Adzio

tia, ja bym powiedzial, ze 100km jazdy :8)

mozesz miec walnieta uszczelke i nagrzewnice naraz, jedno nie wyklucza drugiego, a wrecz jest to bardzo mozliwe w naszych wiekowych autkach, niestety :( ale parujace szyby to moze byc tez wadliwosc w ogrzewaniu/wietrzeniu auta, a przy takiej pogodzie jak mamy to nie trudno o parowanie szyb, mozna tez filtr przeciwpylkowy zmienic

kolego jak wlales 5 l ropy i rozcienczyles 15 l benzyny to masz teraz kaszanke, masz bak 80 l, jakbys zalal bo pelna bo moze bys uratowal a Ty chciales zeby samochod jezdzil na 1/3 ropy to nie WSKa :D:D:D teraz masz lipe, bak do czyszczenia, filtr paliwa do wymiany, filtr weglowy pod maska, byc moze wtryski jak najszybciej musisz doprowadzic mu czyste paliwo, wyczysc bak, wymien filtry, zalej beny ze 20l, sciagnij wezyk doprowadzajacy paliwo do listwy wtryskowej, wsadz go do jakiegos wiadra i krec rozrusznikiem dopuki nie przepluczesz calego ukladu, potem dopiero probuj zapalic, swiece tez wypada zmienic narobiles sobie kaszanki, ale gapowe sie placi

kolejny, juz piaty czy szosty przypadek gdzie przelutowanie CODE PLUGa pomoglo pozdro

odgrzewam temat bo zdecydowalem sie na przewody zaplonowe firmy BREMI, jak wymieniac to porzadnie i nie wracac do tematu, oprocz przewodow chce wymienic rowniez kopulke i palec rozdzielacza rowniez firmy bremi, znalezalem na allegro ta aukcje http://moto.allegro.pl/item533441900_kopulka_bmw_m20_m30_6_cyl_bremi_hit.html http://moto.allegro.pl/item524616285_palec_zap_bmw_m20_m30_m40_i_m70_nowy_bremi.html pytanie czy ktos kupowal cos od tego uzytkownika? mam do wydania sporo kasy i niechce sie naciac. Podobno to jakis sklep w Łodzi, dziekuje za wszelkie odpowiedzi dodam, ze u mnie w Lublinie nikt nie handluje produktami firmy BREMI, pozatym na tych aukcjach ceny sa dosc okazyjne pozdrawiam

ja kiedys czekalem ze 2 godziny az znikna kreseczki ---- i pojawi sie napis CODE :)

w moim przypadku nagrzewnica musiala popuszczac delikatnie juz jakis czas, podejrzewam, ze moze z rok nawet a wnioskuje to roznymi kolorami plynow, ktore sie uzbieraly w polce w ktorej nagrzewnica sie znajduje, jak dobralem sie do nagrzewnicy to tam w tej polce plyn mial kolor zielony, a ja przed tym zabiegiem wymienilem na niebieski, wniosek z tego taki, ze nagrzewnica moze sobie delikatnie popuszczac nie powodujac zalewania samochodu w poczatkowej fazie, w sumie co tu sie dziwic jak nagrzewnica u mnie byla z '89 roku 18 lat nie wymieniana :)

no coz mozliwosci jest duzo, druciarstwa nie brakuje, moze ktos wsadzil jakies inne sprezyny zamiast oryginalow bo takie akurat mial a moze poprostu amory juz do wymiany, u mnie tak bylo ze jak amor byl do wymiany to ta strona z zupelnie wybitym amorem stala troche wyzej niz ta z dobrym...a moze to bylo na odwrot ;P, nie pamietam, tak czy tak wymienilem oba :)

przekaznik jest jeden z trzech w obudowie komputera po prawej stronie przy podszybiu, nie pamietam dokladnie ktory, podmien wszystkie trzy ale pewnie i tak okaze sie, ze to pompa

kolego Tobie sie wydaje, ze wysoko stoi bo tylne kola sa schowane nie jako w karoserie, i dlatego jest takie zludzenie inna sprawa, ze E34 to nie jakas honda civic gdzie tylkiem siedzisz na ziemi jak w jakiejs lodce i czuc kazda dziure na drodze, a jak chcesz ze swojego auta zrobic wlasnie takiego tluka to polecam Ci ten chinski wies-tuning zawias z allegro za 800zl :) prosze bardzo, niszcz cala prace inzynierow BMW i swietnego, komfortowego zawieszenia - Twoje auto. Tylko zadzwon najpierw do sklepu i dowiedz sie o koszt calego zawieszenia w oryginale.

po co CI to?! bezpieczniki sprawdzales i przekaznik w obudowie ECU?

zrob inaczej, zdejmij waz ten co idzie w strone silnika, naloz jakis inny wsadz go w sloik i krec rozrusznikiem (albo ktos inny niech kreci), z weza powinno ostro sikac, pozdro

nie do konca jest to prawdziwe co napisales, bo klem wcale nie trzeba zlaczac, komputer i tak sie zresetuje po 10-15 minutach

hyh, u mnie tez tak jest odkad popsulo sie zamykanie w drzwiach kierowcy, potrafi sie otworzyc sam, ale nie zawsze, nie ma reguly na to...ktos wie co to moze byc?

pompa paliwa popraw tytul watku bo ejst zly powinien byc [E34] 525 M20B25 i blabla bla :P

ECU wariuje bo odlaczajac akumulatora czyscisz mu wszystkie zapamietane dane, resetujesz go, i musi sie spowrotem "nauczyc" pracy z silnikiem, najlepiej byloby przez pierwsze powiedzmy 50 km stosowac rozne style jazdy

tak to jest piekne, mi tak powiedziano w Bosch Auto-Perfekt, niby najlepszy serwis, gratulacje dla "fachowcow" :mrgreen:

znam Twoj bol kolego, mi tak pozera od prawie poltora roku od 500 do 1000 miesiecznie na rozne duperele :cry2: niestety jak sie chce miec wiekowe BMW to trzeba placic, z reszta kazde tak

jak bym wykorzystal

teraz juz tytul w porzadku :cool2: co do spalania to przy takiej predkosci jest za duze, sporo, mi na takiej trasie pali 11-12 i przy znacznie wiekszych predkosciach, rzedu 130-140, musisz wyregulowac instalacje, to jedyne co w tej chwili mozesz zrobic, nie ponoszac jakis znacznych kosztow, moze akurat pomoze obejrzyj jeszcze raz dokladnie gume przeplywomierza, jak jest stara to lubi pekac i mozna tego nie zauwazyc krokowiec do spalania raczej ma nie za duzo, szczegolnie przy predkosciach 110-120km co do braku mocy, coz winny jest mikser, ktory dlawi Ci dolot z 70mm, robi z niego ok 40, wiec nie dziw sie ze brakuje Ci mocy, dla sprawdzenia - wywal go i przejedz sie na samej Pb, zobaczysz jaka roznice poczujesz (przelaczenie na Pb, bez wywalenia miksera nic nieda bo na benzynie dolot jest tez skutecznie zdlawiony)

na poczatek popraw tytul watku bo zaraz go zamkna pierwsza sprawa z paleniem, przyczyn moze byc bardzo duzo, palisz go na LPG czy PB? Jesli zle pali na PB winny jest na 99% regulator cisnienia paliwa na listwie wtryskowej (umiera poprostu ze starosci, nie wymieniany 20 lat) Co do spalania - i tutaj musze Cie zmartwic- niestety w tym temacie nie wiele da sie zrobic, generalnie spalanie powinno Ci spasc do jakis 18l w miescie. Mam podobny problem, jak masz 2-gen to nic nie zrobisz. Sproboj podjechac na jakas regulacje, moze za bogato wali, ale podejrzewam, ze robisz krotkie odcinki i silnik nie zdazy sie rozgrzac dobrze (jak z termostatem, temp. stoi w pionie caly czas?), Kat wyprzedzenia zaplonu wg, moze sie przestawic od jazdy na LPG, dlatego warto czasem zresetowac komputer i przejechac sie z 50 km na Pb. Na ekonomizer nie patrz przy jezdzie na LPG bo klamie, on bedzie dzialal dobrze tylko na PB - gdzie w Twoim przypadku dobrze wskazuje. Z tego co widze to poza wspomnianym regulatorem raczej nie musisz nic wymiemiac, regulacja gazu powinna pomoc. Przeplywomierz nie ma tutaj nic do rzeczy. Czujniki ewentualnie moznaby sprawdzic. Np. czujnik temp. plynu chlodzacego w obudowie termostatu. Termostat czy masz sprawny. A co do LPG, to tez nie ma sensu jezdzic na nie wiadomo ile regulacji tylko zdecydowac sie na sekwencje, wtedy problem wysokiego spalanie odejdzie bo bedzie palic tyle ile benzyny, Pozdrawiam

ja jeszcze dodam, zeby dbac o kondycje elementow WN czyli przewody, swiece, cewka, kopulka, palec

dokladnie, dojezdzij do zapalenia sie kontrolki,a bedzie to juz nie dluga raczej i wymien wszystko razem

:shock: w sumie to nie temat o spalaniu ale ciekawe to co napisales :P

napewno nie zaszkodzi, to 15 min roboty tak wiec warto tak czy tak odswiezyc styki, a moze pomoc licznik mozna ustawic na wartosc jaka sobie tylko zyczysz