słonik40

w passatach sa rozne wersje wyposazenia, silnikow o ktorych wspomniales nie ma w bazowych wersjach i jak wybierzesz podobne silniki oraz zrownasz wyposazenie to bmw wyjdzie znaczaco drozej i przy niskim budzecie zawsze pozostaje ten sam dylemat dobrze wyposazona skoda czy golas bmw. Co ciekawe skoda dzisiaj wcale nie jest tansza od vw jesli zrownamy wyposazenie. Te cenniki specjalnie sa tak robione zeby przyciagnac klienta do salonu, zeby na auto sie napalil a pozniej jeszcze sporo dudkow doplaci bo warto do tego dolozyc, do tamtego a cena rosnie....

hmm na stronie vw passat od 105 tysiecy, bmw 3 od 135 tys wiec gdzie te porownywalne ceny? Jest tez wielki baner ze na dzien dobry passat 14 tysiecy taniej: https://www.volkswagen.pl/pl/modele/passat.html czyli realnie od 90 tysiecy.

@slawomir nie mam doswiadczenia w jazdach torowych ale w mkach mozna zamowic hamulce ceramiczne i popraw mnie jesli jestem w bledzie powinny one na torze sie sprawdzic @adam musk za to regularnie obniza ceny tesli :D :D

Bateria nie musi pasc calkowicie a ponad iles procent zeby byla wymieniona, ale najbardziej przeraza spowalnianie ladowania przez superchargery zapewne aby bateria byla w stanie dotrwac do konca gwarancji. W tamtej tesli to nie tylko bateria pada, ale komputer centralny. Na zachar off jest tez test modelu X z 2020 roku. Facet kupil auto za ponad pol bani, zrobil 3 tysiace km, juz dymal do berlina na wymiane uszczelki, musi jechac jeszcze raz ale jest szczesliwy bo sie mogl naladowac pod Poznaniem za darmo. Jeszcze sie domaga wsparcia panstwa dla niego, gdzie nawet w bogatym UK dotowane sa tylko najtansze samochody elektryczne... @bambaryla jak sie ma 2 auta w domu to ile tych magazynow chcialbys sobie w domu zrobic, gdzie oddajac 20% energii, energa ci moze to bez zadnych dodatkowych urzadzen zmagazynowac? to jest calkowicie bez sensu. Dodaj do tego ze taka bateria musi miec miejsce oraz sprawne chlodzenie bo jak nie to moze byc wielkie booom.

Kazde auto traci już po wyjeździe z salonu poza bardzo limitowanym i porządanymi egzemplarzami bo: - nikt nie zapłaci za używany tyle samo co za nowy, kiedy może nowy sobie kupić - gwarancja jest sporo warta, wiec im dłużej mamy auto tym gwarancja krótsza i nowy nabywca skory dopłacić więcej do nowego - elementy auta się zużywają, opony starzeją, leasingi na nowe są tańsze i często drożej oznacza taniej. - unikamy potencjalnego niebezpieczeństwa natknięcia się na potencjalna bombę np. Auto powypadkowe - możemy skonfigurować sobie kolory, tapicerki dokładnie jak chcemy - nowe auta SA ukepszane Oglądałem pare dni temu porównanie 718 gt 4 stare vs nove z uk, jak znajde filmik to Wkleje ale generalnie ta sama historia w BMW właściciel starego uważa , ze stare jest lepsze, bardziej dzikie a nowe ugrzecznione. Tam jest ten sam silnik co w gts, tylko mocniejszy a do tego auto mega egzotyczne bo tylko uznani klienci porsche mogli je nabyć. Była tam wklejona migawka z porównań cen i auta z 2016, 2017 na serwisie ogłoszeniowym były wycenione na 65k-70k funtów, nowe na 100k, utrata wartości niby nieduża ale tamte auta miały po 5 -15 tysięcy mil przebiegu czyli praktycznie niejezdzone i pamietajmy ze gt4 jest dosyć mocni limitowanym egzemplarzem bo człowiek z ulicy nawet jak ma kasę nie może go kupić. Porównanie malucha do 718 z dupy bo maluch był w stanie zabrać 5 osobowa rodzine na wakacje a Cayman tego nie zrobi. I zgadzam się z jednym kolega wyżej, oczywiście jako typowo sportowy samochód 718 jest dużo lepsza ale m4 świetnie jeździ po torze plus jest praktyczna. Idealna jako daily. Tesla model s to może mieć nawet pół sekundy do setki ale przez olbrzymia masę jedyne do czego się nadaje to wciskanie w podłogę gaz na prostej. Pamietajmy tez ze żeby osiągi podane przez producenta uzyskać to trzeba grzać baterie przez 40 minut, i są one dostępne jedynie przy prawie pełnej baterii. Wyniki tez są podane z rollout co oznacza, ze na race Logic będą słabsze. Na krętej drodze wolniejsze m4 zniszczy tesle, na autostradzie to samo bo jak długo tesla pociągnie z prędkością 200? Amerykanie zawsze się lubowali w wyścigach na ćwierć mili i to się do tej pory nie zmieniło, tesla jest idealnie wpasowana pod ten wyścig bo odcinek jest krótki, później przyspieszenie mocno słabnie. Tak wogole to tesla wprowadziła limit przebiegu dla gwarancji baterii, zapewne zaczynaja one padać... @slawomir a napisz mi ile ubezpieczenie roczne takiego Ferrari kosztuje.

Jakość, ilość problemów i sposób ich rozwiązania poraża:

1. Otwieranie noga mega wygodne jak sie wraca z zakupow z zajetymi obiema rekami, szczegolnie w okresie jesienno zimowym kiedy jest mokro. Jak postawisz reklamowy na ziemie to masz je brudne a proba wydobycia pilota czy tez szukanie przycisku na klapie jezdzac reklamowami po brudnym tyle tez zafajne nie jest. 2. Jesli chodzi o kamery 360 to mi sie nawet czesciej przydaje kamera przednia niz tylna. To nie sa wysokie auta i parkujac pod wyzszym kraweznikiem trzeba uwazac aby przednim zderzakiem nie zawadzic, to samo w garazu, ja wjezdzam przodem i jakos tak wygodniej jest jak widac ile jeszcze miejsca zostalo. Czujniki tez niby ok ale jednak kamera duzo wygodniejsza.

@ponta problemem caymana w manualu jest to ze 2 bieg jest zbyt długi od 20-130 km/h a to oznacza ze jeździsz tylko na 2 na publicznych drogach. Tu masz np wytłumaczone to od 5:30 dlatego warto rozważyć mimo wszystko pdk.

Cayman świetny ale ja bym raczej skonfigurowal z automatem pdk. Widziałem dosyć sporo recenzji i czasami zdarzają się narzekania ze biegi w manualu maja zbyt długie przełożenia. To jest wolnossak i uwielbia kręcić pod czerwone pole aby wydobyć dźwięk i moc. Na drugim biegu osiąga ponad 140 km/h na 3 około 180 km/h co jest problemem na publicznych drogach ponieważ się jedzie zbyt szybko.

@slawomir oczywiście na dłuższy urlop żona będzie miała większe auto ale 2+2 to dla mnie must have bo w każdej chwili muszę mieć możliwość przewiezienia 2 brzdąców. Byłem w poniedziałek w trójmiescie, zaszedłem sobie do Bawarii oraz do porsche Sopot, obejrzałem twycana, m3 oraz m4. W Bawarii stała zielona m3 oraz cytrynowa m4 na dworze podobno do odbioru przez klientów a w środku czarna m4 competition i przynajmniej jak dla mnie all in black m4 wyglada jak milion dolarów, mega mnie to auto jara. Co do taycana, no cóż tez jest zajebisty, w Sopocie stoją 2 na dole czarny na gorze czerwony i o ile czarny jeszcze schowa się w tłumie to w tej czerwieni jest mega przyciągający wzrok. Pogadałem chwile ze sprzedawca o bateriach, ich trwałości, gwarancji i jakoś super różowo to nie wyglada. Generalnie bezpieczniej jest chyba wziąć takie auto w najem i oddać po 3 latach bo to nie wiadomo będzie. Jak zasięg spadnie ze 20 procent to będzie mega lipa. Apropo spadku wartości Caymana to spojrzałem na otomoto na caymana s z 2.5 benzyna niby ten większy mocniejszy silnik i przynajmniej według ogłoszeń spadek wartości nie odbiega norma od BMW,4 łatki ze znikomym przebiegiem po 220-250 k, 3 latek porsche approved 320k, nowy 456k, także 4.0 może czekać podobna przyszłość, szczególnie jeśli za 3 lata dalej będą go w podobnej cenie sprzedawać.

@Gmike może i będzie trzymał wartość ale tego nie wie nikt. Musisz sobie odpowiedzieć na pytanie czy kupujesz auto i je używasz i cieszysz się nim na codzień, czy kupujesz nty samochod do kolekcji którym wyjedziesz kilka razy w roku. Na pewno jak auto będzie miało znikomy przebieg i będzie mega zadbane sprzeda się sporo drożej niż średnia rynkowa bo zawsze jakiś amator się znajdzie. Z drugiej strony Kupić auto i się na nie tylko patrzeć a płacić raty to według mnie nie ma sensu chyba ze masz naście innych, także moja rada policz ile chcesz wydać kasy, załóż ze stracisz 40-60 procent w 3-5 lat kup co najbardziej TOBIE sie podoba i się ciesz nim na codzień, używaj go jak najwiecej bo nic nie daje większego funu jak wsiadanie i codzienne jeżdżenie autem, które się naprawdę lubi i za którym za każdym razem z niego wysiadając jeszcze się za nim odwrócisz.

Czy się to komuś podoba czy nie suvy teraz rządzą sprzedażą, szczególnie wśród Marek Premium i luksusowych. W porsche najlepiej sprzedaje się cayene i macan. W Bentley bentayaga, w lambo urus, Ferrari za rok wypuszcza suva wiec to wcale nie dziwi. Gmike co do utraty wartości to jeśli ma być mała to według moich obserwacji musza być spełnione kilka warunków tj: - auto lub przynajmniej marka musi być kultowa i porządana, szczególnie przez kolekcjonerów - musi być bardzo mała podaż na rynku - auto musi być w idealnym stanie, czyli praktycznie nieuzywane Czy Cayman spełnia te założenia? Na otomoto można spotkać boxstery za 20-40 tysięcy a to bliźniacza konstrukcja wiec zakup z myślą o małej utracie jeśli będziesz tego auta normalnie używał według mnie jest mocno ryzykowny, aczkolwiek auto samo w sobie bardzo fajne.

@Slawomir co do mercedesa V, to znajomy sprzedal gle i zamienil wlasnie na V i w sumie jest zadowolony, ale on na wakacje zabiera oprocz dzieci tez tesciowa :D :D Co do dwoch aut to co z tego, ze w domu sa 2 jak np zona rano wiezie dzieci do przedszkola a potem jedzie do roboty a ja je np odbieram. Tutaj potrzebne by bylo 3, a to oznacza, ze ukochane auto stoi w garazu nieuzywane na codzien. Piszesz odwazne stwierdzenia ze mki na tor sie nie nadaja kiedy wiekszosc ich testow wlasnie na torach sie odbywa wiec moze napisz dlaczego sie nie nadaja. Kiedys ogladalem niepolska recenzje jakiejs M-ki i redaktor powiedzial, ze auto na tor tez powinno byc bardzo wygodne poniewaz wiekszosc osob na ten tor musi dosyc dalek odojechac i tez chcialo by to zrobic w wygodny sposob a nie wozic auto na lawecie i ja sie z nim zgadzam bo taka M to ma byc daily z mozliwoscia wjechania na tor. Oczywiscie wiozac dzieci bokiem nikt normalny nie bedzie latal, ale jak juz je zawieziesz do przedszkola i jedziesz dalej to jakies rondo bokiem zawsze mozna sprobnowach chwycic oczywiascie jak jest pusto na drodze. Zreszta mki jakby nie bylo sprzedaja sie coraz lepiej wiec chyba bmw idzie w dobrym kierunku:

