słonik40

Jestem w stanie jeszcze zrozumieć sikor za tysiaka czy dwa bo porządny jest nie rysuje się i ładnie wyglada, samochód ma cieszyć moje oko i jazda nim ma mi dawać banana na twarzy. W kręgach których się poruszam liczy się kultura, dobre maniery No I czy się coś w życiu osiagnelo a to kto ma jaka metkę na ciuchach zegarku telefonie to już mało ważne jest. Czego mnie życie nauczyło to im więcej metek u kogoś tym większym dziadem często ta osoba jest a kto naprawdę ma się czym pochwalić to często się z tym niebnosi zbyt mocno . Wiele bardziej interesująca jest osoba w starym zadbanym saabie pasjonująca się motoryzacja od cwaniaka z warzywniaka z mercedesem bieda wersja w leasingu zażynajacego się na kolejne raty leasingowe ale za to z wypasionym sikorek na ręku. Jeśli jest tu jakiś właściciel warzywniaka którego uraziłem to przepraszam. Po prostu mieszkam niedaleko jednego którego w ciągu kilku lat zmieniał się właściciel i zawsze ta sama historia. Wypucowany odstawiony businessman na początek a po kilkunastu miesiącach spektakularna klapa. Może miejsce pechowe ale podziwiam kolejnych próbujących mimo ze kilku poprzednim się nie udalo

Ha po pierwszym spojrzeniu na zdjęcia myślałem ze to kubek gratis od bmw :D :D

Najlepiej mieć i m550i lub m5 i m2 ale to już nie na moje progi :wink: :D

tak wlasnie powoli dojrzewam do tego zeby po skonczeniu leasingu zostawic 5 a dokupic m2 competition i czy nie bedzie to lepsze rozwiazanie niz taka m550i lub podobne tego typu auta.

Mam w rodZinie x 20d i ostatnio patrzyłem długookresowe spalanie na nim to nieco poniżej 8 było. U ciebie powinno być podobnie. Co do nowej benzyny to zajrzyj na forum g20 i zobacz ile koledze z długiej trasy spaliła tylko z krzesla nie spadnij. Oczywiście x3 jest sporo wyższe plus xdrive wiec inaczej by to wyglądało co nieco.

Z tym brakiem darmowych przeglądów to nie,do końca tak jest. W x3 oraz x4 jak się bierz m pasztet to przeglądy są. Co do wciskania usług to nie tylko BMW ale inne marki maja podobnie. Jest to mega denerwujące a nad m2 to tez cały czas rozmyślam bo cena jeszcze nie zabija jak to w autach spod znaku m bywa. Gdybym nie miał rodziny to zamiast g30 wyjechałbym z salonu m2.

No właśnie tez myślałem ze tesle robią wrażenie tYlko osiągi 0 100 ale według tego testu to tesla model 3 ktorajest przynajmniej w naszym kraju sporo tańsza od m3 loi tyłek na krętym torze m3. Niższy środek ciężkości, lepsze przyspieszenie plusmnaped na 4 łapy powoduje ze wynalazek potrafi dokopać auto które było ulepszane przez kilkadziesiąt lat. Jeśli chodzi o zasięg to wydaje mi się źe będzie on podobny od m3, która tez zapewne spali sporo. Długie lądowanie jest napewno,problemem ale świat idzie do przodu i może,problem ten zostanie wkrótce jakos rozwiązany lub np,jakies paliwa alternatywne typu wodór. Myśle ze tesla zapoczątkowała spora zmianę w motoryzacji i tak jak pierwszy smartfon zmienił,postrzeganie,telefonu tak motoryzacje mogą czekać duże zmiany w najbliższej przyszłości a nie tylko stagnacja i podnoszenie mocy o kilka km co nowy model i drobne modyfikacje. Oczywiście tesla moze nie była pierwsza ale to tesla tak na dobra sprawę upowszechniła elektryki.

Kiedyś robiłem pomiar z około 50 km na tempomacie g30. 530xi na kołach 19 przy prędkości 150 km/h i pomiar pokazał 8,5. Przy 130 coś koło 7,2 było przy podobnej długości trasy. Ogólnie 30i potrafi być bardzo oszczędny ze spalaniem z całej trasy poniżej 7 ale przy mocnym ciśnieniu spalanie potrafi być bardzo wysokie rzędu ponad 18 litrów. Pali tak jak jeździsz.

