zielo

Jeśli wymieniona szyba i cały przód auta nie pozwala podejrzewać, że auto jest po dzwonie, to nie wiem, co pozwala. Autorze, póki co odpowiedź na każdy twój temat z pytaniem czy warto, otrzyma odpowiedź NIE. Bartek w tej materii ma całkowitą rację.

Myślę, że turbiną nie musisz się przejmować.

Mopsie, ty pokazałeś wersję coupe. Maniek ma rację.

Światła przeciwmgielne przednie zostały w rowie. Ehh, te dzisiejsze bezwypadki.

Wiem, że to już nieaktualne, ale chcę potwierdzić. Ja ostatnio wyrwałem takie na alledrogo za 500 pln. Drogo, jak na starego kapcia, to na pewno.

Zenek, zajmij się czymś innym. Żal czytać, co piszesz :duh: Moderator zrobił porządek i skasował obraźliwe posty. Więc twoje odpowiedzi na te obraźliwe posty również przestały mieć sens, bo nie wiadomo byłoby nawet do kogo i w jakim kontekście pisałeś. Tak trudno to zrozumieć? Co za pacjent :duh:

Znaczy się żegnamy zenka? Nie rób nam tego. Co do kierownicy, to musisz rzeczywiście podpytać, bo wygląda na to, że nie bebechy zostały zmienione, a obręcz. Z emki na zwykłą. Takich modów nikt nie robi, to zmiana na gorsze. Auto w sumie dość pomodzone, ake chyba z głową i na zdjęciach sprawia fajne wrażenie.

Tą kierownicę szłoby przeżyć. Gdyby nie to, że emowska lera fizycznie nie pasuje do zwykłego wieńca, nie da się jej spasować porządnie, czego przykładem jest niniejsze auto.

Michelin Alpin?

Ja już wypowiedziałem się w tamtym temacie. Ale mam jedną uwagę. Niech mnie zardzewiałe drzwi ścisną, jeśli to nie jest jedyne auto z ogłoszenia, które będąc wyprodukowane dnia 06.12.1999, nie aspiruje do opisu "rocznik 2000". Widać, że właściciel nie odrobił handlarskiej lekcji w zakresie odmładzania :mrgreen:

Są dwa, bez problemu się je wymienia.

Żaden M pakiet, dołożony tylko przedni zderzak i na niego musisz zwrócić uwagę przy oględzinach. Ja ogrzewania postojowego nie widzę, choć taką opcję zaznaczono w ogłoszeniu. Aha, zmienione również kierunkowskazy dookoła auta, ale to akurat zmienia wiele osób z racji estetycznych.

Ja kupuję auta z kompletem czterech kluczy i książką. Książka ma oczywiście pochodzić z danego auta i korespondować z historią serwisową. Nie mówię o książkach podrabianych. Jeszcze się na tej metodzie nie przejechałem. Jeśli ktoś potrafi upilnować KS przed zjedzeniem tejże przez psa sąsiada oraz wyrobić nowy kluczyk, jeśli stary się zniszczył, to jest to dobry prognostyk na zdrowe podejście również do reszty auta.Oczywiście, że każdy ma metodę inną. Moja działa.

Zenek, złość to chyba tylko ze strony właściciela może być. Faktem jest, że padły tu słowa o kręconym liczniku, braku dokumentów itp. Faktem jest też, że sam napisałeś kiedyś mądry temat o oczernianiu aut (z którym się zgadzam i sam się w nim jako pierwszy wypowiadałem). Faktem jest, że w owym temacie pisałeś o wróżeniu z fusów, któremu jesteś przeciwny. I faktem jest wreszcie, że dzisiaj się co nieco zmieniło, ty o swoim temacie dawno temu zapomniałeś, reszta się nie zapoznała i jest, jak jest. I jak sam piszesz, dziś ocenia się auto po cenie. W tym stwierdzeniu nie ma ani krzty złości. To fakty, prawda obiektywna. Za to jestem krytykowany i wyśmiewany. I wiesz co? Właśnie zacząłem się tym przejmować (taki mały żart) i niniejszym zaprzestaję starań, żeby ten dział wrócił do normalnego stanu, opisanego w twoim wspomnianym wyżej temacie. Rację mają ci, co uważają, że forum jest dla wszystkich i każdy może pisać to, co mu ślina na język przyniesie. Ja się od dzisiaj do nich przyłączam. PS: dayton niezły... jeśli działa :mrgreen: 99% ludzi tutaj nie słyszało o takim patencie.

