słonik40

Adam przeceniasz ilość i rozmieszczenie super chargerow. Jak sam zauważyłeś na filmie z taycanem na ioinity ładowała się tesla, bo zapewne w pobliżu brak superchargerow. W tej recenzji od 16:20 recenzent także zwraca uwagę na zbyt ich mała ilość, wieczna zajętość, zbyt wolne lądowanie i niedostateczne pokrycie. Co to jest 600 superchargerow na cała Europę? To jest igła w stogu siana i nie ma się co tym zachwycać. Ionity ma już prawie 400, wiec daleko za tesla nie jest a nie jest jedyna firma stawiająca superchargery. Na dzień dzisiejszy niestety wyjazd elektrykiem w trasę to jest bycie niewolnikiem od stacji ładowania. W sobotę w weekend na s8 w wawie stałem w korku ze 20 minut. Jaka była by moja frustracja żebym musiał postać z godzinę w korku tylko po to żeby dojechać do stacji ładowania które jest o kilka km dalej to już wole nawet nie myśleć.

Adamie oprócz samych osiągów liczy się tez jakość prowadzenia, gdzie taycan góruje nad modelem s. Nie bez powodu jest to najlepsze elektryczne auto na rynku według top gear. Według wielu recenzentów 4s jest najlepszym wyborem wśród taycanow bo daje wiele frajdy z jazdy oraz emocji w jeszcze niezbyt wygórowanej jak na porsche cenie i prowadzi się jak prawdziwe porsche i zapewne każdy kto je kupi będzie miał wywalone ze tesla plaid pojedzie szybciej bo i po co komu to potrzebne? Jakością wnętrza w porsche za to będzie można się delektować każdego dnia po zajeciu miejsca za kierownica. Zreszta co tu porównywać. To są auta z kompletnie innej bajki, porównywalne są tylko przyspieszenia i rodzaje napędów.

Adamie jest jeszcze trzecia opcja. Przestać brandzlowac się 0-100 i wziąć taycana 4s za pół banki lub etrona gt. Przyspieszenie w 3 performance jest na tyle dobre ze mi już nic więcej nie było by potrzebne, dużo powyżej 100 zbyt długo bev i tak się nie pojedzie bo bateria zniknie w oczach. Sporo recenzji mówi ze najlepszy taycan 4s bo turbo s już jest nieprzyjemny w przyspieszeniu i cos w tym jest.moim zdaniem okolice 3 sekund to jest to a niech producenci skupia się na większym zasięgu i szybszym ładowaniu, zbyt wielkiej masie bo tu są główne problemy. Generalnie na trasy imho najlepszy jest stary dobry diesel. M40d to jest maszyna idealnie stworzona na połykanie autostrad przy umiarkowanym zużyciu paliwa.

Kris bo suvy są teraz mega popularne i tracą mniej. Ojciec kupił x3 ze 7 lat temu za 230k, pojeździł 5 lat, zrobił 100 tysięcy i sprzedał za 120 tysięcy 2 lata temu. Klient się znalazł w jeden dzień od ogłoszenia. Ix 35 nowy kosztował około 200k, także kolega kupił 5 letni tez z około 50% strata. Co do ostatnich prawdziwych BMW to zawsze jak wychodzi nowy model to się słyszy ze te co kończy produkcje to ostatnie prawdziwe i ta historia powtarza się co kilka lat. Zaraz będzie nowe m2, generalnie nowe BMW 2 wyglada naprawde ładnie, ma być mocniejsze od poprzedniej wersji i moim zdaniem na pewno będzie lepsze od poprzednika :D :D

Klakierek 5.678,34 zł. za auto kosztujące grubo ponad 300 k? Gdzie tak tanio dają?

Tak jeszcze sobie i myśle ze jest sens dokładania 100k do m4, kiedy z m40i można wycisnąć czas takiego https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753435 0-100 podobne, 100-200 wyraźnie lepsze od model 3 performance.

Krakus 62,7 km/h

Przy okazji wycieczki wstąpiłem do salonu tesli i odbyłem jazdę testowa i oto moje wrażenia: podjazd pod salon, na placu tylko modele 3, żadnych innych ale plus ze we wszystkich możliwych kolorach. Córka jak zobaczyła auto nie chciała nawet wysiadać. Powiedziała, ze wyglada z zewnątrz jak najtańszy vw z 2009 roku. Weszliśmy do salonu a w środku..... stoja dosłownie 2 stoliki i kilka krzeseł i nic więcej na kilkaset metrów kwadratowym salonie. Żadnego auta w środku. Wszystko wyglada jakby dopiero miało ruszyć pomimo ze salon otwarty z pół roku temu? Ale ok wypełniliśmy na tablecie jakaś rubrykę i wskoczyłem do granatowej tesli performance na półgodzinna jazdę. Niby jazda miała być za godzinę, ale osoba zapisana przedemna nie przyjechała wiec miałem czas na zabawę. Auto prawie nowe bo nieco ponad 2 tysiące przebiegu. Do jazdy miałem z 40 minut wiec pobawiłem się co nieco infotainmentem. Pierwsze co to w oczy rzuca się mega wypalcowany, tłusty ekran i to pomimo, ze wczoraj było pochmurno i deszczowo. Wyglada to niesmacznie. Odpaliłem grę, netflixa, pobawiłem się audio i spotify. Interfejs ogólnie działa płynnie, natomiast apki jak dla mnie ładują się stanowczo zbyt długo. Pojezdzilem trochę w grę tym autem co się steruje kierownica, znudziło się po 3 minutach i tak jak Xbox u mnie w domu nikt nie odpalał przez ostatnie 2 lata jak nie więcej tak te gry i Netflix jest tak samo bezużyteczny w aucie. Rozrywka w aucie jest potrzebna głównie dzieciom, które siedzą z tylu a z tylu ekran jest ciężko widoczny. Imtak dla dzieciaków trzeba mieć tablety. Pobawiłem się audio, gra w miarę poprawnie, w audi a8 B&w nie słyszałem ale b&w w Volvo xc90 gra na pewno dużo lepiej. W uszy wpada brak sceny, niezbyt dobra separacja instrumentów, nienaturalne ich rozmieszczenie oraz niezbyt duża głośność maksymalna. Nie wiem czy to wada tego egzemplarza ale w przerwach między piosenkami z głośników bylo słychać bzyczenie co jest irytujące. Bedac uczciwym muszę napisać ze ja lubię dobre audio i ze samochody maja tak zrąbana akustykę ze tam cudów się ńie da wyczarować. Jeśli chodzi o jakość środka to jesteśmy otoczeni morzem plastiku. Wnętrze akurat było w białym z biała listwa z przodu. Jedni napiszą, ze minimalizm ale dla mnie wyglada po prostu biednie. Plus ze chociaż przyciski do regulacji fotelow są. I tu przechodzimy do najgorszego elementu tego auta a mianowicie foteli. Jakość ich jest fatalna, są strasznie miękkie a do tego jak się siada to między plastikowa skorupa a materiałowym siedziskiem pojawia się ogromna szpara, gdzie można włozyc rękę i zobaczyć podłączone kable i silniczki fotela. Sztuczna skóra po półgodzinnej jeździe parzyła w nogi, jak już nie chcieli dawać naturalnej to przynajmniej mógłby być do wyboru normalny materiał bo już o alkantarze nie marze. Jeszcze drobny szczegół. Musiałem przełożyć fotelik dla dziecka i instalacja fotelika w modelu 3 to katorga jakaś. Musiał mi sprzedawca pomagać bo sam nie dałem rady. W BMW dziury na isofix mam ładnie obudowane i zaślepione plastikiem, w tesli muszę pchać na sile w siedzenie i mieć nadzieje ze wskoczy. Tylne kanapa dla dorosłego jest niewygodna, bo podłoga jest wysoko i się siedzi jak na kibelku. Generalnie do