słonik40

Pomimo kilku wad bawarki i tego ze zarowno superb, arteon i passat to fajne auta to daleko im do przyjemnosci z jazdy oraz jakosci prowadzenia w zakretach. 5 pomimo iz wielka krowa potrafi dac frajde z jazdy na waskiej kretej drodze oraz zauracza neutralnoscia prowadzenia w zakretach powodujac ze kazdy zakret chce sie przejechac szybciej, czego o wspomnianych samochodach powiedziec nie mozna. Wyciszenie tez jest OK, zdarzalo mi sie rozmawiac przez telefon przy 250km/h i moze nie bylo idealnei bo musialem poglosnic zestaw glosnomiwacy na maxa to jednak wciaz sie dalo. Z kolei jak dzwonia do mnie koledzy jezdzacy w skodach, passatach to jak jada 150 to mowia ze sie rozmawiac nie da i oddzwonia jak zwolnia.

mam 530i xdrive i przy 140 na tempomacie pali 7-7,5, przy 150 ostatnio sprawdzalem 8,5. Nie wyobrazam sobie zeby 2 litrowa 250 konna benzyna palila 6,5 litra przy 150 km/h takze te 2 litry mniej to raczej mocno nierealne jest. Napedy AWD poszly mocno do przodu i ten spadek dynamiki dla AWD to tez juz raczej zaszlosc sie zaczyna robic. Polecam test gdzie audi rs3 4x4 pokonuje m2 nawet z rolki i to na suchej nawierzchni. Jakis czas temu widzialem porownanie m5 f80 w trybie rwd oraz AWD. m5 w trybie AWD zawsze byla szybsza. p.s. Zauwazylem, ze po zmianie kol z 18 zimowek na 19 letnie auto pali troszke wiecej oraz przy ruszaniu na stromych podjazdach pod gorke na grzaskiej nawierzchni tylne kola potrafia nieco zaboksowac.

Strach podesłał byś rozpiskę na poszczególne części? Olej i filtry miałeś swoje czy z aso? Ja dzwoniłem do 3 dealerów w okolicy imwszedzie około 900 krzyczą. Sam olej to ponad 500.

Dzieki za info. Mam 2komplety kół oryginalne wraz z czujnikami. Letnie to m pakietowe 19 wiec pewnie szerokości inne. Swoją droga władować te koła do sedana to dramat :D :D tylko 2 w bagażniku, chyba ze ktoś ma jakaś technikę i więcej da radę to podziwiam.

Drodzy koledzy szybkie pytanie. Ponieważ terminy w ASo odległe a na dworze gorąco chciałbym zmienić koła na letnie u lokalnego wulkanizatora i pytanie czy po zmianie czujniki automatycznie się zaktualizują czy musze coś przeprogramowac? Dodatkowo pytanie przy xdrive czy koła zakładać tak samo jak były czy np zamienić tył z przodem

To w takim razie jak juz odbierzez auto to polecam zajrzec do instrukcji. Na koncu jest spis hasel i pod literka D jest docieranie oraz podana strona. W rozdziale tym jest dokladnie opisane jak docierac silnik, hamulce i takie tam, takze nic sie w tym temacie nie zmienilo. No poza tym, ze dokladnosc wykonania czesci jest zapewne duzo wieksza wiec domyslam sie, ze niedocieranie nie grozi juz az tak wielka katastrofa jak w przeszlosci, ale jednak uzytkownicy powinni miec swiadomosc zeby przeczytac instrukcje i docierac silnik.

Najwidoczniej malo slyszales ostatnio. Polecam obejrzenie filmu: https://www.wykop.pl/link/4754787/zlewanie-oleju-z-nowego-bmw-z-przebiegiem-zaledwie-22-tys-km/strona/12/. W instrukcji bmw tez jest bodajze napisane zeby pierwszy tysiac jezdzic delikatniej. Spalanie we wszystkich nowych autach ktore mialem tez wyraznie spada po pierwszych kilku tysiacach km. Ciekawe dlaczego?

Ostatnio zrobiłem około 50 km autostrada z tempomatem ustawionym na 140 km/h. Specjalnie wyzerowalem pomiar. Wynik 7,2

Taka średnia prędkość przy 1500km to chyba w nocy na autostradzie jak mało co jeździ, No chyba ze kolega spychał samochody z przodu i tankował w czasie jazdy.

@Fino akurat z ta stabilnoscia a raczej jej brakiem to kolega ma racje I problem Dotyczy nie tylko x3 ale praktycznie kazdej nowej bmw. wejdz na forum g30, obejrzyj test nowej serii 8 wieruszewskiego, w nowej seri 3 tez o tym wspominaja. Ja u siebie tez ten problem zaobserwowalem w g30. Problem pojawia sie przy wyzszych predkosciach tak od 170 moze 180 w zwyz gdy wieje dosyc silny boczny wiatr. Sa dni kiedy moge jechac ponad 200 prowadzac jedna reka, a sa takie ze samochodem tak miota ze musze zwalniac do 140, 150 bo ciezko jest and nim zapanowac. Dzieje sie to glownie na autostradach na otwartych przestrzeniach.

macan jest wyraznie ciasniejszy w srodku od x3, natomiast prowadzi sie lepiej. Dla mnie to jest taka osobowka mocno udajaca suva zeby sie to dobrze sprzedawalo i jednoczesnie w miare sportowo sie prowadzilo. macan 2.0 to totalne nieporozumienie, bo ani to dobrze nie jedzie, ani nie jest praktyczne jak suv. Zalezy kto czego szuka. ps. odnosnie a45 to genialny samochod do zabawy, ktory spokojnie objedzie kazdego, chocby najmocniejszego X.

@Fino troszke sie zapedziles z tym macanem, ktory wedlug mnie oraz z tego co czytalem wielu recenzentow prowadzi sie wyraznie lepiej od x3 :) Zreszta nie dziwota bo jest jednak sporo nizszy od macana, ale za to tez i ciaszniejszy w srodku. Nie zapominaj tez o genialnej alfie stelvio.

@bigcactus czytaj ze zrozumieniem. Nikt nie pisze ze jezdzisz szybko tylko ze jezdzisz w zupelnie innych warunkach. Predkosci z twojego komputera pokazuje ze jezdzisz glownie poza miastem bo osiagniecie takiej sredniej w miescie jest niemozliwe nawet w mniejszych miejscowosciach, nawet motorem przeciskajac sie miedzy autami takiej predkosci nie wykrecisz.

@BigCactus ma po czesci racje. 8 biegowy automat powoduje, ze przy plynnej jezdzie obroty sa podobne i benzyna spala tylko nieco wiecej paliwa. Na moje oko litr do maks 2. Sytuacja diametralnie sie zmnienia jak jezdzimy dynamicznie po miescie lub po trasie z czestym przyspieszaniem. Wykastrowany z obrotow diesel ogranicza skutecznie maksymalne spalanie powodujac jego znaczne zmniejszenie w porownaniu z silnikiem benzynowym, ktory bardzo chetnie wkreca sie na duzo wyzsze w porownaniu z dieslem obroty powodujac ze benzyna nie zuzywa ale chleje paliwo w ogromnych ilosciach. ps. jazda po miescie jezdzie nie rowna. Wszystko zalezy od ilosci startow oraz zatrzyman oraz jak dynamicznie startujemy podczas takiej jazdy.

Heh z ta Octavia to 100 procent racja. A1 na odcinku gdansk Łódź to moja ulubiona autostrada w pl bo poza sezonem bywaja dni ze jest bardzo niewielki ruch do tego stopnia ze mozna ja czasami przejechac Cala na tempomacie nie zmieniajac wogole predkosci a to sprzyja np pomiarom np spalania przyokreslonych predkosciach

V max przetestowana i spokojnie dochodzi do 260. Przy okazji Jesli czyta forum uzytkownik pomaranczowej m4 jadacy w piatek a1 w kierunku gdanska to pozdrawiam bo jechalem za nim przez dobre kilkanascie km, ale musialem zwolnic bo pasazerowie nieco protestowali. Pewnie teraz zostane zlinczowany ale m4 nie jest w stanie objechac 530i na autostradzie. Oczywiscie podczas przyspieszenia wyraznie odjezdza drzac sie wydechem niemilosiernie ale osiagajac przewage kilkuset metrow 530i takze dochodzi do 260 i auta jada rowno az do momentu gdzie trzeba zwalniac. Wtedy 530i dochodzi m4 by po chwili m4 Znowu moglo uciec na kilkaset metrow. Odnosnie spalania, jechalem takze okolo 80 km z tempomatem na 140 praktycznie z tylko kilka ma zwolnieniami przed ciezarowka I ponownymi przyspieszeniami I spalanie wynioslo 7,2. Jazda w gdansku w srodku dnia okolo 60 km to spalanie pokazalo 14 na sto.

Jak to nie bedzie lepiej wyposazone? To jest model m performance wiec w standardzie bedzie m pasztet plus ladna wieksza felga a to juz robi roznice 30 tysi wzgledem 330i. Jesli tak jak kolega pisal jest jeszcze szpera to juz nawet wiele extrasow nie po trzeba. Swiatla, apple car, Kolor, dostep komfortowy, Navi, podparcie ledzwiowe, hi fi, szyby dzwiekoszczelne, ewentualnie skora,ddc asystenci I powinno sie spokojnie w 50 tysiacach zamknac.

@Azgaroth ja pisalem o aucie do produkcji. Z doswiadczenia mojego i znajomych roznice miedzy stockiem i produkcja po dobrych niegocjacjach nie sa duze a czesto nawet takie same.

Knktr na zaden wiekszy kraweznik sie nie wbije w porownaniu z sedanem bo ryzyko uszkodzenia alusow jest duze. Jedyny plus to przy parkowaniu prostopadlym mozna dziobem blizej podjechac bez ryzyka uszkodzenia zderzaka. No I plus to latwiejsze wsiadanie i wysiadanie wiec jak ktos wsiada do auta kilkanasice razy dziennie to jest to wygoda. Pisze to jako byly juz uzytkownik przez okolo 5 lat Suva. Ps zona porwala w Suvie 2 razy opone wjezdzajac na krawezniki no bo przeciez suv wiec na kraweznik mozna.

W zeszlym roku zakupione g30 z rabatem 18 procent. Zakup w marcu. Na x3 mialem 14 procent ale to bez targowania wiec Rabat pewnie podobny. Oferte mialem na m40i z 355k na niecale 300k. Bez rabatu ponizej 15 procent nie radze kupowac. Jak w najblizszym salonie nie chca dac to obdzwonic w zasiegu powiedzmy 300 km. Przedetawic sie z imienia i nazwiska, powiedziec ze ma sie konkretna konfiguracje, wyslac konfig na maila i targowac miedzy 2-3 salonami. Na stole leza duze pieniadze wiec gra warta swieczki chociaz nie wszyscy handlarze sa skorzy do negocjacji. Mi sie takze zdarzylo uslyszec ze jak nie stac mnie na nowy to maja w ofercie uzywane. Jesli nie chca teraz dawac rabatu to za czekac kilka miesiecy a zmieknie faja. Na brokerow radze uwazac bo Rabat nie taki duzy a do tego mnostwo ryzyk w tym ryzyko zmiany kursu walut. na moje oko za 220k po negocjacjach powinno sie wyjechac ladnie skonfigurowana 330i, okolice 270-300k to juz pulap cenowy m40i z extrasami za 50, 60k I odpowiednio zrabatowanej.

Dokladnie kolega wyzej ma racje. Wystarczy poczytac fora amerykanskie lub pogadac z ludzmi ze stanow i szybko nasunie sie wniosek ze suvami w olbrzymiej wiekszosci jezdza gospodynie domowe a plec meska bardziej idzie w samochody sportowe, muscle cary lub limo czesto spod znaku AMG lub M, RS. U nas suvy to w miare nowosc dlatego sprzedaja sie jak swierze buleczki bo wyglada modnie w garazu i bardziej widac jak chocby najnowszy sedan. Oczywiscie tez nie nalezy zapominac o ich praktycznosci. Mysle jednak ze w miare zapelniania sie ulic suvami trend sie ten nieco odwroci a raczej bardziej wyrowna. Suv jest praktyczny, to prawda, ale zaden chocby najlepszy suv nie da tyle funu z jazdy co nisko zawieszone auto. Ogladalem calkiem niedawno test x4 m40i na torze i gosciu stwierdzil, ze jezdzi bardzo fajnie ale po chwili jazdy jednak ta wysoka pozycja jest denerwujaca. Idealnym rozwiazaniem jest miec 2 auta. Suv dla praktycznosci, cos bardziej sportowego dla funu.

Jak dla mnie g20 najlepiej wyglada w czarnym. Uwazam, ze ten szary w salonie sie wszystkim tak bardzo podoba poniewaz przy salonowych swiatlach wpada w czern. Ten granat na zdjeciu tez wyglada bardzo fajnie, natomiast pomarancz juz slabo ale z tego co kolega mowi to na zdjeciach wyglada to zupelnie inaczej niz na zywo.

Problem w tym ze trzeba miec takiego mechanika a ja takowego nie posiadam. Jadac do Aso many wieksza pewnosc ze gossciu ktory wymiena nam olej Mial juz do czynienia z takimi samymi autami i wie jak sie za to w tym modelu zabrac. Zaraz ktos napisze pewnie ze to zadna filozofia. Ja tez kiedys tak myslalem jak chcialem wymienic batterie w zegarku. Najpierw kilka razy wymienialem w autoryzowanym serwisie ale raz mnie podkusilo pojsc do zwyklego zegarmistrza I skonczylo sie calym porysowanym Spodem, bo Pan nie umial Sobie poradzic z jego otworzeniem I kilka razy omsknela my sie reka z narzedziem do otwierania. Niby pierdola ale sikor tani nie byl a ja nie chcialem gosciowi robic pod gore wiec odpuscilem temat.

Wujekwaldus kojarze ten filmik. Gosciu sprowadza rozbite auta z USA I je naprawia. Te rs7 to tez byl rozbitek. Jednak Jesli chodzi o mnie to jestes w wielkim bledzie. Te spalanie nie wyniki z przesadnej oszczednosci bo jak jest tylkO mozliwosc I mam checi to potrafie jezdzic agresywnie I ostro ale jednak kiedy jade z rodzina I jest duzy ruch to czesto stawiam na rozsadek I bezpieczenstwo. Jesli jade krajowka gdzie jezdzie sie okolo 90 I jest duzy ruch w 2 strony to nie ma sensu sie pchac I wyprzedzac zeby przeskoczyc o 3 auta. To samo w miescie. Po co butowac przy starcie ze swiatel o 7 rano kiedy na nastepnych znowu korek a czlowiek jeszcze zaspany? Tak samo wracajac po weekendzie gdzie byla jakas grubsza Imprezka pomimo ze alkomat pokazuje zero to jednak zmeczenie daje sie we znaki. Autostrady takze sa zapchane. Po co mam pedzic 200 Jesli 100 metrow przedemna jada na moim pasie kolejne auta? Wystarcxy 150 i tak ice zaraz dogonie. Kupujac 530 wogole nie patrzylem na spalanie ale jak juz je uzytkuje to jestem mile zaskoczony. Moze jest niskie dlatego ze po miescie to jezdze jednak bardzo malo a wieksza polowa to jednak zwykle krwjowki. Co z tego ze 100 km przejedzie sie bardzo szybko ze spalanie nawet 14 skoro pozostale np 900 jezdzi sie jednak wolno bo warunki jedynie na tyle pozwalaja.

Jeszcze jakby kolega podzielil sie ktore aso ma takie ceny to byla by ekstra.