piotr2569

Moim skromnym zdaniem - podstawą prawną do stwierdzenia, że auto znajduje się na terytorium RP jest data przeglądu zerowego. Pzdr,

Tak jak każdy inny układ chłodzenia. Pzdr,

silnik 2,8 nie jest to silnik M54 tylko M52. Pzdr,

No ja własnie nie jestem pewien czy opona SOTTOZERO jest oponą nie kierunkową. Pzdr,

Oryginalne ET felg do BMW E46 jest między 35 a 47. Jakie ET mają twoje felgi musisz sobie sprawdzić - jest napisane na feldze. 205/60/15 - wysokośc koła 123*2+381=627mm 205/55/16- wysokość koła 112,75*2+406,4=631,9mm Będą odpowiednie. Pzdr,

Z tym się w pełni zgadzam Tutaj obawiam się iż wiara jeździłaby bez OC - przykład: Ty jako właściciel pojazdów (powiedzmy 10) wykupujesz na siebie jedno OC. Masz zonę i 8 dzieci, które nie posiadają polisy OC ale jeżdżą Twoimi samochodami. W razie wypadku wystarczyłoby abyś przyjechał na miejsce kolizji i okazał twoje jedno OC ( podczas gdy rzeczywisty sprawca wypadku mógłby go wogóle nie posiadać). System na auto jest w tym wypadku bardziej trafny jesli chodzi o sam fakt opłacania OC. I tak powinno być, że pieci oraz rowerzyści powinni płacić - bo oni także są sprawcami wypadków. A to jest akurat bardzo dobre - w ten sposób pozbywamy się aut bez ubezpieczeń OC. Wiesz - wszystko jest pięknie dopóki Ty jako kierowca nie weźmiesz udziału w wypadku, którego sprawca nie posiadał OC. Fakt niby fundusz płaci ale jednak ten zapis ustawy jest słuszny. Każdy zarejestrowany pojazd musi posiadać OC. A co do szopki w ubezpieczeniami - wystarczy trzymac się ustawowych terminów wypowiedzeń i tyle. Nie ma tutaj nic co byłoby skomplikowane. Pzdr,

Tylko musisz zauważyć, kto za czasów komuny miał LYMUZYNĘ - przeważnie oficiele :P - tak więc w nich nie wymierzanoby takich kar. Interes jest nastawiony na zysk - i im więcej odbierzemy od obywateli - tym lepiej. Dlatego ustala się stawki od pojemności iż jak tłumaczono kiedyś większe auto więcej jeździ (co oczywistym zwiększa ryzyko wypadku, jest mocniejsze - co może prowokować do większych prędkości, wyprzedzeń etc..). Jak dla mnie - to nie ma róznicy czy nalicza się stawkę od wieku, czy od stażu, czy też od pojemności. I tak kwota bazowa byłaby wysoka. A co do pomysłu z ubezpieczeniem posiadacza - kompletnie nie trafiony. Znowu mięlibyśmy rzesze nieubezpieczonych. A tak każde auto zarejestrowane musi byś ubezpieczone i szluzz. Pzdr,

YYYYY a możesz mi podać przykład opony nie kierunkowej asymetrycznej??? Moim zdaniem to raczej opony niekierunkowe występują tylko jako symetryczne ze względu na to, iż obojętnie jak je założysz i na które koło powinny mieć taką samą charakterystykę bieznika, aby nie było tak, że np rowki obwodowe z jednej strony auta są od wewnątrz, a z drugiej od zewnątrz, lub jeden bieżnik jest "pod włos" a z drugiej strony "z włosem". Pzdr,

Moim zdaniem sterownik tez jest inny. Obydwa sterowniki róznią się numeracją - więc można podejrzewać że i program jest inny. Pzdr,

Bo to jest tak - masz 3 przewody: 1. Zasilanie ( na dole ze zbiorniczka wyrównawczego ) 2. Powrót malego obiegu 3. Powrót dużego obiegu Rozumiem że gorący masz powrót z małego obiegu (górny wąż) - bo ten wąż zawsze jest ciepły. Powrót z dużego obiegu jest ciepły tylko wtedy gdy otwiera się termostat. Inaczej - gdy nie ma potrzeby silnego chłodzenia i układ pracuje na małym obiegu - to dolny powrót dużego obiegu będzie zimny. Pzdr, P.S. Odpisałem ci na PW - tylko nie wiem czemu to się jeszcze nie wysłał.

myślę, że tematów odnośnie oleju było tyle iż nie ma najmniejszego sensu ciągnąc tego dalej. Ilu posiadaczy tyle opini. Pzdr,

Hmmm - chyba szersza - ale to szczegół. Najgorsze jest to, że aby upchnąć tam wszystkie kostki i kable od niestandardowego radia - trzeba się nieźle napocić i naklnąć na zbyt mało miejsca na rękę aby to wszystko tam wsadzić. Pzdr,

Najtaniej i najlepiej pożyczająć sprawny "silniczek" od kogoś. Rozumiem, że chcesz go wymieniać bo falują ci obroty??? Odłącz go i sprawdź co się wtedy dzieje z autem. U mnie było tak, że jak odłączyłem podczas pracy silnika - to obroty biegu jałowego stabilizowały się na około 1100. Jak odłaczyłem na zgaszonym motorze - i następnie odpaliłem to obroty biegu jałowego skakały pomiędzy poniżej 500a 1500. Pzdr,

No nic dziwnego że wtedy wskazanie jest normalne skoro położenie pedału = const i prędkość = const (pomijając inne czynniki mające wpływ na spalanie) to i wskazanie = const. Pzdr,

Czasami spinki są dość mocno zatrzaśnięte - wtedy nie polecam wciskania na siłę bo zrobisz jej "ała" i ci pęknie. Wtedy należałoby ją trochę podgrzać aby łatwiej odskoczyła. Pzdr,

Nie wiem, czy dobrze rozumiem - pokazujesz ze masz popsuty termostat ? Nawet przy zepsutym termostacie temperatura silnika byłaby większa. Moim zdaniem ten czujnik jest KAPUT.

co do ubytków oleju - u mnie są znikome ale zużycie które podał kolega zakładający temat nie jest jakieś zatrważające. Pzdr

Zawór powietrza dodatkowego (zwany tutaj silniczkiem krokowym - choć nim nie jest) nie jest w żaden sposób regulowany. Poza tym silniczek krokowy nie ma aż takiego dużego wpływu na podawanie paliwa - chyba, że błędna informacja o ilości powietrza idzie do kompa a ten wtedy dozuje duże dawki aby utrzymac stały skład mieszanki. A reset kompa możesz sobie zrobić - odłącz klemy na 15-20 minut - dla pewności potem złącz je razem i przekręć stacyjkę. Pzdr,

Jak najbardziej może. Bo to jest sadza :) Czarne elektrody świec świadczą właśnie o zbyt bogatej mieszance. Oczywście zwiększa się także zużycie paliwa.

Płyn hamulcowy się wymienia ze względu na to, że traci swoje właściwości z biegiem czasu, jest higroskopijny. Poza tym brudny płyn hamulcowy skraca życie pompy ABSu. Co ile wymieniać - myslę, że co 3-5 lat. Pzdr,

to chyba nie jest dysel :P A co do stożka - nie wierzą aby to coś dawało oprócz gorszego filtrowania. Pzdr,

O jakiej kulturze pracy mówimy??? Kulturą pracy jest także głośność silnika a ta w autach na pompowtryskiwaczach kuleje strasznie. Moim zdaniem CR II gen jest o wiele cichszy.

albo TEXTAR

Ci, co tak mówią/piszą mają prawdopodobnie doświadczenia bardziej z Polonezem niż BMW. Tutaj układ DSC nie pozwala autu tańczyć na sliskiej nawierzchni. Zakładasz sobie komplet opon zimowych i śmigasz bez obaw. Wiadomo - trochę wyobraźni trzeba mieć bo komputer nie poprawi za ciebie logicznego myślenia. Owszem - wahacze są aluminiowe ale zawieszenie jest prostej budowy. W audi/vw z tego co czytałem na forach owych marek zawieszenie przednie bardzo często odmawia współpracy. Tutaj w BMW (w zalezności od jazdy) nie jest tak źle. A co do wymiany - to już zależy co się zepsuje w wahaczu - są elementy, które można wybić a sa takie które wymienia się łacznie z całym elementem. Jednostka jest awaryjna w takim zakresie, w jakim pozwala jej na to własciciel. Będziesz dbał i serwisował - będziesz jeździł, nie będziesz dbał - będziesz miał auto w garażu. Co do napraw - naprawy nowoczesnych diesli na CR nie należą do najtańszych niezależnie od marki. Tutaj ceny są na podobnym poziomie. Co najczęściej się psuje - z forum wynika iż to co napisałeś. Jak na 4 letnie auto to przebieg jest do zaakceptowania. Czy jest to dużo - zależy od formy eksploatacji pojazdu. jak poprzedni właściciel nie katował auta - to jest to mało i spokojnie powinieneś zrobić drugie tyle (może nie bezawaryjnie ze wzgl, na osprzęd silnika). Pzdr,