Ponta

Siedziałem w dniu premiery w nowej M2, a warto dodać lubię małe auta jako weekendowe, źle się czuję w sedanach. Na żywo wygląda kosmicznie i siedzi się jak na dole w beczce. Lepiej mi tylko w Boxsterze, bo to roadster i na start jest wyżej dla mnie z powodu braku dachu, od 10 lat nie mogę zrezygnować z braku dachu W półce jest jeszcze Cayman S, ale ma 100 koni mniej i jak zacznę dodawać opcje, to kosztuje 100k więcej niż M2, dodatkowo po opcjach wchodzi na półkę GTSa, a to jednak różnica 100k+ zł a nie 10 - 20k zł. Porsche musi być droższe - ok, ale ta zabaweczka M2 wygląda na asfalcie i zaparkowana przed domem IMO lepiej niż M4 z pakietem performance. I teraz piję do tematu, co oferuje Mercedes i co Audi? Nie ma nic w gamie Mercedesa co wygląda lepiej niż M2, a klasa C to jest zjedzona na śniadanie na etapie wzięcia do ręki broszury. C coupe wygląda na 10 letnie auto.

Możesz włożyć na przód i tył te same. Te które wysłałeś podejdą, ale opony idą 225 a nie 215 jak na słupku.

Spasowanie zderzaka przód masz do poprawy i klapy tył delikatnie. Obczaj jak masz niedaleko.

no to musisz się dowiedzieć, bo to wróżenie.

Napisz jakie felgi chcesz kupić, to ci powiem jakie opony i co dalej.

Nieprawidłowe rozmiary opon + ET

Nie można.

Wymiana foteli, kierownicy i boczków to pikuś. Tunelu i konsoli tył już nie dostaniesz. Tak samo połowy plastików, które są w carbonie. Osłony pałąków tył to 1k zł. Demontaż tego wszystkiego to urwanie połowy spinek i mocowań. Wymiana wnętrza to nie będzie 2k zł. Skąd mam mieć zdjęcia? Kup raport autobazy, a nie verticala. Auto oryginalnie było srebrne z tego co widzę po VIN, odpuść.

Jedna szerokość felg to jedna szerokość opon a nie kombinujesz z mieszanymi oponami przód tył.

Aftermarketowy wydech Wnętrze to taka wieś, że szkoda słów. Kompletnie nie pasuje do takiego pojazdu. Przedni zderzak z pakietu aero. Brak podkładki pod tab. rej. Brak oznaczeń bocznych. Malowany tył. Błotnik przód lewy lub maska malowane i to średnio dobranym kolorem. Szkoda była na 70k zł we Francji? Masz na nowo obszytą kierownicę, fotele, oklejone wszystkie dekory, to obniża wartość auta a nie podwyższa.

To szukaj przodu 7,5 - 8. Natomiast tył 8,5 - 9. Szersze to już trzeba szersze laczki dać.

Tył dystans 20 mm na stronę przelotowy. Przód daj 15.

394 ma parametry 7,5 ET 37. Może masz inne koła, ale na bank nie 394.

o klamki wróciły jak w e39, jestem fanem :D Zabrać znaczek i tył nie wiadomo z jakiego auta pochodzi, ale powoli podchodzi mi ten design, blisko 7er pachnie. Przód zbyt lekki na serię 5er wg mojej skromnej opinii. Można już konfigurować na bmw.de Mogli sobie już dać spokój z piano black na zewnątrz auta i zrobić matowy jak np. Porsche.

Podpięcie kompa, jeśli nie widać uszkodzenia wiązki po zdjęciu poduszki. Ewentualnie może ktoś je wykodował, nie wiem po co miałby to robić.

Daj VIN

Zmarnujesz pieniądze.

Miód na moje oczy

Ogłoszenie nieaktualne :?

marginalny, nic.

W ASO normalnie rób serwis olejowy Insp I i Insp II, ale między tymi wymianami będzie więcej niż 10k km, więc olej wymieniaj między tymi serwisami na własną rękę, właśnie co 10k km. Masz tu service checklistę, to jest z USA, ale to lepiej. Masz tam info kiedy wymieniają kabinowy, powietrza, świece i olej w dyfrze czy skrzyni. https://www.bmwusa.com/content/dam/bmwusa/common/warranty-books/2020/5A0BC07_20MY_BMW_Maintenance_FINAL_Print_withCover_042220.pdf

Bierz b. Spokojnie wystarczy. 90% 5er to 2l diesle.

Ale tył to opona 255/35 a nie jakiś wynalazek. Pojeździj trochę na full locku to zobaczysz.

Czyli gadamy zdury, bo ty widziałeś jedno m4 w san marino, ok :wink: