KubsoNN

Hej. Mam problem w compocie w postaci urwanych mocowań boczków drzwi. Fabrycznie są przyklejone na jakimś kleju. Skleiłem to klejem na gorąco, niby trzymało ale zaraz pusciły wszystkie. Potem kleiłem dwuskładnikowym ale tak samo bez rezultatu. Ma ktoś może jakiś sprawdzony patent na to?

Nowa skrzynia zostala zakodowana?

Zalany moduł diversity

Żaden przegub tylko stuka wieloklin na łączeniu obu częsci wału napędowego. Przerabiałem setki razy, wystarczy rozpolowić wał, nasmarować wieloklin i problem zniknie

Cześć. Zauważyłem ze w e60 sa chyba dwa rodzaje kontrolerów iDrive tych starszych do nawigacji mask/CCC. Chodzi o to że spotkałem się z kontrolerami które nie chcą sie dalej obracać gdy nie mamy dalszych opcji do wyboru w menu nawigacji. Moje pytanie tyczy się tego czy to kwestia kodowania/dodania takiej funkcji czy trzeba zmienić kontroler na taki który oporuje? Znalazłem dwa różne numery katalogowe kontrolerów ale nigdzie nie mogę się doszukać czy one akurat tą funkcją się różnia, może ktoś z was wie?

Już wszystko działa jak należy. Dla kogoś kto chce założyć komforty a miał wczesniej zwykłę fotele elektryczne, grzane z pamiecią po str kierowcy to trzeba dolożyć po obu stronach przewód k-bus, zasilanie (dla panelów sterowania fotelem), dwa przewody CAN do modułu fotela pasażera oraz dodatkową masę do modułu też do fotela pasażera. Oczywiście do tego kodowanie i dopisanie kodu FA do wyposażenia. Wiele razy słyszalem ze jak sie ma elektryczne fotele z pamięcią to jest to p&p, ale niestety to mit.

Nikt ci z fusów nie wywrózy co jest z nia nie tak bez odczytania błędów ze sterownika wiec zakładanie takiego tematu jest bez sensu. Skoro szarpie, twardo zmienia biegi, wywala checka - znaczy ze cos jest w niej zepsute i tyle ;) Chcesz wiedziec to jedziesz do mechanika, odczyt błedów i wtedy wiadomo gdzie szukać problemu

wentylator bedzie sie ciagle właczał przy właczonej klimie - schładza czynnik w chłodnicy

Chodzi Ci o ta szeroka żółta kostkę czy mniejsza? K-bus skąd pociągnąć jak coś? Co do czarnej wtyczki nie dołożyłem drugiej masy bo po schemacie widziałem ze tam nie trzeba ale tez mi przeszło przez myśl żeby ja dołożyć

Jeżeli chodzi ci o ten duzy wahacz H to ten sciagacz bedzie dobry: https://allegro.pl/oferta/sciagacz-tulei-tylnego-wahacza-bmw-e60-e61-e65-11888389820

Hej. Zamontowałem fotele komfort grzane, mam problem z ich podłączeniem. Fotelem kierowcy można sterować z poziomu ISTy ale nie dziala panel regulacji. Wczesniejsze fotele mialem zwykłe w pełnej elektryce, grzane z pamięcią po stronie kierowcy i pełne elektryczne po stronie pasażera ale bez pamięci. Do fotela pasażera brakowało mi w wiązce czarnej kostki z zasilaniem i CANem. Zasilanie juz zrobilem i dorobiłem również can. Niestety ISTA nie widzi komunikacji z fotelem pasażera, mimo tego jak ustawiam fotel kierowcy to fotel pasażera w tym samym czasie reguluje się ale na odwrót. Czyli np kierowcy przesuwam do przodu - pasażera idzie do tyłu. Słyszałem że jak mam zwykle fotele z pamiecią w pełnej elektryce to nie bedzie problemu z podłączeniem komfortów. Fotele zakodowałem i przypisałem do wyposażenia ale niestety problem dalej jest. Ktoś może coś wie na ten temat? Auto to e61 535d LCI, komforty oczywiście też kupiłem LCI nawet z tego samego roku produkcji co moje auto.

Nie ma żadnych luzów, drzwi siedzą sztywno

Wygląda mi to na rozsynchronizowany CAS. Jeżeli masz inpe albo iste to ogarniesz bez problemu

Trzeba podoginać piny w klemie i poduszkach/napinaczach które wystrzeliły. Potem ponowne kasowanie

tak, stuk jest dosyc znaczący i po odgłosie bardziej wygląda mi to na stuknięcia w zawiasie lub zamku drzwi

Cześć. Borykam się z problemem w mojej E61 lci ze stukającymi drzwiami kierowcy i pasażęra za kierowcą na dołkach. Próbowałem znaleźć jakiś temat ale nikt o tym nie pisze, na nierownościach czasami występuje pojedyńcze głośne puknięcie, zakładam że gdzies w okolicy zamka natomiast próbowałem regulować ucho przy słupku które wchodzi w zamek i niestety nic to nie daje. Może miał ktoś taki problem i go rozwiązał w jakiś sposób?

Dzieki za odp, juz sprawdziłem co jest nie tak i niestety mam uszkodzone prowadnice

No kolega napisał dobrze, do sprawdzenia turbo na 1 strzał na stronie zimnej i ciepłej, trzeba zdjąć wydech aby ocenic czy nie puszcza w strone wydechu i czy w dolocie też go nie ma za duzo, nikt ci z fusów nie wywróży. Siwy dym oznacza spalanie oleju

Jako że robie przy tych autach na codzień to gwarantuje Ci ze taniej cie wyjdzie kupnienie drugiego takiego samego słupka. M47 to zupełnie inna budowa, sterownik, wiązka, skrzynia itp. Kup drugi taki sam słupek i zmieniasz go bez rzeźby ktora Cie wyjdzie 3 razy wiecej, pozatym wątpie zeby ktoś coś takiego wczesniej robił bo to nieopłacalne, jak juz ktoś robi swapa to na większą pojemność

szczerze to nie pamietam juz

Błędy zostają dalej po odpięciu czujnika poziomu oleju z tego powodu ze właśnie on, klema ibs, regulator napięcia i sterownik swiec żarowych są na głownej magistrali BSD do sterownika dde. Każdy niesprawny element na tej lini powoduje szereg ich błędów. Akurat u ciebie nie wiem co będzie, ale miałem identyczny problem w e60 530d przedlift, zaczynał ładować dopiero po dodaniu gazu. Niestety problem rozwiązałem wymianą sterownika, nie inaczej może być u ciebie

Hej. Posiadam u siebie dach panoramiczny w E61, generalnie działa, nie zacina się i wszystko jest ok oprócz tego ze przednia szyba gdy jest zamknięta w prawym tylnym rogu ma luz, tzn rusza się góra dół i podczas jazdy przy nierównościach stuka co jest irytujące. Czy to wina uszkodzonych prowadnic, czy może da się to jakoś wyregulować? Gdy uchylę szybę nawet nie do końca to luzu nie ma i nic wtedy nie stuka. Prosiłbym o jakąś rade

Nie

co ty chłopie bredzisz? :duh: