superba laur and clement. 250 kilo to Szukalbym dobrze wyposazonej premium selection na 540i a Jesli chcialbym nowe wzialbym dluzszy leasing I tez bym wzial 540i. Niestety nie posluchslem rad kolegow z tego forum oraz forum z USA I efekt jest taki ze z niecierpliwoscia czekam jeszcze te parenascie rat na koniec leasingu aby zmienic auto byc moze na tym razem prawdziwe bmw.

Wybacz az takim onanista nie jestem zeby macac przedni zderzak :D :D :D kupilem, nacieszylem sie i pora powoli rozgladac sie za nastepca.

A moze sytuacja jest odwrotna? To osoby kupujace 518 za mniej niz polowe normalnie wyposazonej g30 zachowuja sie na forum jakby wygrali zycie robiac interes zycia a tak naprawde kupili znaczek na masce I nic poza tym? Prosze obejrzec Sobie test zachara sprzed kilku lat o 520d to moze zrozumieja o co w bmw chodzi I skad tak I hejt. Wracajac do powloki to nie da sie czytac pierdol ze powloka ochroni przed walnieciem drzwiami w elewacje, albo odpryskami. Auto przez 3 lata ma sie dobrze prezentowac a to zapewni Dobra myjnia raz w tygodniu. Moze jak bym chcial trzymac auto przez 10 lat to bym na nie dmuchal a tak to przez 3 lata I tak bedzie wygladac jak nowe a pozniej I tak do zyda. Mialem wiele aut, nigdy powloki I kazde przez okres uzytkowania wygladalo jak nowe. Tym razem prawie dalem sie namowic ale z lenistwa I braku czasu tego nie zrobilem. Auto uzytkuje ponad rok I jak na nie patrze wyglada jak nowe pomwyjezdzie z myjni I jak Sobie po mysle za za poltora roku zmieni wlasciciela to utwierdzam sie ze zamiast tej powloki lepiej czesciej jezdzic na dobra myjnie.

A po co zabezpieczac auto ktorym sie jezdzi 3lata? Wystarczy jezdzic na dobre myjnie reczne lub samemu myc auto.

M5 obiekt moich marzen a wracajac do silnika to zaden jad. X5 to bardzo duze auto I potrzebuje odpowiedniej silly napedowej. Ja tez kupujac g30 rozwazalem miedzy 2 a 3 litrami, w moim przypadku doplata byla za 80 kilo, nie zdecydowalem sie I zaluje. Gdyby doplata byla 20-30 kilo jak to mozna teraz z placy x5 kupic to bym sie nawet nie zastanawial.

A ja sie troszke dziwie jaki jest sens wydawania okolo 300 kilo za 25d skoro mozna z placu poszukac 30d w cenie okolo 320k. Rozncia w sumie niewielka i warta swojej doplaty. Jeszcze odnosnie Tesla to zupelna nieprawda ze jedzie tylko na wprost. Jakis czas temu widzialem porownanie na torze tesli model 3 z m3 I Tesla nie ustepowala wogole bmw. Testujacy stiwerdzil ze panujaca cisza nawet pomaga bo lepiej slychac co dzieje sie z oponami. Sam wprawdzie nie jezdzilem ale widzialem juz w kilku recenzjach ze Tesle genialnie sie prowadza bo maja bardzo nisko polozony srodek ciezkosci a to przez baterie umieszczone w podlodze.

Ale pewnie rabat wiekszy dostales jak rok temu. Cos za cos. W przyrodzie nic nie ginie :D :D :D

@zermax kiedys testowalem moja 530xi na kilkunasto kilometrowym odcinku na temomacie (bylo bardzo pusto na autostradzie) i spalanie jakie mi komp pokazal to 18l/100.

Jakbym kupowal dzisiaj to bral bym g20 m40i, nawet kosztem wyposazenia dodatkowego. W cenie masz praktycznie m pakiet. Jak za to co oferuje to za ta cene okazja. Chyba ze ktos jezdzi bardzo spokojnie I potrzebuje luksusu to g30 moze byc nawet 20d ale z bogatym srodkiem z must have ddc, fotele komforty, Navi professional, dobrym audio I kilkoma gadgetami aby rozpieszczaly kierowce i pasazerow. Jesli budzet wiekszy to dolozykbym do lepszego silnika.

