Ponta

Masz napisany cytat, abyś nigdy ręcznie nie otwierał dachu, to z instrukcji obsługi.

Nawet nie bierz pod uwagę silnika R4 w takim samochodzie, bo zabijesz jeszcze nienarodzoną radość z posiadania takiego wozu w tydzień. Bez 40 tys. zł nawet nie zaczynałbym przygody. Miałem dwie Z4, wiem co mówię, wiem jak wygląda rynek. Przedliftowe modele (przed 2006 r.) cierpią na nagminne gnicie silnika dachu i niedrożność odpływów, wszystko tam zalega i gnije. Pierwsze auto: - nie jest to full opcja jak mówi sprzedawca, tylko golas, - malowany lewy tył, - nieoryginalne lampy przednie i tylne/lub pociemniane tylne, - malowane plastiki kierownicy, - brak podkładki pod tablicę rejestracyjną na przednim zderzaku, - nieoryginalna gałka zmiany biegów, - nieoryginalne dywaniki. Drugie auto po przeczytaniu ogłoszenia nawet bym nie dzwonił. Trzecie to 2l R4, tak jak mówiłem odradzam absolutnie. To nie Yaris. Auto jest nietypowe, nie mniej dzieli wiele podzespołów z serią trzecią.

Strona 44 manual. https://auto.needmanual.com/2007-bmw-645ci-e63-e64-owners-manual.html

Nie będzie, chyba, że jeździsz na torze. Takie kierownice to do ///M, a nie diesli 2.0 :D

Błagam... blisko 13 letni diesel 211k przebiegu. Maska jest źle spasowana.

Jak ci nie szkoda czasu i pieniędzy na podróż to jedź przekonaj się na własne oczy jak wyglądają auta od handlarzy. Każde od 1 właściciela oczywiście.

Takie auto jest zawsze wielką niewiadomą, nie ma okazji dobrzy ludzie, nie ma okazji. Jakby była okazja to by to naprawił, chyba logiczne.

W teorii grozi zabraniem dowodu przez policję, albo najzwyczajniej przeglądu nie przejdzie. W praktyce policjant pewnie tego nie sprawdzi, a jak widać na drogach co chwila ktoś oślepia światłami.

Musiał za niego zapłacić mniej niż 7 tys. EUR, dodając koszt akcyzy wychodzi 37 tys. zł, nie licząc opłat i jego zarobku a zarobić musi. Teraz tak, na mobile.de takie auto 2008+ od prywatnego właściciela + unfallfrei to minimum 9 tys. EUR. Okazja stulecia i ten handlarski styl pisania.

30 tys. za takie auto jeszcze chce...

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

Ponosisz koszt wszystkich opłat i jeszcze płacisz 3000 zł...

Z akcyzą wychodzi 18 tys. zł. To ceny e46 a nie e90 z automatem, nawigacją, skóra i ksenonem.

Historię musisz kupić od jakiegoś użytkownika forum, który ma dostęp do takich informacji. Nie poruszam kwestii ceny..., ale to auto nie będzie idealne jak zapewnia sprzedawca.

Chyba właściciel auta się odezwał.

Informacje o pojeździe: Wyposażenie standardowe: Opcje:

Wymieniasz na jednej osi. Jedna oś będzie z nowymi oponami druga z dotychczasowymi. Tolerancja na tyle pozwala, to będą wartości promilowe w średnicy i obwodzie. Nie będzie wariował xdrive.

Masz rozsądne podejście i rozsądne kwoty, tego się trzymaj. Trafisz egzemplarz w tej cenie, ale można założyć, że prawdopodobieństwo naprawy jest duże. Nie mniej kwota, którą przygotowałeś na naprawy jest odpowiednia. Szukaj E90.

Nie możesz.

Te zamienniki odpadną przy pierwszej dziurze.

O czym bredzi ten kolega breras :lol: Maniek tylko napisał, że to nie minus, że auto jest czyste. Ty segregujesz auta pod względem czystości rozumiem, jak uwalone to jedziemy oglądać, bo czyste to tylko handlarze mają.

Ta regulacja wystarczy przy szczelinie na płaszczyźnie horyzontalnej (góra-dół) a nie wertykalnej (prawo-lewo) jak u kolegi.

Nie możesz założyć większego profilu nie zmniejszając felgi, bo będzie tarło o nadkola/błotniki. Jaki budżet, bo z wyższej półki musisz mieć 2200 zł na komplet takich opon.