słonik40

Panowie ten wentylator to nie jest zaden DPF tylko wentylator chlodnicy, ktory dziala z czujnikiem termicznym. Po wylaczneiu silnika temperatura nie spada gwaltownie a powoli, wiec wentylator bedzie chodzil jeszcze jakis czas. Taki wentylator jest praktycznie w kazdym aucie kazdej marki.

W takim razie według artykułu https://www.wardsauto.com/technology/magna-connects-disconnecting-axles producent magna steyr xdriwow oraz quattro nie wie co produkuje oraz do sprzedaje a testowany prototyp z rozlaczanym xdrive w x3 to ściema bo przecież xdrive zawsze był rozłączany No ale jakiś pan Kowalski z warsztatu pewnie wie lepiej....

wedlug mnie nic tam sie nie slizga, a roznice w predkosci kol sa obslugiwane przez mechanizm roznicowy. W g30 jest zastosowany reduktor ATC 13. Duzo na sieci jest rysunkow reduktorow poprzednich ATC 300, ATC 400 ATC 35L. Oczywiscie mechanizm moze sie popsuc ale jak przeszukasz forum to w starszych autach dzialo sie to przy przebiegu 150k-200k i czesto obwiniane jest brak wymiany oleju w reduktorze wiec jest to rozwiazanie w miare trwale a koszt naprawy razem z czesciami poza ASO z tego co kiedys czytalem to od 3 do 6 tysiecy. Koszt calej oryginalnej przekladni ATC 13 w sklepie bmw aktualnie okolo 14 tysiecy, ale mozna wymieniac wybrane lozyska lub zebatki. Jak kogos interesuja ceny oryginalnych czesci to na stronie: https://sklep-bmw.pl/ po wpisaniu vinu w grupie: Grupa: Skrz. rozdz. / skrz. bieg. poj. elektr.jest przekladnia ATC 13.

Jako ciekawostkę podam jeszcze ze quattro oraz xdrive na dzień dzisiejszy rozwija ta sama firma i opracowała moduł rozlaczajacy napędy. Zostało to zastosowane w quattro ultra oraz ma być w BMW. Skoro BMW się nie chwali to znaczy ze jeszcze tego nie wprowadziło czyli pki co przód jest zapięty zawsze. Więcej info tutaj https://www.wardsauto.com/technology/magna-connects-disconnecting-axles

@mandus piszesz dokładnie odwrotnie co wszystkie analizy i artykuły techniczne na temat xdrive, oczywiście pomijam broszury i reklamy producenta. We wszystkich artykułach które ja czytałem jest napisane ze xdrive nie jest w stanie odłączyć całkowicie danej z osi, może jedynie przekierować prawie cały moment na wybrana oś bądź koło.

Na filmie także widać ze audi tez nie zjechało natychmiast pomimo iż ten model ma na bank torsena oraz jest oryginalnie fwd. Widocznie potrzeba naprawdę dużo momentu na przód żeby wypchnąć tył z rolek.

Jeszcze gdzieś kiedyś czytałem, ale nie wiem ile jest w tym prawdy, ze tak naprawdę z technicznego punktu widzenia xdrive nie jest w stanie przekazać 100% mocy na któraś z osi odlaczajac inna a na przód może przekazać maksymalnie 50%. BMW podaje 100% dlatego ze skoro np tylna oś i tak jest w poślizgu to znaczy ze przednia oś wykorzystuje cały moment stad ten marketingowy bełkot ze może przekazać do 100 procent mocy na wybrana oś.

Mandus nie do końca masz racje. Xdrive zawsze napędza koła w stosunku 40:60 a jedynie w brzegowych warunkach przy utracie przyczepności przenosi więcej mocy na wybrane koła. Warto dodać ze zadaniem xdrive nie jest radzenie sobie w terenie czy głębokim śniegu a poprąwienie trakcji na śliskiej nawierzchni oraz prowadzenia wogole, dzięki temu ze zawsze 4 koła są napedzAne co samo w sobie ogranicza ryzyko poślizgu któregoś z kol a dodatkowo więcej momentu trafia na tył. Podczas jazdy na wprost ze stała prędkością napędzane są 4 koła w stosunku 40:60. Czyli zawsze mamy napęd na 4, chyba ze jakieś koła wpadną w poślizg to chwilowo może napęd dla nich zostać ograniczony a więcej momentu trafić na koła które trakcje maja. Interestingly, this 40:60 split also means the centre clutch that distributes torque front:rear is always working. Other systems which only occasionally drive the rear wheels have centre clutches designed to run for short periods only, which means they overheat after a bit of use, leaving you in 2WD and most probably, stuck A tu cały artykul https://practicalmotoring.com.au/car-advice/bmw-xdrive-all-wheel-drive-system-explained/

Kuba w slabszych silnikach w nowej a6,a7,a5 jest ladowany quattro ultra wedlug producenta naped odlaczany a nie dolaczany :) Jak zwal tak zwal to juz dla mnie nie jest prawdziwe quattro chociaz np pertyn twierdzi ze nie czuc roznicy. Chcesz prawdziwe quattro trzeba brac juz np s5, a nie a5. Odnosnie tych lusterek to wyjechalem samochodem z garazu po bulki. W sklepie bylem moze z 10 minut i po powrocie sie nie otworzyly a wczoraj bylo raczej cieplo wiec to raczej nie problem zamrozenia ale moze faktycznie sie cos dostalo pod mechanizm, nie wiem.

A ja dzisiaj przejechałem przez pół miasta ze złożonymi lusterkami. Otwierałem samochód, zamykałem ale nie chciały się rozlozyc, dopiero po jakimś czasie grzebiąc w ustawi iach nie wiem czy coś nacisnąłem czy w końcu raczyły się rozlozyc.

Z tym skrzypieniem 100 % racja wszyscy chca luksusu i naturalnych materialow typu skora, drewno, a pozniej narzekaja, ze one pracuja. Gdyby w aucie byly same badziewne plastiki to moze by i nie skrzypialy, ale skora, drewno musza pracowac! Kto ma w domu drewniane podlogi ten na pewno zauwazyl jaka jest roznica miedzy zima a latem i ze te podlogi potrafia czasami skrzypnac nawet same z siebie. Niestety jesli materialy zmieniaja swoja temperature czesto w zakresie 10-30 stopni to musi to wszystko pracowac.

Kuba z tego co czytalem merc ma przejsc duzy facelift i upodobni sie do dzisiejszych cls, a klasy takze zmiana ma byc mocno widoczna. Odnosnie ceny e53 AMG to uwazam ze jest bardzo rozsadnie wyceniony, zreszta jak cala klasa e. Wlasnie spojrzalem w konfigurator to cena od 370 tysiecy za e53 435 KM auto. 540xi startuje od 308 ale jak dodasz mpakiet oraz frelgi 19 co jest odpowiednikiem AMG to juz sie robi 350 tys vs 370 za merca takze mysle ze finalnie roznica w cenie nie bedzie bardzo duza. Odnosnie f90 to moje mysli tez wokol niej kraza, lub przyszlej m3... albo cos z AMG

porowanie pzyspieszenia m340i z m2. Komentarz chyba zbedny

A z tym car playem to nie jest tak ze bedzie mozna w kazdej chwili w salonie dokupic? Przeciez to tylko soft jest ktory jest w kazdym aucie aktualizowany.

Haha mandus gdyby były rozsądne instalacje gazowe i nie szkoda by mi było miejsca w bagażniku to sam bym taka wstawił. Miałem okazje użytkować samochody z instalacjami gazowymi i jest to dla mnie super sprawa. Pali praktycznie podobnie do benzyny, różnicy w pracy oraz mocy silnika nie uświadczysz, ekologiczniejsze od diesla oraz benzyny a do tego jeździsz prawie o polowe taniej. Stacji oferujących lpg tez jest sporo. Ciekawe wogole dlaczego nie ma samochodów tylko na gaz.

W nawigacji prefossional ekran jest dotykowy a w biznes chyba nie

wracajac do spalania. Ostatnia trasa bardzo spokojna jazda 80-120 km/h 400km Bielsko-Biała - Torun, pelny bagaznik i 2 dorosle osoby, ruch bardzo plynny, srednia predkosc z trasy okolo 90km/h spalanie komputer pokazal 6.1

Gratuluje nowego auta. Co do dzielonej klapy w x5 to jest to bardzo dobre rozwiazanie biorac pod uwage gabaryty auta. X5 jest wyraznie wieksza od x3 i gdyby klapa byla jednolita to jej otwarcie w wielu garazach nie bylo by mozliwe. Dodatkowo ta dolna czesc z ktorej sie tak smiejesz jest bardzo przydatna np gdy chcesz sie przebrac na narty lub na ryby to wygodnie sobie na niej siadasz. Co do silnika to jesli byles rozczarowany benzyna przy przyspieszaniu powyzej 140km/h to radze Ci biec do salonu i zmienic na m40i lub 30d, 40d, bo w tym dieslu wcale lepiej nie bedzie a nawet gorzej.

@Mandus, spoko ja akurat handlowcem nie jestem. Nie jestem tez typem czlowieka ze jak cos nie moje to mozna uzywac a przemieszczenie sie z jednego miasta do drugiego o godzine szybciej w czasie godzin mojej pracy przynosi realny zysk oddajacy z nawiazka zuzyte paliwo. Jestem w stanie tez zrozumiec pedzacych handlowcow bedacych na prowizjach. Dla nich czas to pieniadz wiec im wiecej klientow odwiedza, tym wiecej zarobia nie tylko oni ale takze i ich pracodawca.

Ps w coagulation najblizszych kilka tygodni ma byc zaprezentowany face lift 7. Tutaj fotki z jakiegoś przecieku https://www.bmwblog.com/2019/01/08/here-it-is-the-bmw-7-series-facelift-front-rear-side-views/

Kuba a face lifting nie jest czasem co 3 lata? Jesli tak to wypada na 2020.

Jest dokladnie tak jak pisal Kuba.

ryb55 to lepiej zarezerwuj sobie na to troche Czasu. U mnie to trwalo okolo 4 godziny... Wgrywany soft mialem w grudniu i co dziwne biorac pod uwage zmiany przpepisow w leasingu w salonie zamiast klientow hulal wiatr :) ps. po zmianie softu zadnych zmian nie odczulem.

@Mandus juz wspominalem o tym wczesniej, ze maks mialem 17.9/100 przy predkosci sredniej 187,4 km/h, ale to jazda z gazem w podloge do maks predkosci i ostre chamowanie przed kazdym autem przedemna na lewym pasie przy stosunkowo malym ruchu na odcinku okolo 100km, ale na dluzsza mete sie tak jechac nie da bo jest bardzo meczaca i wymaga mega skupienia. Przy bardzo szybkiej jezdzie autostradowej na dluzszym odcinku nie patrzac na ograniczenia oczywiscie na niemieckiej autobahnie to jest w zaleznosci od ruchu 10-14l /100km. Rozbieznosc wynika z tego ile jest przyspieszen oraz jak duzy ruch, no i pewnie ma jeszcz wplyw uksztaltowanie terenu oraz gorki. Spokojna jazda, dajmy na to 120-130 to nieco ponizej 7l/100. Generalnie w benzynie im jazda spokojniejsza, bardziej plynna, tym spalanie duzo bardziej zblizy sie do diesla, jak zaczynamy gonic to pojawia sie wir w baku.

mi powiedzieli, ze jest akcja serwisowa i umowili sie na wgranie softu. Auto mam z tego roku juz z GPF