KubsoNN

a przed zakupem sprawdziłeś go w jakiś sposób? Z benzynami różnie bywa, pomijając to że silniki w bmkach łatwego życia nie mają ;p Ja bym powiedział tak, że remontując swój stary silnik masz pewność że jest jak nowy, z używkami róznie bywa

Najwidoczniej tak skoro wcześniej gasł i brał aż tyle oleju to chyba odpowiedz jest wiadoma, wszystko do czasu, mi przy takiej konsumpcji oleju nie opłacało by mi się tym jezdzic

Mi również się bardziej podoba wnetrze e46, nie mówiąc o zewnetrznym wyglądzie. Auto ma swoje lata wiec styl musi byc inny. Kwestia gustu. E90 wydaje mi sie w srodu bardzo zabudowane zabierając przestrzen, ten tunel srodkowy itp tak czy siak oba modele godne uwagi

Jeżeli przy hamowaniu, to powodem jest stykanie się zacisku z tarczą, wiadomo że tarcza się obraca ale jeżeli nie jest krzywa to problem może leżeć w styku piasty do tarczy. Proponuję zdjąć tarcze i wyczyścić ją papierem ściernym na lustro od wewnątrz, tak samo zrobić z piastą, tak aby styk tarczy i piasty był idealnie prosty. Ew jeszcze zmierz bicie na piaście, też może być któraś krzywa, innego wyjścia nie widzę

Trzesienie podczas przyspieszania to 100% cos z wałem lub zerwana podpora wału. Wymien podpore, jezeli jest ok to pozostaje wyważenie wału, chyba ze bedzie skrzywiony jeszcze jest opcja ze zle go ktos kiedyś złożył. Sa odpowiednie znaki na nim jak ktos to zrobi zle to potem bije podczas buta. Silnik pewnie wytrzyma chociaz to nie jest to samo co 3,0d ktory jest jednym z najwytrzymalszych silnikow w historii

W BMW jest problem z elektroniką, u mnie ciągle coś sie psuje, nie dzialalo radio, pdc, grzanie tylnej szyby, czasami zacinalo sie skladanie lusterka od kierowcy, migał mi xenon czy tez ktorys czujnik abs odmawial posluszeństwa. Wszystko naprawilem to teraz tylna klapa nie chce sie otworzyc przyciskiem tylko trzeba z kluczyka. Takie bolączki bawarek

Jak chcesz solidny samochód to nie zawiedziesz się w e46 i w e90 tez. Naprawde dobre auta, oczywiscie jeżeli nie kupisz jakiegoś złoma od druciarza ;)

Powiem Ci tak, proponuję kupic ci kabel do diagnostyki bmw na allegro koszt ok 50 zł, w tym masz od razu programy inpa, instrukcje instalacji itp. Ogólnie to ci się przyda na przyszłość to, mozęsz kasować błędy, kodować moduły itp. Jak masz chęci to sprawdzisz wszystkie błędy sam, a może przy okazji zaoszczędzisz 10k, myślę ze nie warto oddawać poprostu auto do warsztatu i mówić skrzynia mi padła bo w większej ilości przypadków pewnie wciśnie ci ktoś regeneracje całej skrzyni tym bardziej że reszta działa ok, więc problem może być błachy (chociażby zacięty zawór w mechatronice od wstecznego. Czasami gdy któryś bieg nie wchodzi jak trzeba wystarczy wyczyścić zawór z danego biegu i wymienić olej a koszt tych obu rzeczy wyjdzie 500 zł a nie 6 tyś. Na 1 miejscu jak nie masz kompa to jedz do warsztatu i niech ci sprawdzą błędy w skrzyni nic więcej

Reszta biegów działa ok? Sprawdzałeś lub masz możliwość podpiąć pod kompa auto żeby sprawdzić błędy? Spróbuj tyle ile potrafisz sam zdiagnozować bo jeżeli reszta działa ok to może nie trzeba regenerować skrzyni, a ktoś mimo to ci wciśnie pełną regeneracje która tania nie jest. Temat troche śliski jeżeli chodzi o automaty warsztaty lubią wciskać kit.

Może problem jest w oponach? Ja najbardziej odczuwałem to gdy miałem zimówki 225/50, teraz na letnich 225/45 jest zdecydowanie lepiej. Przekładnie regenerował więc raczej to odpada

Ja ze swojej strony moge dodać tyle, że też tak mam, co prawda przy zawieszeniu nic nie robiłem bo auto takie już kupiłem bo poprostu wszystko jest sprawne, na przeglądzie zero luzów. Też się zastanawiałem czemu auto nie reaguje przy takich ruchach, ale myślę ze e46 tak poprostu ma. Mi nic nie stuka ani nie puka, amortyzatory itp wszystko jest ok a auto zachowuje się tak jak u Ciebie. Jak wszystko wymieniłeś to nie wiem czego tu szukać jeszcze

Mam kompa z inpą jak coś to moge sprawdzić tylko musiałbyś podbić do Krakowa

Ok sprawdze, jeszcze 1 pytanie w kompie mam blad ze uszkodzony jest czujnik AUC? Moze on powodowac ze klima nie zalacza sie? O czy w INPie mozna jakos sprawdzic cisnienie w ukladzie klimy?

