Ponta

Nie ma to najmniejszego sensu ze względu na kilkanaście czynników jeśli nie kilkadziesiąt. Musiałbyś ustawić jakąś grupę badawczą x modeli N i x modeli M i zrobić badanie przy identycznej eksploatacji - niemożliwe. Ceny części masz w Internecie, a o robociznę zapytaj w dowolnym warsztacie siedzącym tylko w BMW. Pytania ludzi odnośnie przebiegu czy auto wytrzyma nie wytrzyma, ile km to dużo dla danego silnika są z góry bezsensowne, bo każdy jeździ autem inaczej, inaczej je traktuje i wymienia olej w różnych odstępach czasu/km i w zależności od różnych innych czynników. Obciążenie eksploatacyjne jest tak zmienne, że nie wyciągniesz wniosków. Szkoda czasu na takie kalkulacje, szkoda życia. Jak ze wszystkim - masz pieniądze - śpisz spokojnie. 2k zł w zapasie to nie jest zapas.

100 EUR to jest droga opona? Kup normalnie komplet 4 nowych opon, rozmiar weź z nalepki na samochodzie. 225/40 255/35 zapewne.

Zobacz tu może coś będzie, ma kilka stron temat: https://forum.bmw5.co.uk/topic/116098-heavy-rain-water-leak/?page=12

Jak masz fabryczne koła to będzie to 10-12 przód na stronę jak masz obniżone auto, jak nie to pewnie 15 mm wejdzie. Tył 20-25 na stronę.

Straszny kapelusz też to widzę, nie wiem nad czym tu się rozwodzą jak to kawał kapcia.

Zderzak z m pakietu kup oryginalny używany z allegro, tylko mocowania musi mieć całe. Ale to pierdoła, najwięcej zabawy jest z masą plastików, które trzeba kupić nowe z ASO. Nie wiem jak w e60, ale zazwyczaj jest to płyta pod silnik, małe nadkola trójkąty, jakieś mocowania, zaślepki itp itd. To trzeba jeszcze złożyć.

W ogóle jak można traktować mechanika jak jakąś wyrocznie co do ekonomii i zasobności portfela. Zwykły mechanik dziś wymieni klocki i nic więcej nie zrobi z samochodem, a czasem klocków nie wymieni bez kompa. Do nowszych BMW trzeba jednak specjalizować się w jednej marce i jeździć na szkolenia, na które mechanicy Ziutek i Mietek w życiu nie pojadą. Różnica, gdy ktoś robi 5 letniego diesla z BMW po raz 84 a gościa który tłucze 15 marek. Coś do wszystkiego jest do niczego.

VIN masz rozkodowany od właściciela na zdjęciach. Polski salon, w historii nie widzę incydentów.

To zależy od felgi. Masz jednakowe to masz jednakowe opony.

A mechanik czym jeździ? Jest ktoś kogo stać na nową 7 a kupuje 15 letnią, bo taka jest logika twoja i twojego mechanika. Niech dalej wymienia klocki w golfie a nie mądrości klepie.

Jeszcze mi się przypomniało. Rok temu stała 530i e60 za 75k zł z przebiegiem 62 tys. km. Ogłoszenie 2 dni wisiało. Dobrze widzisz Randall, bo szkoda jest w historii. Pokrywa dyfra pomalowana na nowo.

Na nasze realia 60k zł. Cena trochę na Niemiecki rynek entuzjastów klasyków. W tym e46 i tak zawieszenie jest całe do wymiany po tych 17 latach, a wszystko jest umyte od dołu, ale czasu nie oszukasz. Opony i hamulce na bank też. Już jest 8 tys. 80-90k zł to półka cenowa M3 i nawet wkładając w M3 10-15k na start będzie to lepsza inwestycja.

Dobrze wygląda na zdjęciach, ale bieda straszna.

wymienione reflektory przednie na chińskie brak podkładki pod tablicę rejestracyjną i przód też średnio złożony.

235/50 to prawidłowy rozmiar.

Dlatego mój zimował :D Błyszczy się.

To nie temat o e46, daj pytanie w e46.

Tak, będziesz szorował oponą o nadkole i za którymś razem nadkole pęknie przy skręcie i dołku. Czemu robisz wszystko by nie założyć fabrycznych rozmiarów opon?

Wszystko w innym kolorze. Tu nie ma dwóch elementów obok siebie dzielących ten sam lakier.

Będą wystawać po 3 cm.

Że nie jest bezwypadkowa, widnieje szkoda w historii. Produkcja chyba Francja.

Nie, bo chcesz mieszane opony a masz felgi jednakowe. Poza tym opony 225/40 wszystkie mają być. Na tył musiałbyś dać dystans 20-25 mm na stronę.

Nie wejdą.

Przecież tu praktycznie ma nie historii serwisowej.

http://www.bmwstylewheels.com/5/F10+ Wybierz sobie któreś.