niemieckiego Premium daleko. Cudów nie ma, niższa cena musi pociągać za sobą jakieś oszczędności. Sprzedawca sam przyznał, ze przy przesiadania się z niemieckiego Premium ludziom ciężko jest zaakceptować środek. Ale przejdźmy do jazdy. Wyjeżdżam z placu, gaz w podłoge a tu szału nie ma. Chwilowa konsternacja, wszedłem do menu był tryb Chill, przestawiłem wszystko na sport i zaczęło być o niebo lepiej. Generalnie przyspieszenie w mieście jest fenomenalne, robi wrażenie, powyżej 100 już nie jest tak dobrze. Wczoraj było mokro i auto nie prowadziło się zbyt idealnie. Czuć było duża masę i nienaturalna twardość auta, cos Ala auto offroad na ramie, do tego irytujący dźwięk jak w tramwaju. M4 która jeździłem prowadziła się lepiej, sprawiała wrażenie zwinniejszej. Ten jeden ekran na środku podczas jazdy to nieporozumienie. Przy dynamicznej jeździe kompletnie nie wiadomo z jaka prędkością się jedzie. Niedaz ze żeby spojżeć na prędkościomierz to trzeba zrobić mega zeza to jak się przyspiesza lub hamuje szybko zmieniające się cyfry powodują ze nie wiemy z jaka prędkością jedziemy. Patrzenie na nawigację na bok i w dół tez jest niewygodne i wymaga ciągłego kręcenia głowa. W BMW jak dojeżdżam do skrzyżowania to na centralnym ekranie mam rozrysowane wszystkie pasy i zaznaczone którym mam jechać, o hudzie już nie wspominając, tutaj jest to oszczędność kilkudziesieciu dolarów na jeden dodatkowy ekran. Generalnie brak przycisków i jeden ekran to nie żaden majstersztyk a oszczędności sprawiające ze podczas jazdy obsługa jest dużo trudniejsza i mniej intuicyjna. Idrive z pokrętłem i wieloma przyciskami na kierownicy i nie tylko bije tesle na głowę pod względem wygody. Komend głosowych nie przetestowałem, nie wiem czy działają po polsku bo w aucie był ustawiony język angielski. Podczas jazdy często irytowały mnie chyba czujniki od autopilota które regularnie wydawały dźwięki ostrzegające, szczególnie na 3 pasmowych dojazdach do skrzyżowań, rond pomimo ze nic się wokół nie działo. Przetestowałem także autopilota. Raz spod skrzyżowania auta przedemna ruszyły, tesla tez ale osiągnęła predkosc ze 20 km/h i dalej już nie przyspieszyła co spowodowało ze zostałem mocno z tylu za reszta. A tak to jeździ skręca, rusza, tak samo jak w BMW. Nie da się tym jeździć jeszcze na auto bo co chwile piszczy połóż ręce na kierownicy i ja poruszaj. Nie widzę tu żadnej przewagi technologicznej tesli nad reszta. Jeszcze co do kamery cofania, porównałem ta z tesli z moim BMW i nie widzę żadnej różnicy jakościowej na korzyść któregokolwiek auta. Otwór bagażnika bardzo mały co sprawia ze wyglada on jak ciemna jama. Podsumowując bardzo dlugi wątek. W naszym kraju w podobnej cenie dostaniemy m40i jak i tesla model 3 performance. BMW będzie autem nieco wolniejszym, w paliwie droższym w utrzymaniu ale jest to auto bardziej kompletne. Ostatnio widziałem w salonie z kilkoma dodatkami m performance m 40i, z zewnątrz wyglada obłędnie, dużo lepiej wykonane w środku, komfort jazdy, resorowanie tez na wyższym poziomie, obsługa infotainmentu lepsza w BMW. Do tego święty spokój w trasach. Z plusów tesle model 3 mamy dostępne praktycznie od ręki, kiedy we wszystkich salonach Premium wieje pustkami bo auta się wyprzedały.