@Fino 3 letnie serie 5 aktualnie stoja po 100-110 tys i wszystko sie zgadza poniewaz sa to f10. Raz, ze byly one nieco tansze od g30, dwa ze byl to juz schodzacy model z konca okresu produkcji wiec rabaty byly wieksze. @mirkomz nikt nie poddaje w watpliwosci, ze sieria 5 jest autem klase wyzej od v60 ale.... 4-5lat temu majac budzet na auto okolo 150 kilo znalazlem na otomoto ogloszenie serii 5 518D f10 business edition z salonu w Katowicach. Nadmienie jeszcze ze w salonie bmw bylem wczesniej kilka razy, ogladalem f10 oraz f30, jezdzilem tez na jazdach probnych i zawsze mi sie mega podobaly i srodek tez robil mega wrazenie. Problem taki ze nie bylo mnie stac na te auta. Jako ze zawsze mi sie bmw marzylo zadzwonilem, zarezerwowalem, wzialem dzien wolnego i pojechalismy z zona podpisac umowe leasingowa. Traf chcial, ze po drodze mijalismy salon volvo i postanowilismy tam zajrzec. W salonie stala v60 w pieknym niebieskim metallicu oraz edycji ocean race, ktore przykulo nasza uwage. No popatrzelismy ladne ale to nie bmw, slabo sie prowadzi bla bla, wyszlismy z salonu i pojechalismy dalej. Po zajechaniu do salonu BMW pierwsze co na plac oblukac wymarzone auto. Pierwszy niesmak to podstawowy czarny lakier wygladajacy po prostu slabo oraz male felgi z nalozonymi grubymi balonami prawie jak w fiacie panda. Sorry sportowa limuzyna bez odpowiednio duzej felgi oraz lakieru nie prezentuje sie. No ale tu mozna nad wygladem popracowac. Przyszedl czas na jazde probna. Wsiadam do srodka od razu w oczy rzucaja sie podstawowe fotele uszyte z materialu na wzor szmaty od podlogi a profilem przypominajacy tanie taborety. Ok trudno. Odpalam silnik, warkot diesla, kierownica oraz lewarek drzy jak to w dieslu. Ruszam wyjezdzam na droge, dodaje gazu a tu nic. Silnik jeczy, blaga o litosc zebym przestal a nic sie nie dzieje. Zawieszenie buja jak na lodzi, ze zwymiotowac mozna, ani to specjalnie komfortowe ani sportowe a hamulce po prostu mega slabe. O slabym ukladzie kierowniczym nie wspomne bo to w kazdej recenzji wszyscy podkreslaja, ze uklad kierowniczy w bmw od kilku ladnych lat sie popsul. Czare goryczy przepelnila nawigacja business z grafika chyba z nintendo. Wyszedlem z tego samochodu zalamany, poinformowalem sprzedawce ze go nie chce, zona szczesliwa bo w niej wzbudzilo to auto jeszcze wiekszy niesmak. Co tu robic? To moze volvo. Wrocilismy do salonu na jazde probna. Edycja ocean race ze skorami, przeszyciami oraz aluminiowymi wstawkami w srodku naprawde robila robote jesli chodzi o wyglad. Auto klase nizej ale w srodku jakos tak wiecej miejsca od serii 5. Jak sie poczyta recenzje to by sie zgadzalo, naped na tyl zabiera miejsce i zawsze bmw byly krytykowane za mala ilosc miejsca z tylu. Jazda probna, 5 cylindrow jakos tak aksamitniej pracuje od bmw, samochod wyrazniej zwawszy hamowal tez lepiej, oczywiscie jak pisze mirkomz przy szybkich zakretach czuc bylo nadsterownosc oraz potrafil wyszarpywac kierownice ale przynajmniej chcial jechac bo bmw nie chcialo. Ogolnie fun z jazdy wiekszy. Co do zazdrosnych spojrzen sasiadow na bmw to owszem jest ono ale jedynie przez pierwsze 2 lata od wprowadzenia nowego modelu. Pozniej robi sie tego pelno na ulicach i nikt sie za tym nie obejrzy. Takie sa moje odczucia. Prawda jest taka ze miedzy golasem w cenie 160k a dobrze wyposazona m550i za 600k jest 4X wartosc auta roznicy. Te auta pomimo, ze wygladaja podobnie nic ich poza jedynie karoseria nie laczy. Maja zupelnie inny srodek(fotele, podsufitki, zegary, idrive, naglosnienie, no i gadgety), sa na zupelnie innym poziomie technologicznym jesli chodzi o zawieszenie, silnik, hamulce, wydech, skrzynia tez jest dlubnieta. G30 ma 5 rodzajow zawieszen do wyboru(podstawowe, ddc, m-sport, zawieszenie w m550i i m professional), ze 4 rodzaje hamulcow itd.. Niestety podstawowe wyposazenie jest wyjatkowo slabe i o ile dobrze wyposazona m550i lub 540i jest autem ktore chcialbym miec w garazu, 530i jezdzi w miare OK ale szalu nie robi i drugi raz bym jej nie kupil o tyle podstawowe wersje uwazam za auto niegodne bmw. Na pochwale zasluguje sportowe zawieszenie, oraz hamulce m sport ktore moze szalu nie robia ale w miare efektywnie hamuja no i samochod calkiem fajnei sie prowadzi. Seria 5 reklamuje sie jako sportowa lizmuzyna, ale w podstawie ani wyglad ani jazda ze sportem nie maja nic wspolnego, pomijajac nawet osiagi to podstawowe zawieszenie oraz hamulce sa po prostu slabe.

