zielo

I mechanik ośki zostawił? Zgodnie z hasłem: każdy zrobi, jak chce - nie uważam, że śrubki to cudactwo. Jak pisze kolego wyżej, do kolektora przeca nie wpadną.

Z wkrętami lipa?

Nie czekaj, aż się zagrzeje silnik, tylko aż się zagrzeje kabina. W przeciwnym wypadku takie testowanie nie ma sensu. Stąd też pytanie wyżej skierowałem też do koleżanki. Mój wczorajszy test: auto na słońcu, w kabinie ciepło, silnik zimny. Odpalam, nagrzewam auto nie do końca (nie chciało mi się czekać z testem), ustawiam odmrażanie szyby i leci ciepłe/gorące powietrze. Zmniejszam ogrzewanie na 16 stopni i spada temperatura odmrażania (co przeczy waszemu twierdzeniu, że zawsze ma walić gorącym). 1. nie twierdzę, że mam rację, może moje auto zepsute; jeśli wszystkie inne auta mają inaczej, to to byłby najprostszy wniosek 2. zacząłem się zastanawiać, czy nie jest to powiązane z czujnikiem nasłonecznienia, stąd pytanie o porę dnia/nocy 3. jeśli w kabinie jest 10 stopni, a ustawimy na 16 i myślimy, że zacznie lecieć zimne powietrze, to szkoda czasu na czekanie

Robiłeś test w dzień, czy o zmroku? Na nagrzanej kabinie, czy nie do końca (nie pytam o silnik)? Te pytania oczywiście również do autorki tematu. Bo zaczynają mi świtać pewne prawidłowości, kto uważnie czyta, ten powinien sie już domyślać :8)

Nie.

Mylisz się. Wali na 100%, ale nie powietrzem gorącym, tylko takim, jakie ustawi się na panelu. Sprawdzone przed chwilą. I właśnie z tym koleżanka ma problem chyba.

I dokładnie o tym samym cały czas mówię. Zdaje się, że to właśnie ty nie do końca złapałeś :8), bo koleżance nie chodzi o to, że ma problem z odparowaniem (wtedy włączenie klimy na 5 sekund to oczywiście podstawa), tylko z tym, że cały czas gorące powietrze leci i nie da się jego temperaturą sterować.

To wołaj jakiegoś samca, pewnie niejeden chętnie łapy wepcha, gdzie trzeba :8) Sprawdź nadmuch na nogi, jeśli zachowuje się tak samo, jak na szybę, to masz winowajcę (jeśli nie wiesz, gdzie bezpieczniki, to chyba nie ma również sensu pisać, że można podpiąć auto pod kompa -> INPA -> BODY ->Air conditioning IHKA i tam odczytać błąd zaworu wody :wink: ) Jeśłi nie masz webasto, to zawór połączony u ciebie jest z dodatkową pompką wody i wygląda tak: http://allegro.pl/pompka-pompa-wody-zawor-bmw-e46-i2668742969.html Aukcja przypadkowa, element umiejscowiony jest na lewym (czyt. - po stronie kierowcy) kielichu pod maską.

Trochę za mało danych. Jaka reakcja na zbicie temperatury przyciskami na klimatroniku (niebieska strzałka, w sąsiedztwie czerwonej :8) )? Jeśli dobrze rozumiem, to włączasz nawiew na szybę i po ustawieniu 16 stopni na klimatroniku (dopuszczalne minimum) dalej wali gorące? Jak zachowuje się nawiew na nogi? Czy przypadkiem nie tak samo, jak na szybę? Czy obserwujesz falowanie obrotów dmuchawy, że raz szybciej, za sekundę wolniej, po chwili znowy szybciej? Mi to wygląda na uwalony elektrozawór. Sprawdzałaś bezpiecznik nr. 62 i 63 (jeślli oba są)?

Z jednej strony przewidujesz i unikasz, z drugiej nie wszystkich zdarzeń da się uniknąć, hm. Dajesz takie rady, jakbyś ty jeden wolał przewidywać, bo auta szkoda, a reszta to tylko zamyka oczy i dzida. Każdy tak mówi, dopóki sąsiad na parkingu biegów nie pomyli. Wtedy można tylko żałować, że nie kupiło się auta w kolorze żółtym.

Urzekająca opowieść. W ramach uściślenia - jeśli ślepe babsko wjechało mi w bok czarnego auta (jeżdżę lat 14), to jestem bez sensu, bo: 1. posiadam czarny samochód 2. jestem słabym kierowcą, bo zamiast zjechać do rowu, dałem się walnąć :?:

Kluczyk na zapłonie, wsteczy i zbliżasz narząd słuchu do każdego czujnika. Ten, który nie cyka (delikatne szybkie pyk, pyk, pyk), ten jest... jak to nazwać? Aaa, uwalony :cool2:

Powoli i ostrożnie, żeby nie połamać zaczepów i dasz radę. Są instrukcje na necie, jak to zrobić. Dla mnie 15 minut na stronę. Warto wymienić też uszczelki, bo jeśli bardzo zmurszałe, to reflektor będzie parować.

Z opisu aukcji wynika, że gość sprzedaje szkła do przedlifta. Cena również wskazuje na przedlift. A po co dał fotkę dał od polifta? Tego chyba nawet on sam nie wie. Albo kupisz w ciemno (ja bym nie brał- jakiś spadek formy ma, patrząc po ostatnich komentarzach), albo niech zrobi real foto.

Też jestem ciekawy, co koledzy wyżej powiedzą o tym autku.

Ja wrzuciłem sobie w miejsce zaślepki jeszcze MLFa i tempomat, powodowany tą samą polską mentalnością . I dobrze się z nią czuję. Choć nie wiem, czy nie odbierasz zasług kolegom zza oceanu, bo na fanaticsie podpatrzyłem patent ze światełkami. Czyli możesz mnie określać epitetem amerykańska mentalność. Też ładnie.

1. Ja lubię sprawdzić, czy jestem czysty. W sandałach łatwo ubrudzić białe skarpety. 2. Jeśli za kilka pln można w miejscu gustownych zaślepek mieć lampki, to ja jestem za.

Mam na ten temat instrukcję w dziale Zrób To Sam.

Ja tak czytam i nie mogę dojrzeć, gdzie autor napisał, że chce gumę palić :shock: Bo że napisał, że zastanawia się, jakim sposobem możliwe jest to, co na YT pokazują, to widzę.

I wrocławski szatyn :8) wyjaśnił sprawę. Właśnie z tych powodów nie uważam rozbieżności za dziwne. Po prostu należy podchodzić do tego nie jak do jednej sprawy i dwóch wartości, tylko do dwóch rożnych spraw (odczyt licznikowy z korektą w górę na potrzeby kierowcy i odczyt rzeczywisty z kół).

Tu nie ma co instruować. Jak wcześniej pisał Capaz, zmień DWA na aktiv tak samo, jak wcześniej zmieniłeś na aktiv dwie opcje QUIT. Mruganie powiązane jest z alarmem i bez jego zakodowania nie zadziała. Nie ma to nic wspólnego z pikaniem (ani Capaz, ani ja nie mówiliśmy nic o pikaniu).

Po naszemu De Wu A ---> DWA (Diebstahlwarnanlage). Musisz zakodować alarm, choć w aucie go nie masz. Coś słabą tą instrukcję miałeś.

U mnie też tak. Tylko ja nie uważam tego za dziwne.

Wystarczy spojrzeć w VIN, żeby wiedzieć, że kierunki i lampy tył wymienione. Obstawiam, że dla poprawienia wyglądu.

Oczywiście listwy są ori. Ten kolor to Sieblack Grau.