Nest

synek ...napisz czy masz manualną klimatyzację czy klimatronic czy zwykłe ogrzewanie.

no no ...niby 5.5L pierwszy raz jak wymieniałem olej to tyle zalałem i... ...musiałem ściągać potem 1L :] Lepiej zalać 4,5L przejechać się postawić na 10min i jak za mało to dolać

http://mikrokoszalin.pl/images/7116277.jpg myślę że tylko to radio (na aktualnym rynku) pasuje idealnie do E36 ...reszta to niebieskie cyrki na kiju pasujące do Calibry albo innych tam Golfów :] http://www.forum.bmw-3city.pl/viewtopic.php?p=83524 ....tu jeszcze 2 inne opcje można zobaczyć, ale myślę że i tak są one zbyt nowoczesne wizualnie jak na tak stare auta jak E36 czy E34 :]

Ogrzewanie na nogi kieruje plastikowa łopatka (kręci się w 360 stopniach kierując powietrze w 3 miejsca: pod szybę, na wyloty w fejs, na nogi) Sterowana jest prawym pokrętłem. Pokrętło steruje tą łopatką za pomocą krótkiej linki. Może jakoś zblokowała się ta łopatka albo zerwana jest linka. Aby dostać się tam trzeba wyjąć schowek tudzież go odkręcić, zdjąć tą dyktę nad nogami i zdjąć te plastikowe kanały powietrza na nogi ...no i tak można tam do niej dojść :)

dwa lata temu miałem taką historię .....po nocy z temperaturą ok -12C Odpalam rano .. jadę ..a po 3km silnik sie gotuje! :shock: (ogrzewania także brak) Okazało się że miałem konkretnie wyeksploatowany płyn chłodniczy, który przymarzł w przewodach na dole. Auto na hol i postawiłem do ciepłego garażu w firmie ...5 godzin postał, rury się ogrzały ..i wszystko wróciło do normy. Wymień płyn chłodniczy w całości ..a nie tam jakieś dolewki

nie rób wiochy ....kumpel kupił złote E46 coupe i jakiś debil z Niemiec pomalował też na złoto silnik (318i) ...teraz śmiejemy się naszego kolegi :)

a jak się wyciąga te gumowe podstawki (podkładki) z pod spodu??

:) heh no nie moge co wy tu za farmazony popychacie to max ...a ani razu nikt o oponach nie napisał. Jak 'bije' kiera to logiczne, że albo niewyważone koła ..a jak po wyważeniu dalej 'bije' kiera to opony na śmietnik. Coś czuję że tak jak tu jeden 'as' z tego forum jeździsz na (śmiercionośnych) 12-letnich oponach i dziwisz się czemu kiera drży W ogóle co mają do tego płyny wspomagania??? ..może płyn od spryskiwaczy też ma wpływ?? :)

co moze mieć jakiś luz w maglownicy do drgania kiery?? ...piszesz że założyłeś 12 letnie opony(!) ...nowa opona leżąca 10lat w magazynie według przepisów jest do śmieci. Ryzykujesz własne życie i innych (strzeli ci opona to chłopaku nawet nie zdążysz się przeżegnać) Jeśli po wyważeniu koła nadal 'biją' ...to logiczne że to wina opon.

hehehh magnetyzer wiecznie żywy! :mrgreen: ....chłopcy zejdźcie na ziemię ...to że magnetyzery to farmazon dla frajerów stwierdziły już chyba wszystkie czołowe czasopisma motoryzacyjne popierając to oczywiście badaniami. Magnetyzery nie dają dosłownie NIC ....a ich jedyna aktywna funkcja to to że: NIE SZKODZĄ no i są świetną nagrodą dla matołków rozwiązujących krzyżówki w moto-magazynach. :)

no to samo jest u mnie ...tylko że ja nie katuję silnika nie sprawnym termostatem :] temperaturę silnika miałem zawsze ok .....ale to całe sterowanie dwustrefowe u mnie to farmazon. Po wielu "badaniach" wychodzi na to że sterownie lewą stroną (lewą gałką) działa na cały układ ogrzewania nawet z przewagą na kierowcę. Pasażerka jest zawsze u mnie "nie dogrzana" :) ...prawa gałka od strony pasażera strony to chyba jakaś atrapa bo nie ma wpływu na nic dosłownie. Myślę, że mam coś skopane w sterowaniu albo coś nie tak z tymi elektro-zaworami ogrzewania. Nie mam pojęcia

Przechodziłem ten motyw ....wyło i zgrzytało w skrajnych skręceniach kół i po przeczytaniu kilku farmazonów forumowych ...stwierdziłem ze mam walnięta pompę i jak frajer zamówiłem na allegro używkę i dalej to samo (owszem wymieniony płyn został także). Ręce mi opadły i w końcu pojechałem do fachowca od przekładni kierowniczych ..pokazał mi wszystko co i jak i wytłumaczył, że wycie pompy bierze się tylko z tego że pompa pompuje zapowietrzony płyn. W zbiorniczku wtedy widać, że płyn jest spieniony. Wyje i rzęzi w skrajnych położeniach bo w tych położeniach pompa jest najbardziej wysilona (co ważne: też nie powinno się trzymać kierownicy za długo na max skręceniu bo to dobija pompę nawet przy sprawnym działaniu całego układu) Jak się układ zapowietrza to gdzieś musi być nieszczelność ...i jak mi Pan powiedział najczęściej nieszczelność przekładni występuje na tym trzpieniu zębatym przekładni kierowniczej ...nieszczelności powstają przez piach i syf, który się tam może dostać w przypadku dziurawej gumy osłaniającej właśnie ten trzpień (dlatego warto kontrolować stan tych gum osłaniających) finał taki że musiałem regenerować przekładnię ...oddałem starą i włożyli mi regenerowaną ....koszt 800zł ...a druga pompa leży w piwnicy na półce i czeka ...ale nie wiem na co ;)

nieźle :) ....zostaw to lepiej kompetentnemu zakładowi .....bo tylko zrobisz bałagan większy niż jest

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=2 http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=11

Ciemny płyn ....jedyny ciemny a raczej czarny to olej ...zawór EGR może jedynie pluć troszkę olejem na alternator. Nie wiem ...mnie też krew zalewała z tymi wyciekami. Cały obieg ropy w aucie dość łatwo prześledzić bo to prosta konstrukcja. Ściągnij osłony plastikowe z dołu i na kanale popatrz uważnie. Polecam dobrą latarkę albo światło. Zdejmij kolektor dolotowy i oblukaj dokładnie pompę jak i dwie uszczelki tego (cholernego) nastawnika. Tam jak się ściągnie kolektor to między pompą a blokiem silnika jest ...tj. pod pompą (ale widać z góry) jest rowek/korytko w bloku. Nieszczelność uszczelek nastawnika powodowała że tam miałem małe jeziorko z ropy.

mi ciekło ...z nastawnika pompy wtryskowej (wymiana uszczelek nastawnika u pompiarzy i tam chyba to ponowne dokładnie ustawienie nastawnika wyniosło mnie 300zł) ciekło mi też ze skorodowanego przewodu paliwowego ....przeżarty był na jednym z mocowań przewodu na środku pod autem ciekło tak ..że plamy na parkingu jeszcze są ..od dwóch lat ..generalnie siara ...puszczać takie tłuste i niespieralne szczochy :)

Skrzypi mi ten przegub ...jak stare zawiasy drzwi Miał może ktoś z Was podobny przypadek? ...da się to jakoś nasmarować? Czy kupować używkę i wymieniać?

gaz jest do zapalniczek

Generalnie silnik mi chodzi OK ....ale denerwują mnie te czarne bąki ..istnieje niekiedy obiegowa opinia że to może być powodowane zużytymi wtryskami tudzież dyszami Zapytałem jednego gościa ze sklepu internetowego z częściami BMW o ceny wtryskiwaczy czy samych dysz lub jakiś tam końcówek. Dał mi tego oto linka http://www.motofocus.pl/news,2180,program-bosch-exchange-fabrycznie-regenerowane-czesci.html ...pokrótce: daje się tam stare dysze, a oni oddają regenerowane za 185zł ...warto zainwestować w taką regenerację? ...ktoś z Was może dokonał takiej regeneracji? ...co konkretnie może dać taka regeneracja dysz? z góry dzięki za odp.

...generalnie nic nie powinno latać ...nie wykluczone że to może być coś z pompą, ale pompa może wyć też np. z powodu braku lub nie doboru płynu do wspomagania. U mnie wyła pompa, pieniła płyn przez nieszczelność przekładni kierowniczej ...wciągała powietrze i pompowała płyn wraz powietrzem stąd było wycie. Po regeneracji przekładni ...wszystko ok ..pompa nie wyje.

u mnie ten wiatrak jest zatarty na amen .....facet od klimy mówił mi żebym włączał tylko klimę na trasie

..hmm ..jest jakiś patent na sprawdzenie tych łączników? .....wiem, że mam te 'krótkie' łączniki

(myślę ze zmiana biegów niema z tym nic wspólnego) ...to stukanie mam wrażenie że jest po obydwu stronach (przód) i pojawia sie oczywiście że na dziurach i studzienkach ...ale! ...ale pojawia się też na takich nierównościach asfaltu typu przejeżdżanie przez koleiny asfaltowe ukośnie ...albo na takich wybrzuszeniach asfaltu ...wiem że w takim wypadku powinno się podejrzewać tuleje ...ale naprawdę jak wyżej pisałem mam je w bardzo dobrym stanie (jak to stwierdzono na szarpakach w Stacjach Kontroli) Może to coś w tych amortyzatorach jednak ...ale nie wiem jak ten amortyzator jest dokładnie mocowany do kolumny ps: mój ojciec niedawno temu naprawiał amortyzator tylny NIVO w swoim Mercedesie W210 i tam coś jakaś guma z mocowania tego amortyzatora wypadła czy się tam zużyła .....wymienił i stukanie u niego znikło.

...no to raczej tarcze do wymiany

Rok temu wymieniałem standardowe elementy zawieszenia ...końcówki, tuleje itp. Wczoraj byłem w dwóch stacjach kontroli w celu sprawdzenia ...bo coś mi znowu zaczęło stukać w przednim zawieszeniu. :( W obydwu stacjach sprawdzono i stwierdzono że wszystkie te części są w bardzo dobrym stanie i nic nie powinno mi stukać. Skąd te stuki w takim razie :?: ...załamka bo telepie tam coś naprawdę dość mocno. Czy coś z amortyzatorami jest nie tak? z ich mocowaniem? ...miał ktoś z Was podobny problem?