Irkii

Też chciałem wymienić radio ale zahamowała moje zapędy ta zmiana kostek z tyłu :lol: Ale pomyśl sobie tak jak jaq :D masz radio dla biznesu :!: ten prestiż :!: ten wygląd :!: (super komponuje się z tapicerką) i jak na te lata nie wiem jak u Ciebie ale u mnie działa bez zarzutów 8) A tak poważnie to widziałem coś o co Ci może chodzić na angielskiej stronie e32 - Yahooo powinien ją znaleźć (wpisz np. 7 E32)

Słyszałem że trzeba za to zapłacić ok 400zł bo mam podobny problem ale ten temat powoduje że :idea: chyba zrobie to sam a tna tej stronie można znaleźć opis i zdjęcia wielu napraw i chyba tej też: http://bmwe32.student.utwente.nl/

Ok :D już nic nie pisze :duh: :D

A tak wogóle to może zrób większy krok i włóż sobie przód z e38. 8) Widziałem raz taki na niemieckim ebay'u - 740 wyglądała naprawdę super :lol:

Niekoniecznie ja się spotkałem z takim również w rzędowej 6-tce 3,5l i to prosto z Niemiec od jakiegoś prezesa :D

chodzi o to że z tego co widze to nie mają oznaczeń :roll:

Wie może ktoś jakie można stosować zamienniki tranzystorów odpowiedzialnych za sterowanie nawiewem powietrza? Chodzi mi o te które znajdują się w listwie od prawej strony - koło schowka

Z tego co piszesz to masz jakiś model LPG z kompem a więc najprostrza rzecz to pojechac do dobrego :lol: gazownika żeby ci wyregulował ją . a i stan silnika na pewno ma na to wpływ.

Nie spotkałeś sie bo to NIE MA PRAWA DZIAŁAĆ!! na wolnych obr. jest tak małe podciśnienie spowodowane zamknieta klapą przepływki że nei wyśsie gazu i tyle, jest to nie możliwe. . No a jednak u mnie działa :) tylko mam te kłopoty na wysokich obrotach - czyli na odwrót. Z tego co widze to coraz bardziej tego nie rozumiem :) . spróbuję zamienić miejscami ten mikser tylko nie wiem czy mam go zamontować z tym zabezpieczeniem jakie jest przy nim - czy może da się to odczepić -bo z tego co tutaj czytam to jest zbedne.

Co do parownika to jes on dość duży w porównaniu do tych co widziałem w iinych wydajność powyżej 160kW - o ile się nie myle, także do aut z turbo.

No to masz już pojęcie o ich kompetencjach. Niech Ci zrobią tak żeby chodził albo niech oddają kasę łaski nie robią. Nie spotkałem się z umieszczeniem miksera za przepływomierzem KLAPKOWYM. Wiesz mam kawałek do nich a stwierdzili że strzelanie to wina kopułki i palca - i tak myślałem dopóki nie zamieniłem zkolegą u którego nie strzelało(ma starą inst.) A ty masz z kompem czy na skrętke?

Kupiłem auto z niemiec gaz zakładali mi na śląsku( podobno tam większość tak majak mi założyli), jest to LPG z kompem. Czytałem kilkanaście postów i znalazłem opinie że w mojej inst.LPG ma być za przepływomierzem np. Marcin 750. Dlatego też podjołem temat bo akurat takiego nie znalazłem sorki że nie w tym miejscu na forum :wink:

A z tego wynika że mam dobrze założony ? Bo nie rozumiem

no ale u mnie jest na odwrót to właśnie przy wyżwzych obrotach muli się a z dołu w miarę ciągnie(no nie tak jak na benzynie), Wiem że mam wymienić mikser i przestawić go względem przepływomierza, ale na jakiej średnicy czym większy tym lepszy? :wink:

Dennisek-BMW Klub Polska - tak czytałem ale to tylko tematy pokrewne. Wracając do tematu : -mam silnik m30 -gdy powiedziałem gościowi od gazu że słyszałem że w takim samochodzie montuje się mikser(nie parownik :oops: ) przed przepływomierzem tak jak to twierdzicie to stwierdził że jest on razem z zabezpieczeniem i aby nie uszkodzić przepływomierza dał go za - mikser-przep.-filtr. No i wydaje mi się to uzasadnione a mam znajomych którzy musieli wymieniać przep. z powodu strzału, jednak jak widze większość twierdzi że nie miał racji Reasumując: Mam założyć większy mikser i zamienić jego położenie? (odpowiedzcie mi tylko na to i daje Wam spokój :)

Mam pytanie jak powinno wyglądać prawidłowe podłączenie parownika czy powinien on być przed przepływomierz4em czy za - odrazu przed filtrem powietrza? Jedni mówią że przed -żeby nie zniszczyć przepływomierza, spotkałem się z poglądem że za bo wtedy ma większą moc, nie strzela i że chodzi tutaj o typ przepływomierza z "gorącym drutem" - wtedy przed, a w e32 jest inny i prawidłowo zamontowany powinien byc zaprepływomierzem. Chodzi mi o instalację LPG z kompem (IIgiej generacji) - mam taką i parownik jest przed no i czxesami potrafi strzelić a na wysokich obrotach jakby słabnie moc. No ale przede wszystkim chodzi mi o to położenie?

Ja proponuje żebyście zajżeli na tą stronkę tam znajdziecie rozwiązanie tego problemu z tego co pamiętam http://bmwe32.student.utwente.nl/

NO A JA OSTATNIO DOWIEDZIAŁEM SIĘ ZE TO CHYBA NIE TO :? . Gość stwierdził że będzie to pompka do przepompowywania płynu do nagrzewnicy, teraz sam nie wiem. Jak to jest jedenak ten silniczek tak jak sądziłem na początku to macie tutaj stronkę gdzie pokazują jak to naprawić, i nie tylko to - całkiem fajna. http://bmwe32.student.utwente.nl/ Obecnie nie mam możliwości zabrania się do naprawy albo chociaż sprawdzenia tego, dlatego proszę jeżeli ktoś to sprawdzi to niech napisze czy to ten silniczek czy tapompka (bo ona też zanajduje się w tamtej okolicy także o pomyłkę przy osłuchiwaniu nie tródno)

moim zdaniem to może byc sprawa ogrzewania - nagrzewnicy albo jakichś rurek doprowadzających do niej wodę. znam podobny przypadek, sprawdź szczelność tych rurek.

Tak z [pewnością to odgłos z poza kabiny właśnie z okolic silniczka wycieraczek od strony kierowcy- zaraz za szybą pod tą siadką między maską a szybą. ABS napewno działa. to coś musi być związane z obiegiem powietrza bo jak tego nie byl to - po wyłączeniy silnika i wyjęciu kluczyków , jak się dobrze przysłuchać to były takie ciche przestawienia jak by się cooś zamykało- może nawiewy powietrza dokabiny? ale nie wiem a od tamtej pory jak pojawił się ten dźwięk to nie słysze tego. Jakie siłowniczki zatem jak je znaleźć wymienić czy da się naprawić?

Urządzenie zmieniające kąt wyprzedzenia zapłonu przy zasilaniu gazem, przeważnie zwiększa kąt wyprzedzenia. Silniki nowszych generacji są wyposażone w czujniki spalania stukowego i sterownik sam ustala kąt wyprzedzenia zapłonu dopasowując się do paliwa. No to już wiem dzięki. Na początku tego tematu prZeczytałem że dzięki niemu można dostosowywać samemu dynamikę samochodu na ekonomik, sport i automatyczną, mogge się dowiedzieć w jaki sposób i czy jest to możliwe np w czasie jazdy, czy trzeba podnosić maskę i coś przestawiać właśnie tam? Bo z tego co mi mówili goście u których zakładałem LPG to można dostosować to spalanie przez podłączenie komputera i zmiane programem - chodzi mi tu o podpięcie Laptopa z odpowiednim programem, ale czy można to w jakiś sposób samemu w stosunku do danej sytuacji zmieniać? Będę wdzięczny za odpowiedź na tak długie pytanie :lol:

Co to jest wariator? :?

Nie wiedziałem że w następnym modelu pozostawiono tą usterkę przecież to w końcu taki drobny a zarazem irytujący rezystorek. Dzięki ToLo nie miałem pojęcia że w ASO mają takiecząsteczki :)

Nie napewno nie chodzi o nadmuch( z tym zresztą mam odwrotny problem - regulacjia ale to mniej istotna sprawa) charakter tego dźwięku -jego głośnoiść i intensywność jest dość przejmująca - jak wiertarka albo i gorzej A kolega Kai wiedział by jak to naprawić albo chociaz sprawdzxić czy to o to chodzi , zresztą też to chodziło mi po głowie, problem z tym w jaki sposób uporać się z tym

210- licznikowe na gazie IIgiej generacji