Irkii

ale w końcu powiesz co to takiego jest? - jak sie nazywa? :)

a dlaczego chcesz wymieniać na orginalny z tego co ja wiem to storzkowe są leprze bo mają mniejszy opór, tylko trzeba je częściej czyścić. Sam się zastanawiałem nad zmianą.

ale ten problem był od początku, gaziaże stwierdzili że to wina kopółki ale została sprawdzona i jest ok. Jaki to patent :?:

Dzięki, troche się kolega rozczaruje :? . A czy wiesz może na jakiej zasadzie działa ten automatyczny obieg powietrza? - od czego zależy na jaki sie przełancza zew/wew?

Tak tez z tym miałem problem, próbowałem i na włączonym i na wyłączonym a trzeba było z tego co pamiętam zewrzeć i przekręcić kluczyk no i policzyć do tych kilku sekund.

Frank czyli jak jest automatyczna klima to fitr musi być? Bo ostatnio szukałem go z kolegą w jego e32 z 89r. i nie zabardzo widziałem na niego miejsce a ma właśnie taka klimę. no i nie ma tutaj przyprzycisku "wyboru powietrza" tego "A w kółeczku" tzn obiegu wew./zew. Wiem gdzie mam być bo u siebie go wymieniałem takze znalazłem to miejsce :) a było trudno :duh: .

Propoznaczka , kupiłrem swoją siudemkę też ze znaczkiem M :). miałem go odklejić ale właśnie nie wiedziałem jak to dobrze zrobić. No ale słuchajcie tego, przyjeżdźam tydzeń temu na stacje zatankować no i wyskakuje gość - z wyglądu napewno znawca marki :D , zaczyna się że skóra, automat, elektryczne szyby... i wzmocniona wersja - Mka iże on kiedyś też taką jeździł ale ma golfa gti(czy coś podobnego) i kiedyś się ścigał z Mką i jest gorsza od jego WW na swoje nieszczęście tankowałem do pełna. W najbliższym czasie zrywam ten napisik skoro wiem już jak :D .

tak mniej więcej rok temu, pod koniec wakacji. jest to juz z kompem.

zgadzam sie z przedmówcami :) ale jednocześnie pragnę zaznaczyć że nie jest to regułą dużo jest osób którzy dodają namiary na linki no chybaże tylko mi :D A odnośnie wałka z tego co mi wiadomo to że potrafi się "przetrzeć" to urok tych silników, naprzykład u mnie nosi takie ślady ale niepotrafię tego wyczuc w eksploatacji i z tego co stwierdził mechanik od Bemek można z tym jeździć nawet dłuższy czas, także zastanów się z wymianą no chyba że Twój poczynił juz znaczne postępy :?

a możessz zdradzić ten patent? chociaż u mnie są problemy przy wysokich - co pisałem ale może pomoże :)

no ale co za to daje :!: o tym trzeba pomyśleć - po prostu coś za coś. Tylko nie piszcie Będziesz...mw bo i po co :D

LPG z kompem - IIga generacja gasze na gazie ale sam póśniej przechodzi na benzyne ajk rozpalam, niezależnie od czasu

:) Ale ja mam LPG :mrgreen:

dzięki Psyhop. dzisiaj sprawdzałem i mam na 100% z tego co pisze na korku ATF - only. ale jeszcze może ma ktoś możliwość sprawdzenia tego w jakichś katalogach czy to napewno to - bo boje się że poprzedni właściciel mógł wymienic korek :? chociaż z drugiej strony to niemka :D

tak nie mam chydraulicznych ale były regulowane w zimie i nie mają zadórzego przebiegu. A gdzie szukac tego czujnika temp. kolego belgus to może w okolicach kolektora? Bo akumulator też jest dobry. KIOKIO a gdzie szukać tego regulatora ciśnienia?

Masz paragon? to postrasz rękojmią masz do tego prwao przez 3 miechy od wizyty, nie masz to masz problem musisz go jakoś do tego nakłonić :mlotek: :D

były wymieniane z pół roku temu, a jeśl chodzi o pompkę to dlaczedo działa przed i po tym czasie? -prawidłowo? :?

Ostatnio zauważyłem u siebie takie oto objawy: jak zgasze autko i rozpale go po minucie to pali na tyk :) . To samo jak postoji 20 - 30 minut albo dłużej, przekręcam kluczyk i pali. Natomiast jak postoji tak pomiędzy 5 a 20 minut muszę dość dlugo kręcić i autko jakoś tak załapuje i niemoże załapać... aż w końcu odpala :| zazwyczaj jest nieposłuszne jak jestem wsród znajomych no i się zaczyna że kupiłem sobie BMW... :evil: - co mnie drażni. co moge z tym zrobić? - tylko nie odpowiadajcie miże postać do 20 minut :twisted: :duh:

niewiem ale chyba wymienie ten płyn bo luzu nie zauważam, dlatego chciałbym potwierdzić prawidłowość procedury spuszczania i odpowietrzania układu: 1.najpierw odkręcam wąż odprowadzający i kręcę kierownicą aż całly płyn nie wyjdzie - na odpalonym silniku 2. następnie po napełnieniu znowu obracam kołami na maxa w obie strony żeby to odpowietrzyć - dolewając płynu i na pracującym silniku Jeśli coś nie tak to dajcie znać mam czas do wtorku :roll2:

Uważam, że coś w układzie kierowniczym się podtarło. W mojej ex. BMW E34 pewnego razu spodkał się przedni zderzak z pieskiem :mrgreen: nic sie nie połamało,ale za dwa dni przy skrecaniu kierownicą, coś głośno skrzypiało, podjechałem do mechanika, a on dolał płynu do wspomagania (brązowy pojemniczek ZF). Niestety po dwuch dniach efekt powrócił, a ja zauważyłem mały wyciek, okazało się, że wąż od tego zbiorniczka wychodzący od dołu przeciekał, lekko go skruciłem opaske poprawiłem i olej uzupełniłem. Niestety po tym wszystkim kierownica zaczęła troszke ciężej chodzić. Pompa nie miała żadnych "humorów" (nie chodziła w pewnych miejscach ciężej) natomiast w każdym położeniu i zawsze musiałem już użyć troszkę, wiecej siły przy skręcie. Pompa po dolaniu oleju także nie skrzypiała. Wydaje mi się, żę u ciebie winą jest pompa, ale jak ci to bardziej nie przeszkadza to możesz z tym jeździć. U mnie chyba z 1,5 roku jeździłem i nie było problemów. no i po tym czasie jak to naprawiłeś? pomogła wymiana płynu czy pompy :D

Jestem obecnie bez autka ale z tego co czytałem to mam chyba atf zresztą wymieniony był z tego co wiem w niemczech u poprzedniego właściciela a właściwie właścicielki :D , jutro jeszcze sprawdze. najdziwniejsze jest to że do tej próby nie martwilo mnie to wspomaganie bo od roku działa w ten sam sposób - dwupalcowo :lol:

No dokładnie taki :) , dzięki za radę.

No więc jak byś radził to najlepiej odpowietrzyć Barto? Bo i ja sie powoli do tego zabieram.

Tak dokładnie tam pod taką czarną osłonką na zatrzaskach, spróbuj najpierw miernikiem - powinnosię zmieniać napięcie jak zmieniasz ciepło -zimno :cool2: