Irkii

Witam trochę głupio mi pisać na tym forum o clio ale cóż. zalogowałem się na forum "clio kluba" i nawet nie wiecie jaka kaszana to jakies chyba same gnojki no. Każdy post już po drugiej odpowiedzi zbiega z tematu a pierwsza nic w nim nie zmienia. Chłopaki o mechanice wiedzą tyle ile im potrzeba do "rozebrania" kurka od paliwa żeby go nalać do baku. Właśnie nosimy się z kupnem miejskiego auta z większym silnikiem. Teraz jeździmy po lublinie clio 1.2 a po przejechaniu się sportem postanowiłem że będzie następny. Ma może ktoś z was namiary, lub sam jest właścicielem czegoś takiego? Jakieś rekomendacje albo złorzeczenia na ten model??? czekam na odpowiedzi. Sorki że pisze o tym tutaj ale tam chyba nie ma sensu :worried: szukać. Będę wdzięczny za każdą opinię.

elektrozawry + panel steowania - było. Może się myle????

Czy nikt z was nie był na ul. Turystycznej? Gościu ma 850. Naprawdę fajny i rzeczowy, nie do zająknięcia. Zawsze tam stoi kupa Beemek, nie każe płacić ci za poradę a i usługi nie należą do wygórowanych, np. regulacja zaworów 80 zł. ma tez sporo używek po normalnych cenach. To właśnie on "zaprowadził" mnie na ul. Wrońską z klimatyzacją - jak rozmawiam z ludźmi znajomymi i w pracy nikt na nich nie narzeka. byłem wcześniej u kilku guru klimy i żaden z nich nie domyślił się co jest z moją klimą. Przyjechałem tam i wystarczyło 4 min. Co do BJR to jakoś też mam mieszane uczucia, na pewno nieźle kasują za każdą usługę i części. Chyba dla zasady że BMW musi być drogo :naughty:

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB41&mospid=47344&hg=64&fg=15 Tutaj masz jak to wygląda. Mniemam że te cieńsze dotyczą wejścia (L i R) a grubszy wyjścia. powodzenia. Masz może jakąś dobrą receptę na polerkę aluminium? Czy po prostu papier do ręki i :dance:

Musisz puścić obieg przed nagrzewnicą. Zimne powinno działać bo to nie ma żadnego związku. Na zdjęciu to twój silnik?? taki czyściutki? :? Ja na Twoim miejscu połączył bym wąż idący do tej pomocniczej pompki z tym po przeciwnej stronie, który wychodzi z nagrzewnicy - najprościej. Za ile chcesz sprzedać ??? :?: :roll2: El. zawory sprawdzisz najprościej podając napięcie na kostkę + na pierwszy od góry a - na lewy i prawy pin. Powinno być słychać charakterystyczne stuknięcie x 2 ( L i R ). kawałek nagrzewnicy - rurki zobaczysz tez jak porozkręcasz tapicerkę i plastiki ze strony pasażera, może tam jest pęknięcie to dasz radę zalutować bez ściągania kokpitu. Da się tez dostać do części nagrzewnicy od komory silnika - za wiatrakiem do nadmuchu. Co zrobiłeś jak w czasie jazdy zaczeło ci parować??? :twisted2:

dokładnie musisz wyjąć elektrozawory i "skolankować"wąż doprowadzajacy. Natomiast odpływ jest z drugiej strony. Musisz dokładnie przyjrzeć się ze strony pasarzera. Elektrozawory znajdziesz obok bezpieczników.

KOlego jak w morde strzelił nagrzewnica. To czy ją dasz rade sam wymienić to pytanie do samego ciebie. Musisz rozebrać cały "kokpit" łącznie z kierownicą. Masz poduszki? - to masz trudniejsze zadanie. zobacz strone w wyszukiwarce "student e32" tam masz to zobraskowane. Ale ogólnie rzecz biorąc moje kondolencje

zaraz zaraz jaki zwiazaek ma zepsuty miecz z rozładowywaniem akumulatora???? przecież jak niełączy to jak ma rozładowywać?????? :worried: :!: :idea: mówie że to radio i tak jest, zapweniam.

