witus1996

Sprawdziłem z ciekawości Mercedesa GLE 450. W cenniku jest nawet tańszy niż w konfiguratorze na stronie. :D Może jeszcze nie wprowadzili zmian.

Już dostosował. Zobaczcie x5 45e. O ile potaniał ? 8k ? Masz rację, w papierowym cenniku jest za 368 900k. Biorąc pod uwagę akcyze minus 9,3% to powinna cena spaść do 334 600k (mam rację?), a jest cena 361 351k. Więc różnica 7,5 k. Biorąc pod uwagę wzrost cen od marca...za kilka miesięcy może być za podobną kwotę wyjściową.

Spokojnie, BMW wprowadzi 340d to będziecie mogli wybrać "kopciucha". Dajcie sobie spokój Panowie, to już się robi nudne i śmieszne. Waszej dyskusji może nie być końca. Ciągle "gdybacie" (jakby dali to, jakby ważył mniej, jakby miał 50 KM więcej, jakby był na mniejszych felgach). Trafiłem tu, żeby poszukać odpowiedzi, a znalazłem jeszcze więcej pytań. :mad2: Wracając do tematu. Ktoś już pytał sprzedawców i dostał jednoznaczną odpowiedź? Kiedy można spodziewać się modernizacji silników i czy różnica cenowo będzie warta czekania? Zrezygnowałem z SVR i pozostaje przy X5. Nie mam pojęcia jaki silnik wybiorę, wszystko zależy od ceny/rabatów bo mam określony budżet. Wstępnie miałem zamawiać auto na kwiecień (wtedy mija 2 lata na wynajmie obecnej 430i), ale czy warto?

Hahaha, nie żebym Cię podpuszczał, ale nie zrobisz tego. :D

45% to jest maksymalny standard, 50% można podciągnąć jeśli miałeś już leasing w PKO i spłacałeś go terminowo. Taką informację dostałem od doradcy PKO, który pracuje w Jagu. W następnym tygodniu dostanę dokładne liczby od PKO na specyfikację, którą zarezerwowałem, więc będę mógł to potwierdzić w 100%.

Te 61,6% rezydual na 30d wychodzi rewelacyjnie. Dla porównania na M5 wychodzi 45% Ciekawe jak w przypadku M50i. Gdyby to był poziom 57-58 % to super. Np. w PKO na SVR maksymalnie 50% i 1,44% rata przy 10% i 36 msc.

10% i 36 miesięcy Niezła oferta...17,5% rabatu ? Na produkcje czy stock ? Wtedy to była oferta na stock, na produkcję bardzo podobnie. Ale była to rozmowa o 30d albo 40i. Zobaczymy co się zmieni w przypadku oferty na 50i.

10% i 36 miesięcy

Z ciekawości sprawdziłem październikowe kalkulacje. X4 M40i rata 1,15%, rezydual 57,5; X5 30d rata 1,04%, rezydual 61,6. 50i może podejść pod warunki podobne do M40i.

Słyszałem o tych magicznych rabatach. Mój sprzedawca mi o tym wspominał, że mogę dostać w innym salonie 20% rabatu, a on mi może zrobić 16% rabatu i finansowanie takie, że jego oferta będzie lepsza. :D W takim razie dopiero w poniedziałek dowiem się co i jak z CL na 50i (mam nadzieję, że nie będą gorsze warunki), ewentualnie poproszę jeszcze o ofertę z PKO Leasing bo w przypadku SVR rata wychodzi sporo wyższa niż zakładam, ale po 3 latach przy najbardziej pesymistycznym % utraty wartości, wartość rynkowa będzie sporo wyższa niż wartość wykupu.

Pytanie do posiadaczy M50d. Czy braliście swoje auta w Comfort Lease promocyjnym? Czy na 50d i 50i odpada promocyjne finansowanie podobne jak w przypadku 40i i 30d?

Cenowo SVR to odpowiednik X3 Comp, czy średnio doposażonej X5 50i. Za RR na starcie zapłacę 200 tys więcej. Cayenne pewnie jeszcze więcej.

Zrobiłem konfiguracje na M50i. W poniedziałek podeślę ją do handlowca. Zobaczymy co ugra na szybko. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/g0i4b6a8/G05

To lekko archaiczny pojazd, o silniku nie wspominając. Jechałeś nim w ogóle? Możesz jeszcze odmówić? :evil: No i Jaguar robi takie wyprzedaże. Jeden znajomy kupił XE, który stał na placu 1,5 roku z rabatem 40%, 2.0 D 240 KM. Jechałem, jechałem, zaraz po premierze. 5.0 V8 według mnie jest jego największą zaletą. Gdyby miał jakość wykonania i cały infotainment od X5, byłby autem idealnym. Oczywiście, że mogę odmówić, mam tydzień na decyzję.

25d nie jestem dla mnie autem uniwersalnym :roll: :cry2:

Wasze komentarze powoli mnie zniechęcają do kupna X5 poniżej 50i :shock: Wczoraj wybrałem się "po bułki do sklepu", a zarezerwowałem F-Pace SVR. Ostatnia nowa sztuka na placu, 25% rabatu (cena katalogowa 534 tys.). Ale nadal śni mi się po nocach X5. Ale czy jest sens pchać się w 50i? Utrata wartości pomiędzy SVR, a nie czołowym silnikiem w G05 będzie znacząca. SVR raczej zostanie wersją limitowaną. Mój dylemat jest absurdalny bo zastanawiam się nad 30d/40i vs SVR. :mad2: Będzie to jedyne moje auto, więc potrzebuję auta uniwersalnego. Przebiegi po 15 tysięcy rocznie.

Miałem zamówić 22", ale po tym co przeczytałem zostanę przy standardowych 20". :mad2: Z przymrużeniem oka :lol:

Pozostańmy przy tym, że X5 G05 to najlepsze auto 2019 roku! :cool2:

Lepiej bym tego nie ujął. 30d to świetny silnik! Ale nie ma wiele wspólnego z przyjemnością i z emocjami. Diesel jest wybierany z rozsądku, a benzyna sercem.

Nie wiem czy ten test jest wiarygodny i warty uwagi, jeśli od jego wydania minęło kilka miesięcy, a autor nadal uważa, że benzyna ma zakres 1500-2500. :D Mój wniosek z tego tekstu: - diesel jest szybszy, gdy benzyna wykorzystuje 50% swojej wydajności, jest bardziej dostojny i mniej angażujący kierowcę przy podobnym wyniku. Czytaj "nudny". Jeśli jedziesz benzyną na pół gwizdka, po co Ci benzyna?

To jak to jest z tymi faktami? Bo już nie wiem co jest białe a co czarne. :mad2: :mad2: według Ciebie 40i jest bardziej sportowe, jeździ szybciej, we wszystkich testach osiąga lepsze wyniki w pomiarach elastyczności, a jednocześnie 30d wyprzedza szybciej, szybciej się wkręca, jeździ się nią lepiej. :shock: To Twoje odczucia, rozumiem, ale nie próbuj załamywać czasoprzestrzeń, że jeśli coś na papierze i w teście ma lepszy czas to według Ciebie tak nie jest i ten gorszy jest lepszy. Aż sam się pogubiłem. :mad2:

Najlepiej kupić M2 jako drugie auto i mieć wyj... czy brać 30d czy może 40i :D Wtedy decyzja jest prosta... 25d :cool2:

Dzięki uprzejmości Adama (BigCactus) mogłem dzisiaj poczuć moc i usłyszeć piękne brzmienie jego G05 40i. Znajomy od roku również ma G05, ale w 30d. Mam więc ciekawe porównanie, od strony pasażera. Są to świetne jednostki do tego modelu. Nie ma złego wyboru. Zdecydowanie, dla mnie niepodlegające dyskusji, bardziej sportowe odczucia są w benzynie, brzmienie, wkręcanie na obroty. Zapewnia moment obrotowy poniżej 2000 obrotów na minutę, dzięki czemu jest mięsisty i gotowy do skoku w dowolnym momencie. To czuć. Gdybyśmy się odcięli od kwestii spalania, kosztów z tym związanych to dla mnie nie byłoby tematu pt. "Który silnik wybrać?". Suche dane oraz testowe wskazują na 40i. Moje odczucia również. Co mogłoby być lepsze? Dodatkowe 40-50 tysięcy i M50D albo 50i. Kasa misiu, kasa. Jeśli dodatkowe kilka litrów spalania nie ma znaczenia, a mocniejsze silniki są poza wyznaczonym budżetem kupującego to dla mnie nie ma dyskusji. 30d nie zapewni sportowych wrażeń porównywalnych z 40i. Dalej, 40i nie zapewni pewnie takich wrażeń jak 50i czy diesel M50 (tutaj nie mam porównania). Więc gdy wybiorę 30d to nie będę przekonywał innych, że zapewnia porównywalne odczucia albo nawet i lepsze niż 40i. Wybierając go stawiałbym raczej na mniejsze spalanie, również dobre osiągi i zamiast dźwięku dochodzącego z silnika i wydechu, słuchał głośniej Radio Eska (za zaoszczędzoną kwotę na paliwie i silniku mógłbym dorzucić Bowersa :lol: ) :cool2: http://www.zeperfs.com/duel7640-7915.htm Ciekawe porównanie danych testowych z kilku redakcji motoryzacyjnych. Jest nawet podany czas okrążenia, 5 sekund na korzyść 40i. Elastyczność również na plus. Powyżej 160 km/h przepaść. Droga hamowania, biorąc pod uwagę niższą masę benzyny też ma duże znaczenie. Ze 130 km/h to już ponad 5 metrów. Wesołych Świąt!

Znam i takich, którzy wzięli X5 w tamtym roku zadowalając się kilkoma akcesoriami w gratisie. :mad2:

Związku z tym, że swoje obecne auto (https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-ID6CzdkI.html - myślę, że ciekawa oferta na krótkoterminowy wynajem) mogę oddać do salonu dopiero z końcem marca to postanowiłem poczekać z decyzją do stycznia. Jeśli uda się przeprowadzić cesję wcześniej to ruszam z tematem. Wstępnie mam zadeklarowany rabat na około 19-20% na auto do produkcji. Ale tak jak piszecie. Zobaczymy jak rabat będzie korelować z finansowaniem. Może się okazać, że przy niższym rabacie i promocyjnym finansowaniu koszt całkowity będzie mniejszy.