Ponta

Dobrze to wygląda jak na majfriendów. Samochód umyj :D

Paaaanie, czasu nie było :D

e60 czy za 20k czy za 40k potrafi być ten sam kapelusz, zobacz na żywo jak wygląda.

Łożysko koła, właśnie jak wyje przy danej prędkości i potem przestaje to stawiam na łożysko.

Mógłbyś oczywiście, ale dostępność będzie ograniczona, bo wychodzą w zestawie 2x 8J + 2x 8,5J. Tak są najczęściej sprzedawane jako używane. Jeśli mowa o jakimś aftermarkecie to bez problemu dostaniesz każdą konfigurację.

Miłej lektury: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=197&t=285927&start=660

Tu sobie zobacz felgi np.: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/36-kola/i55074/kL/sN/r2014/m05. Seria ma: 8x18 ET 34 225/45. Komplet opon z homologacją dostaniesz już od 2400 zł. Przy 19" występuje już zestaw mieszany, którego jak mówisz nie chcesz, ale seria ma wówczas: 8x19 ET 36 225/40 8,5x19 ET 47 255/35 F30 dostawała też 20" :cool2:

Co to za gruby garaż :twisted: Te felgi dostał chyba też model edycji „30 lat BMW M5"? Jeszcze te złote zaciski na tym czarnym lakierze. Piękne auto.

Nie zaśmiecam głowy takimi nieładnymi słowami, to dlatego go nie znam. A z fb warto raczej dziś zrezygnować niż do niego namawiać.

Zdejmij to na boga :mrgreen:

To twoją winą jest nieporozumienie, bo nie napisałeś komu odpowiadasz. Tłumaczenie z polskiego na nasze będzie konieczne, bo nie wiem co to znaczy pienisz, ta dzisiejsza młodzież :roll:

Szkoda w historii. Akcja techniczna do wykonania w ASO.

Temat zamknie ci moderator. Jeden temat jedno auto. VIN w temacie.

Zależy, to może być łożysko.

Jeśli to nie bariera, to w takim razie szukać Z3 i nie oglądać się za kosztami.

A ktoś pisał, że nie występował? Czytaj ze zrozumieniem.

Nie rozumiesz. Ściągnij sobie dowolny prospekt BMW - niech to będzie model f10. Zobacz, że to zależy od felg jaki wariant oferują. Przy standardzie i zwykłych felgach z niską dopłatą będą to zawsze 4x ta sama szerokość i opona. Przy mocniejszych wersjach i droższych felgach stosuje się wariant z szerszą felgą i oponą na tyle, by ten napęd tylnej osi skuteczniej przenieść na asfalt. Wersje xDrive mają w najczęściej wariant square ale w konfiguracji można mieć też wariant staggered. Mieszane ogumienie w xDrive wymaga opon z homologacją i trzymania się rozmiarów producenta. 90% modeli BMW na zimę ma i przez producenta zalecany jest zestaw 4x to samo, co nie zmienia faktu, ze niektóre modele mają dostępne zimowe opony w wariancie mieszanym. Nie dorabiaj nowej teorii do tego. bmwallwheels lub carsaddiction odwiedź, tam jest spis felg.

Masz dobre podejście, ale odpuść BMW szczerze radzę, bo zamiast zakochać się w marce to ją znienawidzisz. 10-15 letnie BMW potrafi wysuszyć 10k zł i tego nie widać nawet gdzie to wsadziłeś.

Do tych Z3 dojdzie akcyza, także za Z3 z pierwszego linku wyjdzie cię jakoś 87 tys. zł, plus transport i dokumenty. Paranoja trochę. Szukaj E85, bo trzyma wartość, gdy SLK leci na łeb na szyję. E85 ma fajne systemy na pokładzie jak nawigacja, czujnik deszczu i zmierzchu, bi-xenon, czujniki parkowania itp.

Nie ze mną te numery kolego. Nie podszywaj się pod moderatorów, to raz, a dwa VIN i rejestracja będą już indeksowane w google. Zrzut ogłoszenia zamieszczam. Numer rejestracyjny pojazdu: WI9215T VIN: WBALM31000E452032 Pierwsza rejestracja: 18/08/2010 Bezwypadkowy to był jak go produkowali, dziś nie.

Nie bądź naiwny, auta z Japonii nie są za darmo ani za 60% normalnej ceny. Mają specyficzne podejście do pojazdów, ale wszystko kosztuje. Plus to oczywiście pedantyczne wnętrza, bo auta po 10-15 latach mają tam 50-100k km nabite. Nie myśl, że kupisz np. e60 w 3.0 z przebiegiem 40k km za frajer :D

Ty nie masz czujników w kołach. Zobacz na tabliczce, jakie powinno być ciśnienie w oponach u ciebie i następnie zainicjuj reset. Komp będzie wtedy miał jakieś odniesienie do poziomu zero. Każda odchyłka, jak złapiesz kapcia np., spowoduje zaświecenie się kontrolki na desce.

Widnieje szkoda w historii. Język po VIN wychodzi angielski, a w ogłoszeniu salon Polska. Klapa tył i zderzak był malowane, a w tym modelu jak dostał w tył - to newralgiczne miejsce, to przecież roadster i cały mechanizm dachu z tym związany. Prawa strona pojazdu drzwi inny kolor niż tylny błotnik od strony pasażera. Maska inny kolor niż przedni błotnik Gdzie ona jest bezwypadkowa? :D

Obniżysz samochód 3 cm, ale kołami też się musisz zająć, bo efekt kół schowanych w błotniku się spotęguje. Więc, albo dystanse, albo felga z niższym ET. Przy sprężynach wymień gniazda sprężyn góra dół, to dobry czas na wymianę amortyzatorów, bo te sprężyny dobiją twoje seryjne amortyzatory do reszty. Najlepiej Bilsten B8, ale nawet zwykłe B4 będą lepsze niż masz.

Ktoś pomalował zderzak, a zaślepki spryskiwaczy zostawił bez malowania w starym kolorze. Tak się nie maluje. Prawy tył robiony. Szkoda w historii. Felgi z e46.