Ja u siebie pamiętam żeby zawsze wyłączyć go przed zgaszeniem samochody. Nie mam pojęcia jak to naprawić. Kurde widzę że rodzi się nowa przypadłość z elektroniką w E32 :mrgreen:

dokładnie tak Panie boczek. ja u siebie niedawno wymieniałem płyn i razem z tym wszystkie złączki ponieważ cały układ wsp. był zawalony płynem a nie zwróciłem uwagi na kurek :oops: po przeczytaniu tego posta jeszcze raz wszystko przejrzałem i zauważyłem , że kurek przecieka :? . Tak jak wcześniej pisałem pomogła uszczelka zrobiona z plastikowej butelki. Ludzie kupiłem nowe tarcze, klocki, gumy na wahacze, łączniki stabilizatora, wyważałem koła a pomógł kawałek plastiku chamsko wycięty nożyczkami :duh: :duh: :duh: . Proponuję tez po tym zabiegu dokonać regulacji luzu na kierownicy. Nie wiem jak to się nazywa maglownica? to do czego dochodzą węże od pompy wsp.. Jest tam taka skontrowana śrubka. - dokładna instrukcja znajduje się na tym forum w dziale zrób to sam.

A wiecie może dlaczego sę może nie wyłączać ? Bo właśnie ja stoję przed takim problemem. Jednym sposobem na wyłączenie jej jest wyciągnięcie bezpiecznika :? . Może to być wina zapchanego osuszacza? bo właśnie taki posiadam - do wymiany, już kupiłem ale nie mam czasu założyć :oops:

Proponuje aby Mehow podał adres do korespondencji na który kazdy, kto wyleczył swoją bunię dzięki temu postowi przesłał piwo w podzięce. Tylko Mehow powiedz czy chcesz alkoholowe czy bezalkoholowe. :D :cool2:

Tak u mnie też było to bardzo mało widoczne, trzeba było dokładnie przetrzec ręką aby to poczuć :D

do xsilver. :oops: ten na zdjęciu nie jest mój, bo wtedy jeszcze nie miałem jak wrzucić swojego zdjątka i tak zostało. Co do zbiorniczka, to mam taki plastikowy teraz o "brudno pomarańczowym " kolorze. Wiem o co Ci chodzi bo widziałem te metalowe, nie nie mam takiego. Z tego co się orientuje to tamten typ wspomagania jest dwa razy lżejszy i był dodawany "na zamówienie" (tak mniemam). Mój kolega go ma w aucie z 1989 735 naprawdę ciekawie wypasiony należał do jednego z szefów BMW. Szamil, nie żartuj to jest zbiorniczek wyrównawczy do wspomagania. Czyli ten pierwszy z lewej po stornie kerowcy. no ok: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA81&mospid=47338&btnr=32_0067&hg=32&fg=20 na kurku pisze "ATF ONLY". NO KURCZE NAPEWNO ROZPOZNASZ. powodzonka

:D :D :D MEHOW!!! :D :D :D :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :handshake: Uszeczelka. Głupia uszczelka pod kurek od zbiorniczka wyrównawczego płynu do wspomagania. Jak się przyjżałem to z niego sączył się ten plyn - nieszczelność. Zrobiłem na poczekaniu drugą z plastikowego karnisterka :oops: . Działa!!!! Jak ręką odją nie ma drgań. (kupilem już wsporniki stabilizatora, ale może kiedyś się przydadzą) Reasumując: jeżeli ktośprzy lekkim hamowaniu ma trzepotanie kierownicy i nic się nie dzieje z pedałem hamulca (nie skacze) proponuję przyjrzeć się szczelności układu wspomagania i go doszczelnić !!! Proponuję przenieść wątek do działu zrób to sam. Jeszcze raz wielkie dzięki Mehow!!!

Wiesz co nie wiem gdzie jest jeż :D ale u siebie miałem taki sam problem od czasu do czasu. Doszedłem w końcu do tego, że robi mi to radio - jak nie wyłączę go przed wyciągnięciem kluczyka. Dodam że jest to stare, fabryczne radio BMW. W każdym razie jak też masz jeszcze tego typu zwróć na to uwagę. Z tym że u mnie działo się tak bardzo losowo (ok. 2 razy na miesiąc ) NIe słyszałem o problemach z tą opornicą, mógłbyś rozwinąć wątek??

faktycznie tego łącznika nigdy nie wymieniałem :? Bardzo wszystkim dziękuję za podpowiedzi. Na sobotę jadę do rodziców którzy garażują autko. postaram się uszczelnić ten układ wspomagania i wymienię łączniki. Dam znać czy poskutkowało.

wszystko się zgadza ale dlaczego są te drgania tylko przy LEKKIM hamowaniu ???? :norty:

dokładnie ale łatwiej jest zacząć od sprawdzenia szczelności układu wsp. jak od wymiany tarcz czy wahaczy. Ja już raz wymieniałem te wahacze i wiem ile to pracy a jak teraz okaże się że to chodziło o szczelność układu to... powiem jakieś niecenzuralne słowo, wiele niecenzuralnych słów, napisze wiersz z niecenzuralnymi słowami albo i książkę :twisted: :twisted:

Ty no właśnie ja też już kupilem większość elementów tarcze, tuleje wachaczy (wszystkie!) etc. :duh: teraz najpierw spróbuje doszczelnić ten układ wspomagania :dance:

nie ściemniaj! To wina uszczelki ? :mad2: :duh: :mad2: :duh: ty wiesz ile ja nieprzespanych nocy mam przez te drgana :!: jak się okaże że to uszczelka to chyba ... zbawco :modlitwa: :D możesz mi powiedzieć dokładnie jakie i gdzie uszczelki wymieniał ten gościu?

a piszą może też o przypadku że to trzepotanie kierownicy występuje przy lekkim hamowaniu? Bo u mnie właśnie to sie pojawia. Jak by cały czas w trakcie hamowania to tarcze ale nie tylko na kekutkim przyciśnięciu hamulca (np. do świateł ). Ja mam zamiar powymieniać wahacze i końcówki drążków kierowniczych, zresztą tarcze też kupiłem ale jakoś w ich przyczynę nie wierzę. Mógłbyś kolego skonfrontować mój przypadek z niemieckimi bo niestety nie władam tym językiem? zresztą ostatnio wymieniałem płyn w układzie wspomagania i teraz na pewno jest szczelny na przewodach, zobaczę jeszcze ten o-ring na kurku :duh:

tak tylko że tutaj jacy chodzi o tranzystorki a nie o te dwie "białe kostki" na układzie scalonym ze zdjęcia :!:

Witam Mam problem otóż chcę naprawić stary miecz, padły w nim te dwa "białe kwadraciki" ma ktoś może pomysł co to jest, czym to można zastąpić? Z tego co mi się wydaje to jakieś przekaźniki, albo cewki jednak nie mam pojęcia o jakich parametrach może ktoś wymieniał to u siebie i znalazł zamienniki w jakimś elektronicznym sklepie? Jeżeli tak to proszę o podanie parametrów. jak już to było to sorki ale jakoś nie znalazłem - proszę wtedy o link :norty: bo zrobiłem :search: x3

Może zaglądali byście trochę do zasad pisowni polskiej przed umieszczaniem tych spostrzeżeń na forum W TAKIM STYLU, litości :!: Albo chociaż sami czytali to co piszecie przed wysłaniem. WSTYD :!: :!: :!: