KubsoNN

Albo zdjąć miche i zobaczyć w jakim są stanie

Pomyśl też że kupując anglika wyjmie się komplet wszystkich rzeczy z niego, a reszte można sprzedać, oddać na złom itp a to koszta które Ci się zwrócą. Na twoim miejscu też poszukałbym anglika, najtańszy i chyba najlepszy pomysł, tym bardziej że takim autem możesz się przejechać, sprawdzić silnik, układ napędowy czy wszystko gra itp. Tak to wszystko kupujesz w ciemno, kupisz 3,0 wsadzisz a okaże się że ten silnik to złom, zaznaczam ze m54 do trwałych nie należały.

Pytanko, ile Cie wyniósł swap automatu na manuala? Robiłeś sam?

Dzięki :cool2: tylko tutaj jest opisane odnośnie chłodniczki oleju silnikowego, ale no nic będe musiał sprawdzić obie te rzeczy, wiesz czy w takiej sytuacji płyn chłodzący może przedostać się do oleju przy awarii chłodnicy? Czy tylko olej idzie do ukł chłodzenia?

Nie wymądrzam się i umiem czytać ze zrozumieniem, jak mam niby sprawdzić szczelność głowicy bez jej zdejmowania? Jezeli chodzi Ci o test na spaliny w ukl chlodzenia to nie ma to sensu w tym wypadku, bo uszkodzona uszczelka nie koniecznie wiąże się z obecnoscia spalin. Poprostu mówie ze od dupy strony sprawdzać coś co jest ostatecznością i najdroższym wyjściem to troche bez sensu ;)

Tak z ciekawosci, ile wzieli za to?

nie no chyba zartujesz zeby najpierw zająć się głowicą i wydać 3 tyś a później chłodniczką skrzyni za 40 zł :duh: Chłodnica oleju to dosyć częsty problem w tych autach a uszczelka pod głowicą w 3,0d to chyba nie możliwe :) Najpierw wymienię chłodnicę oleju bo koszt mały a wymiana 30 min, zrobię to tylko aby się upewnić i później chciałbym kupić nową tylko nie wiem jaką stąd moje pytanie czy ktoś coś wie na ten temat co kupić

Witam. Pojawił mi się problem, przekręcam kluczyk i patrze swieci sie kontrolka płynu chłodniczego jak jakby ubył. Otwieram mache a tu ani kropli żadnego wycieku, otwieram zbiorniczek a tam olej zamiast płynu. Sądząc po gęstości tej mieszaniny i koloru sądzę ze dosyć dużo tego oleju weszło tam, sprawdzałem olej silnikowy i stan się nie zmniejszył więc założyłem od razu chłodnice skrzyni automatycznej (taką skrzynie posiadam). Pytanie moje jest takie, czy płyn chłodniczy mógł się dostać do skrzyni? Działa prawidłowo i sądzę ze tak się nie stało ale czy ktoś wie czy istnieje taka możliwosć? i gdyby nie ta kontrolka to nie zorientowałbym się że coś jest nie tak, a olej dopiero co zmieniałem i trochę nie na ręke znowu spuszczać mi i płukać skrzynie. Jeszcze pytanie dot. chłodnicy, jaką kupić? Bo nie mogę znaleźć nic dobrej firmy, jest tylko NRF za 140 zł ew. używany ori. Nówka ori odpada bo 600 zł na takie coś nie wydam :duh:

Faktycznie przepraszam :D Przednionapędowym golfem to poezja, zaciągnąć hebel o ile jest i upalać kapora do rana ;D

Koszt samej wymiany napewno przekroczy 1 tyś ze względu na sciąganie tylnego wózka. Nie ukrywam że roboty i zabawy z tym jest dużo :)

:duh: :duh: aż mnie serce kroi jak czytam takie tematy. Upalaj to poloneza a nie m3

ciężko powiedzieć tak na odległość, bardzo możliwe że rozrząd a słychać go po rozgrzaniu tym bardziej wskazuje na niego gdyż metal rozszerza się podczas rozgrzania czego skutkiem jest terkotanie lub szeleszczenie na ciepłym gdyż się rozciąga. Na dole bodajże jest łancuch od pompy oleju, a koszt wymiany myślę ze koło tysiąca jak nie więcej

No popatrz a u mnie klej do szyb nie zrobił niczego złego, jak zdjąłeś tapicerke i zacząłeś rwać mate to nie ma się co dziwić :) Ja ostatnio zdejmowałem matę żeby naprawić mechanizm podnośnika szyby i wystarczy że podgrzewając opalarką lekko podważałem matę i wszystko odeszło bez śladu

Myśle że mało kto robi takie mody bo hamulce od 330 spokojnie dają rade w tym aucie a przy tym fajnie wyglądają. Jedynie do nich dać to jakąś dobrą ceramike i będzie brzytwa, z resztą 328 jakiejś ogromnej mocy nie ma.

