zielo

To i tak nic nie zrobisz. A już z pewnością nie obejrzysz łącznika. Można jedynie niepotrzebnie gdybać, czy czuć spaliny etc...

Nic prostszego, wejście pod auto i jeden rzut okiem.

Po co kontynuujesz off topa? Nic ciekawego nie napisałeś, ilu jeszcze takich oburzonych będzie trolla karmić? :duh: Ja właśnie też się nie spotkałem z takim silnikiem, stąd moja ciekawość.

Odpowiedzi na wszystkie te pytania są na forum, nie wiem, czemu liczycie na gotowe, zamiast poszukać. W prawidłowo działającym silniku nie powinno być żadnych odczuwalnych zmian po usunięciu klapek, chyba, że te subiektywne. Zaślepić można i zwykłym wkrętem plus silikon termiczny, jak się komuś zaślepek nie chce kupować. Ja tak mam i żyję.

Ja na razie próbuję wykazać wyrozumiałość w stosunku do tej burackiej fotki z Chargerem, czy co to tam jest :8) Mnie tam dresy nie interesują (wolę moje spodnie w kant jeszcze z komunii plus wygodne sandały), ale czy może ktoś potwierdzić informację o n40/n45 1.6 w e46? Proszę nie pisać o M43.

I słusznie. Dokładnie taki sam compakt u mnie w rodzinie, klapka przywitała się z tłokiem. Auto jeździ w Niemczech i właściciel deczko zbladł, jak usłyszał koszt naprawy 11.500 EUR :duh: (auto warte pewnie połowę tego :8) ). Się właśnie zastanawia, czy nie przyprowadzić na lawecie do Polski. Na razie stoi rozgrzebane. Oczywiście nikt nie mówi, że koszty zawsze będą takie niebotyczne, ale każdy wyrzucony w błoto tysiąc boli dużo bardziej, niż wywalenie w błoto klapek :cool2:

1. Tak. 2. Nie.

Ku utrapieniu większości.

Jest, znalazłem w mojej instrukcji po 5 sekundach szukania: http://img7.imageshack.us/img7/9898/p1030515z.jpg

Na 100% mata, na 100% w fotelu pasażera.

Wtyczkę do czego? Najpierw sprawdź, czy radio nie jest ustawione tylko na przód (FADER). Wszystko opisane w instrukcji do radia.

Mam tu paru koleżków na forum, ale to są ludzie będący tu od kilku lat i znamy się jak łyse opony. Ciebie jakoś nie kojarzę. To po pierwsze. ASO Wrocław ma rację, że w prawym nadkolu jest czujnik temperatury, ale jak napisałem wyżej (wystarczy czytać dokładnie i ze zrozumieniem), służy on do czegoś całkiem innego, niż to, do czego potrzebny jest czwarty kabel podczas dokładania BC. Tego ASO Wrocław może już nie wiedzieć, ja bym się nie zdziwił. Ja nie czekuję od ciebie nieskończonej wiedzy, ale jak piszesz coś informacyjnie, to niech będzie to informacja rzetelna. Bo potem ktoś wymieni czujnik w prawym nadkolu i dalej będzie się zastanawiał, czemu mu źle pokazuje. Proszę, żebyś w przyszłości edytował swoje posty, a nie cytował jeden po drugim. W przeciwnym razie robi się tasiemiec. Powodzenia w przeróbce klimy :cool2:

Oczywiście w lewym :cool2: Ten w prawym jest od czegoś innego.

Zacznij od ustawienia fadera na radiu. Prymitywne, ale może pomóc :wink:

Jak są mokre, to znaczy, że wytłoczki w drzwiach przepuszczają. Proste. Przy odrobinie szczęścia na tym się kończy. W większości przypadków woda znajduje sobie drogę po uszczelkach do wnętrza. Na forum kolego Sproxxy jesteś od dawna, a nie wiesz, że nie cytuje się całych postów? Po co dwa takie same zdjęcia w jednym temacie?

Sprawdź, czy po deszczu nakładki progów nie są mokre (czerwone strzałki bez znaczenia, wziąłem foto z mojego innego tematu): http://img153.imageshack.us/img153/6236/p1020883yi.jpg

Odnosiłem się do twojego twierdzenia o klimie. Edytowałem post powyżej, żebyś zrozumiał, że chodzi mi o klimę, a nie BC. Aaa, 150 za kodowanie - straszna drożyzna. U mnie miałbyś to za free :cool2:

Nawet nie wiesz, jak bardzo się mylisz. Już nie jeden tak twierdził. Przetestuj WSZYSTKIE opcje panelu i sam się przekonasz. Chyba nie sądzisz, że kupując nowe auto salonowe ktokolwiek dopłącałby grubą kasę za klimę automatyczną, gdyby to samo mógł uzyskać przekłądając panel za kilka groszy z allegro? Tu widać, co jeszcze musisz wymienić, żeby wszystko działało (kilka małych szczególików): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=139469

Black Hella mnie nie interesuje. Ale klapki wywalaj czym prędzej. Do poczytania na forum, co i jak. Zadasz sobie kiedyś odrobinę trudu z uzupełnieniem profilu, to może nawet ktoś z okolicy się znajdzie do pomocy. W piątek miałem kolejny przypadek, compaky 320d - klapka na pierwszym cylindrze zapoznała się z tłokiem :!:

Kolego, jest cały obszerny wątek nt zmiany kierownicy. Dokładasz dwa kabelki do włącznika świateł i jeden do komputera pod maską i tyle. Kabelki dowolne, przekrój 0,5 mm2 będzie w sam raz.

Jak się bez zastanowienia chlapnie, że w aso dwa razy taniej, to taki efekt właśnie, dziura w konsoli.

Dokładnie tak mówi Yoshi.

Czujnik to prosta sprawa, idzie wahaczem, potem pod próg i podłączony w takiej małej puszecce. Najlepiej widać na kanale. Z tarczami nie pomogę, nie miewam tego problemu.

Bardzo dobrze kojarzysz :cool2:

Mój potomek też na grudzień :cool2: Nie ma opcji, żeby mu odgłos turbo przeszkadzał.