Ponta

Wymiana zderzaków na M pakiet to nie są same zderzaki. Wlot powietrza chłodnicy ma inny nr np., wtyczki halogenów, tunele powietrza na hamulce. Masa plastików i kołków z ASO itp. Ogarnie to lakiernik/blacharz, ale ogarnij manual jakiś z neta jak to ludzie robili. Pierwsza rzecz to zawsze ogarnięcie auta mechanicznie. Jeśli ma zyskać na wyglądzie to kup nowe amortyzatory z całym osprzętem i sprężyny Eibacha -30 mm. Nie dość, że będzie się lepiej jeździło, to kwestia wizualna zawsze na plus. Dodatkowo zregeneruj zaciski i pomaluj na fabryczny srebrny kolor. Zrób blacharkę i polerkę i będzie to jakiś start. Dalej koło i dobra opona. e46 dobrze wygląda na 18", na 19" jest mało gumy. Poszukaj replik stylingu 163/127 - klasyka gatunku. Możesz zostawić seryjne 135, ale kup dystanse + nowe śruby Eibacha. Przód 12 mm tył 20-25 mm na stronę.

Jeden temat jedno auto.

Interesują cię styling 135 8,0x18 ET 43 cztery sztuki w tej samej szerokości, bez xDrive ET jest 20.

Kapeć z USA. https://www.bezwypadkowy.net/forum/ocena-auta/39328-bmw-328-coupe-e92-m-pakiet-full-leasing-warszawa-wbawb33587pv71487

Dostałeś odpowiedź w drugim poście.

Widnieje szkoda w historii. Auto z Francji. 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2PE 18"m Lt/aly Wheels Star Sp. 400m/mt 18"m Lm Raeder Sternsp.400 M/mb 2TB Sport Automatic Transmission Sport-automatik Getriebe 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 2VL Variable Sports Steering Variable Sportlenkung 337 M Sport Package M Sportpaket 3AG Backup Camera Rueckfahrkamera 402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach 428 Warning Triangle Warndreieck 441 Smokers Package Raucherpaket 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4DX High.trim Fin. Blue Met. Matt Akzentleisten Blau Met. Matt 4MR Int. Tr. Fin. Aluminium Hexagon Interieurleisten Aluminium Hexagon 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 544 Cruise Control With Braking Function Geschwindigkeitsregel. Mit Bremsf. 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 563 Lights Package Lichtpaket 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6NH Hands-free Facility W. Usb Interfac Freisprechein. M. Usb-schnittstelle 6UH Traffic Information Traffic Information 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz. 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz

Przebieg między bajki oczywiście.

Auto jest po wypadku + to blisko 15 letni diesel za 40k. Na żywo się zapewne przekonasz, że nie jest tyle warta.

Tam wszystko na wierzchu było, przecież robocizna za rozrząd to 100 zł w takiej sytuacji, co to za mechanik?

Pierwsza rzecz załóż wszędzie opony 225/45 R17. Daj na przód 12 mm na stronę. Tył 20 mm.

Masz mentalność człowieka, którego nie stać na nowe auto i tym usprawiedliwiasz swoją tezę. Nie przewiduj rynku, bo obecnie drugi rok leci z taką sytuacją na świecie, o której nikt nie śnił te „dwa kroki" temu :wink: e46 3.0 będzie drożeć, ale tylko wtedy, gdy jak miało 1 właściciela od nowości i, nie wiem, 20k przebiegu i spało w garażu - to będzie drożeć. Natomiast polskie kapcie 99% pojazdów e46 od 2l do 3l to są kapelusze wymagające nastu tysięcy na start, jeśli mają wyglądać chociaż w 60% tak dobrze jak w dniu gdy wyszły z fabryki. To wypierdziane 20 letnie samochody mające po 8 właścicieli+ i 500k+ km nalotu. To nie są M3. e36 już nawet nie widać na ulicy, bo nikt tego nie chce. Doprowadzenie takiego auta to ładu to ZAWSZE malowanie całego samochodu, a uwierz mi, większość lakierników partaczy malowanie aut, bo takie mamy w Polsce podejście do pracy. I co masz na koniec? Źle pomalowane auto, żeby to była druga warstwa lakieru tylko - nie, drzwi mają 3 warstwy a przednie błotniki 5 + szpachlę. I co? Wymienisz elementy - wartość auta spada śruby odkręcane w 20 letniej becie - to ma rosnąć? Chyba drenaż w portfelu. e46 już mało kiedy licealiści ruszają, tylko idą po e92 w dieslu. Takie e46 jak kolegi JohnyyBravo może trzymać cenę, a inne szkoda czasu na remonty: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=371384. Nie ma w zasadzie sensu offtopować, ale mam nadzieję, że zrozumiesz ideę. Masz kasę tu, albo w mieszkasz w normalnym kraju to nie jeździsz 20 letnim wozem z wyboru, pomijając pasjonatów danego modelu, bo mają takie hobby.

Pardon. Czytałem 2 ostatnie posty :mrgreen: :duh:

Seria f10 ma: 8,5x19 ET 33 9,0x19 ET 44 Zatem zakładając felgi z F07 styling 238 o parametrach 8,5x19 ET 25, to felga wyjdzie na zewnątrz 8 mm na przodzie, a na tyle 4,6 mm. Jak na tył założysz 9,5 ET 39, to felga wyjdzie 11,4 mm na zew. Warto pamiętać, że f07 ma inne opony niż f10. F07 dostanie 245/45 R19 + 275/40 R19, a f10 245/40 R19 + 275/35 R19.

Jest dokładnie jak pisze kkx5. 3k za ten remont to chyba znajomy mechanik ci robił, bo ja za uszczelniacze + rozrząd + robociznę zapłaciłem 2600 - 2800 zł, nie pamiętam dokładnie, ale z pieczątką ASO.

Plus widnieje szkoda w historii.

Nie wiem skąd u mnie chęć kontunuowania rozmowy, ale załóżmy, że ci bardziej obdarowani powinni pomagać tym mniej. Jak już się dowiesz skąd mam tyle postów to ktoś „bardziej rozsądniejszy" może nie chcieć cię wyprowadzać z błędu i powie kupuj, bo skoro wiesz wszystko najlepiej, to po co w ogóle pytać.

Po krótce - odpuść, oszczędzę ci nerwów. To początek kłopotów z tym samochodem. Zabawa z autem ze stanów to nie jest bajeczka. Mając znajomego lakiernika, ale naprawdę dobrego czy dobry zakład BMW, możesz myśleć o czymś takim. Historia auta z USA - co pół roku nowy właściciel. Tak to wygląda. Auta są przestawiane na widlaku, nikt się z tym nie cacka. Lakier jest zawsze w beznadziejnym stanie. 328i w e90 to chyba n53, niech mnie jakiś kolega poprawi. e90 jest na pęczki, coś znajdziesz prędzej czy później.

To kup felgi w jednakowym rozmiarze i kup opony premium, wtedy bez homologacji się obejdzie.

Nic nie stracisz wyrzucając RFT, a możesz tylko zyskać, auto lepiej się prowadzi na porządnych michałach ps 4, albo Continental CSS 3.

Jeśli to faktycznie OEMowe styling 193 to na przód 10-15 na stronę a tył 20.

W ASO BMW zajmują się tylko BMW, jeżdżą na szkolenia, każdy jeden silnik przemielili setki razy, mają dostęp do wszystkiego co tylko możliwe, by auto prawidłowo serwisować. Od manuali po know-how z centrali. Dlaczego wstyd? To marzenie większości młodych facetów po samochodówce i MiBM pracować dla takich marek w czystym pachnącym ASO. Jaka jest przewaga zakładu, który serwisuje każdą markę i pan Ziutek urwie połowę spinek pod maską + widzi pierwszy raz w życiu silnik N55, bo całe życie wymieniali klocki w autach z 1.9 TDI pod maską. Jak wszędzie - pracują ludzie. Ja gdy miałem 14 lat to zrozumiałem, że nie każdy dorosły to bóg bez odrobiny promila szansy na błąd.

Nowe przychodzi jako nalepka, więc nie musisz się tym martwić. Jak robisz samoróbkę to ktoś ci musi zmierzyć.

Zestaw 8,5 na przód i tył jest bez sensu. Seryjnie na 8,5 BMW montuje 255 - założenie do e90 takiego kapcia na przód mija się z celem. 235 na 8,5 ok, ale przy zestawie 8,5+9,5, bo na tyle kapeć 235 wygląda słabo. Zawsze szukaj felg 8+9, 8,5+9, 8,5+9,5. W każdym razie u ciebie przód wyjdzie 8,3 mm na zew., a tył się schowa 2 mm w stosunku do seryjnej 9.0x19 ET 39.

Nie ma to najmniejszego sensu ze względu na kilkanaście czynników jeśli nie kilkadziesiąt. Musiałbyś ustawić jakąś grupę badawczą x modeli N i x modeli M i zrobić badanie przy identycznej eksploatacji - niemożliwe. Ceny części masz w Internecie, a o robociznę zapytaj w dowolnym warsztacie siedzącym tylko w BMW. Pytania ludzi odnośnie przebiegu czy auto wytrzyma nie wytrzyma, ile km to dużo dla danego silnika są z góry bezsensowne, bo każdy jeździ autem inaczej, inaczej je traktuje i wymienia olej w różnych odstępach czasu/km i w zależności od różnych innych czynników. Obciążenie eksploatacyjne jest tak zmienne, że nie wyciągniesz wniosków. Szkoda czasu na takie kalkulacje, szkoda życia. Jak ze wszystkim - masz pieniądze - śpisz spokojnie. 2k zł w zapasie to nie jest zapas.