Akurat z tym prostownikiem to nie wiem, ale co do modulu abs moze byc uszkodzony. Typowe objawy czyli raz sie palą raz nie, a jak gasną to po kilku przejechanych metrach i pozniej jest w porządku

Tak będzie najlepiej i napewno najtaniej. Serwisy skrzyń to jedna wielka mafia a nie wykluczone ze oddadzą Ci auto gdzie problem może pozostać (wiele czytałem o takich przypadkach). Regenerowane sprzęgło to koszt ok 700 zł tak jak widziałeś także możesz brać. Co do firm to może być Midparts, zajmują się sprzedażą częsci do automatów. Do tego wymiana oleju i myślę ze powinno być ok.

Wymieniałeś olej w skrzyni?

Mi to wygląda jakby poprostu sprzęgło padło, co jest w sumie powodem uszkodzeń w tej skrzyni w 90%, a wymiana tego sprzegła powinna zamknąć sie w ok 1200 zl wraz z wymianą oleju. Mi jakby padł moj gm to staralbym się sam zająć tą skrzynia, ale mam kanał, narzędzia i już troche wiedzy po przygodach z moja e46. Nie wiem jak u ciebie ale oddanie auta na serwis skrzyni do ,,specjalisty,, bedzie napewno wiazalo sie z kosztem od 3k wzwyż bo niestety tak gołocą serwisy ;/

W 3,0d nie było żaluzji, chyba ze względu na brak miejsca przed duży silnik. Zakładam ze to przewód od którejś poduszki silnika

Tak, gdyż widocznie puściły luty akurat na tych czujnikach i sterownik ich nie widzi. Znany problem, oddaj do elektryka który dolutuje piny albo kup używke sprawną i zapomnisz o problemie. Mam to samo tylko z prawym przednim czujnikiem, kupiłem nawet nowy oryginał bo też myślałem ze to czujnik, okazał się zerwany pin w sterowniku.

Ja tak samo, mam błąd podgrzewacza i falują mi obroty a podgrzewacz momentanie jest ciepły, w zime przejade na mrozie 5 km i mam wskazówke w pionie już :)

Dzieki wielkie, przydatne info :cool2:

Z tego co wiem to falowanie na zimnym to normalna reakcja silnika kiedy podgrzewacz jest wlączony, nawet gdy nie działa. Używki nie kupuj nie warto, nie kupisz sprawnego używanego bo ten podgrzewacz każdy padał tak jak sterowniki świec żarowych, poprostu zla konstrukcja. Oddaj jakiemuś elektrykowi tego co masz i niech to naprawi, mniej zaplacisz a gdy zrobi to dobrze to problem sie predko nie pojawi

Ja również zmieniłbym olej jeżeli tego nie robiono. Fakt ze skrzynia mniej szarpie na zimnym moze mieć związek ze olej w skrzyni jest gęstrzy, a im bardziej zuzyty olej tym bardziej jest rzadszy podczas wysokich temperatur

Hej, odswiezam temat bo bez sensu zakladac nowy. Mam ten sam problem w tym silniku, wycieka mi z górnego dekielka i musze wymienić od razu wszystkie uszczelki pompy. Wiem ze trzeba mieć ściągacz do niej ale mógłby mi ktoś mniej wiecej opisać proces demontażu jej czy też samego wypięcia pompy z koła zębatego rozrządu? Jak ją pozniej też zamontować bo zakladam ze nie moge byle jak bo kolejność wtrysku też się chyba liczy (prosze mnie poprawić jak coś). Czytałem ze jest problem odkręceniem jakiejś sruby która jest schowana za filtrem oleju, niestety nic więcej nie znalazłem na temat demontażu pompy cr w tym silniku. Pozdrawiam