Ponta

Sam to lepiej zrobisz, albo lakiernik, ale musi mieć instrukcję, bo na pałę będzie robił i pomyli wkręty i spinki. Dogadaj się, że jak zdejmie zderzaki to podjedziesz i zamontujesz tunele powietrza i inne rzeczy. Jest masa, masa kołków, wkrętów, plastików itp. z ASO. Części musisz albo sam zamówić siedząc z katalogiem np. bmwstore.pl lub realoem + używane oryginalne ozderzakowanie. Lub gotowy zestaw za 7 tys. zł: 51 71 0 396 683, oczywiście OE. Malowanie zapewne 2-2,5k zł bez faktury u dobrego lakiernika.

PS4, to jest top topów. Genialna guma.

Bo była robiona z każdej strony.

Masz z newtisa, kluczowe ostatnie zdanie, bo mietki w garażach często mylą: „wgłębienie służy jedynie wzmocnieniu i poprawnemu osadzeniu podkładki sprężyny i nie służy jako ogranicznik zakończenia sprężyny".

Oj tam, felgę przywiózł w bagażniku tej X5, jako amulet od sprawcy wypadku Porsche :D

Edytowałem post, zobacz wyżej. Możesz na 6,5 założyć 205, spokojnie.

To jeszcze raz jakie jest pytanie konkretne? Felga 229 dostawała kapcie 195, bo jest szeroka na 6,5 cala. Inne 16" dostawały 205, bo są szerokie na 7 cali. Stylingi 222, 360 np.

Musisz znaleźć opony, które podałem z homologacją BMW, inaczej zabawa odpada. Albo bez homologacji, ale wtedy 4x ta sama felga 8J. Przez xDrive nie ma zabawy ze spasem. Możesz też wrzucić 225/35 + 255/30, ale to są naciągi.

Szkoda w historii. Kup raport odnośnie historii serwisowej.

To nie przejdzie. 235/35 + 255/35 to nie jest dobra para. Leczysz problem zamiast zapobiegać, jakieś druciarstwo. Jak chcesz coś uratować to na tył wrzuć 265/30, inaczej na olx wystaw te opony.

9,5 ET 33-35 rear 8,5 ET 30-35 front Kapcie 235/35 + 265/30 lub nawet 245/35 + 275/30. Tu masz na tych drugich oponach:

Szkoda w historii.

W X5 obniżanie auta to zabieg bezsensowny.

Fałszywy VIN w ogłoszeniu. Produkcja 2003 r. a nie 2004 r. Zderzaki dokładane. W życiu to nie ma 194 tys. nabite. Nie ma szans. Na dzień dobry masz 4-5 elementów do malowania, a to po samych zdjęciach. To sobie dolicz 3 tys. zł. Do wymiany kiera, gałka, logo na klapę kosztuje 250 zł, bo stare to już nie wiadomo jaka to marka w ogóle. Uszczelka drzwi 480 zł. Musiałbyś trochę włożyć w tego kapcia. Na prawym błotniku brak oznaczenia modelu. Żeby tylko. Jak ma fabryczne amory to przy wymianie tych sprężyn i amory i cały osprzęt też warto ruszyć.

Nie działają zdjęcia, musiałem na telefonie odpalać. Te felgi zostaw na zimę, ktoś dobrze powiedział, że to wygląda jak kołpak. Zobacz u Randalla jak wygląda fajnie czarne koło przy tym lakierze. Wtedy już 19".

Zobacz co wchodzi w skład retrofitu na m pakiet. Można kupić jako całość za 4 tys. zł. Link: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2318192-zest-dopos-aerodynam-m-pakiet-podst

Obawiam się, że to zbyt mało na jakiekolwiek BMW.

Tak.

Maska swój kolor, błotniki swój. Tylna lewa ćwiara swoje, a drzwi swoje. Prawa strona to samo. Szkoda w historii widnieje. Ta gałka to nie jest oryginał, taki szczegół. Tylny zderzak to jest w ogóle chyba srebrny :D

Polecam pędzelek + jakiś środek do felg, potem APC a nie gąbkami do naczyń myć felgi i je rysować.

Jakie opony miał kolega te 19"? Przód jaki producent, rocznik bieżnik i tył to samo, podaj. Homologacja BMW była?

Nie. Masz jednakowe felgi a doradzają mieszane opony? I te kosmiczne rozmiary. 4x 8,5 jest bez sensu do e9x. Szukaj przód 8-8,5 + tył 9-9,5. Wtedy 235/35 + 265/30 ma sens. A jak chcesz koniecznie 4x to samo to 8J.

To jest prawda, sam mam obecnie Michały PS4 i w porównaniu do poprzednich GY Eagle F1 Asymmetric 3 mają one przejście niemalże 90 stopni z czoła na profil opony. Goodyeary to mają przejście łuk 45 stopni. W każdym razie na bimmerpost wchodzą 235/35 na stock feldze 19". Więc albo fabryczne rozmiary + opona Michelin, albo 235+265 na innej oponie :cool2: Ja jestem zwolennikiem takiego wyglądu opony na feldze, żadnych naciągów i naleśników.

Nie mam dostępu do raportu, nie będę wróżył z fusów.

m performance do e9x praktycznie nie istnieje jako zestaw używany, tego nie ma nigdzie. Na aukcjach raz na dwa lata zestaw się pojawi.