Wlasnie auto elektryczne I tutaj mozna by rozwazyc jaga I paced takim sam bagaznikiem co x5 tylko pytanie dlaczego jazda probna tym autem jest prawie ze niemozliwa a podobno prowadzi sie bajecznie I cena podobna do x5. Ciekawe jaki ma really zasieg na autostradzie przy szybkiej jezdzilem typu 160-180 km/h.

@slawomir nie do konca masz racje. Nowe audi s4 zamiast benzyny bedzie mialo tylko silnik diesla. vw touareg tez wypuszcza nowy silnik, ktorym bedzie v8 diesla. Predkosc srednia 70 km/h to jest srednia predkosc z trasy. Wiem bo mam 2 auta. Jedno jezdzi tylko po miescie drugie tylko w trasy. Te co jezdzi tylko po miescie ma srednia cos kolo 30, te ktore w trasy to cos nieco ponad 70 km/h i uwierz mi czesto zapierniczam ile fabryka dala na autostradzie. Srednia predkosc przelotowa na poziomie 120 km/h jest mozliwa tylko wtedy kiedy ogromna wiekszosc trasy to niezatloczona autostrada. W innym przypadku przejazd przez miejscowosci, przejazdy kolejowe, ciezarowki itd zbijaja predkosc do sredniej z trasy 60-75 km/h.

@ryb dlaczego x5 nie xc90? Odpowiedz prosta. Dla 6 cylindrow, no i prawda ze xc90 jest juz 6 lat na rynku co tez nie zacheca do zakupu. Panowie patrzcie troche trzezwiej na swoje auta. O ile BMW ma jedne z lepszych w klasie prowadzenie, fajne silniki, skrzynie no i chwalony idrive o tyle srodek w wiekszosci recenzji porownawczych na swiecie pod wzgledem wygladu jest ponizej sredniej w klasie premium a nawet nie wiem czy nie na ostatnim miejscu. Dla mnie najwazniejsze w aucie sa osiagi no i prowadzenie dlatego wybieram BMW, akceptujac poniekad wnetrze, ale nie zmienia to faktu ze konkurencja pod tym wzgledem jest z przodu. ps. w bmw carplay tez jest na pol ekranu a szczytem glupoty jest brak android auto przy jednoczesniej mozliwosci otworzenia samochodu jedynie z telefonu z androidem, czyli wedlug bmw statystyczny uzytkownik tego auta powinien miec 2 telefony. JEden do otwierania, zamykania auta, drugi dla apple car play :D :D

Ale to jest akurat nie zart. Design wnetrza volvo jest duzo ladniejszy i bardziej wysmakowany niz bmw. Jakosc tez. A zeby bylo ciekawie to mi ostatnio w bmw ciagle odpada ten duzy plastik co jest z boku siedzenia. Jest to delikatnie mowiac irytujace.

Volvo bylo szybsze, mial naped na 4 lapy, duzo stabilniejsze na autostradzie przy wysokich predkosciach, lepszy silnik, wiecej mocy, duuuzo lepiej wyposazoone od golasa f10, wieksza felge, Lakier Metalik a nie podstawowy I to w cenie golasa f10. Dla mnie no contest i,drugi,raz wybral bym tak samo. gdybym dzisiaj kupowal auto to mocno bym rozwazal nowa v60 bo wyglada pieknie. Za to plus dla bmw za naped z preferencja tyle, nieco ciszej we srodku oraz multimedia. Jezdzilem tez sporo v40 z tym ich nowym dieslem oraz 8 biegowym Automatem i jak dla mnie dzialaja one niemal identycznie w obu autach Jesli porownaniemz bmw. Zreszta na papierze osiagi maja identyczne. Oczywiscie te auta nie maja startu do silnikow r6 oraz v8 od bmw ale dla mnie 518 oraz taka 540i to 2 zupelnie inne auta, ktore dzieli przepasc a jedynie wygladaja podobnie I to jest wlasnie fajne ze mozna jezdzic taka m550i I zniknac w tlumie wsrod 518 nie gryzac oczu sasiadow. Jeszcze dodam, ze zona caly czas jezdzi volvo I jak przyjechalem bmw z salonu I ja przewiozlem to stwierdzila ze nie wie za co wydalem tyle kasy bo w srodku wyglada okropnie, duzo gorzej od jej auta.

Jeszcze sie odniose do pasiakow I innych tego typy aut. Tu juz sa indywidualne preferencje ale ja gdybym mial do wyboru dobrze wyposazonego passata z lepszym silnikiem, dsg r line z ladna fellga bral bym passata a nie,podstawowe bmw. Kilka lat temu stalem przed podobnym wyborem 518d f10 business edition 150 km a volvo v60 d5 ladnie wyposazone. Wzialem volvo. To,sa zawsze te same dylematy slabs wyposazony model kasy wyzszej lub lepiej wyposazony klasy nizszej.

@leeo i tak I nie. W swoim zyciu mialem kilkanascie aut i najciezej mi sie sprzedawaly kilkunastoletnie samochody sprowadzone z zagranicy. Tak jak piszesz zalew aut z niemcowni plus janusze targujacy sie o kazdy grosz. Ostatnie 4 auta jakie sprzedawalem to byly auta sprzedane za powyzej 100 tysiecy I zostaly sprzedane max 3 dni po wystawieniu Ogloszenia. Nie wiem moze mialem szczescie ale ojciec tez pol roku temu sprzedawal 4 letnia x3 I sprzedal za 130 tysiecy w jeden dzien osiagajac okolo 50 procent straty. Moje doswiadczenie mowi, ze auto zadbane, z pewnych rak z przejrzysta jak lza historia normalnym przebiegiem oraz niekombinowane sprzedaja sie jak cieple buleczki wlasnie przez to ze jest zalew szmelcu na rynku, duzo oszustow I przez to takie auta to perelki. Dlatego tez przestrzegam cie przed kombiniwaniem. Oczywiscie czesc kupujacych skieruje sie do salonu po nowa 518 ale Znajda sie i tacy co beda chcieli miec m pakiet, xdrive, nie beda chcieli diesla a o 100 km mocniejsza i szybsza benzyne I zamiast Nowej 518 wybiora uzywana 530xi z gwarancja lub jeszcze mocniejszy motor za jeszcze wiecej kasy. Model auta to nie wszystko bo rownie dobrze za 3 letnia 518 mozna miec nowego focusa ale czesc osob wybierze jednak uzywana 518. Co do cen czesci to ja tez jestem z natury oszczedny i uwazam ze trzeba szukac I nie przeplacac ale zycie mnie juz niejednokrotnie nauczylo ze jak sie kupuje najtansze rzeczy to sie z przewaznie kupuje podwojnie bo te najtansze rzeczy to w 99 procentach Szmelc.