Wczoraj wybrałem się na wycieczkę do Warszawy. Trasę jaka mam do wawy to około 220-230 km, z czego 35 km drogami lokalnymi reszta a1 + a2. Wyjazd 9:30, spokojny dojazd do a1, a1 mnie jak zwykle niezawiodla, prawie pusta wiec spokojna podróż 160-200, na a2 jak zwykle ciasnawo wiec 120-160. Do tego zrobiłem z 50 km po Warszawie, gdzie jak zwykle korki powrót podobny do wyjazdu. Według komputera pokladowego: Trasa: 504km Czas: 5:38h, wliczając w to postój na mc drive z włączonym silnikiem jakieś 15-20 minut. Średnia predkosc: 92,8 km/h Spalanie: 9,7 litra Wyjazd: 9:30 Powrót: 18:40 Cała trasa zrobiona na jednym baku, jeszcze zostało, zero myślenia o aucie, jedynie gdzie zaparkować. żaden samochód elektryczny nie dowiózł by mnie z taka średnia nawet w jedna stronę. Po Warszawie przejechałem około 40-50km.

Adamie żadna tajemnica. W lipcu minie 3 lata, dzisiaj pękło 50 tysięcy, ale tak jak pisałem u mnie dużo tras weekendowych po 500-1000 km, a w tygodniu czasami zrobię ze 50 km a czasami wcale, chyba ze mam wyjazd służbowy to wtedy tez z 500-1000 zrobię ale to raczej rozkłada się na jeden-dwa dni także bardzo nierówno się to rozkłada i tutaj by trzeba było zrobić średnia ważona. Oczywiście w teście carwow nikt 0-100 nie mierzył ale testujący byli mocno zaskoczeni ze teoretycznie mocno słabsze auta nie ustępują tesli i nie pisz ze to stara tesla bo sam wielokrotnie pisałeś ze tesla updatuje wszystkie auta na bieżąco. Weź tez pod uwagę ze w teście nie brał udziału najmocniejszy model taycana, wiec nawet jak wyjdzie plaid to o ile prześcignie taycana turbo s to nie będzie to jakaś wielka przewaga a znając porsche jeszcze cos ulepsza. Taycan ma na razie jeden silnik na tylna oś, także za jakiś czas może się pojawić z dwoma. Fakt niemieckie auta dużo droższe, ale etron gt, czy taycan to jest zupełnie inna liga jeśli chodzi o wykończenie przynajmniej w porównaniu z modelem 3 a w starej s podobno jeszcze jest gorzej. Od razu zaznaczę ze siedziałem w każdym z tych aut osobiście. Przy nowych cenach tesli etron gt nie jest tak dużo drozszy od modelu s i ja bym na pewno dołożył te 10-20 procent ceny do lepszego wykonania i raczej wybrał etrona, chyba ze nowy model s pójdzie bardzo mocno do przodu z jakością ale to się dopiero okaże. Aaa i zapomniałem, przez rok miałem x6 która zrobiłem około 17 tysięcy.

No rzeczywiście rocket science włożyć kompa do auta. Komu to jest potrzebne? I czy jak jedna osoba gra reszta ma patrzeć? :D

@slawomir od wieków wiadomo ze im starsze, bardziej popularne i tańsze auto tym mniej stracisz. Najwiecej auto traci gdzieś do 10 lat, później dynamika spadku wychamowuje a bardziej liczy się stan auta. Sprzedaj swoją 7, kup piętnastoletnia a przez kolejnych kilka lat jak ja dobrze utrzymasz to nie stracisz nic :D :D przy okazji przypomnisz sobie jakie to jest wkurzające mieć stare auto, któremu wiecznie cos dolega a jeszcze przyjemniejsze jest jak mechanik nie umie znaleźć przyczyny i wymienia losowo różne części :D :D nowe auto to gwarancja, święty spokój i raczej pełna przewidywalność kosztów, używane to duuuuzo mniejsza strata, konieczność liczenia się z niespodziankami i niejednokrotnie zszargane nerwy przez naprawy a im bardziej egzotyczny samochód tym naprawić trudniej. Napaliłem się kiedyś na RR, kupiłem, pojezdzilem niecały rok i jakaż to była moja radość jak go sprzedałem. Teoretycznie wziąłem tyle za ile kupiłem ale po drodze dołożyłem prawie 1/3 ceny.....

