Nest

lol :shock: ...jak to się wydarzyło? w czasie jazdy? ....bolało? ...bo ja np. to za każdym razem jak grzebie przy poduszce ...to spodziewam się wszystkiego

stary przedszkole skończyłeś tylko? ....weź wszystkie torxy i wkładaj każdy po kolei (odkręcaj tym, który będzie pasował) :shock: ...odkręcanie śrubki odbywa się w przeciwnym kierunku do kierunku wskazówek zegara

Miałem to samo Wyła pompa, pieniła płyn ....kupiłem druga na Allegro ....po dwóch tygodniach to samo wycie i spieniony płyn. Problem został rozwiązany. Maglownica w przekładni czyli ten długi trzpień zębaty miał takie wżery i wzdłużne rysy (mikro rowki) i to jest generalnie powodem że ciśnienie wywalało pomału płyn i jakoś tam zapowietrzało. Płyn wyciekał na plastikową osłonę pod silnikiem ...początkowo myślałem, że cieknie on ze zbiorniczka z którego kipiał spieniony (zapowietrzony) płyn kierowniczy. Pojechałem do mechanika, który 15 lat regeneruje pompy i układy kierownicze. Posłuchał i od razu wypalił że bezsensu jest bezpośrednio brać się za pompę bo najczęściej problemem są wyżej wspomniane nieszczelności maglownicy. Po drodze sprzedał mi liścia (aż się zachwiałem) cennikiem: regeneracja 550zł + reszta zabawek i zabawy = razem 830zł) Cóż miałem robić? ....kupować za 400zł używaną przekładnię? ..która mogła być w podobnym stanie jak moja + montaż + płyn, to już chyba lepiej dopalić te 300zł i mieć zregenerowany temat i tą gwarancję (pół roku). Generalnie to źle zrobiłem, że od razu nie pojechałem do tego mechanika ...bo wtopiłem też na tym że kupiłem druga pompę bo myślałem że to pompa wysiadła. Zeszlifowanie powierzchni trzpienia czyli usunięcie tych rys i wżerów to zasadniczy element regeneracji przekładni + tam te wymiany uszczelnienia i jeszcze jakiejś części. Naprawdę przyjrzyj się maglownicy. viewtopic.php?f=68&t=122059&p=893260#p893260

...na kozy z nosa :wink:

Miałem to samo ....co was tu trapi. Wyła pompa, pieniła płyn ....kupiłem druga na Allegro ....po dwóch tygodniach to samo wycie i spieniony płyn. Problem zostal rozwiązany. Maglownica w przekładni czyli ten długi trzpień zębaty miał takie wżery i wzdłużne rysy (mikro rowki) i to jest generalnie powodem że ciśnienie wywalało pomału płyn i jakoś tam zapowietrzało. Płyn wyciekał na plastikową osłonę pod silnikiem ...początkowo myślałem, że cieknie on ze zbiorniczka z którego kipiał spieniony (zapowietrzony) płyn kierowniczy. Pojechałem do mechanika, który 15 lat regeneruje pompy i układy kierownicze. Posłuchał i od razu wypalił że bezsensu jest bezpośrednio brać się za pompę bo najczęściej problemem są wyżej wspomniane nieszczelności maglownicy. Po drodze sprzedał mi liścia (aż się zachwiałem) cennikiem: regeneracja 550zł + reszta zabawek i zabawy = razem 830zł) Cóż miałem robić? ....kupować za 400zł używaną przekładnię? ..która mogła być w podobnym stanie jak moja + montaż + płyn, to już chyba lepiej dopalić te 300zł i mieć zregenerowany temat i tą gwarancję (pół roku). Generalnie to źle zrobiłem, że od razu nie pojechałem do tego mechanika ...bo wtopiłem też na tym że kupiłem druga pompę bo myślałem że to pompa wysiadła. Zeszlifowanie powierzchni trzpienia czyli usunięcie tych rys i wżerów to zasadniczy element regeneracji przekładni + tam te wymiany uszczelnienia i jeszcze jakiejś cześci. Naprawdę przyjrzyjcie się maglownicy.

problem rozwiązany ....pompa wyła i rzęziła z powodu zapowietrzonego (spienionego) płynu przez nieszczelną przekładnię kierowniczą. Po założeniu zregenerowanej przekładni kierowniczej ..wszytko OK *830zł regeneracja z założeniem i płynem :cry:

Kupiłem od jakiegoś typa z Allegro używaną oczywiście pompę wspomagania miesiąc temu ...właśnie padła :( Nie wiem czy regenerować, czy co robić. Słyszałem, że pompy o niższym ciśnieniu np. 90 barowe są wytrzymalsze ...i mam zatem pytanie :?: W jakich silnikach E36 występują pompy 90barowe? :?: Czy będę jakąś z nich mógł zaadaptować do mojego silnika 318tds M41?

iii tam ...nie róbcie wiochy, sprejem za 15zł to se można deskorolkę malować :wink: ...u mnie zakład lakierniczy wziął za progi + dół zderzaków - 700zł ...użyli specjalnego podkładu + farba i lakier

sprzedaj tego kapcia ....i zbieraj na benzynę tak jak to ja zamierzam zrobić :wink:

...a najlepiej to kup DEPO :D

Wszystko wskazuje na to że mam pompę wspomagania w stanie ....wołającym o pomoc. Wyje, pieni płyn od wspomagania, a nawet zaczyna kipieć przez nakrętkę zbiorniczka płynu. Model pompy do mego silnika trudno znaleźć na allegro ...nie chce też polegać na niepewnych sugestiach, że może pasować od innych silników ...bo co osoba to inne sugestie. ..i wiadomo można się też wbić na minę i kupić padake. :?: Czy ktoś z Was regenerował pompę wspomagania? ...warto? ...na długo starcza taka regenerowana pompa? ...bo jest u mnie w mieście pacjent co chce za regenerację: 300-350zł + (100zł wyjęcie i założenie z zalaniem płynem). z góry dzięki za odp.

Od dwóch dni przy kręceniu kierownicą (a najbardziej przy jej skrajnych położeniach) mocno wyje pompa, a nawet rzęzi. Zajrzałem dziś pod maskę i ze zbiorniczka wspomagania lekko wykipiał płyn wspomagania ...na dodatek spieniony. Odkręciłem korek zbiorniczka, a w zbiorniczku mocno spieniony płyn wspomagania. .......czy to objawy umierającej pompy? Czy pompa od innych modeli będzie pasować do 318tds?

sprawdź na kanale przewody metalowe i gumowe od paliwa a dokładniej to ten doprowadzający paliwo, sprawdź zaciski czy dobrze trzymają i czy przewody nie są skorodowane w uchwytach gumowych, które je trzymają. U mnie był przewód przeżarty przez rdzę w miejscu gumowego uchwytu który trzymał ten przewód ...auto gasło , bąble latały w tą i z powrotem ...paliwo się cofało

sprawdź na kanale przewody metalowe i gumowe od paliwa a dokładniej to ten doprowadzający paliwo, sprawdź zaciski czy dobrze trzymają i czy przewody nie są skorodowane w uchwytach gumowych, które je trzymają.

miałem tak ...u mnie wynikało to z permanentnego wyślizgania się kluczyka (ze starości) ..otwierałem ciągle od strony pasażera ale i to powodowało że czułem jak idiota ;) Kupiłem na Allegro dwa kluczyki 'surowe' poszedłem do jednego dorabiacza kluczy to jak zobaczył mój kluczyk to z góry powiedział że nieda rady skopiować go bo jest zbyt 'zużyty' Ale drugi dorabiacz kluczy dał radę, za co bardzo mu dziękuję ....bo otwieram lewe drzwi już bez problemu

trzpień ma wycięcie ...w to wycięcie ma wejść 'wypust' wewnątrz otworu gałki coby się nie kręciła wokół własnej osi ....możesz się wspomóc klejem np. Pattex Super FIX ..ale u mnie nie był on potrzebny

jak można roznosić tak durną informację jak to że 'tds' to ..........'s' to sport :roll:

brawo za nie lubienie wiesiotuningów ;) ...gałka oryginalna wchodzi od góry na wcisk ...poprostu jest nasadzania od góry na ten aluminiowy trzpień ..nie jest przykręcana

rzekomo ten brzęczyk jest też od tykania kierunkowskazów .... i ile razy ten temat był poruszany tyle też nie było jednoznacznych odpowiedzi ...same hipotezy :roll: ...mnie też on denerwuje bo jego dźwięk jest prze-wiejski

Podjarałem się tym wciskiem http://allegro.pl/item772632620_h7_xenon_ksenon_hid_zolte_gotowy_zestaw_w_30min.html ...ale nigdzie tego nie można znaleźć :|

u mnie ....wyciąłem 5cm kawałka, który był dziurawy i założyłem (mocny) wężyk i zacisnąłem dwoma zaciskami metalowymi .....i jest ok

może dyferencjał ci wyje ....wyje na przykład kiedy jadąc np. 90km/h bardzo leciutko upuścisz gaz ...u mnie tak wyje, ale nie można mieć do tego specjalnych pretensji ...bo przecież jeździmy już trochę wyeksploatowanymi autami :]

to raczej może być synchronizator pierwszego biegu

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Touring/Europe/318tds-M41/LHD/M/1995/july/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts/ ...element nr 5 ....to aluminiowy 'pręt' ...gałka jak widać nie jest wkręcana na gwint ....można też dedukować, że nikt nie zmieniał tej aluminiowej dźwigni specjalnie dla gałki ...generalnie ...po prostu ciągnij gałę do góry :] ...albo poproś jakąś prostytutkę to ci pomoże bo się przecież na tym zna :wink:

- zdejmij mieszek drążka zmiany biegów (śrubokrętem w szczeliny podważaj i całą jego ramkę do góry) - następnie w wyciągnij taką tam gąbkę - i będziesz już miał dojście ręką żeby jakoś wypchać zapalniczkę ..u mnie wogóle niema doprowadzonej żaróweczki czyli instalacji ...ale w tym gnieździe jest widać miejsce na żarówkę .....ale olałem doprowadzanie instalacji