Ostatnio przyglądam się po troszku elektrykom i z niedowierzaniem przecieram oczy, gdzie tesla loi tyłki praktycznie każdym benzyniakom. Co przez te ostatnie 2 dekady robili Niemcy gdzie BMW słynęło z najszybszych najlepiej prowadzących się aut a teraz tesla model 3 która co dopiero debiutuje na rynku loi tyłek na torze m3 słynącej z tylu lat tradycji i doświadczenia. Do obejrzenia tutaj. Ps. Tesla model s jest teraz praktycznie najszybszym seryjnie produkowanym samochodem na świecie na 1/4 mili, a tesla model x najlepiej przyspieszającym suvem na swiecie. Polestar tez pokazał 2 fajne auta które wkrótce maja trafić do sprzedaży. Hegemonia Niemców,się kończy w dziedzinie motoryzacji a ich miejsce zajmują nowi nieznani gracze.

Geno zauwaz, ze x3 zrobiles dluga w miare spokojna trase. Moje 530xi przy predkosci okolo 140 km/h pali okolo 8, wiec tak duzej roznicy w spalaniu to nie ma. ps. U mnie w trasie spalanie wacha sie od 6 do 12 w zaleznosci od fanazji kierownika. tak na moje oko roznica w spalaniu to 1-3 litrow w zaleznosci od rodzaju trasy. Im bardziej spokojna jazda tym benzyna mocniej do diesla sie zbliza im szybsza tym roznica sie powieksza na niekorzysc benzyny.

Z moich obserwacji wynika, ze LC dziala jak chce. Czasami sie uruchomi a czasami nie, generalnie lipa. Widzialem tez jakies filmy z porownan bodajze m5 z jakimis innymi autami i redaktor stwierdzil ze LC w bmw jest do bani. Dziala z opoznieniem duzym lub sie nie uruchamia.

W ofercie pojawilo sie x2 m35i z 306KM oraz 4.9 do setki. Fajnie by bylo 530i zchipowac do takich wartosci w salonie bez utraty gwarancji.

Żeby np sprawdzić czy przy transporcie np klapa nie została zarysowana i przez dealera lakierowana

spokojnie nikt nie chce zamieniac, chociaz jak patrze jak co niektorzy wymieniaja wydechy, sprezyny, chipuja to do silnika juz calkiem calkiem blisko :) Ja jedyny sens takiej zamiany widzialbym jedynie w przypadku awarii silnika i potrzeby jego wymiany, wtedy mozna bylo by przemyslec temat.

Fakt audi cenami pojechalo ostro. Z tym wozkiem to troche dramat, zeby niby do praktycznego suva wozek nie wszedl.

Co do tej 518d to jest to zapewne business edition które były sp4zedawane w salonach po 150 k brutto. Z jednej strony słabe wyposażenie i mało mocy, z drugiej pewne auto z małym przebiegiem. To ze przebieg jest mały to niebalbym się tego, skoro ma przeglądy to jest pewny a auta poleasingowego tez bym się nie bal. Auta w leasing często biorą osoby prowadzące działalność i jeżdżą nim jedynie do pracy i spowrotem, czasem na urlop a przedstawiciele handlowi BMW nie jeżdżą.

Z tego co kolega pisał wcześniej https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=180&t=330772&p=2456161#p2456161 To chyba 440i. Patrząc na historie jego wypowiedzi można podsumować ze uważa ze nie ma co przepłacać za silnik bo 2.0 wystarcza. W poprzednich postach cieszył się ze kupil 4 w cenie stingera wiec skoro 4 za droga s stinger w cenie 4 tzn ze ogólnie auta z więcej jak 2 litry pod maska dla kolegi za drogie.

A ja mam pytanie o tylny spojler. Troche przydziadowalem I nie wzialem tej opcji przy zamawianiu I teraz sie zastanawiam co zrobic. M performance spojler to jakos kosmiczna cena. Czy ktos moze domawial ten akcesoryjny I jak to cenowo wyszlo? Jednak z tym spojlerem dupka wyglada lepiej

Przy zakupie poruszalem sie w bardzo podobnych modelach. 6 gt wykluczylem po jezdzie probnej bo prowadzenie jak w autobusie, c43 amg wykluczylem za zbyt glosny wydech, s5 bardzo fajnie jezdzila ale zrezygnowalem po tym jak zobaczylem strodek nowej a8 oraz a6. Nowe a6 super ale jeszcze go nie mozna bylo zamawiac. Na placu boju zostaly x3 m40i oraz 530xi. 540 niestety juz przekraczala moj budget. Ta x3 fajnie jezdzila ale jednak jakos w 5 czuje sie lepiej niz w suvie. Jezdze glownie trasy i jest ciszej bardziej komfortowo oraz pewniej sie prowadzi. Z minusow to po miescie przy parkowaniu trzeba uwazac. Pytanie do ciebie czy to ze na trasy bierzesz x3 to kwestia tylko roznicy w spalaniu czy to ze auto,jest nowsze czy jeszcze jakies inne aspekty? W a4 kombi miejsca pewnie tyle samo co w x3 ciszej a przez to komfort wiekszy, wiec ja bym raczej na trase pojechal a4 a x3 bym sie krecil wokol komina. Pytam bo zona cos o suvie marudzi dla niej ale ja po 2 suvach ktore w przeszlosci posiadalem jakos nie moge sie do tych aut przekonac. Niby fajnie bo wysoko wszystko widac itd ale jednak fun I komfort w niskim aucie wiekszy. Na rynku jest zbyt duzy wybor i metlik w glowie

3 jednak sporo mniejsza i lzejsza od a6 plus 7 biegowy vs 8 biegowy automat robi roznice.

Geno tak poza tematem s4 zostawiasz czy wymieniasz na x3? jakbys porownal te 2 auta?

Za 30 kilo roznicy tez bym sie nie zastanawial. Jeszcze pytanie czy jestes pierwszym wlascicielem czy auto bylo juz zarejstrowane ale bez Przebiegu imjakie oprocentowanie leasingu. Niby to bez znaczenia ale dealer po pol roku musi auto zarjstrowac a przy sprzedaży takiego juz auto nie lapie sie na leasing promocyjny i zamiast 0 do 3 procent jest 6 procent albo I wiecej. Co do przekladki to sens widze jedynie w momencie awarii silnika i potrzeby jego wymiany.

Co do swap a,silnik to kolega chyba sie zapedzil troszke. Sam silnik z osprzetem to pewnie z 15 kilo za uzywke i to bez gwarancji a gdzie robota turba progrsmowanie itd.. Chetnie bym zobaczyl kosztorys.

Kuba m2 wlasnie z wygladu niepozorne jest. Niewiele sie rozni od cywilnej wersji, no moze troszke halasuje. Cenowo podobnie do 530xi wypada. W salonie robilem, konfig I mozna wyjechac fajnie skomfigurowana z 2 z przodu po rabacie. Oj za 2 lata bede mial nielada dylemat co zrobic. Czy Wcisnac 5 zonie a samemu brac takie m2 czy zmienic 5 na 550i albo moze m3, m40i, no ale kryzys wieku sredniego nadchodzi I wypadalo by raz w zyciu kupic cos nie do konca rozsadnego. Niby 2lata to kupa czasu ale czas tak zapitala a okazji do jazd probnych niewiele wiec zaniedlugo wypadalo by sie powoli zainteresowac tematem. No ale wracajac do temat kolega wspomnial ze zona ma rodzinny dupowoz wiec po co mu drugie tak duze auto? G30 jest fajne jako auto uniwersalne do zabrania rodzinki oraz potrafi dac funa z jazdy, ale ja jak bym mial juz jedno duze auto to szukal bym auta dajacego wiecej funu z jazdy a na uniwersalnosc juz nie patrzyl szczegolnie przy tak malych przebiegach.

Kolega napisał jasno, ze szuka ekonomii a co niektórzy próbują zakrzywić rzeczywistość pisząc ze 30d spała mniej od 20d. Nie spała. Spała więcej. Znajomy ,przesiadł się z 20d na 30 d i spala mu około litr do półtora więcej. Pomijając spalanie sama różnica w cenie zakupu oraz ubezpieczenia sprawia ze 20d jeździ się za darmo. 30d jeździłem i to bardzo przyjemny silnik ale za ta przyjemność trzeba słono zapłacić. Nie jest tez on supermocny i przy 200 220 na godzinę on juz tez się mocno poci i ledwie zipie. Nie jest to v8 albo v12. Ostatnio jechałem a1 z,Krakowa do Gdańska x3 20d i prędkość przelotowa 180 190 bez problemu. Auto miało nalatane prawie 100 tys km i średnie spalanie pokazywało 7,8 a jeździ głównie trasy. W wiekszosci recenzji z uk praktycznie piszą ze 20d to najlepszy silnik od BMW bo osiągi wystarczające a najmniej pije. W Większości salonów w Polsce 3 litrowe silniki słabo dostępne do jazd próbnych. Niech ktoś zapyta się o jazdę próbna seria 3,4,5,1,2 x1,x2,x3,x4 z 3 litrowcem. To samo w mercu i audi. Gdzie są te wszystkie mądrale kupujący auta w salonach gdzie sprzedawcy mówią ze nie maja takich aut do jazd bo żinteresowanie znikome? Podobnie u naszych zachodnich sasiadow. Podsumowując ekonomia to 20d, 30d większa szczypta przyjemności za dodatkowe $$. Ps 20d rwd tez mozna driftowac jak ktos,potrafi :D :D :D