Nie pisze tego zeby sie cieszyc bo po roku uzywania auta juz dawno sie ono znudzilo, ale aby uswiadamiac potencjalnych kupujacych zeby nie dac sie nabierac na promocje i sztuczki sprzedawcow, liczyc grosz do grosza i dokonywac swiadomych Zakupow bo to sa nasze ciezko zarobione pieniadze. Wiele razy tez sie napalilem na auto bo rabat duzy, ale pozniej jak juz zaczalem wszystko podliczac to albo,leasing drogi I koniecznosc brania leasingu od dealera, albo jeszcze cos. Nikt nam nie zrobi prezentu I nie odda auta za pol darmo, a nad planami sprzedazowymi siedzi armia marketingowcow i ekonomistow aby zarobic jak najwiecej.

spojrzalem w promocje no i auto bedzie cie kosztowac okolo 84 tysiace przez 3 lata. Rata 1900 netto wplata zero procent. No to policzmy teraz konfiguracje na 300k. Auto 300 kilo minus 18 procent rabatu plus 3 procent leasing = 253 tysiace cena calkowita auta. Auto na koniec leasingu jest wycenione na 55 procent od ceny cennikowej ale zalozmy ze straci wiecej czyli 50 procent po 3 latach co daje mam 150k. 253- 150 k = 103k straty na aucie przez 3 Lata. Za 19 tysiecy jezdze autem jakie Sobie Sam skonfigurowalem, wybralem kolor jaki mi sie podoba, tapicere oraz z duzo lepszym silnikiem i wyposazeniem. Ot naprawde interes zycia :D :D :D jak ktos jeszcze woozy te 19 klockow w koszty to roznica robi sie 15/36=450 zeta miesiecznie. Tak kolega Wyzej mial racje. Za Przyslowiowe 100 zlotych wiecej mozna miec auto w m pakiecie

Miki takie pytanie gdybys drugi raz kupowal ktory silnik bys wybral?

160 tysiecy wydane na auto ktore sie nie podoba to,jest o 160 tysiecy za duzo. Lepiej zaczekac rok, dozbierac i kupic to,co sie naprawde podoba lub wziac dluzszy leasing. W innych przypadku bedzie szybka zmiana a i na koniec dnia wieksza strata, ze juz o codziennym niezadowoleniu nie Wspomne. Pisze to na podstawie swoich oraz wielu kolegow wypowiedzi. Rabat to tez nie zadna rewelacja. Te auta maja juz jeden rok, czesto wpisany w dowod pierwszy wlasciciel I te 10 procent wiecej rabatu szybko stopnieje przy odsprzedazy. Wedlug moich wczesniejszych doswiadczen auto nie wazne nowe czy uzywane traci przez kolejne 3 lata okolo 50 procent co daje ponad 15 procent rocznie, czyli dodatkowe 12 procent rabatu od dealera na takie auto to zadna laska a i tak ponizej straty. Ze nie jezdzilo a stalo na place to jeszcze gorzej bo caly rok pedal na nie deszcz, snieg oraz sraly na niego ptaki. 4 lata temu podchodzilem do takiej f10 w business edition w cenie bodajze za 150 k. Wpisalem Sobie wszystko do excela policzylem ile zaplace za ile sprzedam I wyszlo czarno na bialym ze jak sie chce auto trzymac 3-4 lata to sie to nie oplaca. Sens ekonomiczny jest wtedy kiedy ktos planuje trzymac auto z 10 lat kiedy juz roznice cen miedzy rocznikami sie zacieraja.

Wlasnie o to chodzi ze kolega wkleil linki do najtanszego badziewia, podrob nie wartych funta klakow z zamiarem ich montaz do nowego auta. Gdyby chcial to zrobic w rozsadny sposob na odpowiedniej jakosci czesciach nie bylo by tematu. Poza tym jest mnostwo tematow o retrofitach czesci, wystarczylo uzyc wyszukiwarki i poswiecic 15 minut a na pewno po przecxytaniu kilku postow by wiedzial jakich czesci szukac I na co zwracac uwage oraz ile to moze kosztowac.

Bylo by m2 gdyby nie niespodzianka w postacI majacych sie pojawic w moim zyciu pod koniec roku blizniakow.

I to juz nie chodzi ze modzenie auta jest wiocha ale wiocha jest wymiana dobrej jakosci oryginalnych czesci na rzecz najtanszego badziwia. Z chip tuningiem tez mam podobne odczucia. Wgrac program I zgarnac kase to Las chetnych ale wziac odpowiedzialnosc za Wykonana prace to juz chetnych brak.