@bambaryla w g31 silnik 40i bedzie przyjemniejszy bo to lzejsze auto od x5. Poza tym moment dostepny z dolu w dieslach tez jest bardzo przyjemny i daje sporo satysfakcji na codzien i oszczednosci w spalaniu. Co do rankingu silnikow to zgadzam sie z rankingiem Michaela, chociaz nie wiem czy bym jednak mimo wszystko do 40D nie doplacil i nie postawil go na pierwszym miejscu. @slawomir tak to niestety jest, ludzie przyzwyczajaja sie do dobrego i chca miec lepiej\szybciej. Takie wieczne gonienie kroliczka. Jak kupowalem g30 530xi to tez bylo fajnie... do czasu, w miedzy czasie mialem x6 40i, pojezdzilem wszystko fajnie ale jednak chce sie szybciej\lepiej @zermax no z wygladem IX troche pojechali, chociaz z drugiej strony auto wyglada super swiezo, nikt nie bedzie mial watpliwosci, ze to nowe bmw i zapewne chociazby dlatego sporo ludzi go kupi. Jesli ktos robi w 99 procentach trasy dom-praca-dom i ma kilka, kilkanascie km do pracy, drugie normalne auto na wyjazdy albo nigdzie dalej nie jezdzi i jeszcze mieszka w domu jednorodzinnym lub ma mozliwosc ladowania na swoim miejscu parkingowym to bedzie dla niego to zapewne dobry wybor.

Co do BMW serii 1, to wielokrotnie byla poruszana ta kwestia przez BMW i zacytuje: BMW mentions packaging benefits as one reason behind the front-wheel-drive layout, with its family hatch doing the re-orientation most competing hatchback offerings did in the early 1980s. The new car is only available in five-door configuration. It's a touch shorter than the outgoing model, and the wheelbase has also shrunk. Still, the rear passengers now reap the benefits of the FWD structure and get an additional 1.3 inches of leg room as a result. But FWD isn't the only drivetrain option for the new 1 Series: there's also BMW's xDrive all-wheel-drive for some models. Dodatkowo zrobili jakies badania i wiekszosc klientow miala gdzies czy jest fwd czy rwd a wrecz nawet nie wiedziala jakim napedem jezdza, takze wyszli za potrzeba konsumentow. Generalnie sprzedaz sedanow i hatchbackow spada ale nie dlatego ze ludzie ida do innych marek ale dlatego ze wybieraja suvy.

@Slawomir jeszcze obok znaczka na masce liczy sie wygoda zakupu oraz posiadania. Ferrari nowego w Polsce bodajze tak latwo nie kupisz, serwisu ze swieca szukac, bmw naprawi Ci wiekszosc mechanikow, masz pelno serwisow a jak sie zepsuje cos w ferrari to pojawi sie problem. Dodatkowo dochodzi temat uzytecznosci i 2 osobowe ferrari nie zastapi Ci 4 osobowej limuzyny czy tez suva. Co do utrat wartosci elektrykow to na przykladzie audi jest ona dokladnie taka sama jak ICE. Z cennika audi comfort lease na stronie: audi e-tron: cena bazowa:308400, oplata wstepna: 17285 okres leasingowania 36 miesiecy, roczny limit km: 10 tysięcy, miesieczna rata: 2380 zl netto audi q7 cena bazowa: 307900, oplata wstepna: 15395, okres leasingowania 36 miesiecy, roczny limit km: 10 tysiecy, miesieczna rata: 2376zl netto Takze jak ktos wybiera q7 czy etrona to go bedzie kosztowal identycznie tyle samo po 3 latach. Szybka matematyka, koszt uzytkowania etrona po 3 latach: 122 671,4 40%, taka sama utrate wartosci mialem w BMW comfort lease dla X6 (suvy traca mniej).

@Radyshaw gdzies mi sie przewijaly reklamy zimowki 50% taniej przy zakupie nowego auta takze targuj sie z nimi ostro o te zimowki.

@vulnerarius spojrzalem na Twojego instagrama, swietnie skonfigurowana 3. All in black wyglada kozacko.

watek byl merytoryczny i dotyczyl BMW ale zakompleksiony trol z ulomnym autem jakosci skody jak zwykle zaczal: Wpisow o masci na bol dupy to juz nawet nie warto komentowac i chyba ta praca na wygnaniu ci zaszkodzila bo nie zauwazyles zmian placowych w naszym kraju. W Polsce aktualnie lekarz o dobrej specjalizacji jest w stanie zarobic 50-80k miesiecznie, programista 20-40k, dobry kafelkarz ze 20k wyciagnie, nie wspominajac o wlascicielach dobrze prosperujacych firm i to ze Cie nie stac na auta o ktorych rozmawiamy w Norwegii nie znaczy ze nie ma w Polsce ludzi, ktorych na takie auta stac bo jest ich coraz wiecej. W innym watku uzytkownicy sprowadzili cie na ziemie to poszedles do innego trolowac na temat tesli i nie dociera do Ciebie ze niektorzy te auta ogladali, przygladali sie nim i uwazaja je za ulomne i bardzo slabe jakosciowo. To ze ci sie podoba, ze ma 3,5 sekundy do setki, ze masz juz drugie z promocji to wiemy bo chwaliles sie tym ze 100 razy i 101 naprawde nie musisz. I zycze ci powodzenia w sprzedazy 3 letniego auta za 200k z przebiegiem z 60-100 tysiecy, kiedy standard plus nowiutkie od reki mozna za ta kase kupic i to jeszcze lepsze bo co chwile ulepszane... Fantazjuj sobie dalej...

4wd lada dzień wchodzi do oferty. Każdy slyszy co chce. Ja tam widziałem zachwyconego jazda, driftem, szybkością na torze gościa który widać ze umie jeździć takimi autami a ze musiał cos ponarzekać to ponarzekal. Tak zachwycasz się liczbami, tymczasem: Tesla 3 performance 0-200 13,6 s Tesla 3 performance 0-250 30,1 wtf?? BMW m4 competition 0-200 11,4 BMW m4 competition 0-250 20,2 Przy 120 km/h czasy się zrównują a później jest tylko niszczenie tesli przez m4. V max 30 km/h wyższa dla m4. I tak wiele łaskawiej obszedł się jak z elektrycznymi meleksami. Do posłuchania od minuty 22:30. Podsumowując. Elektryczny samochód w trasę, to nie ma sensu.

@GMike patrzylem przez jakis czas na caymana ale niestety brak tylnego rzedu siedzen raczej to auto dla mnie dyskwalifikuje. Poza tym auto bajka. Jak nie musisz nikogo z tylu nigdy zabrac to jak najbardziej warte rozwazenia.

a najlepszy podpis pod recenzja: Podobnie jak porsche, ferrari czy lambo legenda m3, m5 bedzie zyla jeszcze dlugo, marka bedzie miala dobry wizerunek a samochody beda sprzedawac sie dobrze co widac w slupkach sprzedazy.

Auto praktycznie kazdej marki traci 45-55 wartosci po pierwszych trzech latach i nic tu nie pomoze. To jest normalne i trzeba sie z tym pogodzic. Samochod to jest rzecz eskploatacyjna i wraz z eksploatacja traci na wartosci. Nikt nie kupi auta 3 letniego z 50-100 tys przebiegu w cenie nieco nizszej niz nowe, kiedy troche dolozy, dostanie nowe, pachnace i jeszcze finansowanie na lepszych warunkach. Najmniej to teraz traca suvy bo sa popularne. Popatrczie na ceny pierwszych x6, zwalaja z nog.

tak juz powaznie to dobrze ze sie technologia upowszechnia. Im wiekszy wybor tym lepiej, jednak z ta smiercia ICE to nie tak szybko. Gdzies niedawno czytalem wypowiedzi jakis wazniakow z VAG i BMW i bylo w nich wspomniane ze to marki mocno globalne, sprzedaja auta wszedzie na calym swiecie i sa rejony swiata gdzie jeszcze bardzo dlugo auta elektryczne nie beda mialy racji bytu wiec musza miec w ofercie wszystkie rodzaje napedow aby sprostac wymaganiom klientow. Zreszta nawet w bogatej UK ogladajac recenzje niektorych aut to jednak sporo recenzentow uwaza ze ta technologia jest jeszcze zbyt slaba zeby sie upowszechnily na masowa skale. Glownie chodzi o czas ladowania i brak ladowarek przy miejscach parkingowych. w tej recenzji gosciu w dosyc zabawny sposob opowiada o problemach tego typu aut przy okazji testu mercedesa eqc:

Tylko ze jakoś większość recenzentów podczas recenzji tesli i innych elektrycznych wynalazków nie podziela entuzjazmu i z reguły podczas recenzji pada zdanie ze mimo wszystko większy fun z jazdy daje ice i przestań już obrażać innych użytkowników od trolli bo sam jesteś największym trollem tego forum. Skoro jest tu tylu użytkowników i nowo nabywających auta to racz uszanować ich wybór a nie w każdym temacie przypominasz o tym tandetnym badziewiu które zakupiłeś.