To chyba niemiec sprzedawca dostanie nagrodę, bo to ona zakrył tablicę. Bardzo fajne auto, końcówka wydechu na plus, czarna nerka też. Problemy, które opisałeś, bez problemu do ogarnięcia.

Niby tak, ale nijak się to ma do tematu założonego przez waszego kolegę Zenka, tematu słusznego i przyklejonego w tym dziale, żeby nikt go nie przeoczył.

To mało widziałeś. Ja jeździłem taką przez 3 lata. Żeby było śmieszniej, miała xenony oraz elektryczne podparcie lędźwiowe. Czy to mnie czyni gorszym? Albo ciebie? Nie wiem, pytałeś, to odpowiadam. EDIT: pytanie do właściciela, bo o mało zapomniałem: co tam za jednostka po klimą siedzi? Dayton, czy jakiś chińczyk?

Przód też krzywy i wygląda na różne odcienie. KS jest, niech podeśle skany.

Tu też masz tylne szyby na korby. Z tym wyposażeniem to chłopakom nie chodzi o to, że golas. Niektóre sztuki połowy tego nie mają, co omawiany egzemplarz. Choćby e46 bez klimy :shock: Bardziej chodzi o to, że skoro z opisu wynika, że jest to prawie full opcja (wszyscy wiemy, że coś takiego, jak full opcja nie istnieje), to jest to pisanie, żeby pisać. Bez względu na to, że mija się z prawdą, jak Pendolino z bobrem. A stąd już niedaleko do prostego wniosku, że cała reszta też może być takim pisaniem dla pisania. A nuż się jeleń jakiś skusi i kupi. Czy tak jest faktycznie? To - jak sam słusznie napisałeś - jest nie do sprawdzenia po marnych fotkach. Bez oględzin ani rusz.

Tak.

Dokładnie tak, napisałem pod silnik N42. A fachowiec zobaczył, że lift, zakodowane w głowie miał, że po lifcie była zmiana (w dieslu może i była) i podłączył, jak podłączył. Oczywiście to gdybanie, prosiłeś o piny, więc są.

To wiemy, nie?

Wtyczka 10-pinowa pod kierownicą: piny 8, 9 i 10. Wtyczka 54-pinowa w module świateł: piny 21 i 27. Wtyczka 40-pinowa w module DDE: pin 27. Łączysz: 8+27 (w DDE) 9+21 10+27 (we włączniku świateł) Pierwsze połączenie steruje tempomatem, drugie i trzecie oświetleniem przycisków. Tempomat aktywny jest dopiero po drugim uruchomieniu silnika po montażu. Mistrzunio może się zasugerował, że auto po lifcie i wpiął się w pin 37. w DDE.

Czyli kiepściutko. Ma grać, a nie łupać karoserią, wzbudzając uśmiechy politowania. Jeśli chodzi o sam bas, to u mnie jest, jak poniżej. Podłoga z wykonaną ręcznie atrapą podświetlaną na bursztynowo przy otwartym bagażniku (z logo Rockford Fosgate), pod spodem zabudowa ze skrzynką pod głośnik w/w producenta. Gra, jak powinno, pod podłogą jest miejsce na gaśnicę i duperele, podłoga równa, nic nie wystaje, nie walają się tuby, skrzynki i inne wzmacniacze. Dodatkowo zamontowałem magic button, włącza i wyłącza tylną zabudowę (tu już wyższa matematyka, bo przycisk z przedniego PDC, wybebeszony do zera, wsadzony inny plus nieoryginalna dioda): http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/p1030545vz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/39/p1030543u.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/716/p1020375is.jpg

Przecież to wiadomo, że nowa uszczelka musi leżeć w miejscu starej, ze wszystkimi zakrętami. Inaczej nie oprze się na rynnie metalowej podszybia. Zdjąć wycieraczki to żaden problem. Mały ściągacz, nawet nie musi być trójramienny. Po pół minuty na każdą wycieraczkę.