Ponta

W ASO BMW zajmują się tylko BMW, jeżdżą na szkolenia, każdy jeden silnik przemielili setki razy, mają dostęp do wszystkiego co tylko możliwe, by auto prawidłowo serwisować. Od manuali po know-how z centrali. Dlaczego wstyd? To marzenie większości młodych facetów po samochodówce i MiBM pracować dla takich marek w czystym pachnącym ASO. Jaka jest przewaga zakładu, który serwisuje każdą markę i pan Ziutek urwie połowę spinek pod maską + widzi pierwszy raz w życiu silnik N55, bo całe życie wymieniali klocki w autach z 1.9 TDI pod maską. Jak wszędzie - pracują ludzie. Ja gdy miałem 14 lat to zrozumiałem, że nie każdy dorosły to bóg bez odrobiny promila szansy na błąd.

Nowe przychodzi jako nalepka, więc nie musisz się tym martwić. Jak robisz samoróbkę to ktoś ci musi zmierzyć.

Zestaw 8,5 na przód i tył jest bez sensu. Seryjnie na 8,5 BMW montuje 255 - założenie do e90 takiego kapcia na przód mija się z celem. 235 na 8,5 ok, ale przy zestawie 8,5+9,5, bo na tyle kapeć 235 wygląda słabo. Zawsze szukaj felg 8+9, 8,5+9, 8,5+9,5. W każdym razie u ciebie przód wyjdzie 8,3 mm na zew., a tył się schowa 2 mm w stosunku do seryjnej 9.0x19 ET 39.

Nie ma to najmniejszego sensu ze względu na kilkanaście czynników jeśli nie kilkadziesiąt. Musiałbyś ustawić jakąś grupę badawczą x modeli N i x modeli M i zrobić badanie przy identycznej eksploatacji - niemożliwe. Ceny części masz w Internecie, a o robociznę zapytaj w dowolnym warsztacie siedzącym tylko w BMW. Pytania ludzi odnośnie przebiegu czy auto wytrzyma nie wytrzyma, ile km to dużo dla danego silnika są z góry bezsensowne, bo każdy jeździ autem inaczej, inaczej je traktuje i wymienia olej w różnych odstępach czasu/km i w zależności od różnych innych czynników. Obciążenie eksploatacyjne jest tak zmienne, że nie wyciągniesz wniosków. Szkoda czasu na takie kalkulacje, szkoda życia. Jak ze wszystkim - masz pieniądze - śpisz spokojnie. 2k zł w zapasie to nie jest zapas.

100 EUR to jest droga opona? Kup normalnie komplet 4 nowych opon, rozmiar weź z nalepki na samochodzie. 225/40 255/35 zapewne.

Zobacz tu może coś będzie, ma kilka stron temat: https://forum.bmw5.co.uk/topic/116098-heavy-rain-water-leak/?page=12

Jak masz fabryczne koła to będzie to 10-12 przód na stronę jak masz obniżone auto, jak nie to pewnie 15 mm wejdzie. Tył 20-25 na stronę.

Straszny kapelusz też to widzę, nie wiem nad czym tu się rozwodzą jak to kawał kapcia.

Zderzak z m pakietu kup oryginalny używany z allegro, tylko mocowania musi mieć całe. Ale to pierdoła, najwięcej zabawy jest z masą plastików, które trzeba kupić nowe z ASO. Nie wiem jak w e60, ale zazwyczaj jest to płyta pod silnik, małe nadkola trójkąty, jakieś mocowania, zaślepki itp itd. To trzeba jeszcze złożyć.

W ogóle jak można traktować mechanika jak jakąś wyrocznie co do ekonomii i zasobności portfela. Zwykły mechanik dziś wymieni klocki i nic więcej nie zrobi z samochodem, a czasem klocków nie wymieni bez kompa. Do nowszych BMW trzeba jednak specjalizować się w jednej marce i jeździć na szkolenia, na które mechanicy Ziutek i Mietek w życiu nie pojadą. Różnica, gdy ktoś robi 5 letniego diesla z BMW po raz 84 a gościa który tłucze 15 marek. Coś do wszystkiego jest do niczego.

VIN masz rozkodowany od właściciela na zdjęciach. Polski salon, w historii nie widzę incydentów.

To zależy od felgi. Masz jednakowe to masz jednakowe opony.

A mechanik czym jeździ? Jest ktoś kogo stać na nową 7 a kupuje 15 letnią, bo taka jest logika twoja i twojego mechanika. Niech dalej wymienia klocki w golfie a nie mądrości klepie.

Jeszcze mi się przypomniało. Rok temu stała 530i e60 za 75k zł z przebiegiem 62 tys. km. Ogłoszenie 2 dni wisiało. Dobrze widzisz Randall, bo szkoda jest w historii. Pokrywa dyfra pomalowana na nowo.

Na nasze realia 60k zł. Cena trochę na Niemiecki rynek entuzjastów klasyków. W tym e46 i tak zawieszenie jest całe do wymiany po tych 17 latach, a wszystko jest umyte od dołu, ale czasu nie oszukasz. Opony i hamulce na bank też. Już jest 8 tys. 80-90k zł to półka cenowa M3 i nawet wkładając w M3 10-15k na start będzie to lepsza inwestycja.

Dobrze wygląda na zdjęciach, ale bieda straszna.

wymienione reflektory przednie na chińskie brak podkładki pod tablicę rejestracyjną i przód też średnio złożony.

235/50 to prawidłowy rozmiar.

Dlatego mój zimował :D Błyszczy się.

To nie temat o e46, daj pytanie w e46.

Tak, będziesz szorował oponą o nadkole i za którymś razem nadkole pęknie przy skręcie i dołku. Czemu robisz wszystko by nie założyć fabrycznych rozmiarów opon?

Wszystko w innym kolorze. Tu nie ma dwóch elementów obok siebie dzielących ten sam lakier.

Będą wystawać po 3 cm.

Że nie jest bezwypadkowa, widnieje szkoda w historii. Produkcja chyba Francja.