Krakus na trasy idealny jest diesel 2.0 a najlepiej m40d, spali ci to w trasie 5-8 litrów i będziesz jeździł taniej niż ładując się w trasach samochodem elektrycznym. Z ta fotowoltaika to wcale nie jest tak hop siup. Ja tez podchodziłem do montażu kilka razy i za każdym razem odpuszczam temat. Na dachu nie mogę położyć, ogrodu mi szkoda niszczyć a do tego koszt robi się mówiąc delikatnie ogromny. Ja bym jeszcze poprosił Adama żeby nam wytłumaczył jak to test ze w teście carwow dużo mocniejsze i szybsze 0-100 na papierze o SEKUNDĘ auto w praktyce wcale najszybsze nie jest. Czyżby tesla oszukiwała ludzi? Film pokazuje jasno. Pierwsze elektryczne auta niemieckiej marki nie ustępują technologicznie firmie z 10 letnim doświadczeniem. Gdzie ta przewaga technologiczna tesli?

Właśnie kolega wyżej poruszył pewna ważna kwestie. Chodzi o legendy i marzenia z dzieciństwa. Każdy z nas dorastał, wisiały plakaty Ferrari, porsche na ścianie, slinilismy się do tych aut w dzieciństwie. Tak samo jeśli chodzi o BMW. Jest to marka zakorzeniona głęboko w głowach ludzi, wszyscy wiedza o co chodzi i co sobą marka reprezentuje. Tak jak w piłce nożnej legenda realu, barcy Manchesteru czy Bayernu jest długa i żywa. Nawet jak te kluby maja gorsze sezony to i tak wielu wiernych kibiców nadal im kibicuje. Pojawiają się co jakiś czas miliarderzy, kupują kluby, pakują miliardy dolarów żeby się wybić ale niestety legendy nie kupią. Jak legenda barcy, realu czy Manchesteru żyła tak będzie żyła dalej. Tak samo jest z 911, Ferrari czy lambo. Każdy z nas o tym marzył w dzieciństwie a niektórzy w dorosłym życiu mogą zrealizować to marzenie, podaż bardzo mała, chętnych na kupno wielu. W BMW jest podobnie. Przyjeżdżasz BMW i wszyscy wiedza ze masz auto Premium bo to jest zakorzenione w emocjach wielu ludzi. A ze auta nie są strasznie drogie wiec i dostępność duża to i ceny spadają. Jak płace te 10k leasingu to chce z tego korzystać a nie patrzeć się tylko na to w garażu i niech wartość spadnie nawet 3 razy więcej ale co użyje to moje.

Tak wogole to są już w salonach audi etrony gt. Auto prezentuje się na żywo całkiem ładnie.

Raczej chciałem napisać ze technologia jest stosunkowo nowa co sprawia ze się będzie szybko rozwijać a to co jest aktualnie na rynku szybko się będzie starzec. Ja nikogo przed żadnym autem przestrzegał nie będę, każdy niech kupuje co chce tak żeby być zadowolonym a stratnym co byś się nie kupiło i tak będzie. Nie da się z czegoś korzystać przez kilka lat za darmo.

A jazdę testowa gdzie odbędziesz? Sprzedaz rośnie Prawie ze od zera wiec przez pierwsze lata na pewno będą to setki procent.

Auta jeszcze nie ma, nikt nie przetestował wiec trzeba jeszcze oocźekac na testy. Z tego co widziałem we wcześniejszych recenzjach tesla raczej zaniża przyspieszenia także w testach zapewne wypadnie nieco gorzej. Z ta stara buda i stara technologia baterii to ogromny zonk i strzał w stopę, bo ludzie kupujący nowe auto realnie poza nowym wnętrzem nic nie zyskują. Jakbym był już napalony mimo wszystko na s to poczekałbym na plaid plus z nowa technologia łączenia baterii co m Adam realnie podobno 16% więcej zasięgu. Kris33 za rok ma być nowymhatchback tesli w cenie około 18 tysięcy funtów. Ceny na pewno będą spadać a technologia taniec a to może oznaczać jak kupisz dziś to za kilka lat strata na twoim aucie będzie ogromna tak jak to jest z telefonami, tabletami, czy komputerami.

Na pewno jest nowa cena. 30 tysięcy dolarów więcej w porównaniu z poprzednia wersja. Trzeba poszukać front bumper and Rear dyfuzor retrofit.

Ej czepiacie się. Zmienili przedni zderzak i tylny dyfuzor a i pozbyli się chromu.

Adam poco wklejasz zdjęcia modelu s co kilka dni? Przez dekadę każdy z nas zapewne miał okazje zobaczyć go co najmniej p z kilkanaście razy na żywo :D p.s. Pare dni temu śmiałeś się z kanciastej kierownicy w BMW a tu co wsadzili? Postanowili dla oszczędności z jednej kierownicy 2 zrobić? A za pół banki wolałbym mimo wszystko taycana w wersji cross tourismo. Tak wogole nie wiem czy wiesz ale jest tam pakowana stara technologia łączenia baterii. Nowa ma zedebiutowac w modelu plaid plus. Trzeba tu podkreślić ze baterie są od Panasa, w jednym aucie jest bodajże ponad 7 tysięcy baterii podobnych do paluszków a tesla podobnie jak inni producenci łączy je w jedna duża baterie.

Adam srednia dziennie nie oznacza ze w weekend nie wyjezdza sie dalej. Oznaczac to takze moze ze w tygodniu robi sie 5 km do pracy a w weekend 500 na wyjazd. Srednia bedzie niska w skali miesiaca. Poza tym gus nie odroznia wlascicieli nowych aut od uzywanych. Zreszta wyniki sprzedazy w pl mowia same za siebie przytlaczajaca wiekszosc nowych to ICE. Ja jako kupujacy mam gdzies ile bedzie trwala transformacja, jak cos jest dla mnie niewygodne czy uprzykrza mi zycie to tego nie kupuje. Jak bedzie wygodne to kupie.

@Filip13 prawda jest taka ze w Polsce roznych aut jest zatrzesienie, jest sporo majetnych ludzi, wiele nawet nowych drogich aut sie opatrzylo i takie bmw czy to tesla to nie lambo bambo czy tez ferrari zeby kazdy sie za tym obejrzal, chyba ze wychodzi nowy model mocno rozniacy sie od reszty to wtedy sporo ludzi obejrzy sie z ciekawosci. Dla mnie to np plus bo niekoniecznie chcialbym sie az tak mocno w oczy rzucac.

Ostatnio w Gda jak bylem pod auchaunem ladowala sie tesla 3 przy samym wejsciu, przechodzilo sporo ludzi i absolutnie nikt sie za nia nie obejrzal. Ot kolejne smutne auto takie samo jak wszystkie w kolo, moze to przez kolor bo bylo w bialym. Oddajac prawde to za e38 tez sie malo kto obejrzy bo te auto moze i brzydkie nie jest ale takze niczym szczegolnym sie nie wyroznia poza tym, ze jest juz starawe.

Tak jak napisal klakierek przewaznie nigdzie nie jezdza Ci co nie maja na wyjazdy kasy a te osoby maja przewaznie bardzo stare auta i nie sa targetem dla nowych, drogich aut elektrycznych. Ci, ktorych stac bardzo czesto udaja sie w dalasza trase, czy tez odwiedziny znajomych\rodziny czy po prostu weekendowy wypad co doskonale widac na drogach jak sie tylko cieplej zrobi lub sniegu napada. W piatkowe i niedzielne popoludnia ulice sa doslownie zapchane sznurami osobowek, kolejki na stacjach, mc donaldach przy glownych drogach nad morze, mazury czy gory sa ogromne i ostatnia rzecza jaka byla by mi potrzebna to koniecznosc odwiedzenia jakiejkolwiek stacji. Polska to nie Norwegia, mamy tutaj 10 razy wiecej mieszkancow niz w Norwegii na sporo mniejszej powierzchni.