Witam. Nie używałem klimatyzacji przez zime ze względu braku paska napędzającego sprężarkę bo co założyłem nowy był zrywany co chwilę, chciałem naprawić usterkę bo winowajcą był uszkodzony napinacz ale w serwisie krzyczeli mi za taką łatwą wymiane od 300 wzwyż więc poczekałem aż zrobi się ciepło i sam to wymienie w 15 min. Tak więc wymieniłem, pasek nowy założony i wszystko smiga jak należy oprócz klimy, która nie chłodzi :( Nie zakładałbym tego tematu bo wiedziałem ze 1 co sie nasuwa to brak czynnika ale w moim wypadku po wciśnięciu przycisku słychać delikatne cyknięcie i lekki spadek obrotów ale sprężarka nie włącza się. Czy to i tak oznacza brak czynnika? Przed zimą chłodziła i leciał lód z kratek.

W twoim wypadku jeżeli nigdy nie widziałeś inpy na oczy to fakt zeby ktoś to odczytał kto sie na tym zna. Do sprawdzania błędów wystarczy zwykły kabel OBD2 dostępny na allegro za 50 zł do BMW, dostajesz wraz z programem inpa i instrukcją obsługi i instalacji. Wszystko jest proste, wystarczy trochę chęci, poczytania i możesz sam popatrzeć co jest z nią nie tak, a przy okazji masz możliwość na przyszłość sprawdzać i usuwać błędy w silniku itp. Myślę ze lepiej jest zainwestować 5 dyszek i samemu obeznać się z tematem bo skrzynia to nie tania rzecz jak wiesz, pojedziesz do kogoś, powiesz o objawach i ktoś ci wciśnie remont calej skrzyni a problem może się rozwiązać nawet po samej wymianie oleju :)

Rozpieraki chodzą ok, wydaje mi sie chyba ze tarcze poprostu już nie przylegają do szczek jak trzeba i stąd taki efekt, nie sa starte ale widać ze swoje lata mają a korozji bylo dużo na nich.

Sory dawno nie wchodzilem w inpe myslalem ze dde sie najpierw wybiera a pozniej silnik albo wyposazenie

Zeby sprawdzić bląd musisz wejsc w inpie w sterownik DDE taki jaki masz w silniku i pozniej wchodzisz w skrzynie automatyczna GM. Wtedy ci się ukaża blędy dotyczące tylko skrzyni lub rzeczy związanych z nią. Twoje objawy nie są normalne, mozliwe ze jest problem z ktoryms z zaworów, komp powinien pokazac z czym jest problem.

Ok rozebrałem to wszystko jeszcze raz, wymieniłem tylko sprężynki bo tak jak mówiłem szczęki są jak nowe, wyczyściłem jedynie szlifierką wnętrze tarczy tam gdzie szczęki zaciskają bęben bo było troche korozji w niej i pofałdowań wszystko jest teraz na błysk, podregulowałem ile się da i dalej lipa, tzn trochę lepiej bo teraz coś tam ledwo hamuje ale dalej tego nie można nazwać ,,ręcznym,, Co do tarcz kotwicznych są ok wręcz bym powiedział, że super bo korozji przy tych dziurach no bolce w ogóle nie ma. Wymieniłem te bolce ze spręzynami na nowe lecz dalej do przodu jest kicha. Jest coś jeszcze co może być nie tak? Do tyłu trzyma jak brzytwa nawet jak dodam gazu na wstecznym to trzymają.

Napewno nie jest normalne. Automat ma działać płynnie i zmieniać biegi praktycznie bez żadnych szarpnięć, uderzeń ani przeciągań. Ja gdy jadę spokojnie kazdy bieg chodzi do ok 1800 obr i wrzuca wyższy, przeciąga gdy jezdzi się pod górę albo trochę dynamiczniej. Jak pojawił się tryb awaryjny to napewno coś jest z nią nie tak, proponuję wpierw podpiąć ją pod komputer i sprawdzić błędy a napewno będą jeżeli weszła w tryb awaryjny.

no przewody miedziane tez trzeba wymienic bo słabo wyglądają. Pytanie teraz jest takie czy te tarcze kotwiczne trudno sie wymienia? Z tego co widziałem to chyba trzeba łożysko zdejmować

Szczerze to nie zwrociłem na nie szczególnej uwagi ale nie były zardzewiałe z wierzchu, jedynie nie popatrzyłem w ten otwór w który wchodzą te bolce ze spręzyną, one mogą mieć coś do tego?

Witam. Tak jak w tytule mam problem z hamulcem ręcznym, trzyma bardzo dobrze ale tylko jak auto jest pochylone do tyłu. Jak auto stoi przedem niżej to ręczny tak jakby w ogóle nie łapał, nawet ani troche. Sprawdzałem wszystko i jest ok, regulowałem regulatorem szczęki, linkę podciągnąłem ile się da, szczęki są jak nowe, w ogole nie zdarte jedynie sprężynki lekko zardzewiałe ale lewarek odbija i nic się nie zacina. Jakieś pomysły albo czy ktoś miał może taki problem? Pozdrawiam

Ja u siebie mam jak depne takie dudnienie, podpore wymienialem i poprostu jest chyba zle złożony wał albo nie wyważony, podejzewam to samo u Ciebie. Najlepiej znajdz kogos kto sie specjalizuje w bmw i oddaj tam samochod będą wiedzieli od razu skad takie zjawisko.

Prawdopodobnie chodzi ci o ślizgi szyby. Trzeba je wymienić, koszt ok 30 zł na allegro za pare