zielo

Jak ktoś chce zwieśniaczyć auto, to dlaczego mu nie pomóc? Ciągniesz kable z Grudnmodul, za schowkiem pasażera przebijasz do komory silnika, na dół w dobrej izolacji, wiercisz otwory w progach od dołu i montujesz (a najlepiej nie pojedyńcze diody, tylko jakiś pasek). Żeby projekt był skomponowany w zwartą całość, to należy jeszcze pomyśleć o niebieskich diodach w dysze spryskiwaczy oraz w postojówki. Nie ma się co bać, trochę drutu i kleju i żadna calibra nie podskoczy :cool2:

Są jeszcze tańsze na allegro, nie ma sensu przepłacać.

Radio? Już widzę pana Miecia, jak mówi: Hola hola, kolego. Nie podbiję przeglądu, bo z vinu wychodzi, że miałeś kaseciaka Philipsa, 6512-6 900 402, a teraz masz Alpine CD53, 6512-6 943 429 (zmienionego fabrycznie na 430) :cool2:

No porównuję i dalej wychodzi mi, że zderzaki tylne w sedanie są inne. Na tyle, że jak dasz ogłoszenie do oceny, to pięć osób krzyknie od razu, że zderzak wstawiony od polifta. Chyba, że zamiast Z tyłu nie ma praktycznie różnic lift nie lift chciałeś napisać Z tyłu elementy poliftowe też są inne, ale pasują bez przeróbek. (nie dotyczy lapm, te bez przeróbek nie pasują). W końcu na tym polegał lift tyłu, że sedan dostał nowy zderzak i lapmy. Tak samo zresztą wewnątrz, przecież lift dostał zupełnie nowy rodzaj tapicerek, rzuca się oczy z kilometra. Nawet głupie czujniki PDC są inne...

Dziwnie piszesz, bo najpierw że brak osłony pod paskami, a potem dajesz linki do osłon pod paskami i do osłon, które zachodzą aż na skrzynię biegów. Pod skrzynią ma być ta: http://allegro.pl/oslona-pod-silnik-bmw-e46-lift-i2736690801.html A pod paskami, jak to nazywasz, ma być ta: http://allegro.pl/bmw-e46-2-0-d-150km-podloga-oslona-pod-silnik-lift-i2772261511.html Zdjęcia poglądowe, ceny z kosmosu.

Żeby tak chociaż jeden link zadziałał...

Jakich szczegółów? Przecież tu nie chodzi o listwy, które akurat są w sedanie takie same przed, jak i po lifcie (w zależności od konfiguracji mogły być lakierowane lub gołe). Chodzi o praktycznie (czyli całkowicie) inne lapmy i inny zderzak. Jeśli te różnice ci umknęły i widzisz tylko różnice w polakierowanych listwach, to chyba rzeczywiście nie mam po co drążyć tematu. Dobrze, że nie wypomniałeś mi różnych felg na obu zdjęciach :8)

W twoim kombi owszem. Bo w sedanie różnice są oczywiste: http://imageshack.us/a/img843/5641/bmwe46rear20080822.jpg

Powinny być dwa kluczyki zwyczajowe, jeden bez przycisków i jeden plastikowy. Razem 4.

Znaczy się wywalić teraz zmieniarkę i zainwestować 15 pln w transmiter? Jest to jakieś rozwiązanie :cool2:

Jeszcze zapodziała się fotka, jak zmieniarka wygląda w schowku: http://imageshack.us/a/img844/411/p1030601mo.jpg Rozumiem, że każde radio posiadające przycisk MODE obsłuży zmieniarkę, ale w sprawach kompatybilności najlepiej pytać sprzedawcę. Nie wiem, czy to nie wynika z instrukcji wyżej, ale dla pełnej jasności - nie trzeba nic wiercić, między schowkiem, a wnęką radia są otwory technologiczne, przez które przeciągamy kabel swobodnie.

