EJW

Znajomi jeżdżą na taryfie, jest też kilka Bmek, z tego co mi wiadomo to jest to kwestia dobrze dobranej instalacji i wykonawcy bo nie raz były cyrki ale tak jak mówię - zainwestowali w dobre instalki (sekwencja), sprawdzone warsztaty i chwalą sobie. Chociaż osobiście jestem przeciwnikiem gazu i na taryfe brałbym diesla, mój starszy jeździ na taksie Fordem Mondeo 1.8TD - spalanie poniżej 7 w mieście i części o wiele tańsze. :) Zrobił 100k i wymienił jedynie klocki. :D Ale nie będę się rozpędzał bo to forum BMW hehe i jeszcze mnie chłopaki zlinczują. :norty:

Co prawda z M5 do czynienia nie miałem ale jeśli chodzi o "egzotyczne" auta to parę się przewinęło, gdyby zaciekawiło mnie jakieś auto to szczerze pojechałbym na ASO i kazał sprawdzić. Kiedyś sprzedający się wykłócał że ma igłę to powiedziałem że jak to nie igła jak z opisu to buli za przegląd w ASO i musiał płacić. :wink: Ewentualnie jeśli masz pojęcie to wiadomo że pozaglądać na szyby, podłużnice, zerknąć pod wykładziną z tyłu czy nie był targany, czy nie zbiera wody w lampach i wjechać na jakąś rampę ale to pewnie wszystko wiesz. Już do samego M5 to z miejsca wiadomo że kure**** drogo wyjdzie w utrzymaniu nawet naprawdę dobra sztuka. Życzę udanego zakupu. :cool2:

Pasjonatem marki nie jestem choć muszę przyznać że miło mnie zaskoczyło E34 jak na auto 18 letnie z delikatnie ponad 200k przebiegu, było kupione przypadkiem i jedynie do przejeżdżenia a docelowo Mercedes W220 S320 CDI albo ewentualnie BMW E65 730d ale ze wskazaniem na MB bo są to auta w których się zakochałem tak jak Wy w Betkach. :wink: Też jestem nadziei że to uszczelka bo nie widzi mi się wymieniać głowicy, podobno warto kupić firmy Victor Reinz tak? (bo nie chce składać auta na syfie) Na rozrządzie podobno są znaki, a luzy zaworowe mają być w Autodacie którego właśnie ściągam. W sumie to dla mnie nie problem zrobić kilka fotek więc pewnie fotorelacja będzie. :8) EDIT: Okazało się że mam znajomego w dawnym ASO BMW - jak go drapnę to dowiem się jeszcze co nieco. Dodam że operacja Bmki będzie przeprowadzana na podwórku przed domem. :mad2:

Dzięki, pewnie się odezwę. Nie ma innych zawodników od roboty silników? Pytam bo jutro o 12 z tym startuje, klucz od głowicy już załatwiłem, chcecie fotorelacje z tej reanimacji? :twisted:

Zapomniałem jeszcze dopisać - jak ma się sprawa z rozrządem tzn. czy są znaki na kołach? I czy ma ktoś może zrzut książki z serii "Sam Naprawiam" do E34? Z góry dzięki za każdą odpowiedź...

Skoro jedynie na ciepłym silniku masz takie cyrki to może być cewka, jak masz możliwość to pożycz od kogoś na chwilę i podmień. :wink:

Witam. Niestety moja Beatka zaczęła ostatnio coś słabo chodzić (przegrzała się na postoju ale co dziwnie wszystko było si a po tygodniu-dwóch zaczęło padać), okazało się że nie chodzi na 2 ostatnie gary. Ciśnienie jest tam praktycznie zerowe. Na co stawiacie - głowica czy uszczelka? Bo słyszałem że głowica w M20B20 jest dość wrażliwa ale wtedy chyba jakaś tam kompresja by była i sprzęt mógłby się grzać a tak nie jest. Zrzuciłem dziś pokrywę zaworów żeby wykluczyć podparte zawory albo uszkodzenie wałka i wszystko jest git. Interesują mnie następujące informacje: - jaką kupić uszczelkę i ile mniej więcej kosztuje? - moment i siła dokręcania głowicy? - jakie ustawienie luzów zaworowych? - czy można gdzieś (najlepiej w Trójmieście) dostać klucz (odwrotna gwiazda) do głowicy? - na co uważać i jakie mogą być niespodzianki przy zrzucaniu głowicy? (nie robiliśmy bawarki) - ewentualnie wszystkie inne przydatne informacje? pozdro