witus1996

To teraz Słonik obejrzyj sobie jak na kanale AutoTopNL goście zamykają liczniki w BMW X3, X5, X7, serii 3 itd. Nie widać tam tego o czym piszesz. Może to nie jest całościowy problem, a pewnych konfiguracji/egzemplarzy. Zresztą tutaj też opinie są podzielone. A może BMW robi to dla bezpieczeństwa użytkowników haha. Kto w Polsce jeździ ze stałą prędkością 180-200 km/h? W Niemczech też nie widać by nawet co drugie cywilne auto jechało z taką stałą prędkością. Tym bardziej z rodziną w środku. Na szczęście dla mnie komfortowo jest poruszać się 150-170 km/h bez względu na model, a przy odcinkowych wyższych prędkościach nic niepokojącego nie zauważyłem w modelach BMW z którymi miałem okazję spędzić jakiś okres czasu. W BMW X1 F48 zamknąłem licznik (ok. 215 km/h :D) prowadził się jak po sznurku. W F36 nawet nie czuć jak osiągasz 180 km/h co w Polskich warunkach jest niebezpieczne np. na A4 :lol: Na jazdach testowych X3, G30, X5 do 170-180 - bajka.

Jeśli uważasz Q7 za auto lepsze to nie zastanawiałbym się nad X5. Mi osobiście nie zależy na większej przestronności, a X5 z zewnątrz i przede wszystkim w środku leży mi bardziej. Q7 podobała mi się przed liftem, ale to już stare auto. Co do kwestii prowadzenia to nie są kolosalne różnice tylko detale. W teście akurat porównanie pneumatycznych zawieszeń. Audi pneumatykę ma już od lat. Każdy musi wybrać indywidualnie z uwzględnieniem swoich najważniejszych potrzeb. Dla mnie X5>Q7 :D

Jeszcze jest :D

https://www.whatcar.com/news/used-test-audi-q7-vs-bmw-x5/n20972 Ciekawe porównanie, z którego wychodzi, że BMW może być lepszą opcją, jeśli komuś nie zależy na dużej przestrzeni z tyłu i większym bagażniku. Przeglądałem ofertę na nową Q7, ale model przed liftingiem bardziej do mnie przemawiał. Obsługa w pełni cyfrowa to dla mnie nieporozumienie. Oby BMW jeszcze długo nie pchało się w tym kierunku. SQ7 to chyba największe ZA w przypadku Audi. Wygląd to kwestia indywidualna, oba modele mają coś w sobie i mogą się podobać. Nowe GLE w tym przypadku odstaje według mnie.

https://bmwblog.pl/bmw-x5-xdrive40d-oraz-bmw-x6-xdrive40d-z-technologia-miekkiej-hybrydy/

Gratuluje! Czekam na pierwsze wrażenia, gdy emocje już opadną! Szerokości :cool2:

Chciałoby się dodać wszystko, ale wtedy zamówiłbym X5 25d. Lepsza ekonomiczna wersja 40d niż wypasiona dwu litrówka. Żałuję tylko skór Merino z komfortami i może laserów, które chciałem na początku brać. Ale w sumie to koszt ponad 20k. W obecnych autach nie miałem nawet skrętnych świateł z asystentem czy skór więc to i tak krok do przodu. Jestem wielbicielem alcantary, szkoda, że tej opcji nie ma w X5. Nawet pół skóry z alcantarą...Reszta wyposażenia jest przemyślana i tak jak pisałem, może po testach wprowadzę jakieś małe zmiany w konfiguracji. Oczywiście dziękuję za wszystkie sugestię, będę wiedział na co najbardziej zwrócić uwagę i zdecydować czy jest to konieczność w moim odczuciu.

Miałem 3 salonowe Bemki, były jakieś niedoróbki, problemy, głównie z X1 bo z początku produkcji, ale twój G05 to ewenement. :D A co do wibracji to ten typ może tak mieć, w końcu to dwa litry. Miałem X3 i X1 z tym silnikiem więc wiem co mówię. Trzeba to zaakceptować, albo kupić benzynę, ewentualnie 3 litry. :lol:

Przykro się czyta o takiej ilości problemów z Twoim autem w roli głównej. :mad2:

https://www.thrustzone.com/2020-mild-hybrid-diesel-bmw-x5-and-x6-xdrive-40d-variants-revealed/

Rzuciła mi się w oczy, bardzo pomarszczona tylna kanapa. Czy to jest normalne? Ten typ tak ma, problem z początku produkcji, czy to może jakiś grubszy problem producenta? Jak to wygląda u Was?

Na początku myślałem o tych opcjach jako must have, ale adaptacyjne zawieszenie bardziej pasuje do moich preferencji. Jest to już sprawdzona opcja z F15. Co do skrętnej osi to myślałem nad nią, ale jeśli miałbym na coś przeznaczyć 6k to wolałbym chyba komfortowe fotele. Jeździłem bez skrętnej, więc nie mam porównania, a dużo opinii było za, jak i również dużo przeciw skrętnej. Leasing zaklepany, mogę zmieniać konfiguracje +/- 5%. Za miesiąc po użyczeniu X5 będę mógł potwierdzić na 100% co biorę. Teraz myślę nad wystrojem wnętrza black/cognac, czy dodać komforty/ewentualnie skrętną oś, sportowy wydech/klejone szyby.

Nowość, bardzo podobne do tych w M5.

Tak ten pierwszy to M-pakiet z plastikiem, ale w sumie tak samo może wyglądać nie m-pakiet ze sportową kierownicą. :roll: Co ciekawe, przeczytałem o tym na angielskim forum, że w 2019 X-line miał wcześniej Sensatec z przeszyciami na desce rozdzielczej , a M-pakiet nadal miał ten miękki plastik.:mad2: Doczytałem też, że od sierpnia prawdopodnie Sensatec był w standardzie. Ale to nie są oficjalne prasowe informacje, tylko z forum.

16% na 40d. Myślę, że taka porządna konfiguracja to 380-390k po rabatach.

Krzycho na pierwszym zdjęciu jest dotychczasowy standard z M pakietu, czyli miękki plastik?. Sensatec wygląda tak jak na drugim zdjęciu. Skóra Individual ma w tych samych miejscach przeszycia. Od 2020 już na pewno wszystkie egzemplarze będą miały Sensatec. Tak jak koledzy pisali we wrześniowych produkcjach też był już sensatec, więc podejrzewam, że mniej więcej wtedy nastąpiła ta zmiana w konfiguratorze.

Na salonie Inchcape stoi X5 z produkcji maj/czerwiec i bez skóry syntetycznej.

Wracając do tematu, ciekawostka statystyczna. :D 4 identyczne konfiguracje i porównanie średniego spalania w oparciu o WLTP: 25d - 7,5 litra 30d - 8 litra 40d - 7,7 litra 50d - 8,4 litra W 50d pewnie największe odstępstwo od katalogu, bo najbardziej kusi. 40d zapowiada się dobrze, bardzo jestem ciekawy bezpośrednich porównań za kilka miesięcy. :wink:

Zerkam na zamówienie i nie mam nic o "uchwytach na napoje" w wyposażeniu standardowym, a tych z regulacją nie zamawiałem. Więc jeśli cokolwiek jest o "uchwytach" to pewnie chodzi o te z regulacją. :D

Ja zrezygnowałem z pakietu serwisowego... I tak planuje robić przeglądy częściej niż zakładane przez producenta. Teraz za 7500 zł ta opcja nie jest warta swojej ceny, a mój przebieg to około 15-20 tys. rocznie.

W umowie mam wpisane, że do końca lipca. Produkcja jakoś 5 maja z tego co pamiętam. Mi się nie śpieszy bo mam czym jeździć, a na razie brak chętnych na cesję. Cennik na produkcję maj jest już znany, od tego tygodnia. Na stronie już jest pełna aktualizacja. Natomiast myślę, że od czerwca/lipca może trochę cena podskoczyć, ewentualnie od września.

A jak wychodzi teraz taka sama konfiguracja jak Twoja? :D

Są już zmiany cen w cennikach. Tak jak wspomniałem kilka dni temu. 30d dokładnie 334 500k, 40i - 341 800 zł.

W dodatkowym wyposażeniu są "Uchwyty na napoje z regulacją temperatury". Oczywiście, że są uchwyty na kubki w standardzie hehe. :D

Gratuluje! Miałeś porównanie M adaptacyjne vs Pneumatyczne w G05? Jeśli tak, to jakie odczucia? :D Pneumatyczne sprawdziłem na jeździe testowej (polecam zawsze porównać osobiście rzeczy typu zawieszenie - tutaj pewnie każdy będzie miał inne preferencje) i jak dla mnie za bardzo bujało, trochę jak na statku - nawet po włączeniu adaptive mode czułem, że jest miekko. W M na razie komfort jak dla mnie znacznie wyższy niż w poprzedniej X1-ce - jestem zadowolony z wyboru.. Sent from my iPhone using Tapatalk Zauważyłem, że większość testówek jest na pneumatycznym zawieszeniu, a z drugiej strony wczoraj na salonie Inchcape naliczyłem 3 sztuki X5 na adaptacyjnym i tylko jedną na pneumatycznych. Miałem podobne odczucia co do pneumatycznego zawieszenia. Jest oczywiście bardzo komfortowe, ale kto co lubi. Miałem do czynienia raczej z tymi zawieszeniami mniej komfortowymi (X1, C klasa na sportowym, seria 4), więc sprzedawca nie namawiał, a wręcz polecał mi bardziej M adaptacyjne.