Schemat tutaj: http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000020743.svg?m=e46 Ale jeśli nie dasz rady sam zlutować, to i schemat nie pomoże :wink: Lepiej niech ktoś zdęciem poratuje.

Nie mylisz się :cool2:

3 piny. Oczywiście bez czujnika będzie jazda jak bez turbiny.

Nie nabijaj sobie postów, bo będziesz musiał sam siebie skrytykować (podobno nie lubisz, jak ktoś nabija posty) :duh: Będziesz musiał skrytykować siebie samego po raz drugi, bo zanim edytowałeś swój post (nie, żebyśmy nie zauważyli), brzmiał on tak (wszyscy widzą, że wnosił sporo treści): A ludzi, którzy w przeciwieństwie do ciebie napisali już sporo różnych instrukcji na forum, nie ucz, do czego służy dział Zrób To Sam. Pokaż swoje instrukcje, będziemy wiedzieć, kto nas poucza. Btw, czy ci się podoba, czy nie, ja podtrzymuję swoją opinię, że żarniki wkładane do zwykłych lamp to lipa. Do zobaczenia w innych tematach, ewentualnie.

O szczelinach też już pisałem wyżej :wink:

Tu opisałem swoją przygodę ze zmieniarką, zapraszam do lektury: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=202324

W dzisiejszym poradniku prezentuję wam emulator zmieniarki Xcarlink, na przykładzie e46 i radia Business CD (u mnie produkcji Alpine). Instrukcję traktować należy raczej jako prezentację pewnego rozwiązania dla wszystkich (a nie jest ich mało), którzy jak ja dość mają fruwających po całym aucie płyt, czy kaset. Bo samo podłączenie jest banalne i nie bardzo jest co tu objaśniać. Zrobiłem kilka fotek, ale sprawa jest naprawdę prosta. Ja rozważałem też inne opcje: 1. Oryginalna zmieniarka - za dużo rozbierania (u mnie brak pre-wire), kombinowania z kompletowaniem elementów. Nie rozwiązuje problemu walających się po aucie płyt CD. 2. Zmiana radia na ori MP3 - ciężko trafić w dobrej cenie. A 1000 PLN za radio z poprzedniej epoki to nie za bardzo opłacalne rozwiązanie :duh: Tu również walają się płyty CD (MP3). 3. Radio nieoryginalne - to chyba najlepsza opcja. Jeśli ktoś nie ma na uwadze wyglądu, albo jest pewny, że rozdzielenie panelu (myślę, że najlepiej pewnie w schowek zapalniczki) nie wpłynie na jakość dźwięku, to jest to chyba najlepsze wyjście. 4. Transmiter - kto miał, ten wie. Jakość bardzo różna, po wyłączeniu wraca do początku utworu (moje niektóre mają po 30 minut i więcej, stąd przewijanie jest uciążliwe), brak sterowania z kierownicy... W XCL miałem tylko wątpliwość, czy taki nieOEMowski sprzęt zadziała bez przeszkód. Słyszałem o szumach i innych problemach z kompadebilnością :wink: I obawy te nie były bezzasadne. Okazało się bowiem, że wtyczka pasuje, ale jest bardzo ciasna i nie da się jej zatrzasnąć. Poza tym urządzenie grało bardzo cicho, po przełączeniu na radio lub CD można było zostać zdmuchniętym z fotela muzyką na full. W tym miejscu należy podkreślić fachowość sprzedawcy (kupowałem w HADRONie). Odesłałem urządzenie, wtyczka została zmieniona i wgrany nowy soft z poprawioną głośnością. Jednocześnie sprzedawca zapewnił, że cała partia została sprawdzona pod względem spasowania wtyczki, a problemy z głośnością ma ok. 1 urządzenie na 100 i - jak sam się przekonałem - jest to problem, z którym sprzedawca umie sobie szybko poradzić. Dostałem też propozycję zwrotu kosztów przesyłki, ale nie chciało mi się bawić w podawanie numeru konta. W każdym razie na obsługę nie mogę narzekać. W zestawie zmieniarka wraz z kablem, przejściówka do ori kostki, kabel USB i Jack (mi nie są porzebne), instrukcja: http://imageshack.us/a/img571/9839/p1030586c.jpg Urządzenie jest nieco mniejsze od paczki papierosów, można je umieścić w dogodnym miejscu. Ja wybrałem schowek pasażera, w związku z czym musiałem zdemontować sam schowek oraz radio, nic więcej. Nie pokazuję, jak to zrobić, to każdy znajdzie w stu innych miejscach w sieci. A jak nie, to puknąć młotkiem i wszystko samo powylatuje :8) Mając radio na wierzchu, rozpinamy wtyczkę (ja zawsze wyjmuję też wtyczkę anteny, żeby mieć większe pole manewru) i wpinamy się przejściówką (strzałka czerwona). UWAGA: zmieniarka może działać po włączeniu zapłonu (jak na fotce strzałka żółta - zwarte piny Ignition + CAR-Acc), lub przy każdym włączeniu radia, nawet bez zapłonu (zwarte piny Ignition + Radio-ON): http://imageshack.us/a/img69/795/p1030591e.jpg 10-pinowa wtyczka zmieniarki ma wytłoczoną malutką strzałkę. Podpinamy ją strzałką do góry w miejscu jak na foto (strzałka czerwona... coś dużo tych strzałek :roll: ): http://imageshack.us/a/img35/7604/p1030589e.jpg Następnie przeciągamy kabel zmieniarki od schowka i łączymy z odpowiednią wtyczką; została tylko jedna, co nie pozostawia miejsca na wątpliwości :wink: . Po demontażu schowka łatwo namierzyć przejście od niego do wnęki radia, żaden problem. Jako nośnik wybrałem kartę SD, bo włożona do urządzenia zajmuje mniej miejsca, niż np. zwykły pendrive. Ważne, żeby na nośniku znalazły się tylko takie i tylko tak nazwane foldery (a w nich do max 99 utworów na folder): http://imageshack.us/a/img705/1425/beznazwy11w.jpg Po podłączeniu testujemy i składamy całość jak fabryka nakazuje. Po naciśnięciu przycisku MODE powinna wstać zmieniarka, najpierw szybki test pamięci (u mnie pojawia się bodajże napis 5-16) i po chwili możemy cieszyć się nowym sprzętem. Urządzenie zapamiętuje oczywiście dany utwór i po ponownym uruchomieniu zaczyna w miejscu, w którym skończyliśmy słuchanie; inne zachowanie byłoby zresztą nie do przyjęcia. http://imageshack.us/a/img22/4561/p1030599y.jpg Początkowo zmieniarka wyświetlała CD-Tagi, fajna sprawa w biednym seryjnym radiu. W tej chwili mam zawieszkę, bo chyba naknociłem w nazwach utworów i tagów nie wyświetla. Tu muszę sprawę dopracować. Ważne, że nie ma trzasków, szumów od obrotów silnika etc. I najważniejsza sprawa - urządzenie jest kompatybilne z MFL i sterowanie z kierownicy działą dokładnie tak, jak w radiu :cool2: Jedyna uwaga, jaka mi się nasuwa, to instrukcja dołączona do urządzenia. Jest jakaś uniwersalna, zawiera garść informacji w bliżej mi nieznanym języku - chyba angielski - do Audi, Skoda, VW, Toyota (nic mi to nie mówi, ale zdają się być to nazwy marek samochodów :8 ) Wiadomo - jeśli coś jest do wszystkiego, to jest do niczego. Ja bym z niej zrezygnował całkowicie. Niby żaden problem, montaż jest intuicyjny. Ale ponarzekać trzeba dla zasady, a skoro nie ma na co, to dostało się instrukcji :mrgreen: Druga sprawa, u mnie po wyłączeniu zapłonu na dłuższą chwilę (np.wsiadam po nocy rano do auta), radio zapomina ustawienie zmieniarki i przestawione jest na stację radiową, pomimo, że jak wysiadałem, miałem ustawioną zmieniarkę. Więc w takim przypadku muszę przyciskiem MODE włączyć zmieniarkę (dobrze, że jak napisałem wyżej - nie odtwarza płyty, czy utworu od początku, tylko od miejsca, w którym wcześniej skończyłem słuchanie). Sprzedawca mówi, że musi to zależeć od radia i podtrzymywania przezeń sygnału, bo testował sprzęt na radiu z e46 i tam zmieniarka była zapamiętywana. Muszę z tym chyba żyć, nie jest to uciążliwe, ale wspomnieć o tym trzeba. Dysponuję kodem rabatowym, upoważniającym na zakup zmieniarki z 8% upustem. Wystarczy się zalogować pod znanym mi linkiem i podać kod, a cena w sklepie sama zmieni się na niższą. Jest to kod dostępny dla forumowiczów, więc nie podaję go publicznie. W tej sprawie oraz ze wszystkimi pytaniami zapraszam na PW. Jeśli są osoby, które użytkują sprzęt (a wiem, że są) i chciałyby się podzielić swoimi spostrzeżeniami, zapraszam do dyskusji.

Widocznie tylko tych, którzy oślepieni przez amatora wkładania tanim kosztem żarników w zwykłe reflektory (jak słusznie napisał jeden z kolegów wyżej) wjechali do rowu niszcząc auto, a amator pojechał zadowolony dalej, z misją oślepiania następnych pechowców.

Skoro problem u ciebie dalej występuje, to rozumiem, że sprzedawca też nie zna przyczyny? Ja miałem coś takiego w poprzednim e46 zaraz po kupnie. Była tam wstawiona ori zmieniarka, zamontowana przez rzeźnika. Poprzekładałem kable we wtyczce zgodnie z fabryczną rozpiską pinów i ustało. Jeśli dobrze pamiętam, to jeden z kanałów fachowiec podlączył do masy.

U mnie to nie występuje. CHoć oczywiście nie znam przyczyny i nie podpowiem, jak to u ciebie poprawić.

Maciek, chyba chodzi o podłużnice :8) Ja mogę tylko przytoczyć raz jeszcze moje własne słowa: jeśli poprawki rozsądnym kosztem da się przeprowadzić, to może warto

Jest dokładnie tak, jak piszesz. Ja słucham utworów, które trwają często po 30-60 minut, więc sporo słuchania. Tym bardziej, że zmieniarka ma ograniczenie ilości utworów, a ich długość jest dla niej bez znaczenia. Raczej nie miałem innych opcji, oryginalna zmieniarka też odtwarza przecież 6 płyt i ani jednej więcej, a dodatkowo oferuje nieganie z nośnikami CD, ograniczonymi jakby nie było pod względem pojemności. Myślałem jeszcze nad wymianą radia na nowsze (bezsensowny koszt) i podpięcie odtwarzacza mp3 (odpada, jeśli brak pociągnięcia zasilania i tylko jazda z bateryjek). Pozwólcie trochę popracować, a wieczorem stworzę relację, wraz z moimi rozważaniami przed kupnem. Pod żadnym pozorem nie namawiam nikogo do zakupu, to już każdy sam musi zdecydować.

Wiadomo :8) Z tymi wymiarami to się zgadza, urządzenie jest śmiesznie małe. Ja mam kartę SD (bo pendrive by wystawał i zwiększał rozmiary) więc jest super. Więcej na razie nie zdradzam, testuję sprzęt od ok. miesiąca, więc postaram się jak zawsze opisać temat w sposób wyczerpujący :cool2:

Dlaczego? Pewnie dlatego, że do zrobienia wahacze (1k pln), dwumas+sprzęgło (3k pln), prawie całe malowane plus dodatkowo do malowania tylne drzwi, kręcony przebieg. Jeśli to jest wg ciebie korzystna oferta, to luz. Najpierw piszesz: a za chwilę: